Freddo-Tempo Car Starting Tips

Invia la tua auto in inverno con i suoi bordi finemente levigati dandogli una messa a punto nel tardo autunno o all’inizio dell’inverno. Quando il motore sta lottando contro l’olio denso e una batteria debole, ha bisogno di sistemi di accensione e carburante che sono in ottima forma.

Passare sempre a un olio più leggero in inverno. In generale, un olio multigrado IOW30, 40 o 50 è una buona scelta, ma seguire le raccomandazioni del produttore. Anche se si utilizza una vasta gamma, olio multigrade tutto l’anno, cambiarlo prima che il freddo imposta in.,

L’aumento della viscosità (spessore) è uno dei modi in cui l’olio si deteriora con l’uso.

È fondamentale mantenere i terminali della batteria puliti e fissati saldamente per prevenire la resistenza. E ‘ anche utile per lavare il caso della batteria (in particolare la parte superiore) con una soluzione di bicarbonato di sodio-acqua ogni volta che eventuali depositi appaiono. Questi accumuli possono scaricare la batteria conducendo la corrente direttamente dal terminale positivo a quello negativo o allo chassis. E assicurati di ispezionare la connessione del filo negativo al blocco motore o al telaio dell’auto., Questa giunzione è altrettanto probabile che si allenti o si sporchi come quella sulla batteria stessa.

Controllare il livello dell’elettrolito e il peso specifico di ogni cella nella batteria almeno una volta al mese. Se è necessario l’elettrolito, aggiungere acqua dolce. È possibile ottenere un idrometro della batteria per testare il peso specifico in qualsiasi negozio di ricambi auto per meno di 5 5. Prova la batteria dopo che è stata seduta durante la notte senza essere caricata e prima di aggiungere acqua o provare ad avviare il motore., Utilizzare i dati in Figura 2 per correggere la lettura del peso specifico per la temperatura dell’elettrolito, che in questo caso si può supporre essere la stessa della temperatura dell’aria.

Peso specifico è il miglior indicatore di carica della batteria, che è di vitale importanza in inverno. Una batteria scarica non si avvia l’auto e può congelare al freddo. Come mostra la figura 3, anche una batteria parzialmente scarica-ad esempio una che funziona con una carica del 50%-potrebbe avere abbastanza grinta per avviare la tua auto, ma il suo elettrolita potrebbe congelarsi solido se la sua temperatura scende sotto i 10 gradi Fahrenheit!, Cerca di mantenere la batteria abbastanza carica in modo che il peso specifico corretto di tutte le celle sia superiore a 1.250. La variazione tra le celle dovrebbe essere inferiore a 0,015.

Potresti scoprire che il livello di carica della batteria scende sotto 1.250 in inverno, anche se guidi l’auto ogni giorno e il sistema di ricarica funziona bene. Dopo un inizio freddo-mattina difficile, alternatore di un’auto lancia un alto tasso di carica alla batteria per riportarla a piena capacità il più rapidamente possibile., Quando la batteria viene attaccata da un alto amperaggio, ci vuole solo una carica “superficiale”, che si dissipa poche ore dopo aver spento il motore. (Questo problema è più comune con le auto più vecchie che hanno regolatori di tensione meccanici.) L’unico modo sicuro per mantenere una batteria completamente carica (soprattutto in inverno) è quello di collegare periodicamente un caricabatterie a basso tasso come il caricabatterie trickle descritto alla fine di questo articolo.,

Misure straordinarie

Nei climi in cui la temperatura scende sotto O gradi Fahrenheit, è una buona idea applicare calore al vano motore durante la notte. Abbiamo sentito parlare di persone che costruiscono un incendio e parcheggiano l’auto sui carboni (NON FARLO!) e altri che lasciano il motore acceso tutta la notte. Una soluzione più sicura, se arrivi a casa tardi la sera e ti alzi presto, potrebbe essere quella di gettare una coperta sul motore. Questo potrebbe contenere abbastanza calore per farti andare al mattino.,

Più probabilmente, però, è necessario eseguire una prolunga e collegare un riscaldatore elettrico di qualche tipo. Esistono tre tipi principali di riscaldatori del motore: il riscaldatore dell’olio, il riscaldatore del blocco e il circolatore. Il riscaldatore dell’olio più comune è un’asta di livello sostitutiva con una spina, ma ci sono anche elementi che si attaccano alla coppa dell’olio dell’auto. Riscaldatori astina che mancano termostati sono stati accusati di olio surriscaldamento, e l’olio che diventa troppo caldo perde parte della sua untuosità e diventa più spessa. I riscaldatori della coppa dell’olio evitano questo problema e sono semplici da installare perché sono esterni.,Il riscaldatore del blocco motore evita il surriscaldamento dell’olio riscaldando invece l’antigelo / refrigerante. Consiste di un elemento elettrico inserito in un’apertura della spina del fermo o in un altro montaggio smontabile del blocco. Le correnti di convezione nella camicia d’acqua del motore riscaldano quindi indirettamente l’olio e i cuscinetti.

Un circolatore è piombato nei tubi del sistema di raffreddamento del motore. Un elemento esterno riscalda il refrigerante e una pompa forza il liquido caldo attraverso la camicia d’acqua. Poiché riscalda tutto il fluido nel sistema di raffreddamento, il circolatore probabilmente fa il miglior lavoro di riscaldamento dell’intero motore., Questo potrebbe non rendere il motore più facile da avviare, ma ridurrà l’usura in quei momenti cruciali quando le parti si stanno riscaldando fino alla temperatura di esercizio.

I negozi di ricambi auto possono immagazzinare (o almeno ordinare) tutti questi dispositivi e un certo numero di produttori europei (Volkswagen, ad esempio) li offrono come opzioni. I rivenditori di ricambi NAPA Balkamp vendono una dozzina di versioni, compresi i modelli a propano. Sears offre un circolatore e un riscaldatore esterno magnetico nel suo catalogo invernale. I prezzi vanno da meno di hundreds 10 a centinaia., Riscaldatori consumano fino a poche centinaia di watt di potenza all’ora, ma ancora utilizzare meno energia di un motore che funziona tutta la notte.

Un altro modo per rendere la vostra auto più facile per iniziare la mattina è quello di mantenere la batteria calda. Le persone sono stati conosciuti per sganciare i terminali e prendere le loro batterie all’interno di notte. Quando reinstallano una batteria a temperatura ambiente in una mattina sottozero, ha una capacità di avviamento tre volte superiore a quella fredda. Quel rituale si indossa un po ‘ quando viene ripetuto giorno dopo giorno, quindi la maggior parte delle persone alla fine cerca un metodo più diretto per riscaldare una batteria.,

Una coperta della batteria—un elemento riscaldante isolato e controllato dal termostato che avvolge la custodia dell’unità-può essere trovato nelle pentole più fredde del paese, ma non ne troverai uno elencato nei cataloghi dei principali distributori di parti. Tuttavia, una semplice piastra riscaldante, come quella che hai comprato per la schiena di quel dolorante spaccalegna, è un buon sostituto.

Ottieni una carica nella vita

Puoi anche tenere una batteria calda caricandola. TJ Byers’ 3-amp trickle charger manterrà la batteria fino alla sua temperatura di piena capacità, garantendo nel contempo che eventuali perdite da cariche superficiali saranno sostituiti., L’uscita del caricabatterie è abbastanza bassa da poterlo eseguire durante la notte senza danneggiare una cella, ma si caricherà completamente di qualsiasi batteria in un giorno.

Perché ha tanti altri usi intorno alla casa e al negozio, un caricabatterie è un modo particolarmente buono per gestire l’avvio del freddo.Naturalmente, potresti non prendere nessuna delle misure di prevenzione che abbiamo descritto. Se preferisci prendere il giorno libero quando la tua auto lo fa, non lo diremo.,

Costruire un Trickle Charger

Se lo si utilizza per mantenere la batteria dell’auto da congelamento durante la notte o semplicemente per mantenere una carica in un poco usato barca batteria, un trickle charger è potente a portata di mano per avere in giro. È anche semplice nel design e rende un progetto pomeridiano perfetto anche per un armeggiatore inesperto. Perché non costruirne uno tu stesso?

Come funziona

Un caricabatterie trickle è costituito da nient’altro che un trasformatore da 12 volt e un raddrizzatore DC. Il trasformatore è un dispositivo step-down standard che si trova comunemente negli apparecchi a stato solido, come le radiosveglia., Riduce la tensione di linea CA da 117 volt a CA da 12 volt.L’uscita CA da 12 volt si converte in CC da 12 volt (la forma di elettricità prodotta dalle batterie) tramite un raddrizzatore a ponte. Quella tensione continua, posta attraverso una batteria al piombo, mette carica nelle celle. Poiché il caricabatterie applica una corrente così piccola (circa 3 ampere), è praticamente impossibile sovraccaricare o danneggiare le celle. Così il caricabatterie può essere lasciato collegato a una batteria per lunghi periodi—anche durante la notte.,

Costruzione

Il modo meno costoso per costruire un caricabatterie di mantenimento è quello di recuperare un trasformatore da 12 volt da un vecchio apparecchio e aggiungere un raddrizzatore a ponte. Il raddrizzatore a ponte è un oggetto economico che puoi ottenere da Radio Shack o altre prese di parti elettroniche. Aggiungi un armadio fatto in casa o recuperato, un fusibile e un cavo di linea da un vecchio apparecchio e puoi avere un caricabatterie per meno di 5 5. A proposito di tutto ciò che dovrai acquistare oltre al raddrizzatore è il fusibile (o un interruttore), che impedisce all’unità di prendere fuoco in caso di guasto.,

Se si preferisce risparmiare tempo che denaro, è possibile acquistare tutto a Radio Shack. Mentre sei lì, però, si potrebbe desiderare di prendere un paio di accessori di fantasia. Una versione più sofisticata, come quella mostrata nella foto, ha il trasformatore e il raddrizzatore alloggiati in una scatola metallica personalizzata e include un voltmetro.

Posizionare e montare il trasformatore, l’interruttore, i cavi di alimentazione e il raddrizzatore a ponte nel case. L’illustrazione sopra mostra come le parti sono collegate., Applicare un sottile strato di grasso al silicone tra la linguetta metallica inferiore del raddrizzatore e il telaio metallico prima di montarlo con un bullone attraverso il foro centrale. Non stringere troppo il bullone, o si crepa la custodia in plastica.

A partire dai conduttori primari (neri) del trasformatore, collegare un filo al cavo di linea CA e l’altro alla linguetta dell’interruttore. Saldare l’altra gamba del cavo di linea alla linguetta dell’interruttore rimanente., Utilizzare un dado filo o un po ‘ di nastro isolante per proteggere la giunzione trasformatore-linea-cavo esposto, e montare un mitigatore ceppo al cavo dove passa attraverso il caso.

Il secondario del trasformatore ha tre fili: due rossi e uno nero. Rimuovere il filo nero tagliandolo vicino al corpo del trasformatore e nastro sull’estremità per evitare cortocircuiti. Ora saldare ogni filo rosso a uno dei due terminali raddrizzatori a ponte identificati da un piccolo simbolo sinusoidale ( -). Si trovano messi alle strette l’uno dall’altro; non scambiarli per il simbolo meno ( -).,

Il terminale meno (-) si collega al lato meno ( – ) del voltmetro e ad uno dei cavi che vanno alla batteria. Il cavo della batteria ha una clip di batteria nera sulla sua estremità. Il terminale del raddrizzatore a ponte rimanente-identificato da un segno più ( + ) e situato all’estremità troncata del pacco—si collega al secondo cavo che va alla batteria e ha una clip della batteria rossa sulla sua estremità.

Il terminale raddrizzatore a ponte plus ( + ) si collega anche al voltmetro attraverso un resistore fornito con il misuratore. Saldarlo tra l’uscita plus (+) del raddrizzatore e l’ingresso plus ( + ) dello strumento., Si potrebbe seguire la sequenza di montaggio di cui sopra, ma lasciare fuori il voltmetro, che farebbe risparmiare quasi $8.

Utilizzando il caricabatterie

Controllare le prestazioni del caricabatterie collegandolo e annotando la lettura sul voltmetro. Dovrebbe essere 12 volt. (Attenzione: NON accendere mai le clip della batteria per verificare la presenza di tensione. Questo distruggerà il raddrizzatore a ponte. ) Il voltmetro fa più che dirti se il caricabatterie funziona, però. Quando il voltmetro è collegato a una batteria, la lettura cambia con lo stato di carica., Le seguenti tabelle riassumono le condizioni della batteria a temperatura ambiente (68 gradi Fahrenheit). Potresti voler fare una copia di queste tabelle e incollarle sul coperchio del caricabatterie per una facile consultazione.