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초기에는 미국

미국 최초의 롤러 코스터가 지어지지 않았습니다 놀이 공원에서 또는 도시,하지만 산에서 펜실베니아. 현대 코스터보다 가출 열차와 더 비슷했던 Mauch Chunk Switchback 철도는 오늘날의 롤러 코스터의 조상으로 간주됩니다.,

마우쉬 덩어리가 지그재그 철도 산에서의 펜실베니아메리카 최초의 롤러 코스터입니다.

승객은 긴 경사 경사 아래로 기차를 탈 것입니다.

마우쉬 덩어리를 철도 실행될 때까지 1929 년 경우 중앙 철도 취소되는 모든 실행됩니다.,

1872 년에 이 Hauto 터널 펜실베이니아에서 완료되었을 제공하고 새로운,더 쉬운 방법에 대해 철도 소유자를 수송하는 석탄 산 아래로. 이전에는 2,322 피트의 트랙이 석탄을 산 중턱으로 직접 가져 오는 데 사용되었습니다. 오래된 트랙은 몇 달 동안 유휴 상태에 있었지만 1873 년에 석탄 대신 승객을 태우는 사업을 위해 철도가 다시 열렸습니다. 그것은 성공이었고 연간 35,000 명 이상의 승객을 수송했습니다., 철도에서 구입 한 1874 년에 의하여 저지앙 철도,그러나 그들은 허용한 통제를 유지와 마우쉬 덩어리를 관리하고 멈추지 않았다 수익성 있습니다.

철도는이 지역의 방문객들이 볼 수 있도록 리 하이 강(Lehigh River)과 블루 릿지 산맥(Blue Ridge Mountains)의 멋진 전망을 제공했습니다. 지역되었는 큰기 관광 명소와 사람들이 각지에서 온를 통해 M.C.R. 의 인기 때문에,특별한 여행 열차에서 뉴욕과 뉴저지 도움을 드리기 위해 만들었습니다 사람들이 가져올 미국의 첫 번째”롤러 코스터입니다.,”슬프게도,저지 센트럴은 1929 년 마우 크 청크에서 모든 달리기를 취소했습니다. 관광은 감소했고 우울증은 노화 철도에 대한 관에서 최종 못을 몰았다. 그것은 알려지지 않을 것이 얼마나 많은 사람들이 경험했 마우쉬 철도 덩어리,그러나 우리는 안심하실 수 있습 식욕을 자극 방문자의 경험있는 야생의 수도 있습니다.

미국 롤러 코스터의 아버지 인 La Marcus Adna Thompson 은 미국 롤러 코스터를 상업적 결실로 이끄는 데 도움을 준 창조적 인 사람이었습니다., 장 그가 만든 많은 장치-버터 변동에 대한 그의 어머니는 ox-장바구니에 대한 자신의 아버지와 많은 장난감 및 장비에 대한 자신의 기쁨입니다. 그는 나이가 성장함에 따라 톰슨 실행 많은 유익한 사업 등으로 글 뜨개질을 하는 회사는 아래에서 잘 그의 통치. 성공의 모든 톰슨에 꽤 부담을 넣어 그는 복구하고 덜 스트레스 벤처를 찾기 위해 금융 각광에서 물러났다.

Richard Knudson 은 1878 년에 경사 철도 인 코스터와 같은 발명품을 특허 한 최초의 사람이었습니다.,

인조 남자 그는,톰슨 유지 할 수 없습 유휴 상태다. 그는 자신의 롤러 코스터 버전을 만들었습니다. 그것은 초기 러시아 슬라이드처럼 형성되었습니다-서로 평행 한 두 개의 언덕. 톰슨 추가 물결 언덕과 자동차를 천천히(6 마일)굴러 트랙 백피트 긴 십 높습니다. 그것은 흥미로운 주는 톰슨되지 않았을 첫 번째 특허 coaster 같은 항목으며,1878 년 리처드 Knudsen 했던 특허를”개선에 기울어 철도,”(특허#128,674),그러나 그것은 결코 열립니다., 일부 역사가들은 톰슨이 단순히 크 누트 슨이 활용 한 많은 개념을 취해 자신의 디자인에 추가했다고 주장합니다.톰슨이 놀이 공원 사업에 진출하기로 결정한 이유는 아무도 확실하지 않습니다. Coaster 지식을 말하는 그는 주일학교 선생님이 실망했다의 모든 부패 장소에서 발견은 놀이의 자신의 시간 동안. 다음과 같은 많은 전설의 롤러 코스터 역사가 그것을 발견 기록의 여러 장소,하지만을 찾을 수 없는 증거의 직업입니다., 유일한 서면 진술서에 의해 톰슨 얘기 하는 이러한 측면에 대해 자신의 생각이었을 일자에,자신의 삶을 때까지 그렇게 증거가 더 발견되 내가 이관하여 다른 신화 주변의 롤러 코스터의 개발이다.

