Chladné Počasí, Auto Počínaje Tipy

Odeslat své auto do zimy s jeho okrajích jemně broušený tím, že to tune-up v pozdním podzimu nebo začátkem zimy. Když se motor potýká s tlustým olejem a slabou baterií, potřebuje zapalovací a palivové systémy, které jsou ve špičkovém tvaru.

v zimě vždy přepněte na olej lehčí hmotnosti. Obecně platí, že multigradový olej IOW30, 40 nebo 50 je dobrou volbou, ale dodržujte doporučení výrobce. Dokonce i když používáte široký sortiment, multigradový olej po celý rok, změňte jej před příchodem chladného počasí.,

zvýšení viskozity (tloušťky) je jedním ze způsobů, jak se olej při použití zhoršuje.

je nezbytné udržovat svorky baterie čisté a bezpečně upevněné, aby se zabránilo odporu. Je také užitečné umýt pouzdro baterie (zejména horní) roztokem jedlé sody a vody, kdykoli se objeví nějaké usazeniny. Tyto akumulace mohou vybít baterii vedením proudu přímo z kladného terminálu na záporný nebo na podvozek. A nezapomeňte zkontrolovat připojení záporného vodiče k bloku motoru nebo rámu automobilu., Tato křižovatka se stejně pravděpodobně uvolní nebo zašpiní jako ta na samotné baterii.

zkontrolujte hladinu elektrolytu a měrnou hmotnost každé buňky v baterii alespoň jednou za měsíc. Pokud je potřeba elektrolyt, přidejte měkkou vodu. Hydrometr baterie můžete získat pro testování specifické hmotnosti v každém obchodě s autodíly za méně než 5$. Vyzkoušejte baterii poté, co seděla přes noc, aniž by byla nabita, a než přidáte vodu nebo se pokusíte nastartovat motor., Pomocí údajů na obrázku 2 Opravte odečet měrné hmotnosti pro teplotu elektrolytu, který v tomto případě můžete předpokládat, že je stejný jako teplota vzduchu.

měrná hmotnost je nejlepším ukazatelem nabití baterie,což je v zimě životně důležité. Vybitá baterie nespustí vaše auto a může zamrznout v chladu. Jak ukazuje graf 3, a to i částečně vybité baterie-řekněme, že jeden pracující na pouze 50% poplatku-může mít dost oomph začít vaše auto, ale jeho elektrolyt by mohl zmrazit, pokud jeho teplota klesne pod 10 stupňů Celsia!, Snažte se udržovat baterii dostatečně nabitou, aby opravená měrná hmotnost všech buněk byla vyšší než 1.250. Změna mezi buňkami by měla být menší než 0,015.

možná zjistíte, že úroveň nabití baterie v zimě klesne pod 1.250, i když řídíte auto každý den a nabíjecí systém funguje dobře. Po náročném studeném ranním startu vrhá alternátor automobilu na baterii vysokou rychlost nabíjení, aby ji co nejrychleji přivedl zpět na plnou kapacitu., Když je baterie napadena vysokým proudem, trvá pouze“ povrchové “ nabíjení-které se rozptýlí několik hodin po vypnutí motoru. (Tento problém je častější u starších automobilů, které mají mechanické regulátory napětí.) Jediný jistý způsob, jak udržet baterii plně nabitou (zejména v zimě), je pravidelně připojit low-rate nabíječka jako udržovací nabíječka popsán na konci tohoto článku.,

Mimořádné Opatření,

V podnebí, kde teplota klesne pod O stupňů Celsia, to je dobrý nápad použít teplo do prostoru motoru v noci. Slyšeli jsme o lidech, kteří staví oheň a zaparkují auto nad uhlím (ne!) a další, kteří nechávají motor běžet celou noc. Bezpečnější řešení, pokud se dostanete domů pozdě večer a vstanete brzy, může být hodit přikrývku přes motor. To by mohlo mít dostatek tepla, aby vám jít ráno.,

pravděpodobnější však je, že budete muset spustit prodlužovací kabel a připojit elektrický ohřívač nějakého druhu. Existují tři hlavní typy ohřívačů motoru: olejový ohřívač, blokový ohřívač a oběhový čerpadlo. Nejběžnějším ohřívačem oleje je náhradní měrka se zástrčkou, ale existují také prvky, které se připevňují k olejové pánvi automobilu. Měrkové ohřívače, které nemají termostaty, byly obviněny z přehřátí oleje a olej, který je příliš horký, ztrácí část své mazivosti a stává se silnějším. Ohřívače olejové pánve tento problém odvracejí a snadno se instalují, protože jsou externí.,Ohřívač bloku motoru zabraňuje přehřátí oleje tím, že místo toho zahřeje nemrznoucí směs / chladicí kapalinu. Skládá se z elektrického prvku vloženého do otvoru pro zamrznutí nebo jiného odnímatelného bloku. Konvekční proudy ve vodním plášti motoru pak nepřímo zahřívají olej a ložiska.

do hadic chladicího systému motoru je zabudován oběhový modul. Vnější prvek ohřívá chladicí kapalinu a čerpadlo tlačí teplou kapalinu přes vodní plášť. Protože ohřívá veškerou tekutinu v chladicím systému, oběhový čerpadlo pravděpodobně dělá nejlepší práci při zahřívání celého motoru., To nemusí usnadnit start motoru, ale sníží opotřebení v těch klíčových okamžicích, kdy se díly zahřívají na provozní teplotu.

prodejny autodílů mohou všechna tato zařízení skladovat (nebo si je alespoň mohou objednat) a řada evropských výrobců (například Volkswagen) je nabízí jako opce. Prodejci dílů NAPA Balkamp prodávají tucet verzí, včetně modelů vypálených propanem. Sears nabízí ve svém zimním katalogu oběhový a magnetický externí ohřívač. Ceny se pohybují od méně než $10 do stovek., Ohřívače spotřebovávají až několik set wattů energie za hodinu, ale stále spotřebovávají méně energie než motor, který běží celou noc.

dalším způsobem, jak usnadnit start vašeho vozu ráno, je udržet jeho baterii v teple. Je známo, že lidé odpojili terminály a v noci si vzali baterie dovnitř. Když se přeinstalovat místnosti-teplota baterie na subzero ráno, má třikrát tolik protáčení kapacity jako studenou. Tento rituál se trochu nosí, když se opakuje den co den, takže většina lidí nakonec hledá přímější metodu ohřevu baterie.,

baterie deka—izolované, termostatem-řízené vytápění prvek, který obtéká kolem jednotky case—lze nalézt v chladnějších pánve země, ale nenajdete ten, uvedené v katalozích hlavních částí distributorů. Přesto jednoduchá topná podložka-jako ta, kterou jste si koupili za záda tohoto bolavého rozdělovače dřeva-dělá dobrou náhradu.

získejte nabití v životě

nabíjení baterie můžete také udržovat v teple. Nabíječka trickle 3-amp TJ Byers udrží vaši baterii na plné kapacitě a zároveň zajistí výměnu jakýchkoli ztrát z povrchových poplatků., Výstup nabíječky je dostatečně nízký, takže jej můžete spustit přes noc bez poškození buňky, přesto se během jednoho dne plně nabije téměř jakákoli baterie.

protože má v domě a obchodě tolik dalších použití, nabíječka baterií je obzvláště dobrý způsob, jak zvládnout startování za chladného počasí.Samozřejmě, možná nepřijmete žádná z preventivních opatření, která jsme popsali. Pokud byste raději vzít den volna, když vaše auto dělá, nebudeme říkat.,

Vytvořit univerzální Nabíječku

Ať už jej používáte, aby se vaše auto baterie z mrazu přes noc, nebo jen udržovat účtovat malý-použité lodě, baterie, pramínek nabíječka je mocný užitečné mít kolem sebe. Je to také jednoduché v designu a dělá perfektní odpolední projekt i pro nezkušeného drotáře. Proč si ho nepostavit sami?

