Hvordan til å Teste Dine Dynamo er spenningsregulator

Dan Ferrell skriver om gjør-det-selv-bil vedlikehold og reparasjon. Han har sertifiseringer på automatisering og kontroll teknologi.

Symptomene på en dårlig spenningsregulator kan omfatte følgende:

• hi-volt-utgang
• Lav-volt-utgang, noen ganger
• Ingen spenning utgang
• Lyser svakt eller flimmer
• Feil high-beam hodelykt pærer
• Motoren fungerer som den skal (svak eller flimrende tenningen)
• å Legge vann på batteriet ofte
• Økende korrosjon rundt batteriet terminaler og topp
• Dødt batteri
• Batteri eller check engine lys-indikatoren lyser på dashbordet

Noen av disse symptomene kan komme fra løs eller korrodert lading system-tilkoblinger.,

I. Hva Gjør en spenningsregulator Gjøre?

En spenningsregulator styrer dynamo-volt-utgang for å opprettholde en forhåndsinnstilt ladespenning for batteriet., Den styrer også elektrisk strøm til bilens elektriske systemer.

Uten en spenningsregulator, en dynamo kan sette ut opp til 250 volt. Dette er nok til å ødelegge bilens batteri og elektrisk system.

spenningsregulator finnes vanligvis inne i eller på baksiden av dynamo tilfelle. I økende grad, skjønt, sen-modell bilen har motor control module (ECM) regulering dynamo-volt-utgang gjennom en spesiell krets.

Eldre modeller brukt en elektromekanisk, eksterne spenningsregulator, montert et sted i motorrommet.,

På en datamaskin kontrollert lading system, elektronisk eller powertrain control-modulen kan overvåke driften av systemet, avskåret lading utgang hvis spenningsnivåer er for høy, og utløse diagnostiske problemer med koder. Dette er en del av en fail-safe-krets i datamaskinen, og kan i stor grad hjelpe deg med å diagnostisere problemer med systemet og beskrive potensielle feil.

II. Spenningsregulator Test

Denne testen er en enkel prosedyre for å sjekke dynamo spenningsregulator utgang. Du trenger et digitalt multimeter for denne testen.

1. Sett på parkeringsbremsen, og skift overføring til Nøytral (manuell) eller Park (automatisk).
2. Angi dine multimeter for å DC Spenning og velg 20 Volt i skalaen.
3. Koble meter røde føre til batteriets positive (+) post-og måleren er svart føre til batteriets negative (-) innlegget.,
4. legg Merke til at den åpen krets spenning på batteriet. Batteriet bør være på om 12.6 volt, 12.4 volt minimum; hvis ikke, må du lade batteriet og fortsette med denne testen.
5. Nå, spør en assistent til å starte motoren og kjøre det ved 1500 o / min.
6. Ta et notat av din voltmeter å lese.

En god utgangsspenning bør være ca 2 volt høyere enn batteriet åpen krets spenning. Ta kontakt med din bil reparasjon manuell, hvis nødvendig, for å kontrollere den riktige spesifikasjoner for modellen.,

• Hvis du la merke til en utgangsspenning lesing under 13 volt rett etter at motoren ikke starter, kan det være et ladesystem problem.
• Hvis utgangsspenning lesing er 16 volt eller høyere, er det en overlading problem. Dette betyr vanligvis at en dårlig spenningsregulator.
• Hvis spenningen ser ut til å variere i løpet av din test, bytte voltmeter til AC-spenning skala og ta en utgangsspenning leser med motor fremdeles i gang.,
  • Denne gang, må du koble din meter røde føre til B+ terminalen på baksiden av dynamo, og måleren er svart føre til batteriets negative (-).
  • Vanligvis, tilstedeværelse på 0,25 AC volt betyr en lekker diode som krever skifte dynamo. Men noen produsenter anbefaler å skifte dynamo hvis 0.50 AC volt er oppdaget.
  • Men, hvis du har lagt merke til motorytelse problemer, kan dette være problemet. Ta kontakt med din bil reparasjon manuell for akseptabel diode lekkasje pris, hvis det er nødvendig.,

Hvis din utgangsspenning er innenfor spesifikasjonene, kan du fortsette med denne testen:

1. Med motoren i gang, øke motorturtall 2000 o / min.
2. Slå på hovedlysene, AC, defogger, og andre høy-tilbehør du kan ha.
3. Ta et notat av din voltmeter å lese.

spenning utgang lesing bør være ca 0,5 volt høyere enn batteriet er åpen krets spenning.

de Fleste spenning regulatorer er kalibrert for å overføre mellom 13.5 og 15.,5 ladingen volt på et fullt oppladet batteri ved normal temperatur uten tilbehør eller lys på. Se spesifikasjoner i bilen repair manual for bestemte programmet.

husk at en slitt løs eller drive belte og andre kjøretøy operasjonelle forhold som høye temperaturer kan påvirke hvordan spenningsregulator opererer.

Når testen viser en stabil eller intermitterende høy eller lav spenning utgang, spenningsregulator er muligens dårlig. Mest spenning regulatorer mislykkes ved at en høy utgangsspenning, skjønt., Imidlertid, før du går videre, og sjekk at alle tilkoblinger til dynamo og batteri er bra og rent som beskrevet i neste avsnitt.

Kontrollere Ledninger ved Hjelp av spenningsfall

En rask måte å undersøke ledninger og tilkoblinger i charging system er å kontrollere spenningen synker.

1. Angi dine voltmeter til 2 volt.
2. Start motoren og la den være uvirksom.
3. Mål for spenning over enkelte ledninger og tilkoblinger i charging system.
4. Hvis det er spenning over 0.2 volt i noen ledning eller tilkobling, sjekk for forbindelsen, skadet eller løse ledninger.,
5. Ved festing av kabler og tilkoblinger, mål for et spenningsfall på mindre enn 0,1 volt eller 0.

Sjekk spenningsfall rundt motoren grunnlag så vel, hvis det er nødvendig.

Hvis ladekretsen tilkoblinger er bra, kan du fortsette med følgende tester. Du kan sjekke om din spenningsregulator er på feil gjennom en regulator bypass-test, som beskrevet i følgende avsnitt.

I denne videoen gir deg et ladesystem sjekk oversikt som du kan følge for å teste din lading system, hvis det er nødvendig.,

spenningsregulator Bypass Test

På mange alternators (bortsett fra de med datamaskinen spenning regulering), kan du omgå spenningsregulator for å teste om det spenningsregulator eller noen annen komponent (dynamo eller ladekretsen) er på feil.

Det kan være flere måter å omgå spenningsregulator, avhengig av lading system konfigurasjon for din bestemt bilmodell.,

• Hvis baksiden av dynamo har en ‘test-fanen’, må du kort denne kategorien til dynamo rammen ved hjelp av en skrutrekker mens du sjekker utgangsspenning på batteriet med motoren i gang.
• På andre systemer, må du kanskje koble batteriet og felt-terminaler ved hjelp av en genser wire mens du sjekker utgangsspenning på batteriet med motoren i gang.

Les bilen repair manual for din modell for å gjennomføre denne testen, hvis det er nødvendig.

• Når spenningsregulator er forbigått, bør du se maksimal utgangsspenning.,
• Hvis utgangsspenning er på et normalt nivå, mest sannsynlig spenningsregulator er feil.
• Hvis utgangsspenning holder seg på samme nivå som i den første testen, mest sannsynlig at du har en defekt dynamo.

Den neste videoen viser deg hvordan å teste en ekstern spenningsregulator og hvordan å omgå det.

spenningsregulator Justering

Noen alternators med en gammel konfigurasjon tillater justering av spenningsregulator. På disse enheter, kan du finne en liten justeringsskruen på spenningsregulator.,

1. Koble spennvidde over batteriet innlegg.
2. aktiver parkeringsbremsen.
3. Skift overføring til Nøytral (manuell) eller Park (automatisk).
4. Start motoren og la den være uvirksom. Slå av alle tilbehør, hvis det er nødvendig.
5. Kontroller batteri lade spenning.
6. Vri justeringsskruen ved hjelp av en liten skrutrekker til å justere ladespenning til spesifikasjoner.

