Early Years in America | Roller Coaster History

Ultimate Rollercoaster >rollercoasters > History > Early Years in America

vroege jaren in Amerika

de eerste Amerikaanse achtbaan werd niet gebouwd in een pretpark of stad, maar in de bergen van Pennsylvania. De Mauch Chunk Switchback Railway, die meer was als een op hol geslagen trein dan een moderne achtbaan, wordt beschouwd als de voorvader van de huidige achtbaan.,

De Mauch Chunk Switchback Railway in de bergen van Pennsylvania was Amerika ‘ s eerste achtbaan.

passagiers zouden in een trein over een lange hellende helling rijden.

Mauch Chunk Railway liep tot 1929 toen de Central Railroad alle verdere ritten annuleerde.,

in 1872 werd de Hautotunnel in Pennsylvania voltooid en bood een nieuwe, gemakkelijkere manier voor de spoorwegeigenaren om kolen van de berg af te vervoeren. Voorheen was er 2322 voet spoor gebruikt om kolen direct naar beneden te brengen. De oude spoorlijn stond een paar maanden stil, maar in 1873 werd de spoorlijn heropend voor zaken die passagiers in plaats van kolen vervoerden. Het was een succes en vervoerde meer dan 35.000 passagiers per jaar., De spoorweg werd in 1874 gekocht door de Jersey Central railroad, maar ze lieten de controle bij het Mauch Chunk management blijven en stopten de winstgevende reizen niet.de spoorweg bood een spectaculair uitzicht op de Lehigh River en de Blue Ridge Mountains voor de bezoekers van de regio. Het gebied werd een grote negentiende-eeuwse toeristische attractie en mensen kwamen uit alle hoeken te worden blij door de M. C. R. vanwege de populariteit, speciale excursie treinen uit New York en New Jersey werden gemaakt om te helpen mensen naar Amerika ‘ s eerste “achtbaan.,”Helaas, de Jersey Central annuleerde alle runs op de Mauch Chunk in 1929. Het toerisme was afgenomen en de depressie dreef de laatste nagel in de doodskist voor de verouderende spoorweg. Het zal nooit bekend zijn hoeveel mensen de Mauch Chunk Railway hebben ervaren, maar we kunnen er zeker van zijn dat we de eetlust opwekken van de bezoekers die de wilde rails hebben ervaren.La Marcus Adna Thompson, de vader van de Amerikaanse achtbaan, was een creatieve man die hielp de Amerikaanse achtbaan tot commerciële bloei te brengen., Toen hij opgroeide maakte hij vele apparaten – een boter Karn voor zijn moeder, een ossenkar voor zijn vader en tal van speelgoed en apparaten voor zijn eigen plezier. Naarmate hij ouder werd, runde Thompson veel winstgevende bedrijven, zoals de Eagle Knitting Company, die het goed deed onder zijn bewind. Al het succes zette nogal een druk op Thompson en hij stapte terug uit de financiële schijnwerpers om te herstellen en vinden minder stressvolle ondernemingen.= = = 40b490cc17 = = = Richard Knudson was de eerste die patenteerde op een achtbaan-achtige uitvinding in 1878, een hellende spoorlijn.,

omdat Thompson de creatieve man was die hij was, kon hij niet lang inactief blijven. Hij creëerde zijn eigen versie van de achtbaan. Het had de vorm van de vroege Russische glijbanen – twee heuvels parallel aan elkaar. Thompson voegde golvende heuvels en de auto ‘ s langzaam (6 mph) rolde een spoor zeshonderd voet lang en vijftig voet hoog. Het is interessant om op te merken dat Thompson was niet het eerste octrooi op een achtbaan-achtige item, zoals al in 1878 Richard Knudsen had een patent op de “Verbetering in Schuine Spoorwegen” (patent #128,674), maar het is nooit geopend., Sommige historici beweren dat Thompson gewoon veel van de concepten gebruikt door Knutson nam en voegde ze toe aan zijn eigen ontwerp.niemand is er zeker van waarom Thompson besloot om in het pretpark bedrijf te gaan. Coaster lore zegt dat hij een zondagsschool leraar die werd ontmoedigd door alle verdorvenheid gevonden op plaatsen van vermaak tijdens zijn tijd was. Zoals vele legendes van de achtbaan geschiedenis vond ik het geschreven verschillende plaatsen, maar kon geen solide bewijs van de bezetting te vinden., De enige schriftelijke verklaring van Thompson die sprak over dit aspect van zijn gedachten was erg laat in zijn leven gedateerd, dus totdat er meer bewijs is gevonden zal ik het degraderen naar een andere mythe rond de ontwikkeling van de achtbaan.

