Korai évek Amerikában | hullámvasút története

végső hullámvasút >hullámvasutak > történelem > korai évek Amerikában

korai évek Amerikában

az első amerikai hullámvasút nem egy vidámparkban vagy városban épült, hanem Pennsylvania hegységében. A Mauch Chunk Switchback vasút, amely inkább egy elszabadult vonat volt, mint egy modern hullámvasút, a mai hullámvasút ősének számít.,

A Pennsylvania hegységben található Mauch Chunk Switchback vasút volt Amerika első hullámvasútja.

Az utasok egy hosszú lejtőn lefelé tartó vonaton utaznának.

Mauch 1929-ig futott, amikor a központi vasút minden további járatot törölt.,

1872-ben elkészült a Pennsylvaniai Hauto-alagút, és új, könnyebb utat biztosított a vasúttulajdonosok számára, hogy szenet szállítsanak le a hegyről. Korábban, 2,322 láb pálya használták, hogy a szén közvetlenül le a hegyoldalon. A régi pálya néhány hónapig tétlen volt, de 1873-ban a vasút újra megnyílt az utasok szállítására a szén helyett. Sikeres volt, évente több mint 35 000 utast szállított., A vasutat 1874-ben vásárolta meg a Jersey Central railroad, de engedélyezték, hogy az irányítás A Maucharisztia irányítása alatt maradjon, és nem akadályozta meg a nyereséges utazásokat.

a vasút látványos kilátást nyújtott a Lehigh folyóra és a Blue Ridge-hegységre a régió látogatói számára. A terület lett egy nagy tizenkilencedik századi turisztikai attrakció, és az emberek jöttek az egész, hogy izgalommal a M. C. R. népszerűsége miatt, speciális kiránduló vonatok New York és New Jersey hoztak létre, hogy segítse az embereket, hogy Amerika első ” hullámvasút.,”Sajnos a Jersey Central 1929-ben törölte a Mauch Chunk összes futását. A turizmus visszaesett, és a válság az öregedő vasút koporsójába kergette az utolsó szöget. Soha nem fogjuk tudni, hogy hány ember tapasztalta meg a Mauch Chunk vasútvonalat, de biztosak lehetünk benne, hogy a látogatók étvágya, akik megtapasztalták a vad síneket.

La Marcus Adna Thompson, az amerikai hullámvasút atyja kreatív ember volt, aki segített az amerikai hullámvasút kereskedelmi megvalósításában., Felnőtt korában számos eszközt hozott létre-egy vajpörköltet az anyjának, egy ökörkocsit az apjának, valamint számos játékot és eszközt saját örömére. Ahogy idősebb lett Thompson futott sok nyereséges vállalkozások, mint például a Eagle kötés cég, amely jól uralkodása alatt. A siker nagy megterhelést jelentett Thompsonnak, és visszalépett a pénzügyi rivaldafénybe, hogy felépüljön, és kevésbé stresszes vállalkozásokat találjon.

Richard Knudson volt az első, aki 1878-ban szabadalmaztatott egy hullámvasútszerű találmányt, egy ferde vasutat.,

mivel ő volt a kreatív ember, Thompson nem tudott sokáig tétlen maradni. Létrehozta saját verzióját a hullámvasútról. Úgy alakult, mint a korai orosz csúszda-két egymással párhuzamos hegy. Thompson hozzátette, hullámzó dombok, az autók lassan (6 mph) gördült le a pályán hatszáz láb hosszú, ötven láb magas. Érdekes megjegyezni, hogy Thompson nem volt az első, aki szabadalmaztatott egy alátétszerű elemet, már 1878-ban Richard Knudsen szabadalmaztatta a” ferde Vasutak javulását ” (128,674 szabadalom), de soha nem nyílt meg., Egyes történészek azt állítják, hogy Thompson egyszerűen vette sok a fogalmak által használt Knutson hozzá őket a saját design.