톰슨의 스위치 백 철도는 1884 년 뉴욕 코니 아일랜드에서 개장했습니다.

그의 동기가 무엇이든 Thompson 의 창작은 스매싱 성공이었습니다. 스위치 백 철도는 1884 년 봄에 뉴욕 브루클린의 코니 아일랜드에서 개장하여 발명가에게 하루에 수백 달러를 벌어 들였습니다., 톰슨이 니켈 당 타는 것만을 청구했다는 것을 고려할 때,스위치 백 철도의 성공은 놀랄만 한 것이 아닙니다. 역사는 그를”중력의 아버지”라고 불렀고 나는 동의하는 경향이 있습니다.

La Marcus Thompson 은 컵 받침에 대한 독점권을 매우 오랫동안 보유하지 않았습니다. 늦은 1884 년 시즌 샤 Alcoke 만들 롤러 코스터는 완벽한 회로와에서 봄의 1885 년에 필립 힝 개발 개념의”리프트 힐도 있습니다.”리프트 언덕은 종종 코스터를 시작한 초기 언덕이었고 열차는 종종 체인이나 케이블로 끌어 올려졌습니다., 이 메커니즘은 더 높은 구조를 허용했으며 디자이너는 타원형 디자인을 컵 받침의 과정에 통합하여 레이아웃에 더 자유 로워졌습니다.

톰슨은보기가 타는 것만 큼 중요하다고 느꼈고 경치 좋은 철도를 만들었습니다. 이 코스터는 아름다운 디오라마와 어둠을 타는 과정에 통합했습니다. 에 따라 Cartmell,톰슨을 받았을 통해 삼십 coaster 관련 특허 사 1884 년과 1887 년,그 중 많은 사람들에 관한 경관 철도 그는 계획되었다. 이 기간 동안 Thompson 은 James A 와 협력했습니다., 화려하게 조각 된 자동차와 아름답게 디자인 된 컵 받침으로 유명했던 필라델피아의 그리피스. 두 사람은 함께 애틀랜틱 시티에서 1887 년에 개장 한 경치 좋은 철도를 설계했습니다. 톰슨과 그리스 헤어 방법으로 후 애틀랜틱 시티의 프로젝트 및 치열한 경쟁을 위한 성장하는 관광 철도 시장이다. 이 두 사람은 모두 미국 대중에게 롤러 코스터를 대중 시장에 내놓을 수 있도록 도와 준 것에 대해 감사해야합니다.

롤러 코스터라는 용어의 기원에 대해 많은 논쟁이있었습니다. 로버트 Cartmell 제공하는 인수 나가 발견한 가장 사운드 그의 책에서는,놀라운 비명을 기계입니다., 그것은 매사추세츠의 작은 마을과 나무 타기를 포함합니다. Cartmell 에 따르면,”슬라이딩 힐과 터보건은 벽돌 건물의 3 층에있는 스케이트장의 내벽 주위에 지어졌습니다. 1500 피트 트랙은 나선형의 그림 8 형성에서 스케이트장을 가로 지르는 천장부터 바닥까지 벽 주위를 돌았습니다.”타고 특허에 의해 스티븐 맨&바이런 플로이드와 이용 썰매에서 운영되는 트랙들의 나무 롤러 쌓인 다음 서., 매사추세츠 주 하버 힐에 지어진이 코스터는 3 년 동안 만 생존했으며 롤러 코스터의 물리적 개발과는 거의 관련이 없었습니다. 그러나 롤러 코스터는 Haverhill ride 에서 이름을 얻었습니다.

