Hoe Test je de spanningsregelaar van je Dynamo

symptomen van een slechte spanningsregelaar kunnen zijn:

• hoogspanningsuitgang
• Laagspanningsuitgang, soms
• geen spanningsuitgang
• lichten dimmen of flikkeren
• defecte grootlichtlampen
• motor werkt onregelmatig (zwak of flikkerend Ontstekingssysteem)
• water toevoegen aan de batterij vaak
• corrosie rond de batterij groeit terminals en top
• lege batterij
• batterij of control engine light indicator brandt op dashboard

sommige van deze symptomen kunnen komen van losse of gecorrodeerde oplaadsysteem aansluitingen.,

I. Wat doet een spanningsregelaar?

een spanningsregelaar regelt de uitgangsspanning van de alternator om een vooraf ingestelde laadspanning voor de batterij te behouden., Het regelt ook elektrische stroom naar de verschillende elektrische systemen van het voertuig.

zonder spanningsregelaar mag een dynamo tot 250 volt uitstoten. Dit is genoeg om de accu en het elektrische systeem van de auto te vernietigen.

de spanningsregelaar bevindt zich meestal in of op de achterkant van de dynamobehuizing. In toenemende mate, echter, laat-model voertuig hebben de engine control module (ECM) regelen alternator spanning uitgang via een speciale circuit.

oudere modellen gebruikten een elektromechanische, externe spanningsregelaar, ergens in de motorruimte gemonteerd.,

op een computergestuurd laadsysteem kan de elektronische of aandrijflijnbesturingsmodule de werking van het systeem controleren, de laaduitgang afsluiten als de spanningsniveaus te hoog zijn en diagnostische foutcodes activeren. Dit maakt deel uit van een fail-safe-circuit in de computer en kan u enorm helpen bij het diagnosticeren van systeemproblemen en het beschrijven van mogelijke fouten.

II. Spanningsregelaartest

Deze test is een eenvoudige procedure om de uitgang van de spanningsregelaar van de alternator te controleren. Voor deze test heb je een digitale multimeter nodig.

1. zet de parkeerrem in en schakel de transmissie naar neutraal (handmatig) of parkeer (automatisch).
2. Stel uw multimeter in op gelijkspanning en selecteer de 20 volt in de schaal.
3. sluit de rode leiding van de meter aan op de positieve (+) paal van de batterij en de zwarte leiding van de meter op de negatieve (-) paal van de batterij.,
4. let op de spanning in het open circuit van de batterij. Uw batterij moet ongeveer 12,6 volt zijn, minimaal 12,4 volt; anders laadt u de batterij op en gaat u verder met deze test.
5. vraag nu aan een assistent om de motor te starten en te draaien op 1500 tpm.
6. noteer uw voltmeter.

een goede uitgangsspanning moet ongeveer 2 volt hoger zijn dan de spanning van uw accu open-circuit. Raadpleeg indien nodig de reparatie handleiding van uw voertuig om de juiste specificaties voor uw specifieke model te controleren.,

• Als u direct na het starten van de motor een uitgangsspanning van minder dan 13 volt opmerkt, kan er een probleem met het laadsysteem zijn.
• als de uitgangsspanning 16 volt of hoger is, is er een probleem met overladen. Dit duidt meestal op een slechte spanningsregelaar.
• als de spanning tijdens de test lijkt te fluctueren, schakelt u uw voltmeter over op de wisselspanningsschaal en neemt u een andere uitgangsspanning met de motor nog draaiende.,
  • Deze keer sluit u de rode leiding van uw meter aan op de B+- aansluiting aan de achterkant van de alternator, en de zwarte leiding van de meter leidt tot batterijnegatief ( -).
  • gewoonlijk betekent de aanwezigheid van 0,25 wisselspanning een lekkende diode die vervanging van de alternator vereist. Maar sommige fabrikanten raden vervanging van de alternator als 0,50 AC volt wordt gedetecteerd.
  • echter, als u problemen met de motorprestaties hebt opgemerkt, kan dit het probleem zijn. Raadpleeg uw voertuig reparatie Handleiding voor aanvaardbare diode leksnelheid, indien nodig.,

als uw uitgangsspanning binnen de specificaties ligt, ga dan verder met deze test:

1. als de motor draait, verhoog het motortoerental tot 2000 tpm.
2. zet de koplampen, AC, defogger en andere accessoires met hoge stroom aan.
3. noteer uw voltmeter.

De uitgangsspanning moet ongeveer 0,5 volt hoger zijn dan de open circuit spanning van uw batterij.

De meeste spanningsregelaars zijn gekalibreerd op uitgang tussen 13,5 en 15.,5 oplaadvolt op een volledig opgeladen batterij bij normale temperatuur zonder accessoires of verlichting aan. Raadpleeg de specificaties in uw voertuig reparatie Handleiding voor uw specifieke toepassing.

houd er rekening mee dat een versleten of losse aandrijfriem en andere bedrijfsomstandigheden van het voertuig, zoals hoge temperaturen, van invloed kunnen zijn op de werking van de spanningsregelaar.

wanneer uw test een constante of intermitterende hoog-of laagspanningsuitgang laat zien, is de spanningsregelaar mogelijk slecht. De meeste spanningsregelaars falen echter door een hoogspanningsuitgang toe te staan., Voordat u verder gaat, moet u echter controleren of alle aansluitingen op de dynamo en de accu goed en schoon zijn zoals beschreven in het volgende gedeelte.

draad controleren met behulp van Spanningsval

een snelle manier om de draden en aansluitingen in het laadsysteem te onderzoeken is het controleren op spanningsval.

1. Stel uw voltmeter in op 2 volt.
2. Start de motor en laat deze stationair draaien.
3. meet de spanning over afzonderlijke draden en aansluitingen in het laadsysteem.
4. als er een spanning van meer dan 0,2 volt in een draad of verbinding zit, controleer dan op gecorrodeerde, beschadigde of losse draden.,
5. bij het bevestigen van draden en aansluitingen moet worden gestreefd naar een spanningsdaling van minder dan 0,1 volt of 0.

controleer zo nodig ook de spanningsdaling rond motorgronden.

indien de aansluitingen van het laadcircuit goed zijn, ga dan verder met de volgende tests. U kunt controleren of uw spanningsregelaar defect is door middel van een regulator bypass test, zoals beschreven in de volgende paragraaf.

de volgende video geeft u een overzicht van het laadsysteem dat u ook kunt volgen om uw laadsysteem te testen, indien nodig.,

spanningsregelaar Bypass Test

Op veel alternatoren (behalve die met computerspanningsregeling) kunt u de spanningsregelaar omzeilen om te testen of uw spanningsregelaar of een ander onderdeel (alternator of laadcircuit) defect is.

Er kunnen verschillende manieren zijn om de spanningsregelaar te omzeilen, afhankelijk van de configuratie van het laadsysteem voor uw specifieke voertuigmodel.,

• als de achterkant van uw alternator een ‘test tab’ heeft, moet u dit tabblad met een schroevendraaier op het alternatorframe inkorten terwijl u de spanning op de accu controleert terwijl de motor draait.
• op andere systemen moet u mogelijk de accu-en veldterminals aansluiten met behulp van een verbindingsdraad terwijl u de spanning op de accu controleert terwijl de motor draait.

Raadpleeg de reparatie-Handleiding voor uw specifieke model om deze test uit te voeren, indien nodig.

• wanneer de spanningsregelaar wordt omzeild, moet u de maximale spanningsuitgang zien.,
• als de spanningsuitgang op een normaal niveau is, is de spanningsregelaar hoogstwaarschijnlijk defect.
• als de spanningsuitgang op hetzelfde niveau blijft als in uw eerste test, heeft u waarschijnlijk een defecte Dynamo.

de volgende video laat u zien hoe u een externe spanningsregelaar kunt testen en omzeilen.

aanpassing van de spanningsregelaar

sommige alternatoren met een oude configuratie maken het mogelijk de spanningsregelaar aan te passen. Op deze units vindt u een kleine stelschroef op de spanningsregelaar.,

1. Sluit uw voltmeter aan op de batterijposten.
2. Stel de parkeerrem in.
3. Schakel de transmissie naar neutraal (handmatig) of naar Parkeren (automatisch).
4. Start de motor en laat deze stationair draaien. Zet eventuele accessoires uit, indien nodig.
5. controleer de laadspanning van de batterij.
6. draai de stelschroef met een kleine schroevendraaier om de laadspanning aan te passen aan de specificaties.

Raadpleeg de handleiding van uw voertuigreparatie om ervoor te zorgen dat u een regelbare spanningsregelaar hebt, zoek de regelschroef en stel de spanningsuitgang in volgens de specificaties.,

bij het testen van een Contactpuntspanningsregelaar

oude GELIJKSTROOMGENERATOREN en vroege laadsystemen van het voertuig werd een contactpuntspanningsregelaar gebruikt. Kortom, het bestond uit een spoel, een set van punten en weerstanden om de spanning van de alternator en de stroomuitgang te regelen. Deze regelaars werden vervangen door elektronische of solid-state spanningsregelaars.

toch zijn er vandaag de dag nog enkele voertuigen op de weg die met dit type regelaar zijn uitgerust.

meestal zijn de contactpunten in de regelaar degenen die problemen veroorzaken na vele kilometers van de dienst als gevolg van slijtage of putjes.,

om een spanningsregelaar voor contactpunten te repareren:

• bestand, test en stel de regelpunten zo nodig in.
• als de spanningsuitgang nog steeds niet voldoet aan de specificaties, vervang dan de regelaar.

Raadpleeg de reparatie Handleiding voor uw specifieke voertuig merk en model.

III. vervanging van de spanningsregelaar

om deze te vervangen, moet de spanningsregelaar aan de achterkant of in de alternator worden verwijderd. Raadpleeg uw voertuig reparatie Handleiding voor de procedure voor uw specifieke model.

Als u de handleiding nog niet hebt, kunt u een relatief goedkoop exemplaar online kopen via Amazon. Haynes handleidingen worden geleverd met stap-voor-stap procedures voor veel onderhoud, probleemoplossing en onderdelen vervanging projecten die u thuis kunt doen. Dus u zult uw kleine investering snel terugverdienen.,

sommige voertuigmodellen gebruiken alternatoren met interne spanningsregeling, waarschijnlijk moet u de alternator vervangen als de spanningsregeling is mislukt.

ook modellen met computergestuurde spanningsregeling, problemen met dit circuit betekent dat u de powertrain control module (PCM) moet vervangen.

Als u vermoedt dat er een probleem is met het laadsysteem, anders dan de spanningsregelaar, kunt u het laadsysteem controleren.,

Deze inhoud is accuraat en waarheidsgetrouw naar de beste kennis van de auteur en is niet bedoeld om formeel en geïndividualiseerd advies van een gekwalificeerde professional te vervangen.

vragen & antwoorden

vraag: Is er een eenvoudiger oplossing voor het “overspanningsprobleem” van de alternatorregelaar? Kunnen we bijvoorbeeld geen ander filter (spanningsregelaar) na de dynamo plaatsen om de spanning tussen 12 en 14,5 volt te houden?

antwoord: als de originele interne regelaar faalde, kunt u de eenheid meestal vervangen door een OEM-onderdeel., Het is gekalibreerd voor uw specifieke toepassing. Externe regelaars vereisen verschillende bedrading ingesteld om te werken.

vraag: wanneer u schreef: “zonder spanningsregelaar kan een alternator tot 250 volt uitsteken”, verwijst dat naar wanneer een auto op de snelweg of een renbaan staat?

antwoord: het had betrekking op hoeveel de alternator zou kunnen uitstoten als hij geen regelaar had.

© 2019 dan Ferrell

Tomas Jacob Organ on August 30, 2020:

hoeveel watt maximaal kan een alternator zonder regulator genereren? En hoe moeilijk is het om een dynamo op zijn maximum toerental te krijgen.,

Dan Ferrell (auteur) op 18 augustus 2020:

wanneer de regulator faalt. Laten we aannemen dat het zijn maximale stroom overschrijdt (mogelijk 4 ampère). Bij 12 Volt, het verhogen van het toerental tot zijn max kunt u ongeveer 150, in sommige modellen meer dan 200.

TJ Organ on August 17, 2020:

in what circomstance will an altinator Q without a regulator generate 250V

Dan Ferrell (author) on January 06, 2020:

controleer het circuit tussen de alternator en het dashboard light. U kunt de reparatie Handleiding voor uw specifieke model om de draden te identificeren en te testen. Ik hoop dat dit helpt.