Arturo Merino Benítez Mezinárodní Letiště

Brzy yearsEdit

požadavky rostoucí městské oblasti Santiago a že je třeba pro moderní proudové éry letištní zařízení, které může bezpečně pojmout oba domácí a mezinárodní lety, řídil třeba přemístit Chilské město je hlavní letiště Los Cerrillos Airport (ICAO: SCTI; IATA: ULC) v hustší jihozápadní metropolitní region Santiago, pro více venkovských severozápadní metropolitní oblasti.,

výstavba původní budovy terminálu, východní dráhy (17L / 35R), řídící věže, východní zástěry a nákladového zařízení byla zahájena v roce 1961. 2. února 1967 bylo letiště pověřeno Aeropuerto Internacional de Pudahuel kvůli své poloze v obci Pudahuel. Na 19. Března, 1980, letiště byl přejmenován na Air Commodore Arturo Merino Benítez Mezinárodní Letiště na počest zakladatele Chilské letectvo a Chilský dopravce LATAM Chile.,

1994 expansionEdit

zařízení bylo v roce 1994 rozšířeno o nový mezinárodní terminál, který pokrýval 90 000 metrů čtverečních, inspirovaný architekturou letiště Marseille Provence ve Francii. Budova se nachází mezi dvěma paralelními drahami.Tato expanze přidala novou řídicí věž, jetways, Bezcelní zónu, hotel a větší parkoviště. Starý terminál byl používán pro vnitrostátní lety až do roku 2001, kdy byly všechny osobní operace sloučeny do stejné budovy.,

V roce 2000, Lan Chile se připojil Oneworld, což Arturo Merino Benitez Letiště je hlavní rozbočovač pro alianci, jeho první v latinské Americe a její druhý na Jižní Polokouli (po Qantas‘ Sydney Kingsford Smith International Airport v Austrálii). Od dubna 2014 přepravily členské letecké společnosti Oneworld 71% mezinárodních a 75% domácích cestujících.Během zemětřesení v Chile v roce 2010 utrpěla budova terminálu pro cestující vnitřní škody a zhroucení mostu pro chodce mezi rampou vozidla a odletovou oblastí., Nicméně, obě vzletové a přistávