Comment tester le régulateur de tension de votre Alternateur

Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

Les symptômes d’un mauvais régulateur de tension peuvent inclure:

• sortie haute tension
• sortie basse tension, parfois
• aucune sortie de tension
• lumières faibles ou clignotantes
• ampoules de phares de route défectueuses
• moteur fonctionnant de manière erratique (système d’allumage faible ou vacillant)
• ajout fréquent d’eau à la batterie
• corrosion croissante autour des bornes et haut
• batterie déchargée
• batterie ou voyant check engine allumé sur le tableau de bord

certains de ces symptômes peuvent provenir de connexions desserrées ou corrodées du système de charge.,

I. Que fait un régulateur de tension?

Un régulateur de tension contrôle la sortie de tension de l’alternateur pour maintenir une tension de charge prédéfinie pour la batterie., Il contrôle également l’alimentation électrique des différents systèmes électriques du véhicule.

Sans régulateur de tension, un alternateur peut émettre jusqu’à 250 volts. Cela suffit pour détruire la batterie et le système électrique de la voiture.

Le régulateur de tension est généralement trouvés à l’intérieur ou à l’arrière de l’alternateur cas. De plus en plus, cependant, les véhicules de modèle tardif ont le module de commande du moteur (ECM) régulant la sortie de tension de l’alternateur via un circuit spécial.

Les anciens modèles utilisaient un régulateur de tension externe électromécanique, monté quelque part dans le compartiment moteur.,

sur un système de charge contrôlé par ordinateur, le module de commande électronique ou du groupe motopropulseur peut surveiller le fonctionnement du système, couper la sortie de charge si les niveaux de tension sont trop élevés et déclencher des codes de diagnostic. Cela fait partie d’un circuit de sécurité intégrée dans l’ordinateur et peut grandement vous aider à diagnostiquer les problèmes du système et à décrire les défauts potentiels.

II. Test du régulateur de tension

Ce test est une procédure simple pour vérifier la sortie du régulateur de tension de l’alternateur. Vous avez besoin d’un multimètre numérique pour ce test.

1. Réglez le frein de stationnement et passez la transmission au point mort (manuel) ou au stationnement (automatique).
2. Réglez votre multimètre sur tension continue et sélectionnez les 20 Volts dans la balance.
3. connectez le fil rouge du compteur au poteau positif (+) de la batterie et le fil noir du compteur au poteau négatif (-) de la batterie.,
4. remarquez la tension en circuit ouvert de la batterie. Votre batterie doit être à environ 12,6 volts, 12,4 volts minimum; sinon, chargez la batterie et continuez avec ce test.
5. Maintenant, demandez à un assistant de démarrer le moteur et le laisser à 1500 tr / min.
6. prenez note de la lecture de votre voltmètre.

Une bonne tension de sortie devrait être d’environ 2 volts plus élevée que la tension en circuit ouvert de votre batterie. Consultez votre manuel de réparation de véhicule, si nécessaire, pour vérifier les spécifications correctes pour votre modèle particulier.,

• Si vous avez remarqué une tension de sortie inférieure à 13 volts juste après le démarrage du moteur, il pourrait y avoir un problème de système de charge.
• Si la tension de sortie est de 16 volts ou plus, il y a un problème de surcharge. Cela indique généralement un mauvais régulateur de tension.
• Si la tension semble fluctuer pendant votre test, mettez votre voltmètre sur l’échelle de tension alternative et prenez une autre lecture de tension de sortie avec le moteur toujours en marche.,
  • cette fois, connectez le fil rouge de votre compteur à la borne B + à l’arrière de l’alternateur, et le fil noir du compteur au négatif de la batterie (-).
  • habituellement, la présence de 0,25 volts CA signifie une diode qui fuit et qui nécessite le remplacement de l’alternateur. Mais certains fabricants recommandent de remplacer l’alternateur si 0, 50 volts CA est détecté.
  • cependant, si vous avez remarqué des problèmes de performances du moteur, cela pourrait être le problème. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour connaître le taux de fuite acceptable des diodes, si nécessaire.,

Si votre tension de sortie est conforme aux spécifications, continuer avec ce test:

1. Avec le moteur en marche, augmenter la vitesse du moteur à 2000 tr / min.
2. allumez les phares, LE COURANT ALTERNATIF, le désembueur et d’autres accessoires à courant élevé que vous pourriez avoir.
3. prenez note de la lecture de votre voltmètre.

la lecture de sortie de tension devrait être environ 0.5 volts plus haut que la tension de circuit ouvert de votre batterie.

la plupart des régulateurs de tension sont calibrés pour produire entre 13,5 et 15.,5 volts de charge sur une batterie complètement chargée à température normale sans accessoires ou lumières allumées. Consultez les spécifications de votre manuel de réparation de véhicule pour votre application particulière.

gardez à l’esprit qu’une courroie d’entraînement usée ou desserrée et d’autres conditions de fonctionnement du véhicule, telles que des températures élevées, peuvent affecter le fonctionnement du régulateur de tension.

lorsque votre test montre une sortie haute ou basse tension constante ou intermittente, le régulateur de tension est peut-être mauvais. La plupart des régulateurs de tension échouent en autorisant une sortie haute tension., Cependant, avant d’aller plus loin, vérifiez que toutes les connexions à l’alternateur et à la batterie sont bonnes et propres comme décrit dans la section suivante.

vérification des fils à L’aide de la chute de tension

un moyen rapide d’examiner les fils et les connexions dans le système de charge est de vérifier les chutes de tension.

1. Réglez votre voltmètre sur 2 volts.
2. démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
3. mesurez la tension aux fils et aux connexions individuels dans le système de charge.
4. S’il y a une tension supérieure à 0,2 volts dans un fil ou une connexion, vérifiez s’il y a des fils corrodés, endommagés ou desserrés.,
5. lors de la fixation des fils et des connexions, viser une chute de tension inférieure à 0,1 volts ou 0.

vérifiez également la chute de tension autour du sol du moteur, si nécessaire.

Si les connexions du circuit de charge sont bonnes, continuez avec les tests suivants. Vous pouvez vérifier si votre régulateur de tension est en défaut grâce à un test de dérivation du régulateur, comme décrit dans la section suivante.

La vidéo suivante vous donne un aperçu de la vérification du système de charge que vous pouvez également suivre pour tester votre système de charge, si nécessaire.,

test de dérivation du régulateur de tension

sur de nombreux alternateurs (sauf ceux avec régulation de tension par ordinateur), vous pouvez contourner le régulateur de tension pour vérifier si votre régulateur de tension ou un autre composant (alternateur ou

Il peut y avoir plusieurs façons de contourner le régulateur de tension, selon la configuration du système de charge pour votre modèle de véhicule particulier.,

• Si l’arrière de votre alternateur a une « languette de test », vous devez raccourcir cette languette sur le cadre de l’alternateur à l’aide d’un tournevis tout en vérifiant la tension de sortie de la batterie avec le moteur en marche.
• sur d’autres systèmes, vous devrez peut-être connecter la batterie et les bornes de terrain à l’aide d’un fil de raccordement tout en vérifiant la tension de sortie de la batterie avec le moteur en marche.

consultez le manuel de réparation du véhicule de votre modèle particulier pour effectuer cet essai, si nécessaire.

• lorsque le régulateur de tension est contourné, vous devriez voir la sortie de tension maximale.,
• Si la tension de sortie est à un niveau normal, le régulateur de tension est probablement défectueux.
• Si la tension de sortie reste au même niveau que dans votre premier essai, vous avez probablement un alternateur défectueux.

La vidéo suivante vous montre comment tester un régulateur de tension externe et comment le contourner.

le Régulateur de Tension de Réglage

Certains alternateurs avec une ancienne configuration pour permettre l’ajustement du régulateur de tension. Sur ces unités, vous pouvez trouver une petite vis de réglage sur le régulateur de tension.,

1. Connectez votre voltmètre à travers les poteaux de la batterie.
2. Réglez le frein de stationnement.
3. passer la transmission au point mort (manuel) ou au stationnement (automatique).
4. démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Éteignez tous les accessoires, si nécessaire.
5. Vérifiez la tension de charge de la batterie.
6. Tournez la vis de réglage à l’aide d’un petit tournevis pour ajuster la tension de charge aux spécifications.

reportez-vous au manuel de réparation de votre véhicule pour vous assurer d’avoir un régulateur de tension réglable, de localiser la vis de réglage et de régler la sortie de tension selon les spécifications.,

test D’un régulateur de tension de point de Contact

Les anciens générateurs CC et les premiers systèmes de charge des véhicules utilisaient un régulateur de tension de type point de contact. Fondamentalement, il se composait d’une bobine, d’un ensemble de points et de résistances pour contrôler la tension de l’alternateur et la sortie de courant. Ces régulateurs ont été remplacés par des régulateurs de tension électroniques ou à semi-conducteurs.

encore, il pourrait y avoir quelques véhicules sur la route aujourd’hui équipés de ce type de régulateur.

habituellement, les points de contact dans le régulateur sont ceux qui causent des problèmes après de nombreux kilomètres de service en raison de l’usure ou des piqûres.,

pour réparer un régulateur de tension de point de contact:

• fichier, tester et ajuster les points de régulateur, si nécessaire.
• si la tension de sortie n’est pas conforme aux spécifications, remplacez le régulateur.

reportez-vous au manuel de réparation de la marque et du modèle de votre véhicule.

III. Régulateur de tension de Remplacement

Pour le remplacer, enlever le régulateur de tension à l’arrière ou à l’intérieur de l’alternateur. Consultez votre manuel de réparation de véhicule pour la procédure pour votre modèle particulier.

Si vous n’avez pas encore le manuel, vous pouvez acheter une copie relativement peu coûteuse en ligne via Amazon. Les manuels Haynes sont livrés avec des procédures étape par étape pour de nombreux projets d’entretien, de dépannage et de remplacement de composants que vous pouvez effectuer à la maison. Vous récupérerez donc bientôt votre petit investissement.,

certains modèles de véhicules utilisent des alternateurs avec régulation de tension interne, vous devrez probablement remplacer l’alternateur si la régulation de tension a échoué.

en outre, les modèles avec régulation de tension contrôlée par ordinateur, les problèmes avec ce circuit signifie que vous devez remplacer le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) doit être remplacé.

Si vous soupçonnez un problème de système de charge, autre que le régulateur de tension, vous pouvez vérifier le système de charge.,

ce contenu est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l’auteur et n’est pas destiné à remplacer les conseils formels et individualisés d’un professionnel qualifié.

Questions & réponses

Question: Existe-t-il une solution plus simple au problème de » surtension  » du régulateur d’alternateur? Par exemple, ne peut-on pas mettre un autre filtre (régulateur de tension) après l’alternateur pour maintenir la tension entre 12 et 14,5 volts?

réponse: si le régulateur interne d’origine a échoué, vous pouvez généralement remplacer l’appareil par une pièce OEM., Il est calibré pour votre application spécifique. Les régulateurs externes nécessitent une configuration de câblage différente pour fonctionner.

Question: lorsque vous avez écrit: « sans régulateur de tension, un alternateur peut émettre jusqu’à 250 volts », est-ce que cela fait référence au moment où une voiture est sur l’autoroute ou sur un hippodrome?

réponse: il faisait référence à combien l’alternateur peut éteindre s’il n’avait pas de régulateur.

© 2019 Dan Ferrell

Tomas Jacob Organ le 30 août 2020:

combien de watts maximum un alternateur sans régulateur peut-il générer? Et à quel point est-il difficile d’obtenir un alternateur à son régime maximal.,

Dan Ferrell (auteur) le 18 août 2020:

lorsque le régulateur tombe en panne. Supposons qu’il dépasse son courant maximum (éventuellement 4 ampères). À 12 volts, en augmentant le régime à son maximum, vous pouvez obtenir environ 150, dans certains modèles plus de 200.

TJ Organ le 17 août 2020:

Dans quelle circomstance un altinateur sans régulateur générera-t-il 250V

Dan Ferrell (auteur) le 06 janvier 2020:

vérifiez le circuit entre l’alternateur et le voyant du tableau de bord. Vous aurez peut-être besoin du manuel de réparation de votre modèle particulier pour identifier les fils et les tester. Espérons que cette aide.