세기의 초기 부분은 놀이 공원,트롤리 공원의 새로운 스타일의 상승을 보았다. 이들은 트롤리 회사에 의해 또는 함께 만들어진 공원이었습니다., 전차와 트롤리들의 대중 교통 이 시간 동안,하지만 그들은 작은 수익 주말에 있기 때문에 사람들이지 않았다는 이유로 여행하는 더 멀리보다 시장에서 거리의 끝입니다. 그래서 만들어진 회사는 새로운 놀이 공원에게 도시 거주자와 그 가족하는 이유 타고 홉 트롤리고 시골의 날을 위한 재미 있습니다. Whalom 공원의 공원들에 의해 회사를 위해 여분의 수익에 여전히 존재하는 오늘에 자리 잡고 있는 롤링힐스 전체 텍스트를 제공합니다., 많은 공원이 이미 존재하는 같은 리버뷰,근무 지역의 전차 회사하는 데 도움이 그들의 공원을 후원자와 트롤리 회사는 일부 승객입니다.

코스터 역사의이 기간에서 살아남은 몇 안되는 컵 받침 중 하나는 펜실베이니아의 Lakemont Park 에서 도약 The Dips 입니다. 이 코스터를 타는 것은 시간을 거슬러 올라가는 것과 같습니다. 단장 한 자동차는 두 행 깊은,두 승객 각 개최 하 고 가장 편안 하 게의 일부 어디서 나 찾을 수 있습니다. 코스터는 e.Joy Morris 에 의해 1902 년에 지어졌으며 48 피트의 높이,9 피트의 드롭 및 10m.p.h 의 최고 속도를 특징으로했습니다., 1901 년에 불타 버린 중력 철도를 대체하기 위해 Lakemont 에 건설되었습니다. 이 코스터의 이야기는 1902 년을 제외하고는 통계에 관한 것이 아닙니다.

이 타는 것은 세계에서 가장 오래된 운영 코스터입니다. 그것은 측면 마찰이 최첨단 인 시대와 48 피트 서있는 리프트 언덕에 지어졌습니다. 스릴 만했다. 는 동안 수천 개의 코스터 철거되었기 때문에 연령이나 때문에 그들은 더 이상 없던 스릴을 가지고 필요한 현대 관객,레이크몬트 뒤에 서서 그 시대를 초월한 보물입니다., 그러나 유지 보수 및 수리 비용이 증가함에 따라 Lakemont 는 1985 년에 코스터를 폐쇄했습니다. 코스터는 정밀 검사가 필요한 시점에 도달했지만 공원은 외부 지원없이 코스터를 개조 할 여유가 없었습니다. 전 세계의 사람들이 코스터가 다시 달릴 수 있도록 돈을 기부했습니다. 그러나 그것은 단지 재 거주 된 구조 자체가 아니 었습니다. Leapthedips.org 는 말했다:

Leap-the-Dips 는 1991 년 국립 유적지 등록부에 추가되었으며 5 년 후 국가 랜드 마크로 승인되었습니다., 알투나 지역의 방문객들은 이 국보를 살리기 위해 노력한 것에 대한 감사의 표시로 라케몬트를 멈추고 방문해야 합니다. 공원은 또한 일을 보존하는 존 알렌의 스카이라이너 coaster 원래 내에는 로즈랜드 파크(논의한 1960 년대에 나무로 되는 코스터)와 그들의 앨런 Herschell 야생 마우스를 처음에는 피츠버그의 화이트 스완공합니다. Lakemont 는 미래 세대를위한 귀중한 컵 받침을 보존하는 훌륭한 일을했습니다. 자,코스터 유산의 중요한 부분을 살아있게 해 주셔서 감사하다는 말을하기 위해이 공원을 애용하는 것은 우리의 책임입니다.,

이 미국 롤러 코스터의 초기 세계는 오늘날 분위기와 마찬가지로 흥미롭고 끊임없이 변화하는 곳이었습니다. 그러나이 디자이너와 사업가 중 상당수는 훨씬 더 많은 위험을 감수했습니다. 그렇다면 롤러 코스터는 위험이었고,우리는 초기 컵 받침을 짓기 위해 많은 위험을 감수하는 사람들에게 존경을 빚지고 있습니다.

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롤러 코스터 역사를 쓴 아담은 모래 있습니다. 판권 소유.
저작권©1996-2006 궁극적 인 롤러 코스터.