Tips voor het starten van auto’ s bij koud weer

in klimaten waar de temperatuur onder de O graden Fahrenheit daalt, is het een goed idee om ‘ s nachts warmte toe te passen op de motorruimte. We hebben gehoord van mensen die een vuur maken en de auto boven de kolen parkeren (niet doen!) en anderen die de motor de hele nacht laten draaien. Een veiliger oplossing, als je laat in de avond thuis komt en vroeg opstaat, zou kunnen zijn om een deken over de motor te gooien. Dit kan genoeg warmte bevatten om je ‘ s ochtends op de been te krijgen.,

Het is echter waarschijnlijker dat u een verlengsnoer moet gebruiken en een soort elektrische kachel moet bevestigen. Er zijn drie hoofdtypen van motorverwarmers: de olieverwarmer, de blokverwarmer en de circulator. De meest voorkomende oliekachel is een vervangende peilstok met een stekker, maar er zijn ook elementen die hechten aan de oliepan van de auto. Dipstick kachels die geen thermostaten zijn beschuldigd van oververhitting olie, en olie die te warm wordt verliest een deel van de smering en wordt dikker. Oliekachels voorkomen dit probleem en zijn eenvoudig te installeren omdat ze extern zijn.,De motorblokverwarming voorkomt oververhitting van olie door in plaats daarvan het antivries/koelmiddel te verwarmen. Het bestaat uit een elektrisch element dat is ingebracht in een stopopening of een andere verwijderbare blokfitting. Convectiestromen in het wateromslag van de motor verwarmen dan indirect de olie en lagers.

een circulatiepomp wordt in de slangen van het koelsysteem van de motor geleid. Een extern element verwarmt het koelmiddel en een pomp dwingt de warme vloeistof door de watermantel. Omdat het alle vloeistof in het koelsysteem verwarmt, doet de circulator waarschijnlijk het beste werk om de hele motor op te warmen., Dit maakt de motor misschien niet gemakkelijker te starten, maar het vermindert slijtage op die cruciale momenten dat de onderdelen opwarmen tot bedrijfstemperatuur.

auto-onderdelenwinkels kunnen al deze apparaten in voorraad hebben (of op zijn minst kunnen bestellen), en een aantal Europese fabrikanten (Volkswagen, bijvoorbeeld) bieden ze als opties aan. Napa Balkamp parts dealers verkopen een dozijn versies, waaronder propaangestookte modellen. Sears biedt een circulator en een magnetische externe verwarming in de winter catalogus. Prijzen variëren van minder dan $ 10 in de honderden., Kachels verbruiken maar liefst een paar honderd watt vermogen per uur, maar verbruiken nog steeds minder energie dan een motor die de hele nacht draait.

een andere manier om uw auto gemakkelijker te starten in de ochtend is om de accu warm te houden. Mensen staan erom bekend de terminals los te maken en ‘ s nachts hun batterijen mee naar binnen te nemen. Wanneer ze een kamer-temperatuur batterij opnieuw installeren op een subzero ochtend, het heeft drie keer zo veel aanzwengelen capaciteit als een koude. Dat ritueel krijgt een beetje dragen wanneer herhaald dag na dag, dus de meeste mensen uiteindelijk op zoek naar een meer directe methode om een batterij te verwarmen.,

een batterijdeken—een geïsoleerd, thermostaatgestuurd verwarmingselement dat zich om de behuizing van het apparaat wikkelt—is te vinden in koudere pannen van het land, maar u zult er geen vinden in de catalogi van de belangrijkste verdelers van onderdelen. Toch is een eenvoudig verwarmingspad—zoals degene die je kocht voor die pijnlijke houtsplitterrug-een goede vervanger.

haal een lading in het leven

u kunt een batterij ook warm houden door deze op te laden. De 3-amp druppellader van TJ Byers houdt uw batterij op de volledige capaciteitstemperatuur en zorgt ervoor dat eventuele verliezen van oppervlaktelasten worden vervangen., De output van de lader is laag genoeg zodat u het ‘ s nachts kunt uitvoeren zonder een cel te beschadigen, maar het zal vrijwel elke batterij binnen een dag volledig opladen.

omdat het zo veel andere toepassingen heeft in huis en winkel, is een acculader een bijzonder goede manier om met koud weer te beginnen.Natuurlijk, je zou niet een van de preventieve maatregelen die we hebben beschreven. Als je liever een dag vrij neemt als je auto dat doet, zeggen we niets.,

Bouw een druppellader

of u het nu gebruikt om te voorkomen dat uw autoaccu ‘ s nachts bevriest of gewoon om een lading in een weinig gebruikte bootaccu te behouden, een druppellader is erg handig om in de buurt te hebben. Het is ook eenvoudig in ontwerp en maakt een perfecte middag project voor zelfs een onervaren knutselaar. Waarom bouw je er zelf geen?

hoe het werkt

een druppellader bestaat uit niets meer dan een 12-volt transformator en een gelijkrichter. De transformator is een standaard step-down apparaat dat vaak wordt gevonden in solid-state apparaten, zoals Wekkerradio ‘ s., Het reduceert de 117-volt wisselspanning tot 12-volt wisselspanning.De 12-volt AC uitgang converteert naar 12-volt DC (de vorm van elektriciteit geproduceerd door batterijen) via een bruggelijkrichter. Die DC spanning, geplaatst over een lood-zuur batterij, brengt lading in de cellen. Omdat de lader zo ‘ n kleine stroom (ongeveer 3 ampère) toepast, is het vrijwel onmogelijk om cellen te overladen of te beschadigen. Zo kan de lader voor langere tijd op een batterij worden aangesloten—zelfs ‘ s nachts.,

constructie

de goedkoopste manier om een druppellader te bouwen is door een 12-volt transformator van een oud apparaat te redden en een bruggelijkrichter toe te voegen. De bruggelijkrichter is een goedkoop item dat u kunt krijgen van Radio Shack of andere elektronische onderdelen verkooppunten. Voeg een zelfgemaakte of geborgen kast, een zekering, en een lijnsnoer van een oud apparaat, en u kunt een batterijlader voor minder dan $5. Ongeveer alles wat je hoeft te kopen naast de gelijkrichter is de zekering (of een stroomonderbreker), die voorkomt dat de eenheid van het in brand vliegen in het geval van een storing.,

Als u liever tijd bespaart dan geld, kunt u het allemaal kopen bij Radio Shack. Terwijl je er bent, hoewel, je zou willen halen een paar mooie accessoires. Een meer geavanceerde versie, zoals die op de foto, heeft de transformator en gelijkrichter gehuisvest in een aangepaste metalen doos en bevat een voltmeter.

plaats en monteer de transformator, stroomonderbreker, netsnoeren en bruggelijkrichter in het geval. De afbeelding hierboven laat zien hoe de onderdelen met elkaar verbonden zijn., Breng een dun laagje siliconenvet aan tussen het onderste metalen lipje van de gelijkrichter en het metalen chassis voordat u het met een bout door het middengat monteert. Maak de bout niet te dik, of je breekt de plastic behuizing.

begin met de primaire (zwarte) kabels van de transformator, sluit een draad aan op het netsnoer en de andere op het tabblad van de stroomonderbreker. Soldeer het andere been van het lijnsnoer aan de resterende stroomonderbreker., Gebruik een draadmoer of een elektrische tape om de blootgestelde transformator-to-line-cord splice te beschermen en plaats een spanningsverlichter op het snoer waar het door de behuizing gaat.

de secundaire transformator heeft drie draden: twee rode en één zwarte. Verwijder de zwarte draad door deze dicht bij het lichaam van de transformator te snijden en tape over het uiteinde om kortsluiting te voorkomen. Soldeer nu elke rode draad aan een van de twee bruggelijkrichteraansluitingen geïdentificeerd door een kleine sinus (-) symbool. Ze bevinden zich catty-in het nauw gedreven van elkaar; verwar ze niet met de minus (-) symbool.,

De min (-) terminal verbindt met de min ( – ) kant van de voltmeter en met een van de aansluitingen die naar de batterij gaan. De batterijkabel heeft een zwarte batterijclip aan het uiteinde. De resterende Bridge rectifier terminal-geïdentificeerd door een plus ( + ) teken en gelegen op de afgeknotte comer van het pakket—verbindt met de tweede leiding gaat naar de batterij en heeft een rode batterij clip op het einde.

de plus ( + ) Bridge rectifier terminal verbindt ook met de voltmeter via een weerstand die bij de meter wordt geleverd. Soldeer het tussen de plus (+) uitgang van de gelijkrichter en de plus ( + ) ingang van de meter., Je zou de assemblagevolgorde hierboven kunnen volgen, maar de voltmeter weglaten, wat bijna $ 8 zou besparen.

Gebruik de acculader

controleer de prestaties van uw acculader door deze aan te sluiten en de aflezing op de voltmeter te noteren. Het zou 12 volt moeten zijn. (Let op: vonk nooit de batterij clips samen om te testen op de aanwezigheid van spanning. Dit zal de bruggelijkrichter kapot maken. )De voltmeter doet meer dan u vertellen of de lader werkt, hoewel. Wanneer de voltmeter is aangesloten op een batterij, verandert de aflezing met de oplaadtoestand., De volgende tabellen vatten de batterijomstandigheden bij kamertemperatuur (68 graden Fahrenheit) samen. U kunt een kopie van deze tabellen te maken en plak ze op het deksel van uw acculader voor eenvoudige referentie.