Wat Is Vrachtklasse & Hoe Bepaalt U De Uwe?

Het is geen kleine taak om vracht consistent te classificeren op een manier die zowel aangepast als kostenbesparend is. Met een zekere kennis van de industrie en betrouwbare carrierrelaties is het echter mogelijk. Deze toelichting breekt de ins en outs van het classificeren van vracht, met inbegrip van hoe derden logistieke partners kunnen gaan over het gebruik van kennis van vracht klasse om klanten tijd en geld te besparen.,

leer hoe logistieke partners een onderscheid maken tussen vrachtclassificaties die zijn opgezet door de National Motor Freight Traffic Association om te voldoen aan regels en voorschriften, en uw bedrijfsresultaat ten goede komen. Ook bevat een stapsgewijze handleiding voor het berekenen van de vrachtdichtheid.

Wat is Vrachtklasse?de NMFC (“National Motor Freight Classification”) is een standaard en groepensysteem ontwikkeld door de National Motor Freight Traffic Association., Het wordt gebruikt voor interstate, intrastate, en buitenlandse handel beweging van LTL (minder dan vrachtwagenlading) zendingen.

doel van Vrachtklasse

Het doel van NMFC is een standaardvergelijking van goederen voor identificatie en classificatie van goederen. Dit is nodig voor het vereenvoudigen van vergelijkende evaluaties van de miljarden verschillende producten die jaarlijks worden verzonden binnen de huidige wereldwijd concurrerende markt., Door een definitieve bron van overeenstemming tussen verladers en vervoerders te vormen, helpt dit systeem soepele en productieve onderhandelingen over vrachttarieven en logistiek te vergemakkelijken.

Wat is er zo speciaal aan LTL?

De NMFC is specifiek voor LTL-transporten omdat er een verscheidenheid aan producten op één pallet wordt verzonden. Deze delen niet alle aansprakelijkheids-en dichtheidswaarden, noch vereisen zij noodzakelijkerwijs gelijke handling-en bergings-inspanningen, en moeten daarom verschillend worden geprijsd.,

Transportability & Determining Metrics

Freight class beschrijft de totale transportability van een goederen.”De vier primaire maatstaven die worden gebruikt om de vervoerbaarheid te berekenen zijn:

1. dichtheid
2. handling
3. aansprakelijkheid
4. Stowability

*afstand, volume en andere marktfactoren kunnen ook de indeling van uw vracht bepalen.

dichtheid

binnen het verzendgebied wordt dichtheid gedefinieerd als de ruimte die een item inneemt ten opzichte van zijn gewicht., Met betrekking tot klasse: Klasse 50 (laagste klasse) wordt toegewezen aan vracht die groter is dan 50 lbs. per kubieke voet. Aan de andere kant van het spectrum, bij Klasse 500, zien we vracht die minder dicht is dan 1 lb. per kubieke voet (bijvoorbeeld goudvlokken).

gebruiksgemak

De meeste lading is eenvoudig te laden en te lossen, vooral wanneer deze taken aan machines worden opgedragen, zoals vaak het geval is. Toch is er vracht die speciale zorg en aandacht vereist vanwege beperkingen als gevolg van onregelmatigheden in gewicht en/of vorm, overmatige kwetsbaarheid of gevaarlijke eigenschappen., Dit soort beperkingen kan een wijziging van de vrachtclassificatie rechtvaardigen.

aansprakelijkheid

verhoogd risico op diefstal of accidentele schade wordt in aanmerking genomen bij gebruik van verantwoording. Bederfelijke goederen en gevaarlijke chemische stoffen, bijvoorbeeld, brengen potentiële aansprakelijkheidsrisico ‘ s en kosten met zich mee.

