zimne Porady dotyczące startu samochodu

Wyślij samochód na zimę z jego krawędziami drobno szlifowanymi, nadając mu Tuning późną jesienią lub wczesną zimą. Gdy silnik walczy z grubym olejem i słabym akumulatorem, potrzebuje zapłonu i układów paliwowych, które są w najlepszym stanie.

zimą zawsze przesiadaj się na lżejszy olej. Ogólnie rzecz biorąc, olej wielosezonowy IOW30, 40 lub 50 jest dobrym wyborem, ale postępuj zgodnie z zaleceniami producenta. Nawet jeśli używasz oleju WIELOSEZONOWEGO o szerokim asortymencie przez cały rok, zmień go, zanim pojawią się zimne warunki pogodowe.,

wzrost lepkości (grubości) jest jednym ze sposobów pogarszania się oleju przy użyciu.

ważne jest, aby zaciski akumulatora były czyste i bezpiecznie zamocowane, aby zapobiec oporowi. Warto również umyć obudowę baterii (szczególnie górną) roztworem sody oczyszczonej z wodą, gdy pojawią się jakiekolwiek osady. Akumulacje te mogą rozładować akumulator, przewodząc prąd bezpośrednio z zacisku dodatniego do ujemnego lub do obudowy. I pamiętaj, aby sprawdzić połączenie przewodu ujemnego z blokiem silnika lub ramą samochodu., To złącze jest tak samo prawdopodobne, aby poluzować lub zabrudzić jak ten na samej baterii.

sprawdzaj poziom elektrolitu i ciężar właściwy każdego ogniwa w akumulatorze co najmniej raz w miesiącu. Jeśli potrzebny jest elektrolit, dodaj miękką wodę. Możesz uzyskać hydrometr baterii do testowania ciężaru właściwego w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi za mniej niż $5. Przetestuj akumulator po tym, jak siedział na noc bez ładowania i przed dodaniem wody lub spróbuj uruchomić silnik., Użyj danych z rysunku 2, aby skorygować odczyt ciężaru właściwego dla temperatury elektrolitu, która w tym przypadku może być taka sama jak Temperatura powietrza.

ciężar właściwy jest najlepszym wskaźnikiem naładowania akumulatora, który ma zasadnicze znaczenie w zimie. Płaski akumulator nie uruchomi samochodu i może zamarznąć na zimno. Jak pokazuje rysunek 3, nawet częściowo rozładowany akumulator-powiedzmy, działający przy 50% naładowaniu – może mieć wystarczającą ilość oomph, aby uruchomić samochód, ale jego elektrolit może zamarznąć, jeśli jego temperatura spadnie poniżej 10 stopni Fahrenheita!, Staraj się utrzymywać akumulator wystarczająco naładowany, aby skorygowany ciężar właściwy wszystkich ogniw był powyżej 1.250. Różnica między komórkami powinna być mniejsza niż 0,015.

może się okazać, że poziom naładowania akumulatora spadnie poniżej 1.250 w zimie, nawet jeśli jeździsz samochodem każdego dnia, a system ładowania działa dobrze. Po trudnym zimnym porannym rozruchu, alternator samochodu rzuca wysoką prędkość ładowania na akumulator, aby przywrócić go do pełnej pojemności tak szybko, jak to możliwe., Gdy akumulator jest atakowany przez wysokie natężenie prądu, trwa tylko „powierzchniowy” ładunek-taki, który rozprasza się kilka godzin po wyłączeniu silnika. (Ten problem jest bardziej powszechny w starszych samochodach, które mają mechaniczne regulatory napięcia.) Jedynym pewnym sposobem, aby utrzymać akumulator w pełni naładowany (szczególnie w zimie), jest okresowe dołączanie niskiej Ładowarki, takiej jak ładowarka strumieniowa opisana na końcu tego artykułu.,

nadzwyczajne środki

w klimatach, gdzie temperatura spada poniżej O stopni Fahrenheita, dobrze jest zastosować ciepło do komory silnika w nocy. Słyszeliśmy o ludziach, którzy rozpalają ogień i parkują samochód nad węglami (nie!) i inni, którzy zostawiają silnik włączony całą noc. Bezpieczniejszym rozwiązaniem, jeśli wrócisz do domu późnym wieczorem i wstanie wcześnie, może być rzucenie kocem na silnik. To może pomieścić wystarczająco dużo ciepła, aby zabrać cię rano.,