jak to funguje

nabíječka se skládá z nic víc než 12-voltový transformátor a stejnosměrný usměrňovač. Transformátor je standardní krok-down zařízení běžně nalezené v polovodičových spotřebičů, jako jsou hodinová rádia., Snižuje napětí střídavého vedení 117 V na střídavý proud 12 V.12voltový střídavý výstup se převádí na 12voltový DC (forma elektřiny vyrobené bateriemi) přes můstkový usměrňovač. Toto stejnosměrné napětí, umístěné přes olověnou baterii, vkládá náboj do buněk. Protože nabíječka používá takový malý proud (asi 3 zesilovače), je prakticky nemožné přebít nebo poškodit buňky. Nabíječka tak může být delší dobu připojena k baterii-i přes noc.,

Konstrukce

nejméně nákladný způsob, jak vybudovat pramínek nabíječka je zachránit 12-volt transformátor ze starého zařízení a přidat můstkový usměrňovač. Můstkový usměrňovač je levná položka, kterou můžete získat z rádiových chatrčí nebo jiných zásuvek elektronických dílů. Přidejte domácí nebo zachráněnou skříňku, pojistku a kabel ze starého spotřebiče a můžete mít nabíječku baterií za méně než 5$. Asi vše, co budete muset koupit kromě usměrňovače, je pojistka (nebo jistič), která zabraňuje požáru jednotky v případě poruchy.,

Pokud byste raději ušetřili čas než peníze, můžete si to všechno koupit v Radio Shack. Když jste tam, ačkoli, možná budete chtít vyzvednout několik ozdobných doplňků. Sofistikovanější verze, stejně jako ta zobrazená na fotografii, má transformátor a usměrňovač umístěný ve vlastní kovové krabici a obsahuje voltmetr.

Umístěte a namontujte transformátor, jistič, napájecí kabely a usměrňovač můstku v pouzdře. Na obrázku výše je znázorněno, jak jsou díly připojeny., Před montáží šroubem přes středový otvor naneste tenkou vrstvu silikonového maziva mezi spodní kovovou lištu usměrňovače a kovový podvozek. Nepřitahujte šroub, nebo prasknete plastové pouzdro.

počínaje primárními (černými) vodiči transformátoru připojte jeden vodič k kabelu střídavého proudu a druhý k kartě na jističi. Pájejte druhou nohu kabelového vedení na zbývající kartu jističe., Použijte drát matice nebo některé elektrické pásky k ochraně exponovaných transformer-k-line-kabel spoj, a fit kmen odlehčovací kabel, kde prochází případě.

sekundární transformátor má tři vodiče: dva červené a jeden černý. Odstraňte černý drát řezáním v blízkosti těla transformátoru a páskou přes konec, aby se zabránilo zkratu. Nyní připájejte každý červený vodič k jednomu ze dvou svorek usměrňovače mostu identifikovaných malým symbolem sinus ( -). Jsou umístěny v koutku od sebe; nezaměňujte je za symbol mínus ( -).,

mínus (-) terminál se připojuje k mínus ( – ) straně voltmetru a k jednomu z vodičů směřujících k baterii. Vedení baterie má na svém konci černou svorku na baterii. Zbývající můstkový usměrňovač terminal—označeny plus (+) znaménko a nachází se na zkrácený roh obalu—se připojí k druhé vedení k baterii a má červenou svorku na jeho konci.

terminál usměrňovače Plus ( + ) se také připojuje k voltmetru přes odpor dodávaný s měřičem. Pájejte jej mezi výstup usměrňovače plus ( + ) a vstup měřiče plus ( + )., Můžete sledovat montážní sekvenci výše, ale vynechat voltmetr, který by ušetřil téměř $8.

pomocí nabíječky baterií

zkontrolujte výkon nabíječky baterií připojením a zaznamenáním čtení na voltmetru. Mělo by to být 12 voltů. (Pozor: nikdy nespalujte svorky baterie dohromady, abyste otestovali přítomnost napětí. To bude vybouchnout most usměrňovač. ) Voltmetr dělá víc, než vám řekne, zda nabíječka funguje. Když je voltmetr připojen k baterii, čtení se mění se stavem nabití., Následující tabulky shrnují podmínky baterie při pokojové teplotě (68 stupňů Fahrenheita). Možná budete chtít vytvořit kopii těchto tabulek a vložit je na kryt nabíječky baterií pro snadnou orientaci.