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I PRIMI ANNI IN AMERICA

Il primo Americano roller coaster non è stato costruito in un parco di divertimenti o città, ma nelle montagne della Pennsylvania. La ferrovia Mauch Chunk Switchback, che era più simile a un treno in fuga che a un moderno sottobicchiere, è considerata l’antenata delle montagne russe di oggi.,

La Mauch Chunk Switchback Railway nelle montagne della Pennsylvania è stata la prima montagna russa dell’America.

I passeggeri salivano su un treno lungo un pendio inclinato.

Mauch Chunk Railway corse fino al 1929 quando la Central Railroad cancellò tutte le altre corse.,

Nel 1872 il tunnel Hauto in Pennsylvania è stato completato e fornito un nuovo, modo più semplice per i proprietari delle ferrovie per trasportare il carbone giù per la montagna. In precedenza, 2.322 piedi di pista erano stati utilizzati per portare il carbone direttamente giù per la montagna. Il vecchio binario rimase inattivo per alcuni mesi, ma nel 1873 la ferrovia riaprì per gli affari che trasportavano passeggeri invece del carbone. Fu un successo e trasportò oltre 35.000 passeggeri all’anno., La ferrovia fu acquistata nel 1874 dalla Jersey Central railroad, ma permisero al controllo di rimanere con la gestione del pezzo Mauch e non fermò i viaggi redditizi.

La ferrovia offriva una vista spettacolare sul fiume Lehigh e sulle Blue Ridge Mountains per i visitatori della regione. L ” area è diventata una grande attrazione turistica del XIX secolo e la gente è venuto da tutto per essere entusiasti dal M. C. R. A causa della sua popolarità, treni speciali escursione da New York e New Jersey sono stati creati per contribuire a portare la gente in America prima “montagne russe.,”Purtroppo, la Jersey Central annullò tutte le corse sul pezzo Mauch nel 1929. Il turismo era diminuito e la depressione ha guidato il chiodo finale nella bara per la ferrovia di invecchiamento. Non si saprà mai quante persone hanno sperimentato la ferrovia Mauch Chunk, ma possiamo essere certi di stuzzicare l’appetito dei visitatori che hanno sperimentato le sue rotaie selvagge.

La Marcus Adna Thompson, il padre delle montagne russe americane, era un uomo creativo che ha contribuito a portare le montagne russe americane alla fruizione commerciale., Crescendo ha creato molti dispositivi-una zangola di burro per sua madre, un carro di buoi per suo padre e numerosi giocattoli e dispositivi per il proprio piacere. Mentre cresceva Thompson gestiva molte attività redditizie, come la Eagle Knitting Company, che ha fatto bene sotto il suo regno. Tutto il successo ha messo a dura prova Thompson e ha fatto un passo indietro dalla ribalta finanziaria per recuperare e trovare iniziative meno stressanti.

Richard Knudson fu il primo a brevettare un’invenzione simile alle montagne russe nel 1878, una ferrovia inclinata.,

Essendo l’uomo creativo che era, Thompson non poteva rimanere inattivo a lungo. Ha creato la sua versione delle montagne russe. Aveva la forma delle prime diapositive russe: due colline parallele l’una all’altra. Thompson aggiunse colline ondulate e le auto lentamente (6 mph) rotolarono giù per una pista lunga seicento piedi e alta cinquanta piedi. È interessante notare che Thompson non fu il primo a brevettare un oggetto simile alle montagne russe, già nel 1878 Richard Knudsen aveva brevettato il “Miglioramento delle ferrovie inclinate” (brevetto n.128.674), ma non fu mai aperto., Alcuni storici sostengono che Thompson ha semplicemente preso molti dei concetti utilizzati da Knutson e li ha aggiunti al suo design.

Nessuno è sicuro del motivo per cui Thompson ha deciso di entrare nel business del parco divertimenti. Coaster lore dice che era un insegnante di scuola domenicale che è stato scoraggiato da tutta la depravazione trovato in luoghi di divertimento durante il suo tempo. Come molte leggende della storia delle montagne russe, ho trovato scritto diversi luoghi, ma non ho trovato prove solide dell’occupazione., L’unica dichiarazione scritta di Thompson che ha parlato di questo aspetto dei suoi pensieri è stata datata molto tardi nella sua vita, quindi fino a quando non verranno trovate ulteriori prove, la relegherò a un altro mito che circonda lo sviluppo delle montagne russe.

La Switchback Railway di Thompson aprì nel 1884 a Coney Island, New York.

Qualunque siano le sue motivazioni, la creazione di Thompson fu un successo strepitoso. La Switchback Railway aprì nella primavera del 1884 a Coney Island a Brooklyn, New York e fece l’inventore centinaia di dollari al giorno., Considerando che Thompson ha addebitato solo un nichel per giro, il successo della ferrovia Switchback è a dir poco sorprendente. La storia lo ha soprannominato il “Padre della Gravità” e sono propenso ad essere d’accordo.

La Marcus Thompson non ha tenuto il monopolio sui sottobicchieri per molto tempo. Alla fine della stagione 1884 Charles Alcoke creò un coaster che era un circuito completo e nella primavera del 1885 Phillip Hinkle sviluppò il concetto di “lift hill.”Una collina ascensore era la collina iniziale che spesso ha iniziato un sottobicchiere ed è stato qui il treno è stato spesso tirato su da una catena o cavo., Questo meccanismo ha permesso una struttura più alta e progettisti è diventato più liberale con i loro layout, incorporando un design ellittico nel corso dei sottobicchieri.

