Cold-Weather Car Starting Tips

Senden Sie Ihr Auto in den Winter mit seinen Kanten fein geschliffen, indem Sie ihm ein Tune-up im Spätherbst oder frühen Winter. Wenn der Motor gegen dickes Öl und eine schwache Batterie kämpft, benötigt er Zünd-und Kraftstoffsysteme, die in Topform sind.

Wechseln Sie im Winter immer auf ein leichteres Öl. Im Allgemeinen ist ein IOW30 -, 40-oder 50-Mehrbereichsöl eine gute Wahl, befolgen Sie jedoch die Empfehlungen des Herstellers. Selbst wenn Sie das ganze Jahr über ein weitläufiges, Multigrade-Öl verwenden, wechseln Sie es, bevor kaltes Wetter einsetzt.,

Die Erhöhung der Viskosität (Dicke) ist eine der Möglichkeiten, wie sich Öl bei Verwendung verschlechtert.

Es ist wichtig, die Klemmen der Batterie sauber und sicher zu halten, um Widerstand zu vermeiden. Es ist auch hilfreich, das Gehäuse der Batterie (insbesondere die Oberseite) mit einer Backpulver-Wasser-Lösung zu waschen, wenn Ablagerungen auftreten. Diese Akkumulationen können Ihre Batterie entladen, indem Sie Strom direkt vom positiven zum negativen oder zum Chassis leiten. Überprüfen Sie außerdem die Verbindung des negativen Kabels mit dem Motorblock oder-rahmen des Fahrzeugs., Diese Verbindung löst sich genauso wahrscheinlich oder wird schmutzig wie die an der Batterie selbst.

Überprüfen Sie den Elektrolytstand und das spezifische Gewicht jeder Zelle in der Batterie mindestens einmal im Monat. Wenn Elektrolyt benötigt wird, fügen Sie weiches Wasser hinzu. Sie können ein Batteriehydrometer zum Testen des spezifischen Gewichts in jedem Autoteilegeschäft für weniger als 5 US-Dollar erhalten. Testen Sie die Batterie, nachdem sie über Nacht gesessen hat, ohne aufgeladen zu werden, und bevor Sie Wasser hinzufügen oder versuchen, den Motor zu starten., Verwenden Sie die Daten in Abbildung 2, um die Messung des spezifischen Gewichts für die Elektrolyttemperatur zu korrigieren, von der Sie in diesem Fall annehmen können, dass sie mit der Lufttemperatur übereinstimmt.

Das spezifische Gewicht ist der beste Indikator für die Batterieladung, die im Winter von entscheidender Bedeutung ist. Eine flache Batterie startet Ihr Auto nicht und friert möglicherweise in der Kälte ein. Wie Abbildung 3 zeigt, kann sogar eine teilweise entladene Batterie-sagen wir eine mit nur 50% Ladung-genug Oomph haben, um Ihr Auto zu starten, aber sein Elektrolyt könnte fest gefrieren, wenn seine Temperatur unter 10 Grad Fahrenheit fällt!, Versuchen Sie, den Akku ausreichend aufgeladen zu halten, damit das korrigierte spezifische Gewicht aller Zellen über 1.250 liegt. Die variation zwischen den Zellen sollte weniger als 0,015.

Möglicherweise sinkt der Ladezustand Ihrer Batterie im Winter unter 1.250, obwohl Sie das Auto jeden Tag fahren und das Ladesystem einwandfrei funktioniert. Nach einem schwierigen Kaltstart am Morgen wirft die Lichtmaschine eines Autos eine hohe Ladungsrate auf die Batterie, um sie so schnell wie möglich wieder auf volle Kapazität zu bringen., Wenn die Batterie von hoher Stromstärke angegriffen wird, benötigt sie nur eine „Oberflächenladung“-eine, die sich einige Stunden nach dem Ausschalten des Motors auflöst. (Dieses Problem tritt häufiger bei älteren Autos mit mechanischen Spannungsreglern auf.) Die einzige sichere Möglichkeit, einen Akku vollständig aufgeladen zu halten (insbesondere im Winter), besteht darin, regelmäßig ein niederfrequentes Ladegerät wie das am Ende dieses Artikels beschriebene Rinnsalladegerät anzuschließen.,

Außergewöhnliche Maßnahmen

In Klimazonen, in denen die Temperatur unter O Grad Fahrenheit fällt, ist es eine gute Idee, nachts Wärme auf den Motorraum aufzutragen. Wir haben von Leuten gehört, die ein Feuer bauen und das Auto über den Kohlen parken (NICHT!) und andere, die den Motor die ganze Nacht laufen lassen. Eine sicherere Lösung, wenn Sie spät abends nach Hause kommen und früh aufstehen, könnte darin bestehen, eine Decke über den Motor zu werfen. Dies könnte genug Wärme enthalten, um Sie morgens zum Laufen zu bringen.,

Wahrscheinlicher ist jedoch, dass Sie ein Verlängerungskabel führen und eine elektrische Heizung anbringen müssen. Es gibt drei Haupttypen von Motorheizungen: die Ölheizung, die Blockheizung und den Zirkulator. Die gebräuchlichste Ölheizung ist ein Ersatzmessstab mit einem Stopfen, aber es gibt auch Elemente, die an der Ölwanne des Autos befestigt werden. Ölmessstabheizungen, denen Thermostate fehlen, wurden beschuldigt, Öl überhitzt zu haben, und Öl, das zu heiß wird, verliert einen Teil seiner Schmierfähigkeit und wird dicker. Ölheizungen verhindern dieses Problem und sind einfach zu installieren, da sie extern sind.,Die Motorblockheizung vermeidet eine Überhitzung des Öls, indem stattdessen das Frostschutzmittel/Kühlmittel erwärmt wird. Es besteht aus einem elektrischen Element, das in eine Gefrierstopfenöffnung oder eine andere abnehmbare Blockarmatur eingesetzt ist. Konvektionsströme im Wassermantel des Motors erwärmen dann indirekt Öl und Lager.

Ein Zirkulator wird in die Schläuche des Motorkühlsystems gepumpt. Ein externes Element erwärmt das Kühlmittel und eine Pumpe zwingt die warme Flüssigkeit durch den Wassermantel. Da es die gesamte Flüssigkeit im Kühlsystem erwärmt, erwärmt der Zirkulator wahrscheinlich den gesamten Motor am besten., Dies erleichtert das Starten des Motors möglicherweise nicht, verringert jedoch den Verschleiß in den entscheidenden Momenten, in denen sich die Teile auf Betriebstemperatur erwärmen.

Autoteile-Shops können Lager (oder zumindest bestellen können) alle diese Geräte, und eine Reihe von europäischen Herstellern (Volkswagen, zum Beispiel) bieten sie als Optionen. Die Händler von NAPA Sump Parts verkaufen ein Dutzend Versionen, einschließlich propanbefeuerter Modelle. Sears bietet in seinem Winterkatalog einen Zirkulator und eine magnetische Außenheizung an. Die Preise reichen von weniger als $ 10 in die Hunderte., Heizungen verbrauchen bis zu ein paar hundert Watt Leistung pro Stunde, verbrauchen aber immer noch weniger Energie als ein Motor, der die ganze Nacht läuft.

Eine weitere Möglichkeit, Ihr Auto morgens leichter zu starten, besteht darin, die Batterie warm zu halten. Es ist bekannt, dass die Leute die Terminals aushängen und nachts ihre Batterien mitnehmen. Wenn sie eine Raumtemperatur-Batterie an einem Subzero-Morgen neu installieren, hat sie dreimal so viel Kurbelkapazität wie eine kalte. Dieses Ritual wird ein wenig getragen, wenn es Tag für Tag wiederholt wird, so dass die meisten Leute schließlich nach einer direkteren Methode suchen, um eine Batterie zu erwärmen.,

Eine Batteriedecke—ein isoliertes, thermostatgesteuertes Heizelement, das sich um das Gehäuse des Geräts wickelt-ist in kälteren Pfannen des Landes zu finden, aber in den Katalogen der Hauptteilehändler finden Sie keine. Dennoch ist ein einfaches Heizkissen—wie das, das Sie für diesen schmerzenden Holzspalter gekauft haben-ein guter Ersatz.

Holen Sie sich eine Ladung im Leben

Sie können eine Batterie auch warm halten, indem Sie sie aufladen. Das 3-Ampere-Rinnsal-Ladegerät von TJ Byers hält Ihren Akku auf Temperatur mit voller Kapazität und stellt gleichzeitig sicher, dass Verluste durch Oberflächenladungen ersetzt werden., Die Ausgabe des Ladegeräts ist niedrig genug, so dass Sie es über Nacht laufen lassen können, ohne eine Zelle zu beschädigen, aber es wird fast jede Batterie innerhalb eines Tages vollständig aufladen.

Weil es so viele andere Anwendungen rund um das Haus und Geschäft hat,ist ein Batterieladegerät eine besonders gute Möglichkeit, mit kaltem Wetter umzugehen.Natürlich können Sie keine der von uns beschriebenen Präventionsmaßnahmen ergreifen. Wenn Sie lieber den Tag frei nehmen, wenn Ihr Auto es tut, werden wir es nicht sagen.,

Bauen eine Rinnsal Ladegerät

Ob sie es verwenden zu halten ihre auto batterie von einfrieren über nacht oder nur zu halten eine ladung in eine wenig-verwendet boot batterie, ein rinnsal ladegerät ist mighty praktisch zu haben um. Es ist auch einfach im Design und macht einen perfekten Nachmittag Projekt auch für einen unerfahrenen Tüftler. Warum nicht selbst einen bauen?

Funktionsweise

Ein Rinnsal-Ladegerät besteht aus nichts anderem als einem 12-Volt-Transformator und einem Gleichstromgleichrichter. Der Transformator ist ein Standard-Step-Down-Gerät, das üblicherweise in Festkörpergeräten, wie z. B. Radiowecker, zu finden ist., Es reduziert die 117-Volt-AC-Netzspannung auf 12-Volt-Wechselstrom.Der 12-Volt-Wechselstromausgang wandelt sich über einen Brückengleichrichter in 12-Volt-Gleichstrom (die Form von Elektrizität, die von Batterien erzeugt wird) um. Diese Gleichspannung, die über eine Bleibatterie gelegt wird, bringt Ladung in die Zellen. Da das Ladegerät einen so kleinen Strom (etwa 3 Ampere) anlegt, ist es praktisch unmöglich, Zellen zu überladen oder zu beschädigen. So kann das Ladegerät längere Zeit—auch über Nacht-an eine Batterie angeschlossen bleiben.,

Konstruktion

Der kostengünstigste Weg, ein Rinnsalladegerät zu bauen, besteht darin, einen 12-Volt-Transformator von einem alten Gerät zu bergen und einen Brückengleichrichter hinzuzufügen. Der Brückengleichrichter ist ein kostengünstiger Artikel, den Sie von Radio Shack oder anderen elektronischen Teilen erhalten können. Fügen Sie einen hausgemachten oder geborgenen Schrank, eine Sicherung und ein Leitungskabel von einem alten Gerät hinzu, und Sie können ein Ladegerät für unter $5 haben. Alles, was Sie neben dem Gleichrichter kaufen müssen, ist die Sicherung (oder ein Leistungsschalter), die verhindert, dass das Gerät im Falle eines Ausfalls Feuer fängt.,

Wenn Sie lieber Zeit als Geld sparen möchten, können Sie alles bei Radio Shack kaufen. Während Sie dort sind, möchten Sie vielleicht ein paar ausgefallene Accessoires abholen. Eine anspruchsvollere Version, wie die auf dem Foto gezeigte, hat den Transformator und Gleichrichter in einer benutzerdefinierten Metallbox untergebracht und enthält ein Voltmeter.

