あなたのオルタネータの電圧レギュレータをテストする方法

Dan Ferrellは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。 彼は自動化および制御技術の認定を取得しています。

悪い電圧レギュレータの症状は次のとおりです。

• 高電圧出力
• 低電圧出力、時には
• 電圧出力なし
• ライトが薄暗くなったりちらついたりする
• ハイビームヘッドランプ電球の故障
• エンジンが不安定に働いている（弱いまたはちらつく点火システム）
• バッテリーに水を頻繁に加える
• バッテリー端子周りの腐食が増えているトップ
• 死んだバッテリー
• バッテリーまたはダッシュボードに点灯したエンジンライトインジケーターを確認してください

これらの症状の一部は、充電システム,p>

I.電圧レギュレータは何をしますか？

電圧レギュレータは、バッテリの予め設定された充電電圧を維持するために、オルタネータ電圧出力を制御します。, それはまた車の異なった電気システムに電力を制御する。

電圧レギュレータがなければ、オルタネータは最大250ボルトを出すことができます。 これは車のバッテリーと電気システムを破壊するのに十分です。

電圧レギュレータは、通常、オルタネータケースの内側または背面にあります。 ますます、しかし、後期モデル車両は、特別な回路を介してオルタネータ電圧出力を調整するエンジン制御モジュール（ECM）を有する。

古いモデルは、エンジンルームのどこかに取り付けられた電気機械の外部電圧レギュレータを使用しました。,

コンピュータ制御の充電システムでは、電子またはパワートレイン制御モジュールは、システム動作を監視し、電圧レベルが高すぎる場合に充電出力を遮断し、診断トラブルコードを引き起こすことができる。 これは、コンピュータのフェイルセーフ回路の一部であり、システムの問題を診断し、潜在的な障害を記述するのに大きく役立ちます。

II.電圧レギュレータテスト

このテストは、オルタネータ電圧レギュレータの出力をチェックする簡単な手順です。 このテストにはデジタルマルチメータが必要です。p>

1. パーキングブレーキをセットし、トランスミッションをニュートラル（手動）またはパーク（自動）にシフトします。
2. マルチメータをDC電圧に設定し、スケール内の20ボルトを選択します。
3. メーターの赤いリード線をバッテリーの正（+）ポストに接続し、メーターの黒いリード線をバッテリーの負（-）ポストに接続します。,
4. バッテリの開回路電圧に注意してください。 あなたの電池は約12.6ボルト、最低12.4ボルトにあるべきです;それ以外の場合は、電池を満たし、このテストを続けて下さい。
5. さて、アシスタントにエンジンを始動させて1500rpmで実行するように依頼してください。li>
6. あなたの電圧計の読み取りをメモしてください。

良好な出力電圧は、バッテリの開回路電圧よりも約2ボルト高くなければなりません。 必要に応じて、特定のモデルの正しい仕様を確認するには、車両修理マニュアルに相談してください。,

• エンジンを始動した直後に出力電圧が13ボルトを下回っていることに気付いた場合、充電システムの問題がある可能性があります。
• 出力電圧の読み取り値が16ボルト以上の場合、過充電の問題があります。 これは通常悪い電圧安定器を示す。
• テスト中に電圧が変動するように見える場合は、電圧計をAC電圧スケールに切り替え、エンジンがまだ動作している状態で別の出力電圧を読み取,
  • 今回は、あなたのメーターの赤いリードをオルタネータの背面にあるB+端子に接続し、メーターの黒いリードをバッテリーの負（-）に接続します。
  • 通常、0.25ACボルトの存在は、オルタネータを交換する必要がある漏れダイオードを意味します。 一部メーカーの交換をお薦めしオルタネーターの場合0.50AC電圧検出します。
  • ただし、エンジンのパフォーマンスの問題に気づいた場合は、これが問題になる可能性があります。 受諾可能なダイオードの漏出率のためのあなたの車修理マニュアルに必要,

出力電圧が仕様内にある場合は、次のテストを続けてください。

1. エンジンを作動させた状態で、エンジン回転数を2000rpmに上げます。
2. ヘッドライト、AC、デフォガー、およびその他の大電流アクセサリーの電源を入れます。li>
3. あなたの電圧計の読み取りをメモしてください。

電圧出力読み取り値は、バッテリの開回路電圧よりも約0.5ボルト高くなければなりません。

ほとんどの電圧レギュレータは、13.5と15の間の出力に校正されています。,付属品またはライト無しで正常な温度の十分に満たされた電池の5つの充満ボルト。 ご相談の仕様は車両の修理マニュアル、アプリケーションに最適.

ドライブベルトの摩耗や緩み、高温などの他の車両の運転条件が電圧レギュレータの動作に影響を与える可能性があることに注意してください。

あなたのテストが安定したまたは断続的な高または低電圧出力を示すとき、電圧レギュレータはおそらく悪いです。 最もレギュレータ（ldoレギュレータ）に失敗する高電圧出力されています。, しかし、以前から、チェックすべての接続は、オルタネーターと電池が良い、清潔に記載のとおり、次のセクションで説明します。

電圧降下を使用したワイヤのチェック

充電システムのワイヤと接続を調べる簡単な方法は、電圧降下をチェックすることです。

1. 電圧計を2ボルトに設定します。
2. エンジンを起動してアイドル状態にします。
3. 充電システム内の個々のワイヤおよび接続間の電圧を測定します。
4. ワイヤまたは接続に0.2ボルトを超える電圧がある場合は、腐食したワイヤ、損傷したワイヤ、または緩いワイヤを確認してください。,
5. ワイヤと接続を固定するときは、0.1ボルトまたは0未満の電圧降下を目指してください。

必要に応じて、エンジングラウンド周辺の電圧降下もチェックしてください。

充電回路の接続が良好な場合は、次のテストを続行してください。 次のセクションで説明するように、電圧レギュレータに障害があるかどうかを確認できます。

次のビデオでは、充電システムチェックの概要を説明しています。,

電圧レギュレータバイパステスト

多くのオルタネータ（コンピュータ電圧調整を備えたものを除く）では、電圧レギュレータをバイパスして、電圧レギュレータまたはその他のコンポーネント（オルタネータまたは充電回路）に障害があるかどうかをテストすることができます。

特定の車両モデルの充電システム構成に応じて、電圧レギュレータをバイパスする方法がいくつかあります。,

• オルタネーターの後部に”テストタブ”がある場合は、エンジンが動作している状態でバッテリーの電圧出力を確認しながら、ドライバーを使用してこのタブをオルタネーターフレームに短くする必要があります。
• 他のシステムでは、エンジンが動作している状態でバッテリの電圧出力を確認しながら、ジャンパー線を使用してバッテリとフィールド端子を接続す

必要に応じて、このテストを実施するために、特定のモデルの車両修理マニュアルを参照してください。

• 電圧レギュレータをバイパスすると、最大電圧出力が表示されます。,
• 電圧出力が正常なレベルの場合、電圧レギュレータは故障している可能性が最も高いです。
• 電圧出力が最初のテストと同じレベルのままである場合、オルタネータに障害がある可能性が最も高いです。

次のビデオでは、外部電圧レギュレータをテストする方法とそれをバイパスする方法を示しています。

電圧レギュレータの調整

古い構成の一部のオルタネータは、電圧レギュレータの調整を可能にします。 これらのユニットには、電圧レギュレータに小さな調整ネジがあります。,p>

1. 電圧計をバッテリーポストに接続します。
2. パーキングブレーキをセットします。li>
3. トランスミッションをニュートラル（手動）またはパーク（自動）にシフトします。
4. エンジンを起動してアイドル状態にします。 必要に応じて、任意の付属品をオフにします。
5. バッテリーの充電電圧をチェックします。
6. 小さなドライバーを使って調整ネジを回して、充電電圧を仕様に調整します。

車両修理マニュアルを参照して、調整可能な電圧レギュレータがあることを確認し、調整ネジを見つけて、電圧出力を仕様に設定してください。,

接触点電圧レギュレータのテスト

古いタイプのDC発電機と初期の車両充電システムは、接触点型電圧レギュレータを使用しました。 基本的に、それはコイル、一組のポイントおよび抵抗器から交流発電機の電圧および現在の出力を制御するために成っていた。 これらのレギュレータ置き換えられた電子固体レギュレータ（ldoレギュレータ）.

それでも、このタイプのレギュレータを装備した道路には、今日のいくつかの車両があるかもしれません。

通常、調整装置の接点は摩耗か凹むことによるサービスの多くのマイルの後で悩みを引き起こすべき物です。,

接点電圧レギュレータを修復するには

• ファイルを作成し、必要に応じてレギュレータポイントをテストして調整します。
• それでも電圧出力が仕様外の場合は、レギュレータを交換してください。

あなたの特定の車両の製造元とモデルの修理マニュアルを参照してください。

III.電圧レギュレータの交換

交換するには、電圧レギュレータをオルタネータの背面または内部から取り外します。 ご相談は車両の修理マニュアルの手順に示し、特定のモデルです。

まだマニュアルをお持ちでない場合は、amazonを通じて比較的安価なコピーをオンラインで購入することができます。 ヘインズマニュアルと段階的な手続き多くの保守、トラブルシューティング-部品交換事業でできるのです。 だから、すぐにあなたの小さな投資を回収します。,

一部の車両モデルでは、内部電圧調整付きのオルタネーターを使用していますが、電圧調整が失敗した場合は、オルタネーターを交換する必要があります。

また、コンピュータ制御電圧調整を備えたモデルは、この回路の問題は、あなたが交換する必要があることを意味しますパワートレイン制御モジュール（PCM）

電圧レギュレータ以外の充電システムの問題が疑われる場合は、充電システムを確認することができます。,

このコンテンツは、著者の知識の中で正確で真実であり、資格のある専門家からの正式かつ個別化されたアドバイスに代わるものではありませ

質問&回答

質問：オルタネータレギュレータからの”過電圧”問題のためのより簡単な解決策はありますか？ たとえば、オルタネータの後に12-14.5ボルトの電圧を維持するために別のフィルタ（電圧レギュレータ）を置くことはできませんか？答え:元の内部調整装置が失敗したら、通常OEMの部品と単位を取り替えることができます。, それはあなたの特定の適用のために目盛りを付け 外部制を必要と異なる配線を設定します。

質問：あなたが書いたとき、”電圧レギュレータなしで、オルタネータは250ボルトまで出すことができる”ということは、車が高速道路や競馬場にいるときを指答え：それはそれがレギュレータを持っていなかった場合、オルタネータが出すことができるどのくらいを指していました。

©2019Dan Ferrell

Tomas Jacob Organ on August30,2020:

レギュレータなしのオルタネータは最大何ワット発生できますか？ そして、オルタネータを最大回転数にするのはどれほど難しいですか。,

Dan Ferrell(author)on August18,2020:

レギュレータが失敗したとき。 それが最大電流（おそらく4アンペア）を上回るとしましょう。 12ボルトでは、rpmを最大まで増加させると、150を超える一部のモデルでは200前後になることがあります。

tj器官on August17,2020:

どのようなcircomstanceでaltinator qithoutレギュレータは250Vを生成します

dan Ferrell(author)on January06,2020:

オルタネータとダッシュボードライトの間の回路を確認してください。 ワイヤを特定してテストするには、特定のモデルの修理マニュアルが必要な場合があります。 これが役立つことを願っ