i Koldt Vejr Bil Udgangspunkt Tips

Send din bil til vinteren med sine fint slebet kanter ved at give det en tune-up i det sene efterår eller tidlig vinter. Når motoren kæmper mod tyk olie og et svagt batteri, har den brug for tændings-og brændstofsystemer, der er i topform.

skift altid til en lettere olie om vinteren. Generelt er en IO .30, 40 eller 50 multigrade olie et godt valg, men følg producentens anbefalinger. Selvom du bruger en bred vifte, multigrade olie året rundt, skal du ændre den, før koldt vejr sætter ind.,

viskositet (tykkelse) stigning er en af de måder, hvorpå olie forringes ved brug.

det er vigtigt at holde batteriets terminaler rene og sikkert fastgjort for at forhindre modstand. Det er også nyttigt at vaske batteriets tilfælde (især toppen) med en bagepulver-vandopløsning, når der forekommer aflejringer. Disse akkumuleringer kan dræne dit batteri ved at føre strøm direkte fra den positive terminal til den negative eller til chassiset. Og sørg for at inspicere forbindelsen af den negative ledning til bilens motorblok eller ramme., Dette kryds er lige så sandsynligt, at det løsner eller bliver snavset som det på selve batteriet.

kontroller elektrolytniveauet og den specifikke tyngdekraft for hver celle i batteriet mindst en gang om måneden. Hvis der er behov for elektrolyt, tilsættes blødt vand. Du kan få et batteri hydrometer til at teste den specifikke tyngdekraft på enhver auto dele butik for mindre end $5. Test batteriet, når det har siddet natten over uden at blive opladet, og før du tilføjer vand eller forsøger at starte motoren., Brug dataene i figur 2 til at korrigere aflæsningen af den specifikke tyngdekraft for elektrolytemperaturen, som i dette tilfælde kan antages at være den samme som lufttemperaturen.

specifik tyngdekraft er den bedste indikator for batteriopladning, hvilket er af afgørende bekymring om vinteren. Et fladt batteri starter ikke din bil og kan fryse op i kulden. Som figur 3 viser, kan selv et delvist afladet batteri-siger en, der kun arbejder med 50% opladning-have nok oomph til at starte din bil, men dens elektrolyt kan fryse fast, hvis temperaturen falder til under 10 grader Fahrenheit!, Forsøg at holde batteriet opladet nok, så den korrigerede specifikke tyngdekraft for alle cellerne er over 1.250. Variationen mellem celler skal være mindre end 0,015.

Du kan opleve, at opladningsniveauet i dit batteri falder til under 1.250 om vinteren, selvom du kører bilen hver dag, og opladningssystemet fungerer fint. Efter en vanskelig kold morgenstart kaster en bils Generator en høj opladningshastighed på batteriet for at bringe det tilbage til fuld kapacitet så hurtigt som muligt., Når batteriet angribes af høj strømstyrke, tager det kun en “overflade”-opladning-en, der spreder et par timer efter, at du har slukket for motoren. (Dette problem er mere almindeligt med ældre biler, der har mekaniske spændingsregulatorer.) Den eneste sikre måde at holde et batteri fuldt opladet (især om vinteren) er med jævne mellemrum at tilslutte en lavprisoplader som den trickle-oplader, der er beskrevet i slutningen af denne artikel.,

Ekstraordinære Foranstaltninger

I klimaer, hvor temperaturen falder til under O grader Fahrenheit, er det en god idé at anvende varme til motorrummet på natten. Vi har hørt om folk, der bygger en brand og parkerer bilen over kulerne (ikke!) og andre, der lader motoren køre hele natten. En sikrere løsning, hvis du kommer hjem sent på aftenen og stiger tidligt, kan være at kaste et tæppe over motoren. Dette kunne holde nok varme til at få dig i gang om morgenen.,