bardziej prawdopodobne jest jednak, że będziesz musiał uruchomić przedłużacz i podłączyć jakąś grzałkę elektryczną. Istnieją trzy główne typy nagrzewnic silnika: nagrzewnica olejowa, nagrzewnica blokowa i Cyrkulator. Najczęstszym nagrzewnicą olejową jest wymienny dipstick z wtyczką, ale są też elementy, które mocują się do miski olejowej samochodu. Grzejniki bez termostatów zostały oskarżone o przegrzanie oleju, a zbyt gorący olej traci część swojej smarowności i staje się grubszy. Grzejniki olejowe zapobiegają temu problemowi i są proste w instalacji, ponieważ są zewnętrzne.,Nagrzewnica z blokiem silnika zapobiega przegrzaniu oleju, podgrzewając płyn przeciw zamarzaniu/chłodziwo. Składa się z elementu elektrycznego umieszczonego w otworze zatyczki zamrażającej lub innego wyjmowanego łącznika blokującego. Prądy konwekcyjne w płaszczu wodnym silnika następnie pośrednio ogrzewają olej i łożyska.

Cyrkulator jest wpompowany w przewody układu chłodzenia silnika. Element zewnętrzny ogrzewa chłodziwo, a pompa wypycha ciepłą ciecz przez płaszcz wodny. Ponieważ ogrzewa cały płyn w układzie chłodzenia, Cyrkulator prawdopodobnie najlepiej ogrzewa cały silnik., Może to nie ułatwić uruchamiania silnika, ale zmniejszy zużycie w tych kluczowych momentach, gdy części rozgrzewają się do temperatury roboczej.

sklepy z częściami samochodowymi mogą przechowywać (lub przynajmniej mogą zamawiać) wszystkie te urządzenia, a wielu europejskich producentów (na przykład Volkswagen) oferuje je jako opcje. Dealerzy części NAPA sprzedają kilkanaście wersji, w tym modele opalane propanem. Sears oferuje Cyrkulator i magnetyczny zewnętrzny grzejnik w zimowym katalogu. Ceny wahają się od mniej niż $10 do setek., Nagrzewnice zużywają nawet kilkaset watów mocy na godzinę, ale nadal zużywają mniej energii niż silnik, który pracuje całą noc.

innym sposobem na to, aby samochód łatwiej uruchamiać rano, jest utrzymanie ciepłej baterii. Wiadomo, że ludzie odłączają terminale i zabierają baterie do środka w nocy. Po ponownym zainstalowaniu akumulatora o temperaturze pokojowej w subzero rano, ma trzy razy większą pojemność rozruchową niż zimny. Ten rytuał trochę się zużywa, gdy powtarza się dzień po dniu, więc większość ludzi ostatecznie szuka bardziej bezpośredniej metody na ogrzanie baterii.,

koc akumulatorowy-izolowany, sterowany termostatem element grzejny, który owija się wokół obudowy urządzenia – można znaleźć w chłodniejszych patelniach w kraju, ale nie znajdziesz go w katalogach głównych dystrybutorów części. Mimo to, prosta podkładka grzewcza-taka jak ta, którą kupiłeś za ten achy wood-splitter ' s back-to dobry zamiennik.

Naładuj akumulator w życiu

Możesz również ogrzać baterię, ładując ją. 3-amperowa Ładowarka TJ Byers utrzyma baterię w pełnej temperaturze, zapewniając jednocześnie, że wszelkie straty spowodowane ładowaniem powierzchniowym zostaną wymienione., Moc wyjściowa ładowarki jest na tyle niska, że można ją uruchomić przez noc bez uszkodzenia ogniwa, ale w pełni naładuje niemal każdą baterię w ciągu dnia.

ponieważ ma tak wiele innych zastosowań w domu i sklepie, ładowarka jest szczególnie dobrym sposobem na radzenie sobie z zimną pogodą.Oczywiście możesz nie stosować żadnych środków zapobiegawczych, które opisaliśmy. Jeśli wolisz wziąć dzień wolny, kiedy twój samochód to zrobi, nie powiemy.,

Zbuduj ładowarkę strumieniową

niezależnie od tego, czy używasz jej, aby utrzymać akumulator samochodowy przed zamarznięciem na noc, czy po prostu utrzymać ładowanie w mało używanym akumulatorze łodzi, Ładowarka strumieniowa jest bardzo przydatna. Jest również prosty w konstrukcji i stanowi idealny projekt popołudniowy nawet dla niedoświadczonego majsterkowicza. Dlaczego nie zbudować go samemu?