Thompson ‘ s Switchback Railway opende in 1884 op Coney Island, New York.

Wat zijn motieven ook waren, Thompson ‘ s creatie was een geweldig succes. De Switchback Railway opende in het voorjaar van 1884 op Coney Island in Brooklyn, New York en maakte de uitvinder honderden dollars per dag., Gezien het feit dat Thompson slechts een stuiver per rit rekende, is het succes van de Switchback Railway ronduit verbazingwekkend. De geschiedenis heeft hem de vader van de zwaartekracht genoemd en daar ben ik het mee eens.La Marcus Thompson had niet lang het monopolie op achtbanen. Aan het eind van het seizoen 1884 creëerde Charles Alcoke een achtbaan die een compleet circuit was en in het voorjaar van 1885 ontwikkelde Phillip Hinkle het concept van de “lift hill.”Een lift heuvel was de eerste heuvel die vaak begon een achtbaan en het was hier de trein werd vaak getrokken door een ketting of kabel., Dit mechanisme maakte een hogere structuur mogelijk en ontwerpers werden liberaler met hun lay-outs, waarbij een elliptisch ontwerp in de loop van de onderzetters werd opgenomen.

Thompson vond het uitzicht net zo belangrijk als de rit en creëerde scenic railways. Deze onderzetter verwerkt prachtige diorama ‘ s en duisternis in het verloop van de rit. Volgens Cartmell kreeg Thompson tussen 1884 en 1887 meer dan dertig achtbaan-gerelateerde patenten, waarvan veel gerelateerd waren aan de scenic railways die hij van plan was. Gedurende deze tijd werkte Thompson samen met James A., Griffiths van Philadelphia, die bekend stond om sierlijk gesneden auto ‘ s en prachtig ontworpen onderzetters. Samen ontwierpen ze de Scenic Railway die in 1887 in Atlantic City werd geopend. Thompson en Griffiths scheidden hun wegen na het Atlantic City-project en streden hevig om de groeiende schilderachtige Spoorwegmarkt. Beide mannen moeten bedankt worden voor het helpen van de massa markt de achtbaan aan het Amerikaanse publiek.