Thompson sentì che la vista era importante quanto la corsa e creò ferrovie panoramiche. Questo sottobicchiere incorporava bellissimi diorami e oscurità nel corso della corsa. Secondo Cartmell, Thompson ricevette oltre trenta brevetti relativi alle montagne russe tra il 1884 e il 1887, molti dei quali erano legati alle ferrovie panoramiche che stava progettando. Durante questo periodo Thompson collaborò con James A., Griffiths di Filadelfia, che era noto per le auto riccamente intagliate e sottobicchieri dal design accattivante. Insieme i due progettarono la ferrovia panoramica che aprì nel 1887 ad Atlantic City. Thompson e Griffiths si separarono dopo il progetto Atlantic City e ferocemente gareggiato per il crescente mercato ferroviario scenico. Entrambi questi uomini devono essere ringraziati per aver aiutato il mercato di massa le montagne russe al pubblico americano.

C’è stato molto dibattito sull’origine del termine montagne russe. Robert Cartmell ha fornito l’argomento che ho trovato più sonoro nel suo libro, The Incredible Scream Machine., Si tratta di una piccola città nel Massachusetts e un giro in legno. Secondo Cartmell, ” La collina scorrevole e lo slittino sono stati costruiti attorno alle pareti interne di una pista di pattinaggio al terzo piano di un edificio di mattoni. Le tracce di 1500 piedi correvano intorno alle pareti dal soffitto al pavimento incrociando la pista in una forma a spirale di figura otto.”La corsa è stata brevettata da Stephen Jackman & Byron Floyd e utilizzava una slitta che correva su una pista fatta di rulli di legno impilati uno accanto all’altro., Costruito a Haverhill, Massachusetts le montagne russe sopravvissero solo per tre anni e avevano poco a che fare con lo sviluppo fisico delle montagne russe. Tuttavia, le montagne russe hanno ottenuto qualcosa dal Haverhill ride – un nome.

La prima parte del secolo vide sorgere un nuovo stile di parco divertimenti, il trolley park. Questi erano parchi creati da, o in collaborazione con, aziende di carrelli., Tram e carrelli erano il principale mezzo di trasporto di massa durante questo periodo, ma guadagnavano poche entrate nei fine settimana perché la gente non aveva alcun motivo per viaggiare più lontano del parco cittadino alla fine della strada. Così, le aziende hanno creato nuovi parchi di divertimento che hanno dato agli abitanti delle città e alle loro famiglie un motivo per salire a bordo del trolley e dirigersi verso la campagna per una giornata di divertimento. Whalom Park è un grande esempio di un parco creato appositamente da una società per entrate extra che esiste ancora oggi, nascosto tra le dolci colline del Massachusetts., Molti parchi che già esistevano, come Riverview, hanno lavorato con le compagnie di tram locali per aiutare i loro parchi a ottenere patroni extra e le compagnie di tram alcuni passeggeri.

Uno dei pochi sottobicchieri sopravvissuti di questo periodo della storia delle montagne russe è il Leap the Dips a Lakemont Park in Pennsylvania. Cavalcare questo sottobicchiere è come tornare indietro nel tempo. Le auto rinnovate sono due file profonde, contengono due passeggeri ciascuno e alcune delle più comode da trovare ovunque. Il coaster è stato costruito nel 1902 da E. Joy Morris e caratterizzato da un’altezza di 48 piedi, un calo di 9 piedi e una velocità massima di 10 m.p.h., Fu costruito a Lakemont per sostituire la ferrovia a gravità che bruciò nel 1901. La storia di questo sottobicchiere non riguarda le sue statistiche, tranne una-1902.

Questo giro è il più antico sottobicchiere operativo del mondo. E “stato costruito in un” epoca in cui side-attrito era state-of-the-art e una collina ascensore in piedi 48 ft. e ‘ stato emozionante. Mentre migliaia di sottobicchieri più anziani sono stati abbattuti a causa dell’età, o perché non avevano più le emozioni necessarie per portare il pubblico moderno, Lakemont si trovava dietro il suo tesoro senza tempo., Tuttavia, crescenti costi di manutenzione e riparazione fatto Lakemont chiudere il sottobicchiere nel 1985. Il sottobicchiere era arrivato al punto in cui era necessaria una revisione, ma il parco non poteva permettersi di ristrutturare il sottobicchiere senza supporto esterno. Persone provenienti da tutto il mondo hanno donato denaro per aiutare le montagne russe a correre di nuovo. Tuttavia, non era solo la struttura stessa, che è stata ri-abilitata. Leapthedips.org detto:

Il Leap-the-Dips è stato aggiunto al National Register of Historic Places nel 1991 e approvato come National Landmark cinque anni dopo., I visitatori della zona di Altoona dovrebbero fermarsi a visitare Lakemont come gesto di ringraziamento per aver lavorato per mantenere vivo questo tesoro nazionale. Il parco ha anche lavorato per preservare le Skyliner coaster di John Allen originariamente costruite a Roseland Park (discusse ulteriormente nei sottobicchieri in legno degli anni ‘ 60) e il loro Allan Herschell Wild Mouse corse per la prima volta al White Swan Park di Pittsburgh. Lakemont ha fatto un grande lavoro di preservare sottobicchieri preziosi per le generazioni future. Ora, è nostra responsabilità proteggere questo parco per ringraziarvi per aver mantenuto in vita parti importanti del nostro patrimonio di montagne russe.,

Questo primo mondo di montagne russe americane era un luogo interessante e in continua evoluzione, proprio come l’atmosfera di oggi. Tuttavia, molti di questi designer e uomini d’affari hanno rischiato molto di più. Quindi, le montagne russe erano un rischio, e dobbiamo rispetto a coloro che hanno rischiato molto per costruire i primi sottobicchieri.

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Storia delle montagne russe scritta da Adam Sandy. Tutti i diritti riservati.
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