Dlaczego Producenci Samochodów Ignorują Silniki Wodorowe?

dlaczego producenci samochodów koncentrują się na silnikach elektrycznych, a nie na silnikach wodorowych? pierwotnie pojawił się na Quora: miejsce do zdobywania i dzielenia się wiedzą, umożliwiając ludziom uczyć się od innych i lepiej zrozumieć świat.,

odpowiedź Steve ' a Hencha, Design of Renewable Energy and Hydrogen Production Systems, on Quora:

Wodór będzie doskonałym paliwem dla samochodów osobowych, a tym bardziej dla ciężarówek dalekobieżnych (ciągniki siodłowe).

prawdziwy powód, dla którego Wodór (H2) nie jest zbytnio brany pod uwagę w przypadku silników, ma związek z sprawnością termodynamiczną silników a ogniwami paliwowymi.

1 galon benzyny ma zawartość energetyczną około 130 Megadżuli (MJ).

1 kg H2 mieści się w tym samym zakresie (130-140 MJ).,

na pierwszy rzut oka wydaje się, że są one prawie równe, z wyjątkiem tego, że H2 kosztuje kilka dolarów za kg tylko do produkcji ($4.50, według National Renewable Energy Laboratory), które muszą być wykonane przy użyciu energii odnawialnej jako pierwotnego źródła energii, jeśli mamy uzyskać jakiekolwiek realne korzyści z korzystania z H2.

jednak silnik spalinowy (ICE) napędzany benzyną (cykl Otto) lub wodorem pracuje z efektywnością termodynamiczną na poziomie około 20-25%.,

z drugiej strony ogniwo paliwowe, które przekształca H2 i tlen w energię elektryczną, aby zasilać Silnik elektryczny, pracuje z wydajnością 60% lub nawet większą. Benzyna (lub olej napędowy) nie może być używana w ogniwie paliwowym.

łącząc te fakty, widzimy, że 1 kg H2, używany w ogniwie paliwowym do zasilania silnika elektrycznego jest równy 2,5 do 3 galonów benzyny, a nawet większy dla warunków jazdy w miastach.

wynika z tego, że koszt paliwa na milę jest równy, gdy cena (przy pompie) za 1 kg H2 jest około 3 razy większa niż 1 galon benzyny.,

oznacza to również, że pojazd, który wymagałby zbiornika gazu 20 galon potrzebuje tylko 7-kg zbiornika H2, czyli około 1/3 objętości metra sześciennego przy stosunkowo niskim ciśnieniu 250 bar.

Wiele osób lubi cytować „efekt Hindenburga” za zagrożenia związane z H2. W rzeczywistości H2 jest znacznie bezpieczniejszy niż benzyna pod wieloma względami, a Departament Transportu zatwierdził szereg kontenerów do użytku przez pojazdy użytkowe. W rzeczywistości Toyota wprowadziła swój pierwszy samochód z napędem H2, Mirai, do wybranych obszarów USA.,, gdzie koordynowali również instalację stacji tankowania H2.

Ergo, jeśli masz argumenty na temat bezpieczeństwa, zanieś je do nich—odrobili pracę domową.

wczoraj na mojej Sąsiedzkiej stacji benzynowej w Teksasie Cena premii bezołowiowej wynosiła 2,90 USD/galon. Cena równoważna H2 wynosiłaby 8,60 USD / kg. Możemy łatwo wyprodukować H2 za pomocą turbin wiatrowych i dostarczyć go do pompy i pokonać tę cenę.

to pytanie pierwotnie pojawiło się na Quora – miejscu do zdobywania i dzielenia się wiedzą, umożliwiając ludziom uczyć się od innych i lepiej zrozumieć świat., Możesz śledzić Quora na Twitterze, Facebook i Google+. Więcej pytań:

• samochody na wodór: które są bardziej przyjazne dla środowiska, samochody na wodór lub samochody elektryczne?
• samochody elektryczne: czy to naprawdę możliwe & zrównoważone zastąpienie 100% dzisiejszych pojazdów zasilanych paliwami kopalnymi na elektryczne?
• Samochody i samochody: czy Fisker jest lepszy od Tesli?