První Roky v Americe | Roller Coaster Historie

Konečný Rollercoaster >Horské Dráhy > Historie > prvních Letech v Americe,

První ROKY V AMERICE

první Americká horská dráha byla postavena v zábavním parku, nebo město, ale v horách of Pennsylvania. Mauch Chunk Switchback Railway, který byl spíše jako uprchlý vlak než moderní dráha, je považován za praotce dnešní horské dráhy.,

Mauch Chunk Switchback Železnice v horách of Pennsylvania byl Amerika je první horská dráha.

Cestujících bude jezdit ve vlaku po dlouhé sklon svahu.

Mauch Chunk Železniční běžel až do roku 1929, kdy Centrální Železnice zrušeny všechny další běhy.,

v roce 1872 byl tunel Hauto v Pensylvánii dokončen a poskytl majitelům železnic nový, snadnější způsob přepravy uhlí z hory. Dříve, 2,322 Stop stopy byly použity k přivedení uhlí přímo z úbočí hory. Stará trať stála několik měsíců nečinně, ale v roce 1873 se železnice znovu otevřela pro podnikání přepravující cestující místo uhlí. Byl to úspěch a přepravil přes 35 000 cestujících ročně., Železnice byla zakoupena v roce 1874 Jersey Central railroad, ale dovolili, aby kontrola zůstala u vedení Mauch Chunk a nezastavila ziskové cesty.

železnice nabídla nádherný výhled na řeku Lehigh a pohoří Blue Ridge pro návštěvníky regionu. Tato oblast se stala velkou Devatenáctého Století turistických atrakcí a lidé přišli ze všech koutů být nadšeni. M. C. R. Protože jeho popularity, speciální výletní vlaky z New Yorku a New Jersey byly vytvořeny, aby pomohla přivést lidi do Ameriky je první „horské dráze.,“Bohužel, Jersey Central zrušilo všechny běhy na Mauch Chunk v roce 1929. Cestovní ruch upadl a deprese vyhnala poslední hřebík do rakve pro stárnoucí železnici. Nikdy nebude známo, kolik lidí zažilo Mauch Chunk Railway, ale můžeme si být jisti, že povzbudí chuť návštěvníků, kteří zažili jeho divoké kolejnice.

La Marcus Adna Thompson, otec americké horské dráhy, byl kreativní muž, který pomohl přivést americkou horskou dráhu k komerčnímu uskutečnění., Vyrůstal a vytvořil mnoho zařízení-máslo pro svou matku, vůl pro svého otce a četné hračky a zařízení pro vlastní potěšení. Jak stárl, Thompson provozoval mnoho ziskových podniků, jako je Eagle pletací společnost, což se za jeho vlády dařilo. Celý úspěch dal docela tlak na Thompsona a ustoupil z finančního centra pozornosti, aby se zotavil a našel méně stresující podniky.

Richard Knudson byl první patent na dráze, jako vynález se v roce 1878, Nakloněné Dráhy.,

být tvůrčím mužem, kterým byl, Thompson nemohl zůstat nečinný dlouho. Vytvořil vlastní verzi horské dráhy. Byl tvarován jako rané ruské skluzavky – dva kopce paralelně k sobě. Thompson přidal zvlněné kopce a auta pomalu (6 mph) sjela po trati šest set stop dlouhé a padesát stop vysoké. Je zajímavé, že Thompson byl první patent na dráze-jako položky, jako již v roce 1878 Richard Knudsen měl patentovanou „Zlepšení Sklon Dráhy,“ (patent #128,674), ale nikdy se to nehrálo., Někteří historici tvrdí, že Thompson jednoduše vzal mnoho konceptů používaných Knutsonem a přidal je do svého vlastního designu.

nikdo si není jistý, proč se Thompson rozhodl jít do zábavního parku. Coaster lore říká, že byl učitelem nedělní školy, který byl odraden veškerou zkažeností nalezenou v zábavních místech během své doby. Stejně jako mnoho legend o historii dráhy jsem zjistil, že je napsáno několik míst, ale nemohl najít žádné pevné důkazy o okupaci., Pouze písemné prohlášení Thompson, který mluvil o tomto aspektu jeho myšlenky bylo, chodil velmi pozdě v jeho životě, tak až více důkazů zjistil, že jsem se odsouvají na další mýtus, okolní horskou dráhu rozvoje.

Thompsonova Switchback Railway byla otevřena v roce 1884 na Coney Island v New Yorku.

bez ohledu na jeho motivy byla Thompsonova tvorba senzačním úspěchem. Horská dráha Železnice se otevřela na jaře roku 1884 na Coney Island v Brooklynu, New Yorku a učinil vynálezce stovky dolarů za den., Vzhledem k tomu, že Thompson účtoval pouze nikl za jízdu, úspěch železnice Switchback není nic úžasného. Historie ho nazvala „otcem gravitace“ a já jsem nakloněn souhlasit.

La Marcus Thompson neudržel monopol na tácky po velmi dlouhou dobu. Koncem sezóny 1884 vytvořil Charles Alcoke dráhu, která byla kompletním okruhem a na jaře 1885 Phillip Hinkle vyvinul koncept „lift hill“.“Zvedací kopec byl počáteční kopec, který často začal dráhu a právě zde byl vlak často tažen řetězem nebo kabelem., Tento mechanismus umožnil vyšší strukturu a návrháři se stali liberálnějšími se svými rozvrženími a začlenili eliptický design do průběhu tácků.

Thompson cítil, že pohled byl stejně důležitý jako jízda a vytvořil scénické železnice. Tato dráha zahrnovala krásné dioramata a temnotu do průběhu jízdy. Podle Cartmella dostal Thompson v letech 1884 až 1887 přes třicet patentů, z nichž mnohé souvisely s malebnými železnicemi, které plánoval. Během této doby Thompson spolupracoval s Jamesem a., Griffiths z Philadelphie, který byl známý pro ozdobně vyřezávané automobily a krásně navržené tácky. Společně navrhli scénickou železnici, která byla otevřena v roce 1887 v Atlantic City. Thompson a Griffiths se rozešli po projektu Atlantic City a ostře soutěžili o rostoucí scénický železniční trh. Oběma těmto mužům je třeba poděkovat za pomoc masovému trhu s horskou dráhou americké veřejnosti.

o původu pojmu horská dráha se hodně diskutovalo. Robert Cartmell poskytl argument, který jsem našel ve své knize The Incredible Scream Machine., Zahrnuje malé město v Massachusetts a dřevěnou jízdu. Podle Cartmella byl „posuvný kopec a tobogán postaven kolem vnitřních stěn kluziště ve třetím patře cihlové budovy. 1500 stop stopy běžel kolem stěn od stropu k podlaze criss-křížení kluziště ve spirále obrázek osm formace.“Jízda byla patentována Stephenem Jackmanem & Byron Floyd a využila sáně, která běžela na trati vyrobené z dřevěných válečků naskládaných vedle sebe., Postaven v Haverhill, Massachusetts dráha přežila pouze tři roky a měla málo společného s fyzickým vývojem horské dráhy. Horská dráha však dostala něco z jízdy Haverhill-jméno.

na počátku století došlo k nárůstu nového stylu zábavního parku, trolejbusového parku. Jednalo se o parky vytvořené, nebo ve spojení s, trolejbusové společnosti., Tramvaje a trolejbusy byly hlavní způsob hromadné dopravy během této doby, ale získal málo příjmů o víkendech, protože lidé neměli žádný důvod cestovat dál než city parku na ulici je konec. Takže firmy vytvořen nový zábavní parky, které dali obyvatelé města a jejich rodin důvod, naskočit na vozík a hlavu do přírody na jeden den zábavy. Whalom Park je skvělým příkladem parku vytvořeného speciálně společností pro dodatečné příjmy, které stále existují dnes, zastrčený v rolling hills v Massachusetts., Mnoho parků, které již existovaly, jako je Riverview, spolupracovalo s místními tramvajovými společnostmi, aby pomohly svým parkům získat další patrony a trolejbusové společnosti některé cestující.

jedním z mála přežívajících tácků z tohoto období historie dráhy je skok poklesy v Lakemont Park v Pensylvánii. Jízda na této dráze je jako krok zpět v čase. Renovované vozy jsou dvě řady hluboké, držet dva cestující každý a některé z nejpohodlnější lze nalézt kdekoli. Ta dráha byla postavena v roce 1902 E. Joy Morris a doporučené výšky 48 metrů, pokles o 9 metrů a maximální rychlost 10 m.p.h., Byla postavena v Lakemontu, aby nahradila gravitační železnici, která shořela v roce 1901. Příběh této dráhy není o jeho statistikách, s výjimkou jednoho-1902.

tato jízda je nejstarší provozní dráha na světě. Byl postaven ve věku, kdy boční tření bylo state-of-the-art a výtah kopec stojící 48 ft. bylo to vzrušující. Zatímco tisíce starších dráhy byly strženy kvůli věku, nebo proto, že už měl vzrušení nezbytné, aby v moderní publikum, Lakemont stál za jeho nadčasové poklad., Rostoucí náklady na údržbu a opravy však způsobily, že Lakemont uzavřel dráhu v roce 1985. Dráha se dostala do bodu, kdy byla nutná generální oprava, ale park si nemohl dovolit renovovat dráhu bez vnější podpory. Lidé z celého světa darovali peníze, aby pomohli znovu spustit dráhu. Nebyla to však jen samotná struktura, která byla znovu habilitována. Leapthedips.org řekl:

Leap–Poklesy byl přidán k Národním Registru Historických Míst v roce 1991 a schválen jako Národní Památka o pět let později., Návštěvníci v oblasti Altoony by se měli zastavit a navštívit Lakemont jako gesto díky za práci na udržení tohoto národního pokladu naživu. Park také pracoval zachovat John Allen je Skyliner dráha původně postaven v Roseland Parku (dále diskutovány v 1960 Dřevěné Dráhy) a jejich Allan Herschell Divoká Myš poprvé běžel v Pittsburghu je White Swan Park. Lakemont odvedl skvělou práci při zachování cenných tácků pro budoucí generace. Nyní, je naší povinností sponzorovat tento park, abychom Vám poděkovali za udržení důležitých částí našeho dědictví coaster naživu.,

Tento raný svět amerických horských drah byl zajímavým a neustále se měnícím místem, podobně jako dnešní atmosféra. Mnoho z těchto návrhářů a podnikatelů však riskovalo mnohem víc. Pak, horská dráha byla riziko, a dlužíme úctu k těm, kteří riskovali hodně stavět rané tácky.

/ přejděte na „Roaring 20′ s „>>

historie horské dráhy napsaná Adamem Sandy. Všechna práva vyhrazena.
Copyright © 1996-2006 Ultimate Rollercoaster.