Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

Los síntomas de un mal regulador de voltaje pueden incluir:

• Salida de alto voltaje
• salida de bajo voltaje, a veces
• Sin Salida de voltaje
• luces tenues o parpadeantes
• bombillas de faros delanteros defectuosos de haz alto
• motor que funciona erráticamente (sistema de encendido débil o parpadeante)
• agregar agua a la batería con frecuencia
• terminales de batería y parte superior
• batería muerta
• batería o indicador de luz de verificación del motor encendido en el tablero

algunos de estos síntomas pueden provenir de conexiones del sistema de carga sueltas o corroídas.,

I. ¿qué hace un regulador de voltaje?

Un regulador de voltaje controla la salida de voltaje del alternador para mantener un voltaje de carga preestablecido para la batería., También controla la energía eléctrica de los diferentes sistemas eléctricos del vehículo.

sin un regulador de voltaje, un alternador puede emitir hasta 250 voltios. Esto es suficiente para destruir la batería del coche y el sistema eléctrico.

El regulador de voltaje generalmente se encuentra dentro o en la parte posterior de la caja del alternador. Cada vez más, sin embargo, los vehículos de último modelo tienen el módulo de control del motor (ECM) que regula la salida de voltaje del alternador a través de un circuito especial.

los modelos más antiguos usaban un regulador de voltaje externo electromecánico, montado en algún lugar del compartimiento del motor.,

en un sistema de carga controlado por computadora, el módulo de control electrónico o del tren motriz puede monitorear el funcionamiento del sistema, cortar la salida de carga si los niveles de voltaje son demasiado altos y desencadenar códigos de problemas de diagnóstico. Esto es parte de un circuito a prueba de fallos en la computadora, y puede ayudarlo en gran medida a diagnosticar problemas del sistema y describir fallas potenciales.

II. Prueba del regulador de voltaje

Esta prueba es un procedimiento simple para verificar la salida del regulador de voltaje del alternador. Necesita un multímetro digital para esta prueba.

1. Ajuste el freno de estacionamiento y cambie la transmisión a punto muerto (manual) o estacione (automático).
2. Ajuste su multímetro A Voltaje DC y seleccione los 20 voltios en la escala.
3. Conecte el cable rojo del medidor al poste positivo (+) de la batería y el cable negro del medidor al poste negativo (-) de la batería.,
4. Observe el voltaje de circuito abierto de la batería. Su batería debe estar a aproximadamente 12.6 voltios, 12.4 voltios como mínimo; de lo contrario, cargue la batería y continúe con esta prueba.
5. Ahora, pida a un asistente que arranque el motor y lo ejecute a 1500 rpm.
6. tome nota de su lectura del voltímetro.

un buen voltaje de salida debe ser aproximadamente 2 voltios más alto que el voltaje de circuito abierto de su batería. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario, para verificar las especificaciones correctas para su modelo en particular.,

• si notó una lectura de voltaje de salida por debajo de 13 voltios justo después de arrancar el motor, podría haber un problema en el sistema de carga.
• si la lectura del voltaje de salida es de 16 voltios o superior, hay un problema de sobrecarga. Esto generalmente indica un mal regulador de voltaje.
• si el voltaje parece fluctuar durante su prueba, cambie su voltímetro a la escala de voltaje de CA y tome otra lectura de voltaje de salida con el motor todavía en funcionamiento.,
  • Esta vez, conecte el cable rojo de su medidor al terminal B+ en la parte posterior del alternador, y el cable negro del medidor al negativo de la batería (-).
  • Por lo general, la presencia de 0,25 voltios de CA significa un diodo con fugas que requiere reemplazar el alternador. Pero algunos fabricantes recomiendan reemplazar el alternador si se detectan 0.50 voltios de CA.
  • Sin embargo, si ha notado problemas de rendimiento del motor, este podría ser el problema. Consulte el manual de reparación de su vehículo para obtener una tasa de fuga de diodos aceptable, si es necesario.,

Si su voltaje de salida está dentro de las especificaciones, continúe con esta prueba:

1. Con el motor en marcha, aumente la velocidad del motor a 2000 rpm.
2. encienda los faros, AC, desempañador y otros accesorios de alta corriente que pueda tener.
3. tome nota de su lectura del voltímetro.

la lectura de salida de voltaje debe ser aproximadamente 0.5 voltios más alta que el voltaje de circuito abierto de su batería.