mere sandsynligt skal du dog køre en forlængerledning og tilslutte en elvarmer af en slags. Der er tre hovedtyper af motorvarmere: olievarmeren, blokvarmeren og cirkulatoren. Den mest almindelige olievarmer er en udskiftningspind med et stik, men der er også elementer, der fastgøres til bilens oliepande. Oliepindvarmere, der mangler termostater, er blevet beskyldt for overophedning af olie, og olie, der bliver for varm, mister noget af sin smøreevne og bliver tykkere. Olie-pan varmeapparater afværge dette problem og er enkle at installere, fordi de er eksterne.,Motorblokvarmeren undgår overophedning af olie ved at opvarme frostvæsken/kølevæsken i stedet. Den består af et elektrisk element indsat i en frysepropåbning eller anden aftagelig blokbeslag. Konvektionsstrømme i motorens vandkappe opvarmer derefter indirekte olien og lejerne.

en cirkulationspumpe sættes i slangerne i motorens kølesystem. Et eksternt element opvarmer kølevæsken, og en pumpe tvinger den varme væske gennem vandkappen. Fordi det opvarmer al væsken i kølesystemet, gør cirkulatoren sandsynligvis det bedste arbejde med at opvarme hele motoren., Dette gør muligvis ikke motoren lettere at starte, men det reducerer slid på de afgørende øjeblikke, når delene varmer op til driftstemperatur.

auto dele butikker kan lagre (eller i det mindste kan bestille) alle disse enheder, og en række europæiske producenter (Volks .agen, for eksempel) tilbyde dem som muligheder. NAPA Balkanp dele forhandlere sælger et dusin versioner, herunder propan-fyrede modeller. Sears tilbyder en cirkulator og en magnetisk ekstern varmelegeme i sit vinterkatalog. Priserne spænder fra mindre end $ 10 i hundredvis., Varmeapparater forbruge så meget som et par hundrede poweratt i timen, men stadig bruge mindre energi end en motor, der kører hele natten.

en anden måde at gøre din bil lettere at starte om morgenen er at holde batteriet varmt. Folk har været kendt for at løsne terminalerne og tage deres batterier inde om natten. Når de geninstallerer et rumtemperaturbatteri på en suberoero-morgen, har det tre gange så meget cranking kapacitet som en kold. Det ritual bliver lidt slidt, når det gentages dag efter dag, så de fleste mennesker ser til sidst efter en mere direkte metode til at varme et batteri.,

et batteritæppe—et isoleret, termostatstyret varmeelement, der ombrydes rundt om enhedens sag-findes i koldere pander i landet, men du finder ikke et, der er anført i katalogerne over større dele distributører. Stadig, en simpel varmepude—som den, du har købt til den ømme træ-splitter ryg—gør en god erstatning.

få en opladning i livet

Du kan også holde et batteri varmt ved at oplade det. TJ Byers ‘ 3-amp trickle oplader vil holde dit batteri op til sin fulde kapacitet temperatur samtidig sikre, at eventuelle tab fra overfladen afgifter vil blive udskiftet., Opladerens output er lav nok, så du kan køre det natten over uden at beskadige en celle, men det vil helt oplade næsten ethvert batteri inden for en dag.

fordi det har så mange andre anvendelser omkring huset og butikken, er en batterioplader en særlig god måde at håndtere koldt vejr på.Selvfølgelig kan du ikke tage nogen af de forebyggende foranstaltninger, vi har beskrevet. Hvis du hellere vil tage fridagen, når din bil gør det, fortæller vi det ikke.,

Byg en Trickle-oplader

uanset om du bruger det til at forhindre, at dit bilbatteri fryser natten over eller bare for at opretholde en opladning i et lidt brugt bådbatteri, er en trickle-oplader mægtig praktisk at have omkring. Det er også enkelt i design og gør et perfekt eftermiddagsprojekt til selv en uerfaren tinkerer. Hvorfor ikke bygge en selv?

