Wczesne lata w Ameryce | Historia kolejki górskiej

Ultimate Rollercoaster >kolejki górskie > Historia > Wczesne lata w Ameryce

wczesne lata w Ameryce

pierwsza amerykańska kolejka górska została zbudowana Nie w parku rozrywki lub mieście, ale w górach Pensylwanii. Mauch Chunk Switchback Railway, która bardziej przypominała Uciekający pociąg niż nowoczesną kolejkę, jest uważana za przodka dzisiejszej kolejki górskiej.,

Kolej Mauch Chunk Switchback w górach Pensylwanii była pierwszą w Ameryce kolejką górską.

,

w 1872 roku tunel Hauto w Pensylwanii został ukończony i stanowił nowy, łatwiejszy sposób dla właścicieli kolei do transportu węgla w dół góry. Wcześniej, 2322 stóp toru był używany do sprowadzenia węgla bezpośrednio w dół zbocza góry. Stary Tor stał bezczynnie przez kilka miesięcy, ale w 1873 r. kolej została ponownie otwarta dla biznesu przewożącego pasażerów zamiast węgla. Był to sukces i przewoził ponad 35 000 pasażerów rocznie., Kolej została kupiona w 1874 roku przez Jersey Central railroad, ale pozwoliły one na pozostanie kontroli w zarządzie Mauch i nie powstrzymały dochodowych przejazdów.

kolej oferuje spektakularne widoki na rzekę Lehigh i Góry Blue Ridge dla odwiedzających region. Obszar stał się dużą XIX-wieczną atrakcją turystyczną, a ludzie przybyli z całego świata, aby być zachwyceni M. C. R. ze względu na jego popularność, specjalne pociągi wycieczkowe z Nowego Jorku i New Jersey zostały stworzone, aby pomóc doprowadzić ludzi do pierwszego „roller coaster” w Ameryce.,”Niestety, Jersey Central anulowało wszystkie biegi na Mauch Chunk w 1929 roku. Turystyka spadła, a depresja wbiła ostatni gwóźdź do trumny dla starzejącej się kolei. Nigdy nie wiadomo, ile osób doświadczyło kolei Mauch Chunk, ale możemy być pewni, że podniesie Apetyt gości, którzy doświadczyli jej dzikich torów.

La Marcus adna Thompson, Ojciec amerykańskiej kolejki górskiej, był kreatywnym człowiekiem, który pomógł doprowadzić amerykańską kolejkę do komercyjnego sukcesu., Dorastając stworzył wiele urządzeń – masełko dla matki, wózek wołowy dla ojca oraz liczne zabawki i urządzenia dla własnej przyjemności. Wraz z wiekiem Thompson prowadził wiele dochodowych firm, takich jak Eagle Knitting Company, która dobrze radziła sobie pod jego rządami. Wszystkie te sukcesy mocno obciążały Thompsona, a on wycofał się z finansowego punktu widzenia, aby odzyskać siły i znaleźć mniej stresujące przedsięwzięcia.

Richard Knudson jako pierwszy opatentował w 1878 roku wynalazek przypominający kolejkę skośną.,

będąc kreatywnym człowiekiem, Thompson nie mógł długo pozostawać bezczynny. Stworzył własną wersję kolejki górskiej. Miała ona kształt wczesnych rosyjskich zjeżdżalni – dwóch wzgórz równoległych do siebie. Thompson dodał faliste wzgórza i samochody powoli (6 mph) zjechał w dół toru 600 stóp długości i pięćdziesiąt stóp wysokości. Warto zauważyć, że Thompson nie był pierwszym, który opatentował element podobny do podkładki, już w 1878 Richard Knudsen opatentował „poprawę w pochylonych kolejach” (patent #128,674), ale nigdy się nie otworzył., Niektórzy historycy twierdzą, że Thompson po prostu wziął wiele z koncepcji wykorzystywanych przez Knutsona i dodał je do własnego projektu.

