貨物クラスとは何ですか？

カスタマイズされ、コストに精通した方法で貨物を一貫して分類することは小さな作業ではありません。 しかし、業界のノウハウと信頼できるキャリア関係の一定の深さで、それは可能です。 この説明者は、サードパーティの物流パートナーがクライアントの時間とお金を節約するために貨物クラスの知識を使用して約行くかもしれない方法を含,

物流パートナーは、規則や規制を遵守し、あなたのボトムラインに利益をもたらすために、全国モーター貨物交通協会によって設定された貨物分類を区別 貨物密度を計算するためのステップバイステップガイドも含まれています。

貨物クラスとは何ですか？

貨物クラス、またはNMFC（National Motor Freight Classification）は、非営利のNational Motor Freight Traffic Associationによって開発された海運業界標準およびグループ化システムです。, それはLTL（トラック輸送よりより少し）の郵送物の州間、intrastateおよび外国の商業の動きのために使用しました。

貨物クラスの目的

NMFCの背後にある意図は、貨物の識別と分類のための商品の標準的な比較を提供することです。 これは、今日のグローバル競争の激しい市場で毎年出荷される数十億の異なる製品の比較評価を簡素化するために必要です。, このシステムは、荷主とキャリア間の共通基盤の決定的なソースを提供することにより、スムーズで生産的な貨物料金の交渉と物流を促進するのに役立

LTLについて何が特別なのですか？

NMFCは、単一のパレットに出荷されるさまざまな製品を必要とするため、LTL出荷に固有のものです。 これらはすべて責任と密度値を共有するわけではなく、必ずしも同等の取り扱いと収納の努力を必要とするわけではないため、価格を異ならせる必,

輸送可能性&メトリックの決定

貨物クラスは、商品の全体的な”輸送可能性”を記述します。”輸送可能性を計算するために使用される四つの主要な指標は次のとおりです。

1. 密度
2. 取り扱いの容易さ
3. 責任
4. 収納可能性

*距離、量、およびその他の市場要

密度

出荷レルム内では、密度は、アイテムがその重量に対して占めるスペースとして定義されます。, クラスに関して:クラス50（最も低いクラス）は50のlbsより大きい貨物に割り当てられます。 立方フィートあたり。 スペクトルのもう一方の端では、クラス500では、1lbよりも密度が低い貨物が表示されます。 立方フィートあたり（金フレーク、例えば）。

扱いやすさ

ほとんどの貨物は、特にこれらのタスクが機械にドールアウトされる場合、しばしばそうであるように、ロードおよびアンロードが簡単です。 それでも、重量および/または形の不規則性、余分なもろさ、または危険な特性によって持って来られる制限による特別な注意および注意を要求する貨物, これらの種類の制限は、貨物分類の変更を保証する可能性があります。

責任

説明責任を活用する際には、盗難または偶発的な損傷のリスクの高まりが考慮されます。 例えば、生鮮品や危険な化学物質は、潜在的な責任の懸念とコストを運ぶ。

Stowability

貨物の種類によっては、政府の規制または特定のキャリアポリシーの対象となります。, 特定の危険物、特に大規模な貨物、または固定された不便な方向に突出している貨物など、一緒に積み込むことができない貨物タイプがいくつかあり 貨物クラスは、さまざまな種類の貨物を処理することがいかに簡単または困難であるかを反映するために、相対的な収納可能性を定量化しようと

貨物密度を計算するためのステップバイステップの手順：

1. 貨物の長さ、幅、高さをインチ単位で決定します（梱包を含む）。
2. これらの三つのメトリックを掛けて、貨物のサイズを立方インチで計算します。,
3. 立方フィートに変換するには、これを1,728（立方フィートの立方インチの数）で割ります。
4. 次に、貨物の重量（ポンド）を合計立方フィートで割ります。
   これはあなたの貨物の密度を与えるでしょう。
   L x W x H=inches3#inches3/1,728=feet3重量ポンドで。/feet3=density

クラス

LTL貨物には18の可能な分類があり、低い50から高い500までの範囲です。 容易に扱われて、密で、丈夫な貨物は低い分類と付けられます。, 特に損傷や盗難の影響を受けやすい貨物は、より高くランク付けされます。

従うべき親指の良いルールは次のとおりです：密度が低いほど、貨物クラスが高くなります。,

3plsが輸送コストを下げるために貨物クラスを使用する方法：

巧妙なサードパーティ物流（3PL）は、あなたのボトムラインに利益をもたらすために貨物分類をfinagleすることができるかもしれません。 これには、次のものが含まれます。

• “バンピング”密度
• パッケージングへの戦略的変更
• 低い”リリース値”を指定する

バンピング密度

“バンピング”とは、低い貨物分類の資格を得るために、元の船荷証券に人為的に高い重量を宣言する慣行です。, これを行うには、特定の規定を遵守する必要があり、出荷は一つのクラスだけをぶつけることができます。

Packaging

それは製造業者、荷送人およびキャリアにそれが出荷しているであるもの正確に知るには十分に気遣う3plと組むこと同様に有利です。 厳密な商品の意識は影響の貨物分類を助ける包装の決定を知らせることができる。

場合によっては、スマートパッケージングは、より低く、したがってより費用対効果の高い貨物クラスを意味する可能性があります。, このような変更は、貨物にとってより適切/保護的であり、潜在的な損害、そしてコストからあなたを救うことさえあります。

貨物包装を検討する際に尋ねるべき七つの役に立つ質問は次のとおりです。

1. それはできるだけ高密度でコンパクトですか？

   li>

2. それは耐久性がありますか？
3. それは簡単に処理できますか？
4. すべてが適切に保護されていますか？li>
5. このパッケージは収納性に利益をもたらしますか？li>
6. これはこの出荷に最適なパレットサイズですか？
7. これらは各商品グループのボックスの最高のタイプ/強みですか？,

低い”リリースされた値”

“リリースされた値”は、通常、追加料金なしで提供されるため、おそらく最も経済的で最小限の保護を提供しますが、責任は貨物の実際の値よりも低い値に制限されます。

それはリリースされた料金規定と関税を公開し、公式、書面による合意に到達するためにあなたの荷送人と交渉を伴うだろうので、あなたのチームのベテランの税関専門家との相談は、お勧めします。 その後、そのような合意を反映するために、船荷証券を起草しなければならない。,

CAF Worldwide:Customs Experts Who Care

貨物クラスのガイドラインの間に隠れているコスト削減の機会を最大限に活用するには、

1. 通関仲介を理解している
2. は信頼できる貨物料金ネゴシエーターです

CAF Worldwideのチームは、三十年以上の経験を持つ税関専門家で構成されています。, それはまさにこの優れた税関の知識であり、健全なキャリア関係を維持する実績と相まって、相互に有益な貨物交渉の綱渡りを何度も繰り返すこと

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