senki sem biztos abban, hogy Thompson miért döntött úgy, hogy belép a vidámpark üzletébe. Lore azt mondja, hogy ő volt a vasárnapi iskolai tanár, aki elriasztotta az összes romlottság talált szórakozóhelyek idején. Mint a történelem sok legendája, úgy találtam, hogy több helyen is írt, de nem talált szilárd bizonyítékot a foglalkozásra., Thompson egyetlen írásbeli nyilatkozata, amely gondolatainak ezen aspektusáról beszélt, nagyon késő volt az életében, tehát amíg több bizonyítékot nem találnak, átengedem egy másik mítoszba, amely a hullámvasút fejlődését veszi körül.

Thompson Switchback vasútvonala 1884-ben nyílt meg a New York-i Coney Island-en.

bármi legyen is a motívuma, Thompson alkotása hatalmas siker volt. A Switchback Railway 1884 tavaszán nyílt meg a New York-i brooklyni Coney Island-en, és napi több száz dollárt keresett a feltalálónak., Figyelembe véve, hogy Thompson csak egy nikkel per-ride-t töltött fel, a Switchback Railway sikere nem más, mint elképesztő. A történelem a “gravitáció Atyjának” nevezte, és hajlandó vagyok egyetérteni.

La Marcus Thompson nem sokáig tartotta fenn a hullámvasutak monopóliumát. Az 1884-es szezon végén Charles Alcoke egy teljes körútot hozott létre, majd 1885 tavaszán Phillip Hinkle kifejlesztette a “lift hill” fogalmát.”A felvonó domb volt a kezdeti domb, amely gyakran kezdett egy alátétet, és itt volt a vonat gyakran húzta fel egy lánc vagy kábel., Ez a mechanizmus lehetővé tette a magasabb struktúrát, a tervezők pedig liberálisabbá váltak elrendezéseikkel, elliptikus kialakítást beépítve az alátétek folyamatába.

Thompson úgy érezte, hogy a kilátás ugyanolyan fontos, mint az út, és festői vasutakat hozott létre. Ez a hullámvasút gyönyörű diorámákat és sötétséget épített be az út menetébe. Cartmell szerint Thompson 1884 és 1887 között több mint harminc szabadalmat kapott, amelyek közül sok az általa tervezett festői vasúthoz kapcsolódott. Ez idő alatt Thompson együttműködött James A., Philadelphiai Griffiths, aki híres volt díszes faragott autókról és gyönyörűen megtervezett alátétekről. A kettő együtt tervezte a festői vasútvonalat, amely 1887-ben nyílt meg Atlantic Cityben. Thompson és Griffiths elváltak útjaik az Atlantic City projekt után, és hevesen versengtek a növekvő festői vasúti piacért. Mindkét férfi meg kell köszönni, hogy segített tömeges piaci hullámvasút az amerikai közvélemény.

sok vita volt a hullámvasút kifejezés eredetéről. Robert Cartmell adta az érv találtam a legtöbb hang könyvében, A Hihetetlen sikoly gép., Ez magában foglalja egy kisváros Massachusetts és egy fából készült kört. Cartmell szerint ” a Csúszdahegyet és a szánkópályát egy téglaépület harmadik emeletén lévő korcsolyapálya belső falai köré építették. Az 1500 méteres pályák a falak körül futottak a mennyezetről a padlóra, a jégpályát spirális nyolc alakzatban keresztezve.”The ride was patented by Stephen Jackman & Byron Floyd and used a sled that ran on a track made of wooden rollers stacked next to each other., A Massachusetts állambeli Haverhillben épült hullámvasút csak három évig maradt fenn, és kevés köze volt a hullámvasút fizikai fejlődéséhez. A hullámvasút azonban kapott valamit a Haverhill ride-ból-egy név.