La mayoría de los reguladores de voltaje están calibrados para producir entre 13.5 y 15.,5 voltios de carga en una batería completamente cargada a temperatura normal sin accesorios ni luces encendidas. Consulte las especificaciones en el manual de reparación de su vehículo para su aplicación particular.

tenga en cuenta que una correa de transmisión desgastada o suelta y otras condiciones de funcionamiento del vehículo, como las altas temperaturas, pueden afectar el funcionamiento del regulador de voltaje.

Cuando su prueba muestra una salida de alto o bajo voltaje constante o intermitente, el regulador de voltaje es posiblemente malo. Sin embargo, la mayoría de los reguladores de voltaje fallan al permitir una salida de alto voltaje., Sin embargo, antes de ir más lejos, compruebe que todas las conexiones al alternador y la batería están buenas y limpias como se describe en la siguiente sección.

comprobación de cables mediante caída de tensión

Una forma rápida de examinar los cables y las conexiones en el sistema de carga es comprobar si hay caídas de tensión.

1. Establezca su voltímetro a 2 voltios.
2. Arranca el motor y déjalo inactivo.
3. Mida el voltaje a través de cables y conexiones individuales en el sistema de carga.
4. si hay un voltaje de más de 0,2 voltios en cualquier cable o conexión, verifique si hay cables corroídos, dañados o sueltos.,
5. Cuando fije cables y conexiones, apunte a una caída de voltaje de menos de 0.1 voltios o 0.

compruebe también la caída de tensión alrededor de los terrenos del motor, si es necesario.

Si las conexiones del circuito de carga son buenas, continúe con las siguientes pruebas. Puede verificar si su regulador de voltaje tiene un fallo a través de una prueba de derivación del regulador, como se describe en la siguiente sección.

el siguiente video le ofrece una visión general de verificación del sistema de carga que también puede seguir para probar su sistema de carga, si es necesario.,

prueba de derivación del regulador de voltaje

en muchos alternadores (excepto aquellos con regulación de voltaje de computadora), puede omitir el regulador de voltaje para probar si su regulador de voltaje o algún otro componente (alternador o circuito de carga) tiene la culpa.

Puede haber varias formas de evitar el regulador de voltaje, dependiendo de la configuración del sistema de carga para su modelo de vehículo en particular.,

• si la parte trasera de su alternador tiene una ‘pestaña de prueba’, debe acortar esta pestaña al marco del alternador utilizando un destornillador mientras comprueba la salida de voltaje de la batería con el motor en marcha.
• en otros sistemas, es posible que necesite conectar la batería y los terminales de campo utilizando un cable de puente mientras comprueba la salida de voltaje de la batería con el motor en funcionamiento.

consulte el manual de reparación del vehículo para su modelo en particular para realizar esta prueba, si es necesario.

• cuando se pasa por alto el regulador de voltaje, debe ver la salida de voltaje máximo.,
• si la salida de voltaje está en un nivel normal, lo más probable es que el regulador de voltaje esté defectuoso.
• si la salida de voltaje permanece al mismo nivel que en su prueba inicial, lo más probable es que tenga un alternador defectuoso.

el siguiente video le muestra cómo probar un regulador de voltaje externo y cómo omitirlo.

ajuste del regulador de voltaje

algunos alternadores con una configuración antigua permiten ajustar el regulador de voltaje. En estas unidades, puede encontrar un pequeño tornillo de ajuste en el regulador de voltaje.,

1. conecte su voltímetro a través de los postes de la batería.
2. ajuste el freno de Estacionamiento.
3. cambie la transmisión a Neutral (manual) o a Park (automático).
4. Arranca el motor y déjalo inactivo. Apague cualquier accesorio, si es necesario.
5. Compruebe el voltaje de carga de la batería.
6. Gire el tornillo de ajuste con un destornillador pequeño para ajustar el voltaje de carga a las especificaciones.