nikt nie jest pewien, dlaczego Thompson zdecydował się na biznes w parku rozrywki. Coaster lore mówi, że był nauczycielem szkółki niedzielnej, który był zniechęcony przez wszystkie deprawacje Znalezione w miejscach rozrywki w jego czasach. Podobnie jak wiele legend o historii coaster znalazłem to napisane w kilku miejscach, ale nie mogłem znaleźć żadnych solidnych dowodów na okupację., Jedyne pisemne oświadczenie Thompsona, które mówiło o tym aspekcie jego myśli, było datowane bardzo późno w jego życiu, więc dopóki nie znajdziemy więcej dowodów, będę spychał je do innego mitu otaczającego rozwój kolejki górskiej.

niezależnie od jego motywów, stworzenie Thompsona było wielkim sukcesem. Switchback Railway został otwarty wiosną 1884 roku na Coney Island na Brooklynie w Nowym Jorku i zarobił dla wynalazcy setki dolarów dziennie., Biorąc pod uwagę, że Thompson pobierał tylko 5 centów za jazdę, sukces kolei Zwrotnicowej jest zdumiewający. Historia nazwała go „ojcem grawitacji” i jestem skłonny się z tym zgodzić.

La Marcus Thompson nie utrzymał monopolu na podkładki zbyt długo. Pod koniec sezonu 1884 Charles Alcoe stworzył coaster, który był kompletnym obwodem, a wiosną 1885 Phillip Hinkle opracował koncepcję ” wzgórza wyciągowego.”Wzgórze wyciągu było początkowym wzgórzem, które często rozpoczynało kolejkę i to tutaj pociąg był często ciągnięty za pomocą łańcucha lub kabla., Mechanizm ten pozwolił na wyższą strukturę i projektanci stali się bardziej liberalni z ich układami, włączając eliptyczny projekt do przebiegu podstawek.

Thompson uważał, że widok jest równie ważny jak jazda i stworzył malownicze Koleje. Ta podstawka włączyła piękne dioramy i ciemność w trakcie jazdy. Według Cartmella Thompson otrzymał w latach 1884-1887 ponad trzydzieści patentów związanych z kolejami linowymi, z których wiele było związanych z planowanymi przez niego kolejami linowymi. W tym czasie Thompson współpracował z Jamesem A., Griffiths z Filadelfii, który znany był z bogato rzeźbionych samochodów i pięknie zaprojektowanych podstawek. Wspólnie zaprojektowali Kolej widokową, która została otwarta w 1887 roku w Atlantic City. Thompson i Griffiths rozstali się po projekcie Atlantic City i zaciekle rywalizowali o rosnący malowniczy rynek kolejowy. Obu tym ludziom należy podziękować za pomoc w masowej sprzedaży kolejki górskiej amerykańskiej opinii publicznej.

wiele dyskusji na temat pochodzenia terminu roller coaster. Robert Cartmell przedstawił argument, który najbardziej brzmiał w swojej książce „The Incredible Scream Machine”., Chodzi o małe miasteczko w Massachusetts i drewnianą przejażdżkę. Według Cartmella, ” zjeżdżalnia i saneczkarstwo zostały zbudowane wokół wewnętrznych ścian lodowiska na trzecim piętrze ceglanego budynku. 1500-metrowe tory biegły po ścianach od sufitu do podłogi, przecinając lodowisko w spiralnej formacji ósemki.”Jazda została opatentowana przez Stephena Jackmana & Byrona Floyda i wykorzystała sanki, które biegły po torze wykonanym z drewnianych rolek ułożonych obok siebie., Zbudowany w Haverhill w stanie Massachusetts coaster przetrwał tylko trzy lata i miał niewiele wspólnego z fizycznym rozwojem kolejki górskiej. Jednak kolejka górska dostała coś Z Haverhill ride – nazwę.

