アメリカでの初期の年|ジェットコースターの歴史

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アメリカでの年

最初のアメリカのジェットコースターは、遊園地や都市ではなく、ペンシルベニア州の山の中に建てられました。 モーチャンク-スイッチバック鉄道は、現代のコースターよりも暴走列車のようなものであり、今日のジェットコースターの前身と考えられている。,

ペンシルベニア州の山のモーチャンクスイッチバック鉄道は、アメリカ最初のジェットコースターでした。

乗客は長い傾斜斜面を下る列車に乗るでしょう。

モーフ-チャンク鉄道は1929年まで運行されていたが、セントラル鉄道がそれ以降のすべての運行をキャンセルした。,

1872年にペンシルベニア州のハウトトンネルが完成し、鉄道所有者が山の下で石炭を輸送するための新しい、より簡単な方法を提供した。 以前は、2,322フィートのトラックが山腹に石炭を直接持ち込むために使用されていました。 古い線路は数ヶ月間休止していたが、1873年に石炭の代わりに乗客を運ぶために鉄道が再開された。 それは成功し、年間35,000人以上の乗客を運んだ。, この鉄道は1874年にジャージー-セントラル鉄道に買収されたが、彼らは管理をモーチャンクの経営陣に残すことを許し、利益のある路線を止めることはできなかった。

この鉄道は、リーハイ川とブルーリッジ山脈の壮大な景色を提供し、地域の訪問者が見ることができました。 その人気のために、ニューヨークとニュージャージー州からの特別な遠足の列車は、アメリカ最初の”ジェットコースター”に人々をもたらすのを助けるために作成され,”悲し、ジャージー中央部を取り消すべてのMauchチャンクは、1929年 観光は減少し、不況は老朽化した鉄道のための棺の最後の釘を運転した。 モーチャンク鉄道をどれだけの人が経験したかは決して分かりませんが、野生のレールを経験した訪問者の食欲をそそる安心できます。

アメリカのジェットコースターの父であるLa Marcus Adna Thompsonは、アメリカのジェットコースターを商業的に結実させるのを助けた創造的な男でした。, 育った彼は多くのデバイスを作成しました-彼の母親のためのバターチャーン、彼の父のための牛車、彼自身の喜びのための数多くのおもちゃやデバイス。 トンプソンは成長するにつれて、イーグル-ニット-カンパニーなど多くの収益性の高い事業を経営し、彼の治世ではうまくいった。 成功のすべてはトンプソンにかなり緊張を置き、彼は財政の脚光からより少なく緊張に満ちた投機を回復し、見つけるために歩んだ。

リチャード-クヌードソンは、1878年に傾斜した鉄道であるコースターのような発明の特許を最初に取得しました。,

彼は創造的な男であるため、トンプソンは長くアイドル状態に留まることができませんでした。 彼はジェットコースターの彼自身のバージョンを作成した。 それは初期のロシアの滑り台のような形をしていました-互いに平行な二つの丘。 トンプソンは起伏のある丘を追加し、車はゆっくりと（6mph）六百フィートの長さと五十フィートの高さのトラックをロールダウン。 興味深いことに、トンプソンはコースターのようなアイテムを最初に特許を取ったわけではなく、早くも1878年にリチャード-クヌードセンが”傾斜鉄道の改良”（特許番号128,674）の特許を取ったが、開かれなかったことに注意することは興味深いことである。, 一部の歴史家は、トンプソンは単にクヌートソンによって利用された概念の多くを取り、彼自身の設計にそれらを追加したと主張している。

トンプソンは、遊園地事業に入ることを決めた理由は誰も確信していません。 コースターの伝承は、彼が彼の時間の間に娯楽の場所で見つかった堕落のすべてによって落胆した日曜学校の教師だったと言います。 のように多くの伝説のコースター歴史はかな書き、いくつかの場所がないという方には強く示唆するものは確認されるのです。, 彼の考えのこの側面について話したThompsonによる唯一の書かれた声明は、彼の人生の非常に遅れていたので、より多くの証拠が見つかるまで、私はそれをジェットコースターの開発を取り巻く別の神話に追いやるでしょう。

トンプソンのスイッチバック鉄道は1884年にニューヨーク州コニーアイランドで開業した。

彼の動機が何であれ、Thompsonの創造は大成功でした。 スイッチバック鉄道は1884年の春にニューヨーク州ブルックリンのコニーアイランドで開業し、一日あたり数百ドルの発明を行った。, トンプソンが唯一のニッケル当たりの乗車を充電したことを考慮すると、スイッチバック鉄道の成功は驚くべきものではありません。 歴史は彼を”重力の父”と呼んでおり、私は同意する傾向があります。

La Marcus Thompsonは非常に長い間コースターの独占を保持していませんでした。 1884年シーズンの後半、チャールズ-アルコークは完全なサーキットであるコースターを作り、1885年の春にフィリップ-ヒンクルが”リフト-ヒル”のコンセプトを開発した。”リフトヒルは、しばしばコースターを始めた最初の丘であり、列車はしばしばチェーンやケーブルで引き上げられたここにありました。, このメカニズムはより高い構造を可能にし、デザイナーはコースターのコースに楕円の設計を組み込む彼らのレイアウトとより自由になった。

トンプソンは、ビューが乗り物と同じくらい重要であると感じ、風光明媚な鉄道を作成しました。 このコースターは、美しいジオラマと暗闇を乗り物のコースに取り入れました。 カートメルによると、トンプソンは1884年から1887年の間に三十以上のコースター関連の特許を与えられ、その多くは彼が計画していた風光明媚な鉄道に関連していた。 この間、トンプソンはジェームズAと協力した。, 華やかに刻まれた車と美しくデザインされたコースタ 二人は一緒に1887年にアトランティックシティで開業した風光明媚な鉄道を設計しました。 トンプソンとグリフィスはアトランティックシティ計画の後に別れ、成長する風光明媚な鉄道市場のために激しく競争した。 これらの人の両方はアメリカの公衆に大衆市場のジェットコースターを助けるために感謝されなければならな

ジェットコースターという用語の起源については多くの議論がありました。 ロバート-Cartmellの引数から最も音彼の悲鳴を上げます。, それはマサチューセッツ州の小さな町と木製の乗り物を含む。 カートメルによると、”スライディングヒルとトボガンは、レンガ造りの建物の三階にスケートリンクの内壁の周りに建てられました。 1500フィートのトラックは、天井から床まで壁の周りを走り、螺旋状のフィギュアエイト形成でスケートリンクを横切っていました。”この乗り物はStephen Jackman&Byron Floydによって特許を取得され、木製のローラーで作られたトラック上を走るそりを利用しました。, マサチューセッツ州ヘイブリルに建てられたコースターは三年間しか生き残らず、ジェットコースターの物理的な発展とはほとんど関係がなかった。 しかし、ジェットコースターはHaverhill rideから何かを得ました-名前。

世紀初頭には、新しいスタイルの遊園地、トロリーパークが登場しました。 これらは、トロリー会社によって、または一緒に作成された公園でした。, この時期、路面電車やトロリーは大量輸送の主要なモードでしたが、人々は通りの端にある都市公園よりも遠くに移動する理由がなかったため、週末にはほとんど収入を得ていませんでした。 だから、企業は都市住民とその家族にトロリーに乗って楽しい一日のために田舎に向かう理由を与えた新しい遊園地を作りました。 Whalom Parkは、マサチューセッツ州のなだらかな丘に隠れて、今日存在する余分な収入のために会社によって特別に作成された公園の素晴らしい例です。, リバービューのようなすでに存在していた多くの公園は、地元の路面電車の会社と協力して、公園が余分なパトロンを得るのを助け、トロリー会社は何人かの乗客を得るのを助けた。

コースターの歴史のこの期間から数少ない生き残ったコースターの一つは、ペンシルベニア州のレイクモントパークでのリープディップスです。 乗ってこのコースターのようなステッピングにあります。 改装された車は深い二列であり、二人の乗客をそれぞれ保持し、どこでも見つけることができる最も快適なのいくつか。 このコースターは1902年にE.Joy Morrisによって建設され、高さ48フィート、落下9フィート、最高速度10m.p.h.を特徴としていました。, 1901年に焼失したグラビティ鉄道を置き換えるためにレイクモントに建設された。 このコースターの物語は、one-1902を除いて、その統計に関するものではありません。

この乗り物は、世界で最も古い動作コースターです。 それは、側摩擦が最先端であり、48フィートに立っているリフトヒルがあった時代に建てられました。 スリリングだった。 何千人もの古いコースターが年齢のために取り壊された、または彼らはもはや現代の観客をもたらすために必要なスリルを持っていなかったので、Lakemontは、, しかし、レイクモントは1985年にコースターを閉鎖した。 コースターはオーバーホールが必要な点に達していたが、公園は外部のサポートなしでコースターを改装する余裕がなかった。 世界中の人々がコースターが再び実行するのを助けるためにお金を寄付しました。 しかし、それは構造そのものだけではなく、再び住み替えられました。 Leapthedips.org 言った：

Leap-the-Dipsは1991年に国家歴史登録財に追加され、五年後に国家ランドマークとして承認されました。, アルトゥーナの地域の訪問者は、この国宝を生きている維持するために働くための感謝のジェスチャーとして停止し、Lakemontを訪問する必要があります。 公園の活動をおこなっておりますの保全にジョン-アスカイライナーコースターも内蔵でRoseland公園（議論さらには1960年代の木製コースター)とそのラHerschell野生マウスの第一走りでピッツバーグのホワイトスワン公園があります。 レイクモントは、将来の世代のための貴重なコースターを保存する素晴らしい仕事をした。 今、この公園をひいきにするのは私たちの責任です。,

アメリカのジェットコースターのこの初期の世界は、今日の雰囲気のように、興味深く刻々と変化する場所でした。 しかし、これらの多くのデザイナーやビジネスマンに冒されます。 その後、ジェットコースターは危険だった、と私たちは初期のコースターを構築するために多くの危険を冒した人たちに敬意を負っています。

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