a század elején a vidámpark új stílusának, a troliparknak a növekedése volt tapasztalható. Ezek a parkok által létrehozott, vagy együtt, troli cégek., Az utcai kocsik és a trolik voltak a fő közlekedési mód ebben az időben, de hétvégén kevés bevételt szereztek, mert az embereknek nem volt okuk arra, hogy messzebb utazzanak, mint az utca végén lévő városi park. Így a cégek új vidámparkokat hoztak létre, amelyek okot adtak a városlakóknak és családjaiknak arra, hogy a troli fedélzetére szálljanak, és vidékre menjenek egy vidám napra. A Whalom Park egy nagyszerű példa egy olyan parkra, amelyet kifejezetten egy vállalat hozott létre a ma is létező extra bevételekért, Massachusetts gördülő dombjaiban., Számos park, amely már létezett, mint például a Riverview, a helyi villamosgyártókkal együtt dolgozott, hogy segítsen parkjaiknak extra mecénásokat szerezni, a trolivállalatok pedig néhány utast.

a hullámvasút történetének ezen időszakából származó kevés túlélő alátétek egyike a Pennsylvaniai Lakemont Park ugrása. Ez a hullámvasút olyan, mintha visszamennénk az időben. A felújított autók két sor mély, két utast tartanak, mindegyik a legkényelmesebb, bárhol megtalálható. A hullámvasút 1902-ben épült E. Joy Morris által, magassága 48 láb, egy csepp 9 láb és egy végsebessége 10 m.p.h., Lakemontban építették az 1901-ben leégett gravitációs vasút helyére. Ez a hullámvasút története nem a statisztikáiról szól, kivéve egy – 1902-et.

Ez az út a világ legrégebbi működő hullámvasútja. Egy olyan korban épült, ahol az oldalsó súrlódás korszerű volt, és egy emelődomb állt 48 láb. izgalmas volt. Míg több ezer idősebb alátétet lebontottak az életkor miatt, vagy azért, mert már nem voltak olyan izgalmak, amelyek szükségesek a modern közönség bevonásához, Lakemont az időtlen kincse mögött állt., A növekvő karbantartási és javítási költségek miatt azonban a Lakemont 1985-ben bezárta a hullámvasutat. A hullámvasút eljutott arra a pontra, ahol nagyjavításra volt szükség, de a park nem engedhette meg magának a hullámvasút felújítását külső támogatás nélkül. Az emberek a világ minden tájáról adományozott pénzt, hogy segítsen a hullámvasút fut újra. Azonban nem csak maga a szerkezet volt, amelyet újra habilitáltak. Leapthedips.org mondta:

a Leap-the-Dip-eket 1991-ben felvették a Történelmi Helyek Nemzeti nyilvántartásába, és öt évvel később nemzeti mérföldkőnek nyilvánították., Altoona környékén a látogatóknak meg kell állniuk, és meg kell látogatniuk Lakemontot, hogy megköszönjék a nemzeti kincs életben tartását. A park is dolgozott, hogy megőrizze John Allen Skyliner hullámvasút épült at Roseland Park (részletezése az 1960-as években Fából készült Alátétek), valamint a Allan Herschel Vad Egér, első futott a Pittsburgh Fehér Hattyú Park. Lakemont nagy munkát végzett az értékes alátétek megőrzésében a jövő generációi számára. Most a mi felelősségünk, hogy pártfogoljuk ezt a parkot, hogy megköszönjük, hogy a hullámvasút örökségének fontos részeit életben tartjuk.,

Az Amerikai hullámvasutak e korai világa érdekes és folyamatosan változó hely volt, hasonlóan a mai légkörhöz. Sok ilyen tervező és üzletember azonban sokkal többet kockáztatott. Akkor a hullámvasút kockázatos volt, és tisztelettel tartozunk azoknak, akik sokat kockáztattak a korai hullámvasutak építéséért.

| go to “Roaring 20 ‘s”>>

Roller Coaster History written by Adam Sandy. Minden jog fenntartva.
Copyright © 1996-2006 Ultimate hullámvasút.