na początku wieku powstał nowy styl parku rozrywki, trolley park. Były to parki tworzone przez lub wspólnie z nimi., Tramwaje i Wózki były głównym środkiem transportu masowego w tym czasie, ale zarabiały niewielkie dochody w weekendy, ponieważ ludzie nie mieli powodu, aby podróżować dalej niż Park miejski na końcu ulicy. Firmy stworzyły więc nowe parki rozrywki, które dały mieszkańcom miasta i ich rodzinom powód do wskoczenia na wózek i udania się na wieś na dzień zabawy. Whalom Park jest doskonałym przykładem parku stworzonego specjalnie przez firmę dla dodatkowych dochodów, który istnieje do dziś, schowany w rolling hills w Massachusetts., Wiele istniejących już parków, takich jak Riverview, współpracowało z lokalnymi firmami tramwajowymi, aby pomóc ich parkom uzyskać dodatkowych patronów, a firmom trolejbusowym niektórych pasażerów.

jedną z niewielu zachowanych podkładek z tego okresu historii podkładek jest Leap the Dips w Lakemont Park w Pensylwanii. Jazda na tej podkładce jest jak cofnięcie się w czasie. Odnowione samochody są dwa rzędy Głębokie, pomieścić dwóch pasażerów każdy i niektóre z najbardziej komfortowych można znaleźć wszędzie. Coaster został zbudowany w 1902 roku przez E. Joy Morris i cechował się wysokością 48 stóp, spadkiem 9 stóp i prędkością maksymalną 10 m. p. h., Został zbudowany w Lakemont, aby zastąpić Kolej grawitacyjną, która spłonęła w 1901 roku. Historia tej podkładki nie jest o jej statystykach, z wyjątkiem jednego – 1902.

jest to najstarsza działająca kolejka górska na świecie. Został zbudowany w epoce, w której tarcie boczne było najnowocześniejsze i Wzgórze windy stojące 48 stóp. to było ekscytujące. Podczas gdy tysiące starszych podkładek zostało zburzonych z powodu wieku lub dlatego, że nie miały już emocji niezbędnych do przyciągnięcia nowoczesnej publiczności, Lakemont stał za swoim ponadczasowym skarbem., Jednak rosnące koszty konserwacji i napraw sprawiły, że Lakemont zamknął podstawkę w 1985 roku. Park nie mógł sobie pozwolić na remont, ale bez wsparcia z zewnątrz nie mógł sobie pozwolić na remont. Ludzie z całego świata przekazali pieniądze, aby pomóc ponownie uruchomić kolejkę. Jednak nie tylko sama struktura została ponownie habilitowana. Leapthedips.org said:

Leap-the-Dips został dodany do National Register of Historic Places w 1991 roku i zatwierdzony jako National Landmark pięć lat później., Odwiedzający obszar Altoona powinni zatrzymać się i odwiedzić Lakemont w geście podziękowania za pracę nad utrzymaniem tego narodowego skarbu przy życiu. Park pracował również zachować John Allen Skyliner coaster pierwotnie zbudowany w Roseland Park (omówione dalej w 1960 drewniane podstawki) i ich Allan Herschell Wild Mouse pierwszy biegł w Pittsburghu White Swan Park. Lakemont wykonał świetną robotę, zachowując cenne podkładki dla przyszłych pokoleń. Naszym obowiązkiem jest patronować temu parkowi, aby podziękować za utrzymanie ważnych części naszego dziedzictwa coaster przy życiu.,

ten wczesny świat amerykańskich kolejek górskich był ciekawym i ciągle zmieniającym się miejscem, podobnie jak atmosfera dzisiaj. Jednak wielu z tych projektantów i biznesmenów ryzykowało znacznie więcej. Potem kolejka górska była ryzykowna i jesteśmy winni szacunek tym, którzy ryzykowali dużo, aby zbudować wczesne kolejki.

/przejdź do „RYCZĄCE DWUDZIESTKI”>>

Historia kolejki górskiej napisana przez Adama Sandy. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Copyright © 1996-2006 Ultimate Rollercoaster .