Qual è la classe di trasporto e come si determina il tuo?

Non è un compito da poco classificare costantemente il trasporto in modo personalizzato e conveniente. Con una certa profondità di know-how del settore e relazioni portanti affidabili, tuttavia, è possibile. Questo spiegatore analizza i dettagli della classificazione del trasporto merci, incluso il modo in cui i partner logistici di terze parti potrebbero utilizzare la conoscenza della classe di trasporto per risparmiare tempo e denaro ai clienti.,

Scopri come i partner logistici differenziano le classificazioni del trasporto merci istituite dalla National Motor Freight Traffic Association per conformarsi alle norme e ai regolamenti e beneficiare dei profitti. Inoltre è inclusa una guida passo-passo per il calcolo della densità del trasporto.

Che cosa è classe del trasporto?

Freight class, o NMFC (National Motor Freight Classification), è uno standard del settore marittimo e un sistema di raggruppamento sviluppato dalla National Motor Freight Traffic Association senza scopo di lucro., E ‘ utilizzato per interstate, intrastate, e il movimento commercio estero di LTL (meno di camion) spedizioni.

Scopo della classe di trasporto

L’intenzione alla base di NMFC è quella di fornire un confronto standard delle merci per l’identificazione e la classificazione delle merci. Ciò è necessario per semplificare le valutazioni comparative dei miliardi di diversi prodotti spediti ogni anno nel mercato competitivo globale di oggi., Fornendo una fonte definitiva di terreno comune tra spedizionieri e vettori, questo sistema aiuta a facilitare i negoziati e la logistica del nolo liscia e produttiva.

Cosa c’è di così speciale in LTL?

Il NMFC è specifico per le spedizioni LTL perché comportano una varietà di prodotti spediti su un unico pallet. Questi non condividono tutti i valori di responsabilità e densità, né richiedono necessariamente la stessa manipolazione e gli sforzi di stivaggio, e quindi devono essere valutati in modo diverso.,

Trasportabilità& Determinazione delle metriche

La classe di trasporto descrive la “trasportabilità complessiva di una merce.”Le quattro metriche principali utilizzate per calcolare la trasportabilità sono:

1. Densità
2. Facilità di movimentazione
3. Responsabilità
4. Stivabilità

*La distanza, il volume e altri fattori di mercato possono anche informare sulla classificazione del trasporto.

Densità

All’interno del regno di spedizione, la densità è definita come lo spazio occupato da un articolo in relazione al suo peso., Per quanto riguarda la classe: la classe 50 (classe più bassa) viene assegnata a merci superiori a 50 libbre. per piede cubo. Dall’altra parte dello spettro, in classe 500, vediamo merci meno dense di 1 lb. per piede cubo (fiocchi d’oro, per esempio).

Facilità di movimentazione

La maggior parte dei carichi è semplice da caricare e scaricare, specialmente quando questi compiti vengono consegnati ai macchinari, come spesso accade. Tuttavia, c’è un trasporto che richiede particolare cura e attenzione a causa di restrizioni causate da irregolarità di peso e/o forma, eccessiva fragilità o proprietà pericolose., Questo tipo di restrizioni può giustificare un cambiamento nella classificazione delle merci.

Responsabilità

Maggiore rischio di furto o danni accidentali è considerato quando sfruttando la responsabilità. Gli articoli deperibili e le sostanze chimiche pericolose, ad esempio, comportano potenziali preoccupazioni e costi di responsabilità.

Stivabilità

Alcuni tipi di trasporto sono soggetti a normative governative o politiche specifiche del vettore., Esistono diversi tipi di merci che non possono essere caricate insieme, ad esempio alcuni materiali pericolosi, merci particolarmente massicce o che sporgono in una direzione fissa e scomoda. Freight class tenta di quantificare la stivabilità relativa per riflettere quanto sia facile o difficile gestire vari tipi di merci.

Istruzioni passo passo per il calcolo della densità del trasporto:

1. Determinare la lunghezza, la larghezza e l’altezza del trasporto in pollici (compreso l’imballaggio).
2. Moltiplica queste tre metriche per calcolare la dimensione del tuo trasporto in pollici cubici.,
3. Per convertire in piedi cubici, dividi questo per 1.728 (il numero di pollici cubici in un piede cubico).
4. Quindi, dividi il peso del tuo trasporto (in sterline) per i piedi cubi totali.
   Questo vi darà la densità del vostro trasporto.
   L x L x A = pollici3 # pollici3 / 1.728 = piedi3peso in libbre./ feet3 = densità

Le classi

Ci sono 18 classificazioni possibili per il trasporto merci LTL, che vanno da bassa, 50, ad alta, 500. Il trasporto facilmente maneggiato, denso e robusto sarà etichettato con una classificazione bassa., Il trasporto che è particolarmente suscettibile di danni o furti sarà classificato più in alto.

Una buona regola empirica da seguire è: minore è la densità, maggiore è la classe di trasporto.,

Come 3PLs Utilizzare la classe di trasporto per ridurre i costi di spedizione:

Clever third-party logistics (3PL) può essere in grado di finagle classificazioni di trasporto a beneficio della vostra linea di fondo. Ciò può includere:

• Densità”Bumping”
• Modifiche strategiche all’imballaggio
• Specificando un basso “valore rilasciato”

Densità di bumping

“Bumping” è la pratica di dichiarare un peso artificialmente più alto sulla polizza di carico originale per qualificarsi per una classificazione del trasporto inferiore., Per fare ciò richiede il rispetto di alcune disposizioni, e una spedizione può essere urtato solo una classe.

Packaging

E ‘ vantaggioso per i produttori, spedizionieri e vettori allo stesso modo di collaborare con un 3PL che si preoccupa abbastanza per sapere con precisione che cosa si sta spedendo. La consapevolezza della merce esatta potrebbe informare le decisioni di imballaggio,che aiutano a influenzare la classificazione del trasporto.

In alcuni casi, l’imballaggio intelligente potrebbe significare una classe di trasporto più bassa e quindi più economica., Tali modifiche potrebbero anche essere più appropriate / protettive per il tuo carico, risparmiando così potenziali danni e, a loro volta, costi.

Ecco sette domande utili da porre quando si considera l’imballaggio del carico:

1. È il più denso e compatto possibile?
2. È durevole?
3. Può essere facilmente gestito?
4. Tutto è adeguatamente protetto?
5. Questa confezione beneficia della stivabilità?
6. Questa è la migliore dimensione del pallet per questa spedizione?
7. Sono questi i migliori tipi/punti di forza di scatole per ogni gruppo di materie prime?,

Basso “Valore rilasciato”

Un “valore rilasciato” fornisce forse la protezione più economica ma minima, poiché in genere viene offerto senza costi aggiuntivi, sebbene limiti la responsabilità a un valore inferiore al valore effettivo del carico.

Si consiglia la consultazione con un professionista della dogana esperto nel tuo team, poiché comporterebbe la pubblicazione di una tariffa con disposizioni sui tassi rilasciati e la negoziazione con il tuo spedizioniere per raggiungere un accordo ufficiale scritto. Quindi, una polizza di carico deve essere redatta, per riflettere tale accordo.,

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