consulte el manual de reparación de su vehículo para asegurarse de tener un regulador de voltaje ajustable, localizar el tornillo de ajuste y ajustar la salida de voltaje a las especificaciones.,

probando un regulador de voltaje de punto de contacto

Los generadores de CC de tipo antiguo y los primeros sistemas de carga de vehículos usaban un regulador de voltaje de tipo de punto de contacto. Básicamente, consistía en una bobina, un conjunto de puntos y resistencias para controlar el voltaje del alternador y la salida de corriente. Estos reguladores fueron reemplazados por reguladores de voltaje electrónicos o de estado sólido.

aún así, podría haber algunos vehículos en la carretera hoy equipados con este tipo de regulador.

Por lo general, los puntos de contacto en el regulador son los que causan problemas después de muchos kilómetros de servicio debido al desgaste o las picaduras.,

para reparar un regulador de voltaje de punto de contacto:

• archivo, pruebe y ajuste los puntos del regulador, según sea necesario.
• Si aún así, la salida de voltaje está fuera de las especificaciones, reemplace el regulador.

consulte el manual de reparación de su marca y modelo de vehículo en particular.

III. reemplazo del regulador de voltaje

para reemplazarlo, retire el regulador de voltaje de la parte posterior o dentro del alternador. Consulte el manual de reparación de su vehículo para el procedimiento para su modelo en particular.

Si aún no tiene el manual, puede comprar una copia relativamente barata en línea a través de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchos proyectos de mantenimiento, Solución de problemas y reemplazo de componentes que puede hacer en casa. Así que recuperarás tu pequeña inversión pronto.,

algunos modelos de vehículos utilizan alternadores con regulación de voltaje interna, lo más probable es que deba reemplazar el alternador, si la regulación de voltaje ha fallado.

además, los modelos con regulación de voltaje controlada por computadora, los problemas con este circuito significan que debe reemplazar el módulo de control del tren motriz (PCM).

si sospecha un problema en el sistema de carga, que no sea el regulador de voltaje, es posible que desee comprobar el sistema de carga.,

Este contenido es exacto y fiel al mejor conocimiento del autor y no pretende sustituir el asesoramiento formal e individualizado de un profesional calificado.

preguntas& respuestas

pregunta: ¿hay una solución más simple para el problema de «sobretensión» del regulador del alternador? Por ejemplo, ¿no podemos poner otro filtro (regulador de voltaje) después del alternador para mantener la tensión entre 12 y 14,5 voltios?

respuesta: si el regulador interno original falló, generalmente puede reemplazar la unidad con una pieza OEM., Está calibrado para su aplicación específica. Los reguladores externos requieren diferentes configuraciones de cableado para funcionar.

pregunta: cuando escribió, «sin un regulador de voltaje, un alternador puede apagar hasta 250 voltios», ¿se refiere eso a cuando un automóvil está en la carretera o en un hipódromo?

respuesta: se refería a cuánto puede apagar el alternador si no tiene un regulador.

© 2019 Dan Ferrell

Tomas Jacob Organ el 30 de agosto de 2020:

¿cuántos vatios máximos puede generar un alternador sin Regulador? Y lo difícil que es conseguir un alternador a sus rpm máximas.,

Dan Ferrell (autor) el 18 de agosto de 2020:

Cuando falla el regulador. Supongamos que supera su corriente máxima (posiblemente 4 amperios). A 12 voltios, aumentando las rpm a su máximo, puede obtener alrededor de 150, en algunos modelos más de 200.

TJ Organ el 17 de agosto de 2020:

En qué circunstancia un altinator qithout un regulador generará 250V

Dan Ferrell (autor) el 06 de enero de 2020:

Compruebe el circuito entre el alternador y la luz del salpicadero. Es posible que necesite el manual de reparación de su modelo en particular para identificar los cables y la prueba. Espero que esto ayude.