Hogyan teszteljük a generátor Feszültségszabályozóját

Dan Ferrell ír a csináld magad autó karbantartásáról és javításáról. Rendelkezik automatizálási és vezérléstechnikai tanúsítványokkal.

Tünetek, rossz feszültség szabályozó lehetnek:

• Magas feszültség kimenet
• Alacsony feszültség kimenet, néha
• Nincs feszültség kimenet
• Lámpák halvány vibrálás, vagy
• Hibás magas-távolsági fényszóró izzók
• Motor dolgozik, kiszámíthatatlanul (gyenge vagy villog a gyújtás rendszer)
• víz Hozzáadásával, hogy az akkumulátor gyakori
• Növekvő korrózió körül akkumulátor pólusait, felső
• Halott elem
• az Akkumulátor, vagy ellenőrizze, hogy a motor jelzőfény világít a műszerfalon

Néhány ilyen tünet lehet a laza vagy korrodált töltési rendszer kapcsolatok.,

I. mit csinál egy feszültségszabályozó?

a feszültségszabályozó vezérli a generátor feszültség kimenetét az akkumulátor előre beállított töltési feszültségének fenntartása érdekében., Ezenkívül szabályozza a jármű különböző elektromos rendszereinek elektromos teljesítményét is.

feszültségszabályozó nélkül a generátor legfeljebb 250 Voltot bocsáthat ki. Ez elég ahhoz, hogy elpusztítsa az autó akkumulátorát és elektromos rendszerét.

a feszültségszabályozó általában a generátor tokjában vagy hátulján található. Egyre inkább, bár, késői modell jármű a motor vezérlő modul (ECM) szabályozó generátor feszültség kimenet egy speciális áramkör.

régebbi modellek használt elektromechanikus, külső feszültségszabályozó, szerelt valahol a motortérben.,

számítógéppel vezérelt töltőrendszeren az elektronikus vagy erőátviteli vezérlő modul képes ellenőrizni a rendszer működését, leállítani a töltési kimenetet, ha a feszültségszint túl magas, és diagnosztikai hibakódokat kiváltani. Ez egy hibabiztos áramkör része a számítógépben, amely nagyban segít a rendszerproblémák diagnosztizálásában és a lehetséges hibák leírásában.

II. feszültségszabályozó teszt

Ez a teszt egy egyszerű eljárás a generátor feszültségszabályozó kimenetének ellenőrzésére. Ehhez a teszthez digitális multiméterre van szüksége.

1. állítsa be a rögzítőféket, majd állítsa a sebességváltót semleges (kézi) vagy Park (automatikus) helyzetbe.
2. állítsa a multimétert EGYENFESZÜLTSÉGRE, majd válassza ki a skálán a 20 Voltot.
3. csatlakoztassa a mérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív (+) oszlopához, a mérő fekete vezetékét az akkumulátor negatív (-) oszlopához.,
4. vegye figyelembe az akkumulátor nyitott áramköri feszültségét. Az akkumulátornak körülbelül 12,6 voltosnak, minimum 12,4 voltnak kell lennie; ellenkező esetben töltse fel az akkumulátort, majd folytassa ezt a tesztet.
5. most kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa el a motort, majd futtassa 1500 fordulat / perc sebességgel.
6. jegyezze fel a voltmérő olvasását.

egy jó kimeneti feszültségnek körülbelül 2 V-kal magasabbnak kell lennie, mint az akkumulátor nyitott feszültsége. Ha szükséges, olvassa el a járműjavítási kézikönyvet, hogy ellenőrizze az adott modell megfelelő specifikációit.,

• ha a motor indítása után 13 v alatti kimeneti feszültséget észlelt, akkor töltési rendszer problémája lehet.
• ha a kimeneti feszültség leolvasása 16 volt vagy annál nagyobb, túltöltési probléma merül fel. Ez általában rossz feszültségszabályozót jelez.
• ha úgy tűnik, hogy a feszültség ingadozik a teszt során, kapcsolja át a voltmérőt az AC feszültségskálára, majd vegyen egy másik kimeneti feszültséget, ha a motor még mindig működik.,
  • ezúttal csatlakoztassa a mérő piros vezetékét a generátor hátulján lévő B+ csatlakozóhoz, a mérő fekete vezetékét pedig az akkumulátor negatívjához (-).
  • általában a 0,25 AC volt jelenléte olyan szivárgó diódát jelent, amely megköveteli a generátor cseréjét. De egyes gyártók azt javasolják, hogy cserélje ki a generátort, ha 0,50 AC Voltot észlel.
  • Ha azonban észrevette a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat, ez lehet A probléma. Ha szükséges, olvassa el a járműjavítási kézikönyvet az elfogadható dióda szivárgási sebesség érdekében.,

