Kaldt Vær Bil Starter Tips

Send din bil inn i vinteren med kantene finpussede, ved å gi det en tune-up i sen høst eller tidlig vinter. Når motoren sliter mot tykk olje-og et svakt batteri, må det tenning av drivstoff og systemer som er i topp form.

Alltid bytte til en lettere vekt olje i vinter. Generelt er det en IOW30, 40 eller 50 multigrade olje er et godt valg, men følg produsentens anbefalinger. Selv om du bruker et bredt spekter, multigrade olje året rundt, endre den før kulden setter inn.,

Viskositet (tykkelse) økningen er en av grunnene til at olje blir dårligere med bruk.

Det er viktig å holde batteriet terminaler rent og trygt festet for å hindre motstand. Det er også nyttig å vaske batteriet er tilfelle (særlig den øverste) med en baking soda vann løsning når noen innskudd vises. Disse opphopningene kan tappe batteriet ved å gjøre gjeldende direkte fra den positive polen til negative eller til kabinettet. Og sørg for å inspisere tilkobling av den negative ledningen til bilens motor, blokk eller ramme., Dette krysset er like sannsynlig å løsne eller bli skitten som en på selve batteriet.

Sjekk elektrolytt nivå og egenvekt av hver celle i batteriet minst en gang i måneden. Hvis elektrolytt er nødvendig, legge til bløtt vann. Du kan få et batteri hydrometer for testing egenvekt på noen auto deler butikken for mindre enn $5. Test batteriet etter at det er blitt sittende over natten uten å bli belastet før du tilsett vann eller prøv å starte motoren., Bruke data i Figur 2 for å løse egenvekt lesing for elektrolytt temperaturen, som i dette tilfellet du kan anta å være den samme som lufttemperaturen.

egenvekt er den beste indikatoren for batteriladning, som er av stor bekymring i vinter. Flatt batteri, starter ikke bilen, og kan fryse opp i kulden. Som Figur 3 viser, selv en delvis utladet batteri-si at man opererer på bare 50% gebyr-kan ha nok oomph til å starte bilen, men det er elektrolytt kunne fryse fast hvis temperaturen synker under 10 grader Fahrenheit!, Prøve å holde batteriet ladet nok slik at korrigert egenvekt alle cellene er over 1.250. Variasjonen mellom cellene skal være mindre enn 0.015.

Du kan finne at ladenivået i batteriet faller under 1.250 i vinter, selv om du kjører bil hver dag, og lade opp systemet fungerer fint. Etter en vanskelig kald morgen starter, bilens dynamo kaster en høy grad av belastningen på batteriet for å bringe det tilbake til full kapasitet så raskt som mulig., Når batteriet er angrepet av høy strømstyrke, det tar bare en «surface» lade-en som forsvinner et par timer etter at du slår av motoren. (Dette problemet er mer vanlig med eldre biler som har mekanisk spenning regulatorer. Det eneste sikre måten å holde batteriet fulladet (spesielt om vinteren) er å jevne mellomrom legg ved en lav-pris lader som vedlikeholdslading lader beskrevet på slutten av denne artikkelen.,

Ekstraordinære Tiltak

I omgivelser hvor temperaturen faller under O grader Fahrenheit, er det en god idé å bruke varme til motorrommet på kvelden. Vi har hørt om folk som bygge en brann-og parkere bilen over kull (IKKE!) og andre som la motoren gå hele natten. En tryggere løsning, hvis du kommer hjem sent på kvelden og står opp tidlig, kan være å kaste et teppe over motoren. Dette kunne holde nok varme til å få deg til å gå i morgen.,

Mer sannsynlig, skjønt, du trenger å kjøre en skjøteledning og fest en elektrisk varmeovn av noe slag. Det er tre hovedtyper av motoren ovner: olje oppvarming, block heater, og sirkuleringsenhet. Den vanligste olje oppvarming er en erstatning peilepinnen med en plugg, men det er også elementer som festes til bilens olje i panne. Peilepinnen ovner som mangel termostater har blitt anklaget for overoppheting av olje, og olje som blir for varmt, mister noe av sin smøreevne og blir tykkere. Olje-pan ovner unngå dette problemet og er enkle å installere, fordi de er eksterne.,Motor-block heater unngår overoppheting olje ved oppvarming av frostvæske/kjølevæske i stedet. Det består av et elektrisk element som er satt inn i en fryse plug åpning eller andre flyttbare blokker montering. Konveksjon strømmene i motoren er vann jakke deretter på indirekte varme olje-og lagrene.

En sirkuleringsenhet er utforsket i slangene til motorens kjølesystem. En ekstern element som varmer opp vann, og en pumpe som styrker den varme væsken gjennom vannet jakke. Fordi den varmer opp all væske i kjølesystemet, den sirkuleringsenhet sannsynligvis gjør den beste jobben med å varme opp hele motoren., Dette kan ikke gjøre motoren enklere å starte, men den vil redusere slitasje i de avgjørende øyeblikkene når de delene varmes opp til driftstemperatur.

Auto deler butikker kan stock (eller i det minste kan rekkefølge) alle disse enhetene, og en rekke Europeiske produsenter (Volkswagen, for eksempel) tilby dem som alternativer. NAPA Balkamp deler forhandlere selger et dusin-versjoner, inkludert propan-avfyrt-modeller. Sears tilbyr en sirkuleringsenhet og en magnetisk ekstern oppvarming i sine vinter-katalogen. Prisene varierer fra mindre enn $10 til flere hundre dollar., Ovner forbruke så mye som et par hundre watt per time, men fortsatt bruker mindre energi enn en motor som går hele natten.

en Annen måte å gjøre bilen lettere å starte i morgen er å holde batteriet varme. Mennesker har blitt kjent for å hekte av terminaler og ta sine batterier inne om natten. Når de installere en rom-temperatur batteriet på en subzero morgen, er det tre ganger så mye spy kapasitet som en kald en. At ritualet blir litt på seg når det gjentas dag etter dag, så de fleste folk slutt å se etter en mer direkte metode for å varme et batteri.,

Et batteri teppet—et isolert, termostat-styrt varmeelement som brytes rundt enheten er tilfelle—kan bli funnet i kaldere panner av landet, men du vil ikke finne ett som er oppført i kataloger over store deler distributører. Likevel, en enkel oppvarming pad—som den du kjøpte for at achy tre-splitter er tilbake—gjør en god erstatning.

Få en Kostnad i Livet

Du kan også holde et batteri varme ved å lade det. TJ Byers’ 3-amp vedlikeholdslading laderen vil holde batteriet opp til sin fulle kapasitet temperatur og samtidig sikre at eventuelle tap fra overflaten kostnader vil bli erstattet., Laderen er produksjonen er lav nok til at du kan kjøre den over natten uten å skade en celle, men det vil lade omtrent alle batteriet i løpet av en dag.

Fordi det har så mange andre bruker rundt huset og butikk, en batterilader er en spesielt god måte å håndtere kaldt vær starter.Selvfølgelig, du kan ikke ta noen av de forebyggende tiltak som vi har beskrevet. Hvis du heller ta fri når din bil har vi ikke vil fortelle.,

Bygge en Vedlikeholdslading Lader

Enten du bruker den til å holde bilen batteriet fra å fryse over natten eller bare for å opprettholde en kostnad i en lite brukt båt batteri, en vedlikeholdslading laderen er mektig hendig å ha rundt seg. Den er også enkel i design og gjør en perfekt ettermiddag prosjekt for selv en uerfaren tinkerer. Hvorfor ikke bygge en selv?

Hvordan Det Fungerer

En vedlikeholdslading laderen består av noe mer enn en 12-volts transformator og en DC-likeretter. Transformatoren er en standard step-down-enheten, som ofte finnes i solid-state-apparater, for eksempel klokkeradio., Det reduserer 117-volts AC-linje spenning til 12-volt AC.12-volt AC utgang konverterer til 12-volts DC (i form av elektrisitet produsert av batterier) via en bro likeretter. At DC spenning, plassert over en bly-syre batteri, setter kostnad inn i cellene. Fordi laderen gjelder et så lite strøm (ca 3 ampere), er det praktisk talt umulig å integrert overbelastning eller skade celler. Dermed laderen kan stå koblet til et batteri for lengre perioder—selv over natten.,

Bygging

Den minst kostbare måten å bygge en vedlikeholdslading laderen er å redde et 12-volts transformator fra et gammelt apparat, og legge en bro likeretter. Broen likeretter er en billig element du kan få fra Radio Shack eller andre elektroniske deler utsalgssteder. Legg til en hjemmelaget eller berges regjering, som en sikring, og en ledning fra et gammelt apparat, og du kan ha en batterilader for under $5. Om du må kjøpe i tillegg til likeretter er sikring (eller en effektbryter), noe som hindrer enheten fra å fange brann i tilfelle av en feil.,

Hvis du heller vil spare tid enn penger, kan du kjøpe alt på en Radio Shack. Mens du er der, skjønt, du vil kanskje plukke opp et par fancy tilbehør. En mer avansert versjon, som vist på bildet, har transformator og likeretter ligger i en tilpasset metall-boksen, og inkluderer et voltmeter.

Posisjon og montere transformator, circuit breaker, elektriske ledninger, og broen likeretter i saken. Illustrasjonen over viser hvordan delene er koblet sammen., Påfør et tynt lag silikonfett mellom bunnen metalltappen av likeretter og metall understell før du monterer den med en bolt gjennom sin midten av hullet. Ikke stram bolten, eller vil du knekke plast.

Begynner med transformer er primære (svart) fører, koble en ledning til AC ledning og den andre til fanen på circuit breaker. Lodde andre etappe av ledning til de gjenværende circuit breaker kategorien., Bruk en ledning mutter eller en elektrisk tape til å beskytte utsatte transformator-til-linje-ledningen skjøte, og monter en belastning reliever til ledningen der den går gjennom saken.

transformatoren sekundær har tre ledninger: to rød og en sort. Fjern den svarte ledningen ved å kutte den tett til kroppen av transformatoren, og tape over ende for å forhindre kortslutning. Nå lodd hver røde ledningen til en av de to bridge likeretter terminaler som er identifisert av en liten sinus (-) symbolet. De ligger catty-cornered fra hverandre; ikke forveksler dem til minus ( – ) – symbolet.,

minus (-) terminalen kobles til minus ( – ) – siden av voltmeter og til en av fører kommer til batteriet. Batteriet bly har en svart batteriet klippet på slutten. De resterende bridge likeretter terminal—identifiseres ved et pluss (+) tegnet og ligger i den avkortede comer av pakken—kobler til den andre fører kommer til batteri og har en rød batteri klippet på slutten.

pluss – ( + ) bridge likeretter-terminalen kan også kobles til voltmeter gjennom en motstand som kommer med måleren. Loddetråd det mellom likeretter er pluss ( + ) – utgang og måleren er pluss ( + ) – inngang., Du kan følge montering sekvensen ovenfor, men la ut voltmeter, noe som ville spare nesten $8.

hvordan du Bruker Batteriet, Laderen

Sjekk ytelsen til batteriet, laderen ved å plugge den inn og legg merke til lesing på voltmeter. Det skal være 12 volt. (Advarsel: du må ALDRI gnist batteriet klipp sammen for å teste for tilstedeværelse av spenning. Dette vil rompa ut bridge likeretter. )Den voltmeter gjør mer enn å fortelle deg om batteriladeren fungerer, skjønt. Når voltmeter er koblet til et batteri, lesing endringer med staten ansvaret., De følgende tabellene oppsummerer batteriet forhold ved romtemperatur (68 grader Fahrenheit). Du ønsker kanskje å lage en kopi av disse tabellene og lime dem inn på dekselet til batteriet lader for enkel referanse.