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FRÜHE JAHRE IN AMERIKA

Der erste amerikanische Achterbahn wurde nicht gebaut, in einem Vergnügungspark oder die Stadt, aber in den Bergen von Pennsylvania. Die Mauch Chunk Switchback Railway, die eher wie ein außer Kontrolle geratener Zug als eine moderne Achterbahn war, gilt als Urvater der heutigen Achterbahn.,

Die Mauch Chunk Switchback Railway, die in den Bergen von Pennsylvania, war Amerikas erste Achterbahn.

Passagiere würden in einem Zug einen langen geneigten Hang hinunterfahren.

Mauch Chunk Railway lief bis 1929, als die Central Railroad abgebrochen, alle weiteren läuft.,

1872 wurde der Hauto Tunnel in Pennsylvania fertiggestellt und bot den Eisenbahnbesitzern eine neue, einfachere Möglichkeit, Kohle den Berg hinunter zu transportieren. Zuvor waren 2.322 Fuß Gleise verwendet worden, um Kohle direkt den Berghang hinunterzubringen. Das alte Gleis stand einige Monate im Leerlauf, aber 1873 wurde die Eisenbahn wieder für Unternehmen geöffnet, die Passagiere anstelle von Kohle befördern. Es war ein Erfolg und beförderte über 35.000 Passagiere pro Jahr., Die Eisenbahn wurde 1874 von der Jersey Central Railroad gekauft, aber sie erlaubten der Kontrolle, beim Mauch Chunk Management zu bleiben und stoppten die profitablen Fahrten nicht.

Die Eisenbahn bot den Besuchern der Region einen spektakulären Blick auf den Lehigh River und die Blue Ridge Mountains. Die Gegend wurde zu einer großen Touristenattraktion des neunzehnten Jahrhunderts und die Menschen kamen aus aller Welt, um von der M. C. R. Wegen seiner Popularität begeistert zu sein, Spezielle Ausflugszüge aus New York und New Jersey wurden geschaffen, um Menschen zu Amerikas erster „Achterbahn“ zu bringen.,“Leider hat die Jersey Central 1929 alle Läufe auf dem Mauch Chunk abgesagt. Der Tourismus war zurückgegangen und die Depression trieb den letzten Nagel in den Sarg für die alternde Eisenbahn. Es wird nie bekannt sein, wie viele Menschen die Mauch Chunk Railway erlebt haben, aber wir können sicher sein, den Appetit der Besucher, die ihre wilden Schienen erlebt haben, zu wecken.

La Marcus Adna Thompson, der Vater der amerikanischen Achterbahn, war ein kreativer Mann, der dazu beitrug, die amerikanische Achterbahn kommerziell zu verwirklichen., Aufgewachsen schuf er viele Geräte – eine Buttermühle für seine Mutter, einen Ochsenkarren für seinen Vater und zahlreiche Spielsachen und Geräte zu seinem eigenen Vergnügen. Als er älter wurde Thompson lief viele profitable Unternehmen, wie die Eagle Knitting Company, die auch unter seiner Herrschaft tat. Der ganze Erfolg belastete Thompson ziemlich und er trat aus dem finanziellen Rampenlicht zurück, um sich zu erholen und weniger stressige Unternehmungen zu finden.

Richard Knudson war der erste, der 1878 eine bahnähnliche Erfindung, eine geneigte Eisenbahn, patentierte.,

Da Thompson der kreative Mann war, der er war, konnte er nicht lange untätig bleiben. Er schuf seine eigene version der Achterbahn. Es war wie die frühen russischen Rutschen geformt – zwei Hügel parallel zueinander. Thompson fügte wellige Hügel hinzu und die Autos rollten langsam (6 Meilen pro Stunde) eine sechshundert Fuß lange und fünfzig Fuß hohe Spur hinunter. Es ist interessant festzustellen, dass Thompson nicht der erste war, der einen achterbahnartigen Gegenstand patentierte, bereits 1878 hatte Richard Knudsen die „Verbesserung der Schienenbahnen“ patentiert (Patent #128,674), aber es wurde nie geöffnet., Einige Historiker argumentieren, dass Thompson einfach viele der von Knutson verwendeten Konzepte übernommen und zu seinem eigenen Design hinzugefügt hat.