Ha a kimeneti feszültség a specifikációkon belül van, folytassa ezt a tesztet:

1. a motor működésével növelje a motor fordulatszámát 2000 fordulat / perc sebességre.
2. kapcsolja be a fényszórókat, az AC-t, a defoggert és egyéb nagy áramú tartozékokat.
3. jegyezze fel a voltmérő olvasását.

a feszültség kimeneti leolvasásának körülbelül 0,5 v-kal magasabbnak kell lennie, mint az akkumulátor nyitott áramköri feszültsége.

a legtöbb feszültségszabályozó 13,5-15 közötti kimenetre van kalibrálva.,5 töltés volt egy teljesen feltöltött akkumulátoron normál hőmérsékleten, tartozékok vagy lámpák nélkül. Tekintse meg a járműjavítási kézikönyvben szereplő előírásokat az adott alkalmazáshoz.

ne feledje, hogy a kopott vagy laza hajtószíj és a jármű egyéb működési feltételei, például a magas hőmérséklet befolyásolhatják a feszültségszabályozó működését.

Ha a teszt állandó vagy időszakos nagy vagy alacsony feszültségű kimenetet mutat, a feszültségszabályozó valószínűleg rossz. A legtöbb feszültségszabályozó meghibásodik a nagyfeszültségű kimenet engedélyezésével, bár., Mielőtt azonban továbbmenne, ellenőrizze, hogy a generátor és az akkumulátor összes csatlakozása jó és tiszta-e a következő szakaszban leírtak szerint.

vezetékek ellenőrzése feszültségesés segítségével

a töltőrendszer vezetékeinek és csatlakozásainak gyors vizsgálata a feszültségesés ellenőrzése.

1. állítsa a voltmérőt 2 V-ra.
2. indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton.
3. mérje meg az egyes vezetékek és csatlakozások feszültségét a töltőrendszerben.
4. ha 0,2 V-nál nagyobb feszültség van bármely vezetékben vagy csatlakozásban, ellenőrizze a korrodált, sérült vagy laza vezetékeket.,
5. a vezetékek és csatlakozások rögzítésekor 0,1 V-nál vagy 0-nál kisebb feszültségesést kell elérni.

ellenőrizze a feszültségcsökkenést a motor alapjai körül is, ha szükséges.

Ha a töltőáramkör csatlakozása jó, folytassa a következő tesztekkel. Ellenőrizheti, hogy a feszültségszabályozó hibás-e egy szabályozó bypass teszten keresztül, a következő szakaszban leírtak szerint.

a következő videó egy töltési rendszer ellenőrzési áttekintést ad, amelyet követhet a töltési rendszer teszteléséhez is, ha szükséges.,

feszültségszabályozó Bypass teszt

sok generátor esetében (kivéve a számítógépes feszültségszabályozóval rendelkezőket) megkerülheti a feszültségszabályozót annak tesztelésére, hogy a feszültségszabályozó vagy más alkatrész (generátor vagy töltőáramkör) hibás-e.

többféle módon lehet megkerülni a feszültségszabályozót, az adott járműmodell töltési rendszerének konfigurációjától függően.,

• ha a generátor hátulján van egy “teszt fül”, akkor csavarhúzóval rövidítse ezt a fület a generátor keretéhez, miközben ellenőrzi az akkumulátor feszültségkimenetét a motor működésével.
• más rendszereken előfordulhat, hogy az akkumulátor és a térerő csatlakozóit áthidaló vezeték segítségével kell csatlakoztatnia, miközben ellenőrzi az akkumulátor feszültségkimenetét a motor működésével.

ha szükséges, olvassa el az adott modell járműjavítási kézikönyvét.

• amikor a feszültségszabályozót megkerülik, látnia kell a maximális feszültség kimenetet.,
• ha a feszültség kimenet normál szinten van, valószínűleg a feszültségszabályozó hibás.
• ha a feszültség kimenet ugyanazon a szinten marad, mint az első tesztnél, akkor valószínűleg hibás generátor van.

a következő videó bemutatja, hogyan kell tesztelni egy külső feszültségszabályozót, és hogyan lehet megkerülni.

feszültségszabályozó beállítása

néhány régi konfigurációval rendelkező generátor lehetővé teszi a feszültségszabályozó beállítását. Ezeken az egységeken egy kis beállító csavar található a feszültségszabályozón.,

1. csatlakoztassa a voltmérőt az akkumulátor oszlopaihoz.
2. állítsa be a rögzítőféket.
3. állítsa a sebességváltót semleges (kézi) vagy parkolásra (automatikus).
4. indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton. Szükség esetén kapcsolja ki a tartozékokat.
5. ellenőrizze az akkumulátor töltési feszültségét.
6. fordítsa el a beállító csavart egy kis csavarhúzóval a töltési feszültség beállításához.

olvassa el a járműjavítási kézikönyvet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy van-e állítható feszültségszabályozója, keresse meg a beállító csavart, és állítsa be a feszültségkimenetet a specifikációkhoz.,

régi típusú egyenáramú generátorok és a jármű korai töltőrendszerei érintkezési pont típusú feszültségszabályozót használtak. Alapvetően egy tekercsből, egy sor pontból és ellenállásból állt a generátor feszültségének és áramkimenetének szabályozására. Ezeket a szabályozókat elektronikus vagy szilárdtest feszültségszabályozók váltották fel.

mégis, lehet, hogy vannak olyan járművek az úton, amelyek ma ilyen típusú szabályozóval vannak felszerelve.

általában a szabályozó érintkezési pontjai okoznak problémát sok mérföldnyi szolgáltatás után kopás vagy kopás miatt.,

egy érintkezési pont feszültségszabályozó javításához:

• Fájl, szükség szerint tesztelje és állítsa be a szabályozó pontokat.
• ha még mindig, feszültség kimenet nem SPECIFIKÁCIÓK, cserélje ki a szabályozó.

olvassa el az adott jármű gyártmányára és modelljére vonatkozó javítási kézikönyvet.

III. feszültségszabályozó csere

a cseréjéhez távolítsa el a feszültségszabályozót a generátor hátuljáról vagy belsejéből. Tekintse meg a járműjavítási kézikönyvét az adott modell eljárásához.

Ha még nem rendelkezik a kézikönyvvel, viszonylag olcsó példányt vásárolhat online az Amazon-on keresztül. Haynes kézikönyvek jönnek lépésről-lépésre eljárások számos karbantartási, hibaelhárítási és alkatrész csere projektek tehetünk otthon. Tehát hamarosan megtéríti a kis befektetését.,

egyes járműmodellek generátorokat használnak belső feszültségszabályozással, valószínűleg ki kell cserélnie a generátort, ha a feszültségszabályozás nem sikerült.

a számítógéppel vezérelt feszültségszabályozással rendelkező modellek, az áramkörrel kapcsolatos problémák azt jelentik, hogy ki kell cserélni az erőátviteli vezérlő modult (PCM).

Ha úgy gondolja, hogy a töltési rendszer problémája a feszültségszabályozótól eltérő, érdemes ellenőrizni a töltési rendszert.,

Ez a tartalom pontos és igaz a szerző legjobb tudása szerint, és nem helyettesíti a képzett szakember formális és individualizált tanácsát.

kérdések & válaszok

kérdés: van-e egyszerűbb megoldás a generátor szabályozójának” túlfeszültség ” problémájára? Például nem helyezhetünk el egy másik szűrőt (feszültségszabályozót) a generátor után, hogy a feszültséget 12-14, 5 Volt között tartsuk?

válasz: ha az eredeti belső szabályozó meghibásodott, általában az egységet egy OEM alkatrészre cserélheti., Az adott alkalmazáshoz van kalibrálva. A külső szabályozók különböző vezetékeket igényelnek a munkához.

kérdés: amikor azt írta: “feszültségszabályozó nélkül a generátor akár 250 V-ot is kinyerhet”, ez arra utal, amikor egy autó az autópályán vagy egy versenypályán van?

válasz: arra utalt, hogy a generátor mennyit bocsáthat ki, ha nincs szabályozója.

© 2019 Dan Ferrell

Tomas Jacob Organ 2020. augusztus 30-án:

hány watt maximális generálhat egy szabályozó nélküli generátor? Milyen nehéz a generátor maximális fordulatszámra jutása.,

Dan Ferrell (szerző) 2020.augusztus 18-án:

amikor a szabályozó meghibásodik. Tegyük fel, hogy meghaladja a maximális áramát (esetleg 4 erősítőt). A 12 voltos, növekvő fordulatszám a max lehet kapni körül 150, egyes modellek több mint 200.

TJ Organ on August 17, 2020:

milyen circomstance lesz egy altinator qithout szabályozó generál 250V

Dan Ferrell (szerző) január 06, 2020:

ellenőrizze az áramkört a generátor és a műszerfal fény. Szükség lehet az adott modell javítási kézikönyvére a vezetékek azonosításához és a teszteléshez. Remélem, ez segít.