Jak to działa

Ładowarka strumieniowa składa się tylko z 12-woltowego transformatora i prostownika PRĄDU STAŁEGO. Transformator jest standardowym urządzeniem stopniowym powszechnie spotykanym w urządzeniach półprzewodnikowych, takich jak Radiotelefony zegarowe., Zmniejsza napięcie linii 117 V AC do 12 V AC.12-woltowe wyjście prądu przemiennego przekształca się w 12-woltowe DC (forma energii elektrycznej wytwarzanej przez akumulatory) za pomocą prostownika mostkowego. To napięcie DC, umieszczone na akumulatorze ołowiowo-kwasowym, ładuje się do ogniw. Ponieważ Ładowarka stosuje tak mały prąd (około 3 amperów), praktycznie niemożliwe jest przeładowanie lub uszkodzenie komórek. W ten sposób ładowarka może zostać podłączona do akumulatora przez dłuższy czas—nawet przez noc.,

Budowa

najtańszym sposobem na zbudowanie Ładowarki strumieniowej jest uratowanie 12-woltowego transformatora ze starego urządzenia i dodanie prostownika mostkowego. Prostownik mostkowy to niedrogi przedmiot, który można uzyskać z Radio Shack lub innych gniazd części elektronicznych. Dodaj domową lub odzyskaną szafkę, bezpiecznik i przewód liniowy ze starego urządzenia, a możesz mieć ładowarkę za mniej niż 5 USD. Wszystko, co musisz kupić, oprócz prostownika, to bezpiecznik (lub wyłącznik), który zapobiega zapaleniu się urządzenia w przypadku awarii.,

Jeśli wolisz zaoszczędzić czas niż pieniądze, możesz kupić to wszystko w Radio Shack. Gdy już tam jesteś, możesz kupić kilka fantazyjnych akcesoriów. Bardziej wyrafinowana wersja, jak ta pokazana na zdjęciu, ma transformator i prostownik umieszczony w niestandardowym metalowym pudełku i zawiera woltomierz.

ustaw i zamontuj transformator, wyłącznik, przewody zasilające i prostownik mostkowy w obudowie. Powyższa ilustracja pokazuje, w jaki sposób części są połączone., Nałożyć cienką warstwę smaru silikonowego między dolną metalową zakładką prostownika a metalową obudową przed zamontowaniem śruby przez jej środkowy otwór. Nie przeciągaj śruby, bo złamiesz plastikową obudowę.

zaczynając od głównych przewodów transformatora (czarnych), podłącz jeden przewód do przewodu zasilającego, a drugi do zakładki wyłącznika. Przylutuj drugą nogę przewodu liniowego do pozostałej zakładki wyłącznika., Użyj nakrętki drutu lub taśmy elektrycznej, aby zabezpieczyć odsłonięte połączenie transformatora z przewodem liniowym i przymocuj odciążacz do przewodu, gdzie przechodzi przez obudowę.

transformator wtórny ma trzy przewody: dwa czerwone i jeden czarny. Usuń czarny drut, przecinając go blisko korpusu transformatora i taśmę na końcu, aby zapobiec zwarciu. Teraz przylutuj każdy czerwony przewód do jednego z dwóch mostkowych zacisków prostowniczych oznaczonych małym symbolem sinusoidalnym ( -). Znajdują się od siebie, nie należy ich mylić z symbolem minus ( -).,

zacisk minus (-) podłącza się do strony minus (-) woltomierza i do jednego z przewodów prowadzących do akumulatora. Przewód akumulatora ma czarny zacisk akumulatora na jego końcu. Pozostały terminal prostowniczy mostkowy-oznaczony znakiem plus ( + ) i umieszczony na ściętym komorze pakietu—łączy się z drugim przewodem przechodzącym do akumulatora i ma czerwony zacisk akumulatora na jego końcu.

terminal prostowniczy mostka Plus ( + ) łączy się również z woltomierzem za pomocą rezystora dołączonego do miernika. Przylutuj go między wyjściem prostownika plus (+) a wejściem miernika Plus ( + )., Możesz śledzić sekwencję montażu powyżej, ale pominąć woltomierz, co zaoszczędziłoby prawie 8 USD.

Korzystanie z ładowarki

sprawdź wydajność Ładowarki, podłączając ją i odnotowując odczyt na woltomierzu. Powinno być 12 woltów. (Uwaga: nigdy nie iskruj zacisków akumulatora, aby sprawdzić obecność napięcia. To rozwali prostownik mostkowy. ) Woltomierz nie tylko informuje, czy ładowarka działa. Gdy woltomierz jest podłączony do akumulatora, odczyt zmienia się wraz ze stanem naładowania., Poniższe tabele podsumowują stan baterii w temperaturze pokojowej (68 stopni Fahrenheita). Możesz zrobić kopię tych tabel i wkleić je na pokrywę ładowarki dla łatwego odniesienia.