Opbergbaarheid

sommige soorten vracht zijn onderworpen aan regelgeving van de overheid of aan een specifiek carrierbeleid., Er zijn verschillende soorten goederen die niet samen kunnen worden geladen, zoals bepaalde gevaarlijke materialen, vracht die bijzonder massief is, of die in een vaste, ongemakkelijke richting uitsteekt. Vrachtklasse probeert de relatieve opbergbaarheid te kwantificeren om aan te geven hoe gemakkelijk of moeilijk het is om verschillende soorten vracht te behandelen.

stapsgewijze instructies voor het berekenen van de Vrachtdichtheid:

1. Bepaal de lengte, breedte en hoogte van uw vracht in inches (inclusief verpakking).
2. vermenigvuldig deze drie cijfers om de grootte van uw vracht in kubieke inches te berekenen.,
3. om te converteren naar kubieke voet, deel dit door 1,728 (het aantal kubieke inches in een kubieke voet).
4. deel dan het gewicht van uw vracht (in ponden) door de totale kubieke voet.
   Dit geeft u de dichtheid van uw vracht.
   L x B x H = inches3 # inches3 / 1,728 = feet3gewicht in lbs./ feet3 = dichtheid

de klassen

Er zijn 18 mogelijke classificaties voor LTL-vracht, variërend van laag, 50, tot hoog, 500. Gemakkelijk te hanteren, dichte, stevige vracht zal worden gelabeld met een lage classificatie., Vracht die bijzonder gevoelig is voor schade of diefstal zal hoger worden gerangschikt.

een goede vuistregel om te volgen is: hoe lager de dichtheid, hoe hoger de vrachtklasse.,

hoe 3PLs Vrachtklasse gebruiken om de verzendkosten te verlagen:

Clever third-party logistics (3PL) kan vrachtclassificaties finagle ten voordele van uw bottom line. Dit kan omvatten:

• “Bumping” density
• strategische wijzigingen in verpakking
• specificeren van een lage “released value”

Bumping Density

“Bumping” is de praktijk om een kunstmatig hoger gewicht op het oorspronkelijke cognossement aan te geven om in aanmerking te komen voor een lagere vrachtclassificatie., Om dit te doen vereist naleving van bepaalde Bepalingen, en een zending kan slechts één klasse worden gestoten.

verpakking

Het is gunstig voor fabrikanten, verladers en vervoerders om samen te werken met een 3PL die er genoeg om geeft om precies te weten wat u verzendt. Het bewustzijn van de exacte grondstof kan bepalend zijn voor verpakkingsbeslissingen, die van invloed zijn op de vrachtclassificatie.

in sommige gevallen zou slimme verpakking een lagere, en dus meer kosteneffectieve vrachtklasse kunnen betekenen., Dergelijke wijzigingen kunnen zelfs meer geschikt / beschermend voor uw lading, waardoor u bespaart van potentiële schade, en op zijn beurt, kosten.

Hier zijn zeven nuttige vragen te stellen bij het overwegen van vrachtverpakkingen:

1. Is het zo dicht en compact mogelijk?
2. is het duurzaam?
3. kan het gemakkelijk worden afgehandeld?
4. Is alles voldoende beschermd?
5. heeft deze verpakking een goede opbergbaarheid?
6. Is dit de beste palletgrootte voor deze zending?
7. zijn dit de beste typen / sterkten van dozen voor elke goederengroep?,

Low “Released Value”

een “released value” biedt misschien wel de meest economische maar minimale bescherming, omdat deze meestal zonder extra kosten wordt aangeboden, hoewel de aansprakelijkheid beperkt is tot een waarde die lager is dan de werkelijke waarde van de lading.

overleg met een doorgewinterde douaneprofessional in uw team wordt geadviseerd, omdat dit zou inhouden dat een tarief met vrijgegeven tarieven wordt gepubliceerd en met uw verzender wordt onderhandeld om een officiële, schriftelijke overeenkomst te bereiken. Vervolgens moet een cognossement worden opgesteld om een dergelijke overeenkomst weer te geven.,

CAF Wereldwijd: Douane-Experts Die de Zorg

Om het meeste uit van de kostenbesparende mogelijkheden verbergen tussen vracht-klasse richtlijnen, het is essentieel om samen te werken met een derde partij, de logistieke dienstverlener die:

1. Begrijpt douane-inklaring
2. Is een vertrouwde vracht onderhandelaar

CAF Wereldwijd is bestaat uit een team van douane-experts met meer dan drie decennia ervaring met het perfectioneren van hun vak en het navigeren in de complexe wereld van het vrachtvervoer en scheepvaart., Juist deze superieure kennis van de douane, gekoppeld aan een staat van dienst op het gebied van het onderhouden van gezonde carrierrelaties, stelt ons in staat om keer op keer het koord van wederzijds voordelige vrachtonderhandelingen te bewandelen.

neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie!