차가운 날씨를 자동차를 시작 끝

보내의 차이로 겨울과 함께 그것의 가장자리에 꽂힌에게 제공하여 조정에 늦은 가을 또는 겨울. 엔진이 두꺼운 기름 및 약한 건전지에 대하여 고투 할 때,최고 모양에있는 점화 및 연료 체계를 필요로한다.

겨울에는 항상 더 가벼운 무게의 오일로 전환하십시오. 일반적으로 IOW30,40 또는 50 멀티 그레이드 오일은 좋은 선택이지만 제조업체의 권장 사항을 따르십시오. 일년 내내 넓은 범위의 멀티 그레이드 오일을 사용하더라도 추운 날씨가 시작되기 전에 변경하십시오.,

점도(두께)증가는 오일이 사용으로 악화되는 방법 중 하나입니다.저항을 방지하기 위해 배터리의 단자를 깨끗하고 안전하게 고정시키는 것이 중요합니다. 또한 침전물이 나타날 때마다 베이킹 소다-물 용액으로 배터리의 케이스(특히 상단)를 씻는 것이 도움이됩니다. 이러한 누적은 포지티브 터미널에서 네거티브 터미널로 또는 섀시로 직접 전류를 전도하여 배터리를 소모 할 수 있습니다. 그리고 자동차의 엔진 블록이나 프레임에 네거티브 와이어의 연결을 검사해야합니다., 이 접합부는 배터리 자체에있는 것과 마찬가지로 느슨해 지거나 더러워 질 가능성이 있습니다.

적어도 한 달에 한 번 배터리의 전해질 수준과 각 셀의 비중을 확인하십시오. 물.전해질이 필요한 경우 연수를 첨가하십시오. 5 달러 미만의 모든 자동차 부품 상점에서 비중 테스트를 위해 배터리 비중계를 얻을 수 있습니다. 충전되지 않고 밤새 앉아 있던 후에 물이나 엔진을 시동하려고하기 전에 배터리를 테스트하십시오., 한 데이터를 사용하여 그림 2 정이 특정한 중력을 읽기 위해 전해액 온도,이 경우에 당신은 가정할 수 있을 것 같은 위도.

비중은 겨울철에 중요한 관심사 인 배터리 충전의 가장 좋은 지표입니다. 평평한 배터리는 차를 시동하지 않으며 추위에 얼어 붙을 수 있습니다. 그림 3 에 나타난 것처럼에도 부분적으로 방전된 배터리-이 말하는 한 운영에서만 50%충전할 수 있는 충분한 성적 매력을 당신의 차를 시작,하지만 전해질 수 있는 동결 단면 온도가 10 도 이하로 떨어 화!, 모든 세포의 보정 된 비중이 1.250 이상이되도록 충분히 충전 된 배터리를 유지하려고합니다. 세포 사이의 변이는 0.015 미만이어야합니다.

할 수 있는 수준에서 당신의 배터리는 아래로 떨어 1.250,겨울에도 당신은 드라이브는 자동차 매일 및 충전 시스템이 작동합니다. 후에 어려운 차가운 아침이 시작,자동차의 발전기 발생률이 높은 충전 배터리에서 그것을 가지고 다시 완전한 수용량 한 빨리 가능합니다., 배터리가 높은 암페어에 의해 공격 당하면 엔진을 차단 한 후 몇 시간 후에 소산되는”표면”충전 만 필요합니다. (이 문제는 기계식 전압 조정기가있는 구형 자동차에 더 일반적입니다. 는)유지를 유지하는 방법을 배터리(특히 겨울)을 주기적으로 연결 저렴한 비율 충전기 등의 배터리 충전기 마지막에서 설명은 이 문서에서 설명하지 않습니다.,

특별한 대책

에서 기후는 온도 이하로 떨어 O degrees Fahrenheit,그것의 좋은 아이디어에 열을 적용 엔진 실습니다. 우리는 불을 지르고 석탄 위에 차를 주차하는 사람들에 대해 들었습니다(하지 마십시오!)그리고 밤새 엔진을 작동시키는 다른 사람들. 저녁 늦게 집에 돌아와서 일찍 일어나면 더 안전한 해결책은 엔진 위에 담요를 던지는 것일 수 있습니다. 이것은 당신이 아침에 갈 수 있도록 충분한 온기를 보유 할 수 있습니다.,그러나 연장 코드를 실행하고 일종의 전기 히터를 부착해야 할 가능성이 더 큽니다. 엔진 히터에는 오일 히터,블록 히터 및 서큘 레이터의 세 가지 주요 유형이 있습니다. 가장 일반적인 오일 히터는 플러그가있는 교체 용 딥 스틱이지만 자동차의 오일 팬에 부착되는 요소도 있습니다. 서모 스탯이 부족한 딥 스틱 히터는 오일 과열로 기소되었으며,너무 뜨거워지는 오일은 윤활성의 일부를 잃어 두꺼워집니다. 오일 팬 히터는이 문제를 피하고 외부에 있기 때문에 설치가 간단합니다.,엔진 블록 히터는 부동액/냉각수를 대신 따뜻하게하여 오일 과열을 방지합니다. 동결 플러그 개구부 또는 기타 이동식 블록 피팅에 삽입 된 전기 요소로 구성됩니다. 그러면 엔진의 물 재킷에있는 대류 전류가 간접적으로 오일과 베어링을 따뜻하게합니다.