Niemand ist sich sicher, warum Thompson sich für das Vergnügungsparkgeschäft entschieden hat. Coaster Lore sagt, dass er ein Sonntagsschullehrer war, der von all der Verderbtheit an Orten der Unterhaltung während seiner Zeit entmutigt wurde. Wie viele Legenden der Achterbahngeschichte fand ich es an mehreren Stellen geschrieben, konnte aber keine soliden Beweise für die Besetzung finden., Die einzige schriftliche Erklärung von Thompson, die über diesen Aspekt seiner Gedanken sprach, wurde sehr spät in seinem Leben datiert, also bis mehr Beweise gefunden werden, werde ich es auf einen anderen Mythos über die Entwicklung der Achterbahn verweisen.

Thompsons Switchback Railway wurde 1884 in Coney Island, New York, eröffnet.

Unabhängig von seinen Motiven war Thompsons Kreation ein vernichtender Erfolg. Die Switchback Railway eröffnete im Frühjahr 1884 auf Coney Island in Brooklyn, New York und machte dem Erfinder Hunderte von Dollar pro Tag., Wenn man bedenkt, dass Thompson nur ein Nickel pro Fahrt berechnet hat, ist der Erfolg der Switchback Railway nicht weniger erstaunlich. Die Geschichte hat ihn als „Vater der Schwerkraft“ bezeichnet und ich neige dazu zuzustimmen.

La Marcus Thompson hielt das Monopol auf Untersetzer nicht sehr lange. Ende der 1884-Saison schuf Charles Alcoke eine Achterbahn, die eine komplette Rennstrecke war, und im Frühjahr 1885 entwickelte Phillip Hinkle das Konzept des „Lift Hill“.“Ein Lift Hill war der erste Hügel, der oft eine Achterbahn begann und hier wurde der Zug oft von einer Kette oder einem Kabel hochgezogen., Dieser Mechanismus ermöglichte eine höhere Struktur und die Designer wurden mit ihren Layouts liberaler und integrierten ein elliptisches Design in den Verlauf der Untersetzer.

Thompson war der Ansicht, dass die Aussicht genauso wichtig war wie die Fahrt und schuf Landschaftsbahnen. Dieser Untersetzer integrierte wunderschöne Dioramen und Dunkelheit in den Verlauf der Fahrt. Laut Cartmell erhielt Thompson zwischen 1884 und 1887 über dreißig Patente im Zusammenhang mit Achterbahnen, von denen viele mit den von ihm geplanten Landschaftsbahnen zusammenhingen. Während dieser Zeit arbeitete Thompson mit James A., Griffiths von Philadelphia, der für kunstvoll geschnitzte Autos und wunderschön gestaltete Untersetzer bekannt war. Zusammen entwarfen die beiden die malerische Eisenbahn, die 1887 in Atlantic City eröffnet wurde. Thompson und Griffiths trennten sich nach dem Atlantic City-Projekt und konkurrierten heftig um den wachsenden Markt für Landschaftsbahnen. Beide Männer müssen dafür gedankt werden, dass sie der amerikanischen Öffentlichkeit geholfen haben, die Achterbahn zu vermarkten.

Über den Ursprung des Begriffs Achterbahn wurde viel diskutiert. Robert Cartmell lieferte das Argument, das ich am meisten in seinem Buch fand, The Incredible Scream Machine., Es handelt sich um eine kleine Stadt in Massachusetts und eine Holzfahrt. Laut Cartmell “ wurde der Gleithügel und die Rodelbahn um die Innenwände einer Eisbahn im dritten Stock eines Backsteingebäudes herum gebaut. Die 1500 Fußspuren liefen um die Wände von Decke zu Boden kreuz und quer über die Eisbahn in einer spiralförmigen Figur acht Formation.“Die Fahrt wurde von Stephen Jackman patentiert & Byron Floyd und verwendet einen Schlitten, der auf einer Strecke aus Holzrollen nebeneinander gestapelt lief., Erbaut in Haverhill, Massachusetts, überlebte die Achterbahn nur drei Jahre und hatte wenig mit der körperlichen Entwicklung der Achterbahn zu tun. Die Achterbahn hat jedoch etwas von der Haverhill-Fahrt bekommen-einen Namen.