Er is veel discussie geweest over de oorsprong van de term achtbaan. Robert Cartmell gaf het argument dat ik het meeste geluid vond in zijn boek, The Incredible Scream Machine., Het gaat om een kleine stad in Massachusetts en een houten rit. Volgens Cartmell, ” de Schuifheuvel en rodelbaan werd gebouwd rond de binnenmuren van een schaatsbaan op de derde verdieping van een bakstenen gebouw. De 1500 voetsporen liepen rond de muren van plafond tot vloer kriskras door de ijsbaan in een spiraalvormige figuur acht formatie. De rit werd gepatenteerd door Stephen Jackman & Byron Floyd en maakte gebruik van een slee die liep op een track gemaakt van houten rollen naast elkaar gestapeld., De achtbaan, gebouwd in Haverhill, Massachusetts, overleefde slechts drie jaar en had weinig te maken met de fysieke ontwikkeling van de achtbaan. Echter, de achtbaan kreeg iets van de Haverhill ride-een naam.in het begin van de eeuw ontstond een nieuwe stijl van Pretpark, het trolley park. Dit waren parken gecreëerd door, of in samenwerking met, trolleybedrijven., Trams en trolleys waren de belangrijkste vorm van massatransport gedurende deze tijd, maar ze verdienden weinig inkomsten in het weekend omdat mensen geen reden hadden om verder te reizen dan het stadspark aan het einde van de straat. Zo creëerden de bedrijven nieuwe pretparken die stadsbewoners en hun families een reden gaven om op de trolley te stappen en naar het platteland te gaan voor een dagje plezier. Whalom Park is een geweldig voorbeeld van een park speciaal gemaakt door een bedrijf voor extra inkomsten die nog steeds bestaat, weggestopt in de glooiende heuvels van Massachusetts., Veel parken die al bestonden, zoals Riverview, werkten samen met lokale trambedrijven om hun parken te helpen extra patroons te krijgen en de trolleybedrijven sommige passagiers.een van de weinige overgebleven achtbanen uit deze periode van de achtbaangeschiedenis is de sprong naar de diepte in Lakemont Park in Pennsylvania. Rijden in deze achtbaan is als een stap terug in de tijd. De gerenoveerde auto ‘ s zijn twee rijen diep, houden twee passagiers elk en een aantal van de meest comfortabele te vinden overal. De achtbaan werd gebouwd in 1902 door E. Joy Morris en had een hoogte van 48 voet, een daling van 9 voet en een topsnelheid van 10 M.p.h., Het werd gebouwd bij Lakemont ter vervanging van de Gravity Railroad die in 1901 afbrandde. Het verhaal van deze achtbaan gaat niet over de statistieken, behalve one-1902.

deze rit is de oudste actieve achtbaan ter wereld. Het werd gebouwd in een tijdperk waar side-wrijving was state-of-the-art en een lift heuvel stand 48 ft. was spannend. Terwijl duizenden oudere onderzetters werden afgebroken vanwege leeftijd, of omdat ze niet langer de sensatie hadden die nodig was om een modern publiek binnen te brengen, stond Lakemont achter zijn tijdloze schat., Door de toenemende onderhouds-en reparatiekosten sloot Lakemont de achtbaan in 1985. De achtbaan was zover gekomen dat een revisie nodig was, maar het park kon het zich niet veroorloven om de achtbaan op te knappen zonder hulp van buitenaf. Mensen van over de hele wereld doneerden geld om de achtbaan weer te laten draaien. Het was echter niet alleen de structuur zelf, die werd hersteld. Leapthedips.org said:

De Sprong-de-Dips werd in 1991 toegevoegd aan het National Register of Historic Places en vijf jaar later goedgekeurd als een nationale mijlpaal., Bezoekers in de omgeving van Altoona moeten stoppen en een bezoek Lakemont als een gebaar van dank voor het werken om deze nationale schat levend te houden. Het park werkte ook aan het behoud van John Allen ’s Skyliner coaster oorspronkelijk gebouwd in Roseland Park (besproken verder in 1960 Houten Coasters) en hun Allan Herschell Wild Mouse voor het eerst liep in Pittsburgh’ s White Swan Park. Lakemont deed een groot werk van het behoud van waardevolle onderzetters voor toekomstige generaties. Het is onze verantwoordelijkheid om dit park te betuttelen … om je te bedanken voor het in leven houden van belangrijke delen van ons achtbaan erfgoed.,deze vroege wereld van Amerikaanse achtbanen was een interessante en steeds veranderende plaats, net als de atmosfeer van vandaag. Echter, veel van deze ontwerpers en zakenlieden riskeerde veel meer. Toen was de achtbaan een risico, en we zijn respect verschuldigd aan degenen die veel riskeerden om de vroege achtbanen te bouwen.

/ Ga naar “Roaring 20 ‘s”>>

Roller Coaster History geschreven door Adam Sandy. Alle rechten voorbehouden.Copyright © 1996-2006 Ultimate Rollercoaster.