Proč Výrobci Automobilů Ignorují Vodíkové Motory?

Proč výrobci automobilů zaměřují na elektrické motory a ne na vodíkové motory? původně se objevil na Quora: místo pro získání a sdílení znalostí, zmocnění lidí učit se od ostatních a lépe porozumět světu.,

Odpověď Steve Hench, Návrh Obnovitelných zdrojů Energie a Výroby Vodíku Systémy, na Quora:

Vodík bude skvělé palivo pro auta, a ještě více tak pro dálkovou dopravu kamiony (tahač, návěs soupravy).

skutečný důvod, že vodík (H2) není pro motory příliš zvažován, má co do činění s termodynamickou účinností motorů vs. palivových článků.

1 galon benzínu má energetický obsah asi 130 Megajoulů (MJ).

1 kg H2 je ve stejném rozmezí (130-140 MJ).,

Na první pohled se zdá, že jsou skoro stejné, kromě toho, že H2 stojí několik dolarů za kg jen produkovat ($4.50, podle National Renewable Energy Laboratory), které musí být provedeno s využitím obnovitelných zdrojů energie jako původní zdroj energie, chceme-li získat nějaký skutečný prospěch z používání H2.

spalovací motor (ICE) běžící na benzinu (Otto cyklus) nebo vodík však pracuje na úrovni termodynamické účinnosti přibližně 20-25%.,

na druhé straně palivový článek, který přeměňuje H2 a kyslík na elektřinu pro napájení elektromotoru, pracuje na úrovni účinnosti 60% nebo dokonce vyšší. Benzín (nebo nafta) nelze použít v palivovém článku.

Dát tyto informace dohromady, vidíme, že 1 kg H2, používané v palivových článcích pro napájení elektrického motoru se rovná 2,5-3 litrů benzínu, a ještě větší pro městské jízdní podmínky.

výsledkem je, že náklady na palivo na míli jsou stejné, když cena (u čerpadla) za 1 kg H2 je asi 3krát vyšší než cena 1 galonu benzínu.,

znamená to také, že vozidlo, které by vyžadovalo 20 galonovou plynovou nádrž, potřebuje pouze 7 kg nádrže H2 nebo asi 1/3 objemu krychlového metru při relativně nízkém tlaku 250 barů.

spousta lidí ráda cituje „Hindenburgův efekt“ pro nebezpečí H2. Ve skutečnosti je H2 v mnoha ohledech mnohem bezpečnější než benzín a Ministerstvo dopravy schválilo řadu kontejnerů pro použití vozidly provozovanými spotřebiteli. Toyota totiž do vybraných oblastí USA představila svůj první vůz s pohonem H2, tedy Mirai.,, kde také koordinovali instalaci čerpacích stanic H2.

Ergo, pokud máte argumenty o bezpečnosti, vezměte jim to-udělali si domácí úkoly.

včera na čerpací stanici v mém sousedství v Texasu byla cena bezolovnatého premium $ 2.90 / galon. Ekvivalentní cena H2 by byla $8.60 / kg. Můžeme snadno vyrábět H2 s větrnými turbínami a dostat ji k čerpadlu a porazit tuto cenu.

tato otázka se původně objevila na Quora-místo pro získání a sdílení znalostí, které lidem umožňuje učit se od ostatních a lépe porozumět světu., Můžete sledovat Quora na Twitteru, Facebook, a Google+. Další otázky:

• vodíkové vozy: což je šetrnější k životnímu prostředí, vodíkové automobily nebo elektromobily?
• elektromobily: je skutečně možné & nahradit 100% dnešních vozidel poháněných fosilními palivy na elektrický pohon?
• auta a automobily: je Fisker EMotion lepší než Tesla?