순환기가 엔진의 냉각 시스템의 호스에 배관됩니다. 외부 요소는 냉각수를 가열하고 펌프는 물 재킷을 통해 따뜻한 액체를 강제합니다. 기 때문에 그것을 가열하는 모든 유체에서의 냉각 시스템,순환 가능한 최상의 작업이 온난화의 전체 엔진입니다., 이지 않을 수 있습 엔진의 모든 쉽게 시작할 수 있지만,그것은 마모를 줄이고에서 이러한 중요한 순간들을 때는 부품은 몸을 최대 작동 온도를 유지한다.

자동차 부속장 주식 수 있습니다(또는 최소 주문할 수 있습니다)이러한 모든 장치,그리고 유럽의 제조업체(폭스바겐,예를 들어)를 제공 할 옵션이 있습니다. NAPA Balkamp 부품 딜러는 프로판 발사 모델을 포함하여 12 가지 버전을 판매합니다. 시어스는 겨울 카탈로그에 서큘 레이터와 자기 외부 히터를 제공합니다. 가격은 10 달러 미만에서 수백 달러로 다양합니다., 히터는 시간당 몇 백 와트의 전력을 소비하지만 여전히 밤새도록 작동하는 엔진보다 적은 에너지를 사용합니다.아침에 자동차를 시동하기 쉽게 만드는 또 다른 방법은 배터리를 따뜻하게 유지하는 것입니다. 사람들은 터미널을 풀고 밤에 배터리를 안으로 가져가는 것으로 알려져 있습니다. 그들이 영하의 아침에 상온 배터리를 다시 설치하면 차가운 배터리보다 3 배나 많은 크랭킹 용량을 갖습니다. 그 의식은 날마다 반복 될 때 약간의 착용감을 얻으므로 대부분의 사람들은 결국 배터리를 데우는 더 직접적인 방법을 찾습니다.,

배터리 담—절연,온도 통제되는 난방 요소는 주위를 감싸는 장치의 케이스에서 찾을 수 있습 추운 팬의 국가지만,당신이 하나를 찾을 수 없에 나와 카탈로그의 주요 부품 유통업체입니다. 여전히,간단한 가열 패드와 같은 하나 구입에 대한 아픈 나무를 쪼개는 도구의 백분 좋은 대체물이다.

생활에서 충전을 얻을

당신은 또한 그것을 충전하여 배터리를 따뜻하게 유지할 수 있습니다. TJ Byers 의 3-amp 트리클 충전기는 배터리를 전체 용량 온도까지 유지하면서 표면 충전으로 인한 손실이 교체되도록합니다., 충전기의 출력이 충분히 낮은 실행할 수 있도록 하룻밤을 손상시키지 않고 셀,아직 그것은 완전히 충전하는 어떤 배터리 내다.

가지고 있기 때문에 이렇게 많은 다른 사용하여 주변 하우스,상점,배터리 충전기입니 특히 좋은 방법을 처리 차가운 날씨를 시작합니다.물론,우리가 설명한 예방 조치를 취하지 않을 수도 있습니다. 차가 할 때 하루를 쉬는 것이 좋다면,우리는 말하지 않을 것입니다.,

를 구축 세류 충전기

을 사용하는지 그것을 유지하는 자동차 배터리 동결에서 하룻밤을 유지하는 책임은 사용되는 배 건전지,세류 충전기는 거대한 편리합니다. 또한 디자인이 간단하고 미숙 한 땜장이조차도 완벽한 오후 프로젝트를 만듭니다. 왜 하나를 직접 만들지 않으시겠습니까?

