초 yearsEdit
의 요구 성장하는 대도시 지역의 산티아고에 대한 필요성,현대기 시대 공항시설,수있는 안전하게 수용을 모두 국내 및 인터컨티넨탈 항공편,몰고 필요성을 재배치하 칠레 자본의 주요 공항에서 Los 레드 루프 인 Airport(ICAO:SCTI;IATA:ULC)에서 밀도 남서부 지역의 산티아고 더 많은 농촌 노스 웨스트 지역입니다.,
건설 원작의 터미널 건물,동부 활주로(17L/35R),제어,타워,동 앞치마와는화물 시설을 1961 년에 시작. 1967 년 2 월 2 일,공항은 Pudahuel 의 시정촌에 위치하기 때문에 Aeropuerto Internacional de Pudahuel 을 의뢰했습니다. 1980 년 3 월 19 일,공항은 칠레 공군과 칠레 캐리어 라탐 칠레의 창시자의 명예에 공기 제독 아르투로 메리노 베니테즈 국제 공항을 재연했다.,
1994expansionEdit
좋은 시설 확장에서는 1994 년과 새로운 국제선 터미널에 적용되는 90,000 평방 미터의 영감을 받는 아키텍처의 마르세유 프로방스공항 프랑스에서. 건물은 두 개의 평행 한 활주로 사이에 있습니다.이 확장으로 새로운 컨트롤 타워,제트 웨이,면세 구역,호텔 및 더 큰 주차 공간이 추가되었습니다. 오래된 터미널은 2001 년까지 국내선에 사용되었으며,모든 승객 작업이 동일한 건물로 병합되었습니다.,
2000,Lan 칠레 joined Oneworld,의 Arturo Merino Benitez Airport 주요 허브에,동맹에 대한 그것의 첫번째 중 하나는 라틴 아메리카에서 두 번째로 남반구에서(후 콴타스’시드니의 킹스포드 스미스 국제공항 호주에서). 2014 년 4 월 현재 국제선 승객의 71%와 국내선 승객의 75%가 원월드 회원 항공사에 의해 운송되었습니다.2010 칠레 지진 후,여객 터미널 건물은 고통을 내는 손해 및 붕괴의 보행자 브 램프 출발 영역입니다., 그럼에도 불구하고,두 활주로는 컨트롤 타워했 무사할 수 있도록,실현의 대규모 인기리에 의해 개최 칠레 공군 콘셉시온,칠레(서컨 Sur 국제공항)에 가까이 대부분의 손상에 의해 영역이 지진과 지진해일 후속. 공항 당국은 2010 년 3 월 3 일에 전체 운영을 재개하면서 2 월 27 일 약 1200UTC 이후 모든 상업 비행 작전을 폐쇄했다.,
2011 년에,IATA 인식 DGAC(칠레의 공급자의 공 네비게이션 서비스)및 SCL(산티아고 공항)으로 뛰어난 인식 수상을 협력의 노력을 SCL 및 DGAC 칠레 촉진 하는 빠른 복구를 폐허에서는 다음 칠레지진을 27 일 월 2010. “공항과 항공 항법 서비스는 모두 승객이나 항공사의 요금이나 요금에 영향을 미치지 않고 신속하게 복원되었습니다. Dgac 칠레와 SCL 은 효율성,품질 및 고객 집중을 위해 라틴 아메리카의 리더로 널리 알려져 있습니다.,
출발 게이트
에 June2011,산티아고 국제공항를 받은 공수 화물 우수상을 수상했으로 최고의 라틴 아메리카화물 공항이 있습니다.
두 번째 runwayEdit
활주로 17R/35L 의 건설은 2004 년에 시작되어 2005 년 9 월에 트래픽에 개방되었습니다. 그러나 몇 달 안에 결함이 발견되었고 2006 년 1 월에 완료된 활주로는 수리가 필요했습니다. 불행히도 문제에 대한 추가 연구를 통해 초기 수리가 불충분하여 추가 작업이 필요하다는 것을 알게되었습니다., 마지막으로 17r/35L 은 2007 년 3 월에 트래픽을 재개했습니다.
2020 마스터 플랜 및 expansionEdit
2008 년에 공항 터미널에 도달 최대 디자인의 용량이 9.5million 연간 승객,두 개의 년 이전의 예상보다 부진하고 필요한 수리 후 2010 년 칠레 지진,정부의 공동 발표한 2012 년에는 것이 전화에 대한 제안에 대한 확장하고 관리의 공항까지,두 개의 년 전에 계약의 끝으로 현재 연산자입니다.,
사역하기로 결정했을 조사하는 새로운 공항 master 대신 계획의 확장이 하나의 여객 터미널 건물은 처음에 제시하여 현재 연산자입니다. 이 마스터 플랜에 대한 타당성 조사에는 2011 년 회계 예산에서 고려한 4,560 백만 칠레 페소(미화 940 만 달러)가 소요되었습니다.이 새로운 마스터 계획,정부 고 컨설팅 서비스의 Aéroports 드 파리 Ingeniérie(ADP-나)아키텍처,엔지니어링 및 기술 지점의 프랑스공항공사.,
마스터 계획했으로 계정을 수용량 성장하는 14 만 명 연간 승객 2014,삼백만에 의해 올해 2034 50 만 명의 승객 2045. 새로운 분리 여객 터미널 건물에 대한 국제 및 국내 항공편,추가적인 상업적인 영역과 건축의 빛을 연결하는 철도의 공항과 산티아고 지하철 네트워크는 것으로 간주되었다.
2013 년 6 월 칠레 공공 사업부는 공항 확장의 1 단계를 시작했습니다.,
On February4,2015,컨소시엄”누에보 Pudahuel”,에 의해 형성된 프랑스 회사 Aéroports de Paris(45%),빈치 공항(40%)및 이탈리아 인프라 회사 Astaldi(15%)원 입찰 과정을 관리하고 개발하는 공항이를 위한 이후 20 년 1 월 2015., 의 주요 임무는 새로운 행정가 될 것입니다”혁신의 기존의 설치를 재설계과 확장의 현재 터미널;자금 조달,디자인 및 건설의 새로운 175,000 평방 미터의 터미널을 증가시킬 것이다 공항의 수용량을 30 만 명의 승객과 잠재적인 확장을 위해 넘 45 백만 작업하고 상업 개발에 대한 기간은 양보(20 년)에 있는 주요 인프라:기존 터미널 및 새로운 터미널,주차장과 미래산 개발., 건축 공사는 Astaldi(개념-건설 풀의 50%)와 Vinci Construction Grands Projets(50%)에 의해 실행됩니다.”
Leave a Reply