Sådan fungerer det

en trickle-oplader består af intet mere end en 12-volt transformer og en DC-ensretter. Transformeren er en standard step-do .n-enhed, der ofte findes i solid state-apparater, såsom Clockradioer., Det reducerer 117-volt AC ledningsspænding til 12-volt AC.12-volt VEKSELSTRØMSUDGANG konverterer til 12-volt DC (form af elektricitet produceret af batterier) via en bro ensretter. At DC spænding, placeret på tværs af en bly-syre batteri, sætter opladning i cellerne. 3 ampere), er det næsten umuligt at overoplade eller beskadige celler. Således kan opladeren efterlades tilsluttet et batteri i længere perioder-også natten over.,

konstruktion

den billigste måde at bygge en trickle oplader er at redde en 12-volt transformer fra et gammelt apparat og tilføje en bro ensretter. Broens ensretter er en billig vare, du kan få fra Radio Shack eller andre elektroniske dele stikkontakter. Tilføj et hjemmelavet eller bjærget skab, en sikring og en ledning fra et gammelt apparat, og du kan have en batterioplader til under $5. Om alt hvad du skal købe udover ensretteren er sikringen (eller en afbryder), som forhindrer enheden i at brænde i tilfælde af fejl.,

Hvis du hellere vil spare tid end penge, kan du købe det hele på Radio Shack. Mens du er der, selvom, du måske ønsker at hente et par fancy tilbehør. En mere sofistikeret version, som den, der er vist på billedet, har transformeren og ensretteren, der er anbragt i en brugerdefineret metalboks og inkluderer et voltmeter.Placer og monter transformeren, afbryderen, strømkablerne og broens ensretter i kabinettet. Illustrationen ovenfor viser, hvordan delene er tilsluttet., Påfør et tyndt lag silikonefedt mellem den nederste metalflig på ensretteren og metalchassiset, før du monterer det med en bolt gennem dets midterhul. Stram ikke bolten for hårdt, ellers knækker du plastikhuset.

Begynd med transformatorens primære (sorte) ledninger, tilslut den ene ledning til vekselstrømsledningen og den anden til fanen på afbryderen. Lod det andet ben af ledningen til den resterende afbryderfane., Brug en ledningsmøtrik eller noget elektrisk tape til at beskytte den udsatte transformer-til-line-ledningssplice, og monter en belastningsaflaster til ledningen, hvor den passerer gennem sagen.

transformatorens sekundære har tre ledninger: to røde og en sort. Fjern den sorte ledning ved at skære den tæt på transformatorens krop og tape over enden for at forhindre kortslutning. Nu lodde hver rød ledning til en af de to bro ensretter terminaler identificeret ved en lille sinus (-) symbol. De er placeret catty-hjørnet fra hinanden; ikke forveksle dem med minus (-) symbolet.,

minus (-) terminalen forbinder til minus (-) siden af voltmeteret og til en af ledningerne, der går til batteriet. Batteriledningen har et sort batteriklemme på sin ende. Den resterende bro ensretter terminal-identificeret ved et plus ( + ) skilt og placeret på den afkortede comer af pakken—forbinder til den anden ledning går til batteriet og har en rød batteri klip på sin ende.

plus ( + ) bridge-ensretterterminalen forbinder også til voltmeteret gennem en modstand, der følger med måleren. Lodde det mellem ensretterens plus ( + ) output og målerens plus ( + ) input., Du kan følge monteringssekvensen ovenfor, men udelade voltmeteret, hvilket ville spare næsten $8.

brug af batteriopladeren

kontroll .r batteriopladerens ydeevne ved at tilslutte den og notere aflæsningen på voltmeteret. Det skal være 12 volt. (Forsigtig: Tænd aldrig batteriklemmerne sammen for at teste for tilstedeværelse af spænding. Dette vil bumse ud broen ensretter. ) Voltmeteret gør mere end at fortælle dig, om opladeren virker. Når voltmeteret er tilsluttet et batteri, ændres læsningen med ladetilstanden., De følgende tabeller opsummerer batteriforholdene ved stuetemperatur (68 grader Fahrenheit). Du ønsker måske at lave en kopi af disse tabeller og indsætte dem på dækslet på din batterioplader for nem reference.