寒い天気の車の開始のヒント

晩秋または初冬にチューンアップを与えることによって細かく磨かれたそのエッジで冬にあなたの車を送ってください。 エンジンが厚いオイルおよび弱い電池に対して戦っているとき、上の形にある点火および燃料装置を必要とする。

冬には常に軽量のオイルに切り替えてください。 一般に、iow30、40、または50マルチグレードオイルは良い選択ですが、製造元の推奨事項に従ってください。 広い範囲、multigradeオイルを一年中使用しても、寒い気候が置く前にそれを変えなさい。,

粘度（厚さ）の増加は、使用すると油が劣化する方法の一つです。

抵抗を防ぐためには、バッテリーの端子を清潔に保ち、しっかりと固定することが重要です。 どの沈殿物でも現われる時はいつでも重曹水解決が付いている電池の箱（特に上）を洗浄することもまた有用です。 これらの蓄積は、正の端子から負の端子またはシャーシに直接電流を流すことによって、バッテリを消耗させる可能性があります。 また、負線と車のエンジンブロックまたはフレームの接続を必ず検査してください。, この接合部は、バッテリー自体のものと同じくらい緩んだり汚れたりする可能性があります。

少なくとも月に一度電池内の各セルの電解質レベルと比重を確認してください。 電解質が必要な場合は、軟水を加えてください。 あらゆる自動車部品の店でより少しにより$5のための比重をテストするための電池の比重計を得ることができる。 水を加えるか、またはエンジンを始めることを試みる前に満たされないで夜通し坐った後電池をテストして下さい。, 図2のデータを使用して、電解質温度の比重読み取り値を修正します。

比重はバッテリー充電の最良の指標であり、これは冬には重要な関心事です。 平らな電池はあなたの車を始めないし、風邪で凍るかもしれない。 図3が示すように、部分的に放電されたバッテリーでさえ、50％の充電で動作するバッテリーでさえ、車を始動させるのに十分な活力があるかもしれませんが、温度が華氏10度以下に低下すると、電解質は固体を凍結する可能性があります。, すべての細胞の訂正された比重が1.250の上にあるように電池を十分に満たしておくことを試みて下さい。 セル間の変動は0.015未満でなければなりません。

あなたは毎日車を運転し、充電システムが正常に動作しているにもかかわらず、冬にはバッテリーの充電レベルが1.250を下回ることがあります。 困難な寒い朝のスタートの後、車のオルタネーターは、できるだけ早くフル稼働に戻すためにバッテリーに高い充電率を投げます。, バッテリーが高アンペア数によって攻撃されると、エンジンを遮断してから数時間後に消散する”表面”充電のみが必要です。 （この問題は、機械的な電圧レギュレータを備えた古い車でより一般的です。）バッテリーを完全に充電し続ける唯一の確実な方法（特に冬）は、この記事の最後に記載されているトリクル充電器などの低レート充電器を定期的に取り付けることです。,

特別な措置

温度が華氏O度以下に低下する気候では、夜間にエンジンルームに熱を加えることをお勧めします。 私たちは、火を構築し、石炭の上に車を駐車する人々のことを聞いたことがあります（しないでください！）と一晩中走っているエンジンを残して他の人。 より安全な解決策は、夕方に家に帰って早く立ち上がれば、エンジンの上に毛布を投げることかもしれません。 これは朝行く得る十分な暖かさを握ることができる。,

しかし、延長コードを実行し、何らかの電気ヒーターを取り付ける必要がある可能性が高くなります。 エンジンヒータには、オイルヒータ、ブロックヒータ、サーキュレータの三つの主要なタイプがあります。 最も一般的なオイルヒーターは、プラグ付きの交換用ディップスティックですが、車のオイルパンに取り付ける要素もあります。 サーモスタットを欠いている計深器のヒーターは過熱するオイルと非難され、余りに熱くなるオイルは潤滑性の一部を失い、より厚くなる。 オイル鍋のヒーターは外的であるのでこの問題を避け、取付けやすい。,エンジンブロックのヒーターは不凍剤/冷却剤を代りに暖めることによって過熱するオイルを それは氷結のプラグの入り口か他の取り外し可能なブロックの付属品で挿入される電気要素から成っ エンジンの水ジャケットの対流の流れは間接的にオイルおよび軸受けを暖める。

サーキュレータは、エンジンの冷却システムのホースに配管されています。 外的な要素は冷却剤を熱し、ポンプは水ジャケットを通して暖かい液体を強制する。 それは冷却システム内のすべての流体を加熱するので、サーキュレータはおそらくエンジン全体を暖めるのに最適な仕事をします。, これにより、エンジンの始動が容易にならないかもしれませんが、部品が動作温度にウォームアップしている重要な瞬間に摩耗が軽減されます。

自動車部品店は、これらのデバイスのすべてを在庫（または少なくとも注文することができます）することができ、ヨーロッパのメーカーの数（例えば、フォルク ナパ-バルカンプの部品ディーラーは、プロパン発射モデルを含むダースのバージョンを販売して シアーズは、冬のカタログにサーキュレーターと磁気外部ヒーターを提供していま 価格は10ドル未満から数百ドルの範囲です。, ヒーターは時間ごとの力の数百ワット多くを消費するが、それでも一晩中動くエンジンよりより少ないエネルギーを使用する。

あなたの車を朝に始めやすくするもう一つの方法は、バッテリーを暖かく保つことです。 人々はターミナルを外し、夜に彼らの電池を中に持って行くことが知られていました。 彼らは氷点下の朝に室温のバッテリーを再インストールすると、それは冷たいものと同じくらいクランキング容量を持っています。 その儀式は毎日繰り返されたときに少し身に着けているので、ほとんどの人は最終的に電池を暖めるより直接的な方法を探します。,

電池毛布-単位の箱のまわりで包む絶縁された、サーモスタット制御された発熱体—は国のより冷たい鍋で見つけることができるが主要な部品のディストリビューターのカタログにリストされているものを見つけない。 それでも、あなたがその痛い木スプリッターの背中のために買ったもののような単純な加熱パッドは、良い代替品になります。

人生で充電を受ける

充電することでバッテリーを暖かく保つこともできます。 Tj Byersの3amp細流の充電器は全容量の温度まで表面充満からのどの損失でも取り替えられることを保障している間あなたの電池を保ちます。, 充電器の出力は十分に低いです細胞を傷つけないでそれを夜通し動かすことができるけれども十分に日以内のあらゆる電池についてちょうど満

それは家や店の周りに非常に多くの他の用途を持っているので、バッテリー充電器は寒い天候の開始を処理するための特に良い方法です。もちろん、あなたは私たちが説明した予防措置のいずれかを取ることはできません。 あなたの車がないときに休みを取るのであれば、私たちは言いません。,

トリクル充電器を構築

あなたは一晩凍結からあなたの車のバッテリーを維持するためにそれを使用するかどうか、またはちょうど少し使 それは設計でまた簡単、経験の浅いtinkererのための完全な午後のプロジェクトを作る。 なぜ自分で作ってみませんか？

それがいかに働くか

細流の充電器は12ボルトの変圧器およびDCの整流器より多くの何もから成っていません。 トランスは、クロック無線などのソリッドステート機器に一般的に見られる標準的な降圧デバイスです。, それは117ボルトAC線間電圧を12ボルトACに減らす。12ボルトAC出力は橋整流器によって12ボルトDC（電池によって作り出される電気の形態）に変えます。 鉛蓄電池の両端に配置されたそのDC電圧は、セルに電荷を送ります。 充電器はこのような小さな電流（約3アンペア）を印加するため、セルを過充電または損傷することは事実上不可能です。 従って充電器は長期—夜通しのための電池に接続されて残るかもしれない。,

建設

トリクル充電器を構築するための最もコストのかかる方法は、古いアプライアンスから12ボルトの変圧器を回収し、ブリッジ整流器を追加することです。 橋整流器はあなたがラジオ小屋か他の電子部品の出口から得ることができる安価な項目である。 古い電気器具からの手製か救助されたキャビネット、ヒューズ、およびラインコードを加えれば、$5の下のための充電器を有することができる。 整流器のほかに購入しなければならないのは、ヒューズ（または遮断器）であり、故障した場合にユニットが火災を引き起こさないようにすることです。,

あなたはむしろお金よりも時間を節約したい場合は、ラジオシャックでそれをすべて購入することができます。 そこにいる間、しかし、少数の豪華な付属品を選びたいと思うかもしれない。 写真に示されているようなより洗練されたバージョンは、変圧器と整流器をカスタムメタルボックスに収納し、電圧計を含んでいます。

変圧器、遮断器、電源コード、およびブリッジ整流器をケースに配置して取り付けます。 上の図は、部品の接続方法を示しています。, 整流器の下部の金属タブと金属シャーシの間にシリコーングリースの薄い層を塗布し、中央の穴にボルトを通して取り付けます。 ボルトを締め過ぎないでください、またはプラスチックケースを割るでしょう。

変圧器の主（黒）リード線から始まり、一方のワイヤをACラインコードに接続し、もう一方のワイヤを遮断器のタブに接続します。 ラインコードのもう一方の脚を残りの回路ブレーカタブにはんだ付けします。, 露出した変圧器にラインコードのスプライスを保護するのにワイヤーナットか電気テープを使用し場合を通るコードにストレインリリーバーに合って下さい。

変圧器の二次は三つの線を持っています：二つの赤と一つの黒。 黒いワイヤーを変圧器の本体の近くに切断して取り外し、短絡を防ぐために端にテープを貼ります。 ここで、小さな正弦（-）記号で識別される二つのブリッジ整流器端子のいずれかに各赤い線をはんだ付けします。 マイナス（-）記号のためにそれらを間違えないでください。,

マイナス（-）端子は、電圧計のマイナス（-）側とバッテリーに向かうリード線のいずれかに接続します。 電池の鉛は端の黒い電池クリップを備えています。 残りのブリッジ整流端子は、プラス（+）記号で識別され、パッケージの切り捨てられたカマーに位置しています—バッテリーに行く第二のリードに接続し、その端に赤いバッテリークリップを持っています。

プラス（+）ブリッジ整流器端子は、メーターに付属の抵抗を介して電圧計にも接続します。 整流器のプラス（+）出力とメーターのプラス（+）入力の間ではんだ付けします。, あなたは上記のアセンブリシーケンスに従うことができますが、電圧計を省略して、ほぼ$8を節約できます。

充電器を使用する

充電器を差し込み、電圧計の読み取り値に注意して、充電器の性能を確認してください。 それは12ボルトにする必要があります。 (注意：なしスパークの電池クリップ集の存在を試験電圧です。 これにより、ブリッジ整流器が出力されます。 ）電圧計は、充電器が動作しているかどうかを伝える以上のことを行います。 電圧計をバッテリに接続すると、充電状態によって読み取り値が変化します。, 次の表は、室温（華氏68度）でのバッテリーの状態をまとめたものです。 これらのテーブルのコピーを作成し、容易な参照のためのあなたの充電器のカバーに貼り付けたい場合もあります。