Anfang des Jahrhunderts entstand ein neuer Vergnügungspark, der Trolley Park. Dies waren Parks, die von oder in Verbindung mit Trolley-Unternehmen geschaffen wurden., Straßenbahnen und Trolleys waren in dieser Zeit das Hauptmittel des Massenverkehrs, aber sie verdienten an den Wochenenden wenig Einnahmen, weil die Menschen keinen Grund hatten, weiter als den Stadtpark am Ende der Straße zu reisen. So schufen die Unternehmen neue Vergnügungsparks, die Stadtbewohnern und ihren Familien einen Grund gaben, an Bord des Wagens zu steigen und für einen Tag voller Spaß aufs Land zu fahren. Whalom Park ist ein großartiges Beispiel für einen Park, der speziell von einem Unternehmen für zusätzliche Einnahmen geschaffen wurde, das heute noch existiert, versteckt in den sanften Hügeln von Massachusetts., Viele Parks, die bereits existierten, wie Riverview, arbeiteten mit lokalen Straßenbahnunternehmen zusammen, um ihren Parks zu helfen, zusätzliche Gönner und die Trolley-Unternehmen einige Passagiere zu bekommen.

Einer der wenigen überlebenden Untersetzer aus dieser Zeit der Achterbahngeschichte ist der Leap the Dips im Lakemont Park in Pennsylvania. Diese Achterbahn zu fahren ist wie ein Schritt zurück in die Zeit. Die renovierten Autos sind zwei Reihen tief, halten jeweils zwei Passagiere und einige der bequemsten überall zu finden. Der Coaster wurde 1902 von E. Joy Morris gebaut und hatte eine Höhe von 48 Fuß, einen Abfall von 9 Fuß und eine Höchstgeschwindigkeit von 10 m. p. h., Es wurde in Lakemont gebaut, um die 1901 abgebrannte Gravity Railroad zu ersetzen. Die Geschichte dieses Untersetzers handelt nicht von seinen Statistiken, außer von one-1902.

Diese Fahrt ist die älteste Achterbahn der Welt. Es wurde in einer Zeit gebaut, in der die Seitenreibung auf dem neuesten Stand der Technik war und ein Lifthügel 48 ft stand. war spannend. Während Tausende älterer Untersetzer aus Altersgründen abgerissen wurden oder weil sie nicht mehr den Nervenkitzel hatten, der für ein modernes Publikum erforderlich war, Lakemont stand hinter seinem zeitlosen Schatz., Die steigenden Wartungs-und Reparaturkosten ließen Lakemont 1985 jedoch schließen. Der Untersetzer war an den Punkt gekommen, an dem eine Überholung notwendig war, aber der Park konnte es sich nicht leisten, den Untersetzer ohne Unterstützung von außen zu renovieren. Menschen aus der ganzen Welt spendeten Geld, um der Achterbahn wieder zu helfen. Es war jedoch nicht nur die Struktur selbst, die wieder habilitiert wurde. Leapthedips.org said:

Die Leap-the-Dips Hinzugefügt wurde National Register of Historic Places im Jahr 1991 und der Anerkennung als Nationales Wahrzeichen fünf Jahre später., Besucher in der Gegend von Altoona sollten anhalten und Lakemont als Geste des Dankes für die Arbeit besuchen, um diesen nationalen Schatz am Leben zu erhalten. Der Park arbeitete auch daran, John Allens Skyliner-Untersetzer zu erhalten, der ursprünglich im Roseland Park gebaut wurde (weiter diskutiert in den 1960er Jahren Holzuntersetzer) und ihre Allan Herschell Wild Mouse lief zuerst im Weißen Schwanenpark von Pittsburgh. Lakemont hat großartige Arbeit geleistet, um wertvolle Untersetzer für zukünftige Generationen zu erhalten. Jetzt liegt es in unserer Verantwortung, diesen Park zu bevormunden, um Ihnen zu danken, dass Sie wichtige Teile unseres Achterbahnerbes am Leben erhalten haben.,

Diese frühe Welt der amerikanischen Achterbahnen war ein interessanter und sich ständig verändernder Ort, ähnlich wie die heutige Atmosphäre. Viele dieser Designer und Geschäftsleute riskierten jedoch viel mehr. Dann war die Achterbahn ein Risiko, und wir schulden denen Respekt, die viel riskiert haben, um die frühen Untersetzer zu bauen.

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die Achterbahn Geschichte, geschrieben von Adam Sandy. Alle Rechte vorbehalten.
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