Positionieren und montieren Sie Transformator, Leistungsschalter, Netzkabel und Brückengleichrichter im Gehäuse. Die obige Abbildung zeigt, wie die Teile verbunden sind., Tragen Sie eine dünne Schicht Silikonfett zwischen die untere Metalllasche des Gleichrichters und das Metallgehäuse auf, bevor Sie es mit einem Bolzen durch das mittlere Loch montieren. Ziehen Sie den Bolzen nicht zu stark an, sonst knacken Sie das Kunststoffgehäuse.

Verbinden Sie beginnend mit den primären (schwarzen) Leitungen des Transformators ein Kabel mit dem Netzkabel und das andere mit der Lasche am Leistungsschalter. Löten Sie das andere Bein des Leitungskabels an die verbleibende Leistungsschalter-Registerkarte., Verwenden Sie eine Drahtmutter oder ein Isolierband, um den freiliegenden Transformator-zu-Leitung-Kabelspleiß zu schützen, und befestigen Sie eine Zugentlastung an der Schnur, an der sie durch das Gehäuse verläuft.

Die transformator sekundäre hat drei drähte: zwei rot und eine schwarz. Entfernen Sie den schwarzen Draht, indem Sie ihn in der Nähe des Transformatorkörpers abschneiden, und kleben Sie ihn über das Ende, um ein Kurzschließen zu verhindern. Löten Sie nun jedes rote Kabel an einen der beiden Brückengleichrichterklemmen, die durch ein kleines Sinus ( – ) – Symbol gekennzeichnet sind. Sie sind catty-in die Enge getrieben voneinander; verwechseln Sie sie nicht mit dem Minus ( – ) Symbol.,

Der Minus ( – ) – Anschluss verbindet sich mit der Minus ( – ) – Seite des Voltmeters und mit einer der Leitungen zur Batterie. Die batterie blei hat eine schwarze batterie clip auf seinem ende. Der verbleibende Brückengleichrichteranschluss—der durch ein Pluszeichen (+) gekennzeichnet ist und sich am abgeschnittenen Komer des Pakets befindet-wird mit der zweiten Leitung verbunden, die zur Batterie führt, und hat am Ende einen roten Batterieclip.

Die plus ( + ) Brückengleichrichterklemme wird auch über einen mit dem Messgerät gelieferten Widerstand mit dem Voltmeter verbunden. Löten Sie es zwischen dem Plus ( + ) – Ausgang des Gleichrichters und dem Plus ( + ) – Eingang des Messgeräts., Sie könnten der obigen Montagefolge folgen, aber das Voltmeter weglassen, was fast $8 sparen würde.

Verwenden des Batterieladegeräts

Überprüfen Sie die Leistung Ihres Batterieladegeräts, indem Sie es einstecken und den Messwert am Voltmeter notieren. Es sollte 12 Volt. (Vorsicht: NIE funken die batterie clips zusammen zu test für die anwesenheit von spannung. Dies wird den Brückengleichrichter aushebeln. )Das Voltmeter sagt Ihnen jedoch mehr als nur, ob das Ladegerät funktioniert. Wenn das Voltmeter an eine Batterie angeschlossen ist, ändert sich der Messwert mit dem Ladezustand., Die folgenden Tabellen fassen die Batteriebedingungen bei Raumtemperatur (68 Grad Fahrenheit) zusammen. Möglicherweise möchten Sie eine Kopie dieser Tabellen erstellen und sie zur einfachen Referenz in die Abdeckung Ihres Batterieladegeräts einfügen.