Co To Jest Klasa Ładunku I Jak Określić Swoją?

konsekwentne klasyfikowanie ładunków w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb i oszczędny nie jest żadnym zadaniem. Przy pewnej głębi branżowego know-how i wiarygodnych relacjach z przewoźnikami jest to jednak możliwe. Ten objaśniacz opisuje tajniki klasyfikacji ładunków, w tym sposób, w jaki zewnętrzni partnerzy logistyczni mogą wykorzystywać wiedzę o klasie ładunków, aby zaoszczędzić klientom czas i pieniądze.,

Dowiedz się, w jaki sposób partnerzy logistyczni rozróżniają klasyfikacje ładunków utworzone przez Krajowy Związek motorowych przewozów towarowych w celu zapewnienia zgodności z zasadami i przepisami i korzyści dla Twoich zysków. Dołączony jest również przewodnik krok po kroku do obliczania gęstości ładunku.

Co To jest klasa Towarowa?

Klasa ładunków, lub Nmfc (National Motor Freight Classification), jest standardem branży żeglugowej i systemem grupowania opracowanym przez Nonprofit National Motor Freight Traffic Association., Jest używany do międzystanowego, intrastate i Handlu Zagranicznego przesyłek LTL (mniej niż ciężarówka).

celem klasy frachtu

intencją NMFC jest zapewnienie standardowego porównania towarów do identyfikacji i klasyfikacji frachtu. Jest to konieczne do uproszczenia porównawczych ocen miliardów różnych produktów rocznie wysyłanych na dzisiejszym konkurencyjnym rynku światowym., System ten, stanowiąc ostateczne źródło wspólnej płaszczyzny pomiędzy spedytorami i przewoźnikami, pomaga w sprawnym i produktywnym negocjowaniu stawek frachtowych i logistyce.

co jest takiego wyjątkowego w LTL?

Nmfc jest specyficzne dla przesyłek LTL, ponieważ wiąże się z różnymi produktami wysyłanymi na jednej palecie. Nie wszystkie z nich mają wspólne wartości odpowiedzialności i gęstości, nie wymagają też jednakowych działań związanych z obsługą i magazynowaniem, a zatem muszą być wyceniane w inny sposób.,

Transportowalność & określanie wskaźników

Klasa ładunku opisuje ogólną „transportowność towaru.”Cztery podstawowe wskaźniki używane do obliczania możliwości transportu to:

1. gęstość
2. łatwość obsługi
3. odpowiedzialność
4. zdolność magazynowania

*odległość, objętość i inne czynniki rynkowe mogą również informować o klasyfikacji ładunku.

gęstość

w obszarze wysyłki gęstość definiowana jest jako przestrzeń zajmowana przez przedmiot w stosunku do jego wagi., W odniesieniu do klasy: Klasa 50 (najniższa klasa) jest przypisana do ładunku, który jest większy niż 50 funtów. na stopę sześcienną. Na drugim końcu spektrum, w klasie 500, widzimy ładunek, który jest mniej gęsty niż 1 funt. na stopę sześcienną (np. płatki złota).

łatwość obsługi

większość ładunków jest łatwa do załadowania i rozładowania, zwłaszcza gdy zadania te są wykonywane przez maszyny, jak to często bywa. Mimo to istnieje ładunek, który wymaga szczególnej troski i uwagi ze względu na ograniczenia wynikające z nieprawidłowości w masie i/lub kształcie, nadmiernej kruchości lub niebezpiecznych właściwości., Tego rodzaju ograniczenia mogą uzasadniać zmianę klasyfikacji ładunków.

odpowiedzialność

Na przykład łatwo psujące się produkty i niebezpieczne chemikalia niosą ze sobą potencjalne obawy i koszty związane z odpowiedzialnością.

możliwość składowania

niektóre rodzaje ładunków podlegają regulacjom rządowym lub określonym politykom przewoźnika., Istnieje kilka rodzajów ładunków, których nie można załadować razem, takich jak niektóre materiały niebezpieczne, ładunek szczególnie masywny lub wystający w ustalonym, niewygodnym kierunku. Klasa fracht próbuje oszacować względną zdolność magazynowania, aby odzwierciedlić, jak łatwo lub trudno jest obsługiwać różne rodzaje ładunków.

instrukcje krok po kroku do obliczania gęstości ładunku:

1. określ długość, szerokość i wysokość ładunku w calach (łącznie z opakowaniem).
2. pomnóż te trzy wskaźniki, aby obliczyć rozmiar ładunku w calach sześciennych.,
3. aby przeliczyć na stopy sześcienne, Podziel to przez 1,728 (liczba cali sześciennych w stopie sześciennej).
4. następnie podziel wagę ładunku (w funtach) przez całkowitą stopę sześcienną.
   To da ci gęstość ładunku.
   L x W x H = inches3 # inches3 / 1,728 = feet3waga w funtach./feet3 = gęstość

klasy

istnieje 18 możliwych klasyfikacji ładunków LTL, od niskich, 50, do wysokich, 500. Łatwy w obsłudze, gęsty, wytrzymały ładunek będzie oznaczony niską klasyfikacją., Towar, który jest szczególnie podatny na uszkodzenia lub kradzież, zostanie sklasyfikowany wyżej.

dobrą zasadą jest: im niższa gęstość, tym wyższa klasa ładunku.,

w jaki sposób firma 3PL korzysta z klasy frachtu, aby obniżyć koszty wysyłki:

Inteligentna logistyka firm trzecich (3PL) może być w stanie finagle klasyfikacji ładunków, aby skorzystać z dolnej linii. Może to obejmować:

• „Bumping” density
• strategiczne zmiany w opakowaniach
• określanie niskiej „released value”

Bumping Density

„Bumping” to praktyka deklarowania sztucznie wyższej wagi na oryginalnym konosamencie, aby zakwalifikować się do niższej klasyfikacji ładunków., Aby to zrobić, wymaga przestrzegania pewnych przepisów, a przesyłka może być pomylona tylko jednej klasy.

opakowania

korzystne jest dla producentów, spedytorów i przewoźników, aby współpracować z 3PL, który dba wystarczająco, aby wiedzieć dokładnie, co to jest wysyłka. Świadomość dokładnego towaru może wpływać na decyzje dotyczące opakowań, co może wpłynąć na klasyfikację towarów.

w niektórych przypadkach inteligentne opakowania mogą oznaczać niższą, a zatem bardziej opłacalną, klasę ładunków., Takie zmiany mogą być nawet bardziej odpowiednie / Ochronne dla Twojego ładunku, oszczędzając w ten sposób przed potencjalnymi uszkodzeniami, a co za tym idzie, kosztami.

oto siedem pomocnych pytań, które należy zadać, rozważając pakowanie ładunku:

1. czy jest on tak gęsty i kompaktowy, jak to tylko możliwe?
2. czy jest trwały?
3. czy da się to łatwo obsłużyć?
4. czy wszystko jest odpowiednio zabezpieczone?
5. czy to opakowanie jest korzystne?
6. czy jest to najlepszy rozmiar palety dla tej przesyłki?
7. czy są to najlepsze typy/atuty kartonów dla każdej grupy towarowej?,

niska „uwolniona wartość”

„uwolniona wartość” zapewnia prawdopodobnie najbardziej ekonomiczną, ale minimalną ochronę, ponieważ zazwyczaj jest oferowana bez dodatkowych opłat, choć ogranicza odpowiedzialność do wartości niższej niż rzeczywista wartość ładunku.

zaleca się konsultację z doświadczonym specjalistą celnym w Twoim zespole, ponieważ wiązałaby się ona z opublikowaniem taryfy z opublikowanymi przepisami dotyczącymi stawek i negocjowaniem z Twoim nadawcą w celu osiągnięcia oficjalnego, pisemnego porozumienia. Następnie należy sporządzić konosament, aby odzwierciedlić takie porozumienie.,

CAF Worldwide: eksperci celni, którym zależy

aby jak najlepiej wykorzystać możliwości cięcia kosztów ukrywając się między wytycznymi dotyczącymi klas ładunków, niezbędna jest współpraca z zewnętrznym dostawcą logistycznym, który:

1. rozumie pośrednictwo celne
2. jest zaufanym negocjatorem stawek frachtowych

zespół CAF Worldwide składa się z ekspertów celnych z ponad trzydziesięcioletnim doświadczeniem w doskonaleniu swoich umiejętności i nawigacji w złożonym świecie spedycji i transportu.przemysł żeglugowy., To właśnie ta doskonała wiedza o obyczajach, połączona z osiągnięciami w zakresie utrzymania zdrowych relacji z przewoźnikami, pozwala nam stale podążać drogą wzajemnych korzystnych negocjacji towarowych.

aby dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z nami już dziś!