Hvorfor Ignorerer Bilproducenter Brintmotorer?

Hvorfor har producenterne af biler fokus på el-motorer og ikke på brint-motorer? oprindeligt optrådt på Quuora: stedet at få og dele viden, styrke folk til at lære af andre og bedre forstå verden.,

Svar af Steve Hench, Design af Vedvarende Energi og Brint-Systemer, på Quora:

Brint vil være en stor brændstof til biler, og endnu mere for langturskørsel lastbiler (traktor-trailer rigs).

den egentlige årsag til, at brint (H2) ikke er meget overvejet for motorer, har at gøre med den termodynamiske effektivitet af motorer vs. brændselsceller.

1 gallon ben .in har et energiindhold på omkring 130 megajoule (MJ).

1 kg H2 er i samme område (130-140 MJ).,

Ved første øjekast ser det ud til, at de er temmelig ens, bortset fra, at H2 koster flere dollars per kg bare for at producere ($4.50, i henhold til National Renewable Energy Laboratory), hvilket skal ske ved hjælp af vedvarende energi som den oprindelige strømkilde, hvis vi er til at få nogen reel fordel bruge H2.

en forbrændingsmotor (ICE), der kører på ben .in (Otto-cyklussen) eller brint, fungerer imidlertid ved termodynamisk effektivitetsniveau på omkring 20-25%.,

På den anden side fungerer en brændselscelle, der omdanner H2 og ilt til elektricitet for at fodre en elektrisk motor, på et effektivitetsniveau på 60% eller endnu større. Ben .in (eller diesel) kan ikke bruges i en brændselscelle.

at Sætte disse fakta sammen, ser vi, at 1 kg af H2, der anvendes i en brændselscelle til at drive en elmotor, der er lig med 2,5 til 3 liter benzin, og en endnu større for bykørsel.mile er ens, når prisen (ved pumpen) for 1 kg H2 er omkring 3 gange den for 1 gallon ben .in.,

det betyder også, at et køretøj, der ville have krævet en 20-gallon gastank, kun har brug for en 7-kg H2-tank eller cirka 1/3 af en kubikmeter i volumen ved et relativt lavt tryk på 250 bar.

mange mennesker kan lide at citere “Hindenburg-effekten” for farerne ved H2. Faktisk er H2 langt sikrere end ben .in på mange måder, og Transportministeriet har godkendt en række containere til brug for forbrugerdrevne køretøjer. Faktisk har Toyota introduceret sin første H2-drevne bil, Mirai, i udvalgte områder af USA,, hvor de også har koordineret installation af H2 tankstationer.Ergo, hvis du har argumenter om sikkerhed, tag det til dem—de har gjort deres hjemmearbejde.

i går på mit kvarter tankstation i Te .as prisen for blyfri præmie var $2,90 / gallon. Den tilsvarende H2-pris ville være $ 8, 60 / kg. Vi kan nemt producere H2 med vindmøller og få det til pumpen og slå den pris.

dette spørgsmål optrådte oprindeligt på .uora – stedet at få og dele viden, give folk mulighed for at lære af andre og bedre forstå verden., Du kan følge Quuora på T .itter, Facebook og Google+. Flere spørgsmål:

• brintbiler: hvilken er mere miljøvenlig, brintbiler eller elbiler?
• Elbiler: er det virkelig praktisk & bæredygtigt at erstatte 100% af nutidens fossile brændstofdrevne køretøjer til elektrisk?
• biler og biler: er Fisker-følelserne bedre end Tesla?