작동 원리

트리클 충전기는 12 볼트 변압기와 DC 정류기 이상으로 구성됩니다. 변압기는 시계 라디오와 같은 솔리드 스테이트 어플라이언스에서 일반적으로 발견되는 표준 스텝 다운 장치입니다., 117 볼트 AC 라인 전압을 12 볼트 AC 로 줄입니다.12 볼트 AC 출력은 브리지 정류기를 통해 12 볼트 DC(배터리에 의해 생성 된 전기의 형태)로 변환됩니다. 납산 배터리를 가로 질러 놓인 그 직류 전압은 전하를 셀에 넣습니다. 충전기는 이러한 작은 전류(약 3 암페어)를 적용하기 때문에 세포를 과충전하거나 손상시키는 것은 사실상 불가능합니다. 심지어 하룻밤-따라서 충전기는 장시간 배터리에 연결 남아있을 수 있습니다.,

건축

최소의 비용이 드는 방법을 구축하는 세류 충전기를 회수 12 볼트 변압기에서는 오래된 기구를 추가 브리지 정류기. 브리지 정류기는 라디오 판잣집이나 다른 전자 부품 콘센트에서 얻을 수있는 저렴한 품목입니다. 추가 수제 또는 회수 장,신관 및 라인 코드에서는 오래된 제품을 가질 수 있습을 위해 배터리 충전기에$5. 에 대해 모든 당신이 구입하는 외 정류기 퓨즈(또는 회로 차단기)을 방지하는 장치에서 화재의 경우에 실패입니다.,돈보다 시간을 절약하는 것이 좋으면 라디오 판잣집에서 모두 구입할 수 있습니다. 그래도 거기에있는 동안 멋진 액세서리를 몇 개 들고 싶을 수도 있습니다. 더 정교한 버전이 제시한 것처럼 사진에서는 변압기와 정류기관에서 사용자 지정 금속 상자에 포함되어 있고 전압계.

위치 및 마운트 변압기,차단기,전원 코드,및 브리지 정류기합니다. 위의 그림은 부품이 어떻게 연결되어 있는지 보여줍니다., 얇은 층의 실리콘 그리스 사이의 바닥에 금속의 정류기와 금속 섀시에 장착하기 전에 그것을 볼트를 통해 그 중심에 구멍이 있습니다. 볼트를 과도하게 조이지 않거나 플라스틱 케이스에 균열이 생깁니다.

으로 시작 변압기의 기본(블랙)리드 연결,하나는 와이어 AC 라인 코드와 기타 탭에서는 회로 차단기입니다. 라인 코드의 다른 쪽 다리를 나머지 회로 차단기 탭에 납땜하십시오., 와이어를 사용 너트 또는 일부 전기 테이프를 보호 노출되는 변압기를 온라인 코드 결합,그리고 맞는 변형제에게 코드 그것은 어디를 통해 전달합니다.

변압기 2 차에는 3 개의 전선이 있습니다:2 개의 빨간색과 1 개의 검정색. 검은 색 와이어를 변압기의 몸체에 가깝게 절단하여 제거하고 단락을 방지하기 위해 끝 부분에 테이프를 붙입니다. 이제 각 빨간색 와이어를 작은 사인(-)기호로 식별 된 두 개의 브리지 정류기 단자 중 하나에 납땜하십시오. 그들은 서로 catty-cornered 에 위치하고 있습니다;마이너스(-)기호로 실수하지 마십시오.,

마이너스(-)단자는 전압계의 마이너스(-)쪽과 배터리로가는 리드 중 하나에 연결됩니다. 배터리 리드에는 끝에 검은 색 배터리 클립이 있습니다. 나머지 브리지 정류기 터미널에 의해 확인 플러스(+)sign 고에 위치한 잘 활발의 패키지를 연결하는 두 번째 이끌어가는 배터리고 빨간 배터리 클립에서 끝나가고 있습니다.

플러스(+)브리지 정류기,터미널 또한 연결하고 전압계를 통해 저항기와 함께 제공되는 미터입니다. 정류기의 플러스(+)출력과 미터의 플러스(+)입력 사이에 납땜하십시오., 위의 조립 순서를 따를 수는 있지만 전압계를 남겨두면 거의 8 달러를 절약 할 수 있습니다.배터리 충전기를 꽂고 전압계의 판독 값을 지적하여 배터리 충전기의 성능을 확인하십시오. 12 볼트 여야합니다. (주의:전압의 존재를 테스트하기 위해 배터리 클립을 함께 스파크하지 마십시오. 이것은 브리지 정류기를 부랑자 것입니다. )그래도 전압계는 충전기가 작동하는지 여부를 알려주는 것 이상을 수행합니다. 전압계가 배터리에 연결되면 충전 상태에 따라 판독 값이 변경됩니다., 다음 표는 실온(화씨 68 도)에서의 배터리 상태를 요약 한 것입니다. 이 테이블의 사본을 만들어 쉽게 참조 할 수 있도록 배터리 충전기의 표지에 붙여 넣기를 원할 수 있습니다.