Se bilen reparere manuell for å sikre at du har en justerbar spenningsregulator, finn justeringsskruen, og angi spenning utgang til spesifikasjoner.,

– Testing en Kontakt-punkt spenningsregulator

Gamle typen DC generatorer og tidlig lading av kjøretøy systemer brukes en kontakt-punkt type spenningsregulator. I utgangspunktet, den besto av en spole, et sett av punkter og motstander til å styre dynamo spenning og strøm utgang. Disse regulatorer ble erstattet av elektronisk eller solid-state-spenning regulatorer.

Likevel, det kan være noen biler på veien i dag utstyrt med denne type regulator.

Vanligvis, kontakt poeng i regulatoren er de å lage trøbbel etter mange miles av tjeneste på grunn av slitasje eller korrosjon.,

for Å reparere en kontakt-punkt spenningsregulator:

• Fil, test og juster regulatoren poeng, som er nødvendig.
• Hvis det fortsatt, utgangsspenning er ute av spesifikasjoner, skift regulator.

Se repair manual for bestemt kjøretøy merke og modell.

III. Spenningsregulator Erstatning

for Å erstatte den, fjerne spenningsregulator fra baksiden eller inne i dynamo. Ta kontakt med din bil reparasjon manuell for prosedyren for modellen.

Hvis du ikke har den manuelle ennå, kan du kjøpe en relativt billig kopi online gjennom Amazon. Haynes håndbøker kommer med steg-for-trinn prosedyrer for mange vedlikehold, feilsøking og komponent utskifting prosjekter du kan gjøre hjemme. Så du vil hente inn en liten investering snart.,

Noen bilmodeller bruk alternators med intern spenning regulering, mest sannsynlig at du trenger å skifte dynamo, hvis spenningsregulering har mislyktes.

Også, modeller med datastyrte spenningsregulering, problemer med denne kretsen betyr at du trenger å erstatte powertrain control module (PCM) må byttes ut.

Hvis du mistenker et ladesystem problem, annet enn spenningsregulator, kan det hende du ønsker å sjekke charging system.,

Dette innholdet er nøyaktig og sann til det beste av forfatterens kunnskap, og er ikke ment å erstatte formell og individuelle råd fra en kvalifisert profesjonell.

Spørsmål & Svar

Spørsmål: Er det en mer enkel løsning for den «over voltage» problemet fra dynamo regulator? For eksempel, kan vi ikke sette en annen filter (voltage regulator) etter dynamo til å holde spenningen mellom 12 til 14,5 volt?

Svar: Hvis den opprinnelige intern regulator mislyktes, vanligvis kan du bytte ut enheten med en OEM-del., Det er kalibrert for ditt behov. Eksterne myndigheter krever ulike ledninger satt opp til å fungere.

Spørsmål: Når du skrev, «Uten en spenningsregulator, en dynamo kan sette ut opp til 250 volt,» er at med henvisning til når en bil på motorveien eller en racecourse?

Svar: Det var henvisning til hvor mye de dynamo kan sette ut hvis det ikke har en regulator.

© 2019 Dan Ferrell

Tomas Jakob Organ på August 30, 2020:

Hvor mange watt maksimum kan en dynamo uten en regulator generere? Og hvor vanskelig er det å få en dynamo til sitt maksimale turtall.,

Dan Ferrell (forfatter) August 18, 2020:

Når regulatoren mislykkes. La oss anta at det overgår sin maksimal strøm (eventuelt 4 ampere). På 12 volt, øke turtallet til den maksimale du kan få rundt 150, i enkelte modeller over 200.

TJ Organ på August 17, 2020:

I hva circomstance vil en altinator qithout en regulator generere 250V

Dan Ferrell (forfatter) på januar 06, 2020:

Sjekk kretsen mellom dynamo og oversikten lys. Det kan hende du trenger reparasjon manuell for din modell for å identifisere ledninger og test. Håper dette hjelper.