Jak przetestować Regulator napięcia alternatora

Dan Ferrell pisze o konserwacji i naprawie samochodu. Posiada certyfikaty z zakresu automatyki i techniki sterowania.

objawy złego regulatora napięcia mogą obejmować:

• wyjście wysokiego napięcia
• wyjście niskiego napięcia, czasami
• brak wyjścia napięcia
• światła przyciemnione lub migotające
• wadliwe żarówki świateł drogowych
• nieprawidłowo pracujące silnik (słaby lub migotający układ zapłonowy)
• częste dodawanie wody do akumulatora
• rosnąca korozja wokół akumulatora zaciski i Góra
• Martwa bateria
• bateria lub kontrolka kontrolki silnika świeci na desce rozdzielczej

niektóre z tych objawów mogą pochodzić z luźnych lub skorodowanych połączeń systemu ładowania.,

Index

I. Do czego służy Regulator Napięcia?

II. Test Regulatora Napięcia

1. Sprawdzanie przewodów za pomocą spadku napięcia

2. Test obejścia Regulatora Napięcia

3. Regulacja Regulatora Napięcia

4. Testowanie Regulatora Napięcia stykowego

III., Wymiana regulatora napięcia

I. Do czego służy Regulator Napięcia?

regulator napięcia steruje wyjściem napięcia alternatora, aby utrzymać zaprogramowane Napięcie ładowania akumulatora., Kontroluje również zasilanie elektryczne różnych systemów elektrycznych pojazdu.

bez regulatora napięcia alternator może zgasić do 250 woltów. To wystarczy, aby zniszczyć akumulator samochodu i instalację elektryczną.

regulator napięcia znajduje się zwykle wewnątrz lub z tyłu obudowy alternatora. Coraz częściej jednak późny model pojazdu ma moduł sterowania silnikiem (ECM) regulujący napięcie wyjściowe alternatora za pomocą specjalnego obwodu.

starsze modele używały elektromechanicznego, zewnętrznego regulatora napięcia, zamontowanego gdzieś w komorze silnika.,

w sterowanym komputerowo systemie ładowania moduł sterowania elektronicznego lub układu napędowego może monitorować pracę systemu, odcinać wyjście ładowania, jeśli poziomy napięcia są zbyt wysokie, i wyzwalać diagnostyczne kody usterek. Jest to część obwodu awaryjnego w komputerze i może znacznie pomóc w diagnozowaniu problemów z systemem i opisywaniu potencjalnych usterek.

II. test Regulatora Napięcia

Ten test jest prostą procedurą, aby sprawdzić wyjście regulatora napięcia alternatora. Do tego testu potrzebny jest Multimetr Cyfrowy.

1. Ustaw hamulec postojowy i przesuń skrzynię biegów na neutralny (ręczny) lub Parkuj (automatyczny).
2. Ustaw multimetr na napięcie DC i wybierz 20 woltów w skali.
3. Podłącz czerwony przewód miernika do słupka Dodatniego (+) Baterii, a czarny przewód miernika do słupka ujemnego (-) baterii.,
4. zwróć uwagę na napięcie w obwodzie otwartym akumulatora. Bateria powinna wynosić około 12,6 V, minimum 12,4 V; w przeciwnym razie naładuj baterię i kontynuuj ten test.
5. teraz poproś asystenta o uruchomienie silnika i uruchomienie go przy 1500 obr. / min.
6. zanotuj odczyt woltomierza.

dobre napięcie wyjściowe powinno być o około 2 V wyższe niż napięcie obwodu otwartego akumulatora. W razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby sprawdzić poprawne specyfikacje dla danego modelu.,

• Jeśli zauważyłeś napięcie wyjściowe poniżej 13 V zaraz po uruchomieniu silnika, może wystąpić problem z układem ładowania.
• jeśli odczyt napięcia wyjściowego wynosi 16 woltów lub więcej, występuje problem z przeładowaniem. Zwykle oznacza to zły regulator napięcia.
• Jeśli napięcie wydaje się wahać podczas testu, Przełącz woltomierz na skalę napięcia przemiennego i wykonaj kolejny odczyt napięcia wyjściowego przy nadal pracującym silniku.,
  • tym razem podłącz czerwony przewód miernika do zacisku B+ z tyłu alternatora, a czarny przewód miernika do ujemnego akumulatora (-).
  • Zwykle obecność 0,25 V prądu przemiennego oznacza wyciekającą diodę, która wymaga wymiany alternatora. Ale niektórzy producenci zalecają wymianę alternatora w przypadku wykrycia 0,50 V AC.
  • Jeśli jednak zauważyłeś problemy z wydajnością silnika, może to być problem. W razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby uzyskać dopuszczalny wskaźnik wycieku diod.,

Jeśli napięcie wyjściowe mieści się w specyfikacji, kontynuuj ten test:

1. przy uruchomionym silniku zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr. / min.
2. Włącz reflektory, AC, defogger i inne akcesoria o wysokim natężeniu prądu.
3. zanotuj odczyt woltomierza.

odczyt napięcia wyjściowego powinien być o 0,5 V wyższy niż napięcie obwodu otwartego akumulatora.

Większość regulatorów napięcia jest skalibrowana do wyjścia między 13,5 a 15.,5 woltów ładowania na w pełni naładowanym akumulatorze w normalnej temperaturze bez włączonych akcesoriów i świateł. Zapoznaj się ze specyfikacją w instrukcji naprawy pojazdu dla konkretnego zastosowania.

należy pamiętać, że zużyty lub luźny pas napędowy i inne warunki pracy pojazdu, takie jak wysokie temperatury, mogą mieć wpływ na działanie regulatora napięcia.

gdy test pokazuje stałe lub przerywane wyjście wysokiego lub niskiego napięcia, regulator napięcia jest prawdopodobnie zły. Większość regulatorów napięcia zawodzi, umożliwiając wyjście wysokiego napięcia., Zanim jednak przejdziemy dalej, sprawdź, czy wszystkie połączenia do alternatora i akumulatora są dobre i czyste, jak opisano w następnej sekcji.

sprawdzanie przewodów za pomocą spadku napięcia

szybkim sposobem sprawdzenia przewodów i połączeń w systemie ładowania jest sprawdzenie spadków napięcia.

1. Ustaw woltomierz na 2 wolty.
2. uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
3. pomiar napięcia na poszczególnych przewodach i połączeniach w systemie ładowania.
4. Jeśli w dowolnym przewodzie lub połączeniu jest napięcie powyżej 0,2 V, sprawdź, czy nie ma skorodowanych, uszkodzonych lub luźnych przewodów.,
5. podczas mocowania przewodów i połączeń należy dążyć do spadku napięcia poniżej 0,1 V lub 0.

Sprawdź również spadek napięcia wokół podstawy silnika, jeśli to konieczne.

Jeśli połączenia obwodu ładowania są dobre, Kontynuuj poniższe testy. Możesz sprawdzić, czy twój regulator napięcia jest uszkodzony poprzez test obejścia regulatora, jak opisano w poniższej sekcji.

poniższy film zawiera przegląd kontroli systemu ładowania, który możesz śledzić, aby przetestować system ładowania, jeśli to konieczne.,

Test obejścia Regulatora Napięcia

w wielu alternatorach (z wyjątkiem tych z regulacją napięcia komputera) można obejść regulator napięcia, aby sprawdzić, czy regulator napięcia lub jakiś inny element (alternator lub obwód ładowania) jest uszkodzony.

może być kilka sposobów na obejście regulatora napięcia, w zależności od konfiguracji systemu ładowania dla danego modelu pojazdu.,

• Jeśli z tyłu alternatora znajduje się „zakładka testowa”, należy skrócić tę zakładkę do ramy alternatora za pomocą śrubokręta, sprawdzając napięcie wyjściowe na akumulatorze przy włączonym silniku.
• w innych systemach może być konieczne podłączenie akumulatora i zacisków polowych za pomocą przewodu zwornikowego podczas sprawdzania napięcia wyjściowego na akumulatorze przy włączonym silniku.

w razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu dla danego modelu, aby przeprowadzić ten test.

• gdy regulator napięcia jest ominięty, powinieneś zobaczyć maksymalne napięcie wyjściowe.,
• Jeśli napięcie wyjściowe jest na normalnym poziomie, najprawdopodobniej regulator napięcia jest uszkodzony.
• Jeśli napięcie wyjściowe pozostaje na tym samym poziomie, co w początkowym teście, najprawdopodobniej masz uszkodzony alternator.

następny film pokazuje jak przetestować zewnętrzny regulator napięcia i jak go ominąć.

Regulacja Regulatora Napięcia

niektóre alternatory ze starą konfiguracją umożliwiają regulację regulatora napięcia. Na tych urządzeniach można znaleźć małą śrubę regulacyjną na regulatorze napięcia.,

1. podłącz woltomierz do słupków akumulatora.
2. Ustaw hamulec postojowy.
3. Przesuń skrzynię biegów na Neutralną (manualną) lub do parkowania (automatyczną).
4. uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. W razie potrzeby wyłącz wszelkie akcesoria.
5. Sprawdź napięcie ładowania akumulatora.
6. przekręć śrubę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta, aby dostosować napięcie ładowania do specyfikacji.

zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby upewnić się, że masz Regulowany regulator napięcia, zlokalizuj śrubę regulacyjną i ustaw napięcie wyjściowe zgodnie ze specyfikacjami.,

testowanie Regulatora Napięcia stykowego

stare generatory prądu stałego i wczesne systemy ładowania pojazdów używały regulatora napięcia stykowego. Zasadniczo składał się z cewki, zestawu punktów i rezystorów do sterowania napięciem alternatora i wyjściem prądowym. Regulatory te zostały zastąpione przez elektroniczne lub półprzewodnikowe regulatory napięcia.

mimo to na drogach może być kilka pojazdów wyposażonych w tego typu regulator.

zazwyczaj punkty kontaktowe w regulatorze powodują problemy po wielu milach serwisowania z powodu zużycia lub wżerów.,

aby naprawić regulator napięcia punktu styku:

• plik, przetestować i wyregulować punkty regulatora, w razie potrzeby.
• jeśli nadal, napięcie wyjściowe jest poza specyfikacją, wymienić regulator.

zapoznaj się z instrukcją naprawy dla konkretnej marki i modelu pojazdu.