Il n’est pas anodin de classer systématiquement le fret d’une manière à la fois personnalisée et économique. Avec une certaine profondeur du savoir-faire de l’industrie et des relations de confiance avec les transporteurs, cependant, c’est possible. Cet explicateur décompose les tenants et les aboutissants de la classification du fret, y compris la façon dont les partenaires logistiques tiers peuvent utiliser la connaissance de la classe de fret pour économiser du temps et de l’argent aux clients.,
Découvrez comment les partenaires logistiques différencient les classifications de fret établies par la National Motor Freight Traffic Association pour se conformer aux règles et réglementations, et bénéficier de vos résultats. Un guide étape par étape pour calculer la densité du fret est également inclus.
Qu’est-ce que la classe de fret?
La classe de fret, ou Nmfc (National Motor Freight Classification), est une norme de l’industrie du transport maritime et un système de regroupement développé par la National Motor Freight Traffic Association à but non lucratif., Il est utilisé pour les mouvements interétatiques, intrastatiques et commerciaux étrangers D’envois LTL (moins de chargement par camion).
objet de la classe de fret
L’intention derrière NMFC est de fournir une comparaison standard des marchandises pour l’identification et la classification du fret. Cela est nécessaire pour simplifier les évaluations comparatives des milliards de produits différents expédiés chaque année dans le marché concurrentiel mondial d’aujourd’hui., En fournissant une source définitive de terrain d’entente entre les expéditeurs et les transporteurs, ce système contribue à faciliter des négociations et une logistique des tarifs de fret fluides et productives.
Qu’est-ce qui est si spécial à propos de LTL?
Le NMFC est spécifique aux envois de LTL parce qu’ils impliquent l’expédition d’une variété de produits sur une seule palette. Ceux-ci ne partagent pas tous les valeurs de responsabilité et de densité, et ne nécessitent pas nécessairement des efforts de manutention et d’arrimage égaux, et doivent donc être évalués différemment.,
transportabilité& paramètres de détermination
La classe de fret décrit la « transportabilité globale » d’un produit.” Les quatre principaux paramètres utilisés pour calculer la transportabilité sont les suivants:
- densité
- facilité de manutention
- responsabilité
- Arrimabilité
*la Distance, le volume et d’autres facteurs du marché peuvent également éclairer la classification de votre fret.
densité
dans le domaine de l’expédition, la densité est définie comme l’espace qu’un article occupe par rapport à son poids., En ce qui concerne la classe: la classe 50 (classe la plus basse) est attribuée au fret de plus de 50 lb. par pied cube. À l’autre bout du spectre, à la classe 500, nous voyons des marchandises moins denses que 1 lb. par pied cube (flocons d’or, par exemple).
facilité de manutention
la plupart des cargaisons sont simples à charger et à décharger, surtout lorsque ces tâches sont confiées à des machines, comme c’est souvent le cas. Néanmoins, il y a des marchandises qui nécessitent un soin et une attention particuliers en raison de restrictions causées par des irrégularités de poids et/ou de forme, une fragilité excessive ou des propriétés dangereuses., Ces types de restrictions peuvent justifier un changement dans la classification du fret.
responsabilité
le risque accru de vol ou de dommages accidentels est pris en compte lors de l’utilisation de la responsabilité. Les denrées périssables et les produits chimiques dangereux, par exemple, peuvent entraîner des problèmes de responsabilité et des coûts.
Arrimabilité
certains types de fret sont soumis à une réglementation gouvernementale ou à des politiques spécifiques du transporteur., Il existe plusieurs types de fret qui ne peuvent pas être chargés ensemble, tels que certaines matières dangereuses, des marchandises particulièrement massives ou qui dépassent dans une direction fixe et peu pratique. La classe de fret tente de quantifier l’arrimabilité relative pour refléter la facilité ou la difficulté de gérer divers types de fret.
Instructions étape par étape pour calculer la densité de fret:
- déterminez la longueur, la largeur et la hauteur de votre fret en pouces (y compris l’emballage).
- Multiplier ces trois mesures pour calculer la taille de votre fret en pouces cubes.,
- pour convertir en pieds cubes, divisez cela par 1 728 (le nombre de pouces cubes dans un pied cube).
- ensuite, divisez le poids de votre fret (en livres) par le total des pieds cubes.
cela vous donnera la densité de votre fret.
L x L x H = pouces3 # pouces3 / 1,728 = piet3poids en livres./ feet3 = densité
Les Classes
il existe 18 classifications possibles pour le fret LTL, allant de faible, 50, à élevé, 500. Le fret facile à manipuler, dense et robuste sera étiqueté avec une classification basse., Le fret particulièrement susceptible d’être endommagé ou volé sera classé plus haut.
Une bonne règle à suivre est la suivante: plus La densité est élevée, plus la classe de fret.,
| Class | Cost | Weight range (per cubic foot) | |
|---|---|---|---|
| Class 55 | Lowest | over 50 pounds | |
| Class 60 | 30-35 pounds | ||
| Class 65 | 22.,5-30 pounds | ||
| Class 70 | 15-22.5 pounds | ||
| Class 77.5 | 13.5-15 pounds | ||
| Class 85 | 12-13.5 pounds | ||
| Class 92.5 | 10.,5-12 pounds | ||
| Class 100 | 9-10.,td> | 4-5 pounds | |
| Class 250 | 3-4 pounds | ||
| Class 300 | 2-3 pounds | ||
| Class 400 | 1-2 pounds | ||
| Class 500 – (Low Density /High Value) | Highest | Less than 1 lbs., |
comment les 3PLs utilisent la classe de fret pour réduire les coûts d’expédition:
Une logistique tierce intelligente (3PL) peut être en mesure de finagle les classifications de fret pour bénéficier à vos résultats. Cela peut inclure:
- densité de choc
- changements stratégiques à l’emballage
- Spécification d’une faible »valeur libérée”
densité de choc
Le « choc”est la pratique consistant à déclarer un poids artificiellement plus élevé sur le connaissement original pour être admissible à une classification de fret inférieure., Pour ce faire, il faut respecter certaines dispositions, et un envoi ne peut être heurté qu’une seule classe.
emballage
Il est avantageux pour les fabricants, les expéditeurs et les transporteurs de s’associer à un 3PL qui se soucie suffisamment de savoir précisément ce que vous expédiez. La connaissance de la marchandise exacte pourrait éclairer les décisions d’Emballage, ce qui contribuerait à influencer la classification du fret.
Dans certains cas, un emballage intelligent pourrait signifier une classe de fret inférieure, et donc plus rentable., De tels changements peuvent même être plus appropriés / protecteurs pour votre cargaison, vous évitant ainsi des dommages potentiels et, à leur tour, des coûts.
voici sept questions utiles à poser lors de l’examen de l’emballage de fret:
- est-il aussi dense et compact que possible?
- Est-il durable?
- peut-il être facilement manipulé?
- tout est-il correctement protégé?
- cet emballage bénéficie-t-il de l’arrimabilité?
- Est-ce la meilleure taille de palette pour cette expédition?
- sont-ce les meilleurs types/forces de boîtes pour chaque groupe de produits?,
faible « valeur libérée”
une « valeur libérée » fournit peut-être la protection la plus économique mais minimale, car elle est généralement offerte sans frais supplémentaires, bien que limite la responsabilité à une valeur inférieure à la valeur réelle de la cargaison.
Il est conseillé de consulter un douanier chevronné de votre équipe, car cela impliquerait la publication d’un tarif avec des dispositions sur les taux libérés et la négociation avec votre expéditeur pour parvenir à une entente officielle et écrite. Ensuite, un connaissement doit être rédigé, pour refléter un tel accord.,
CAF Worldwide: des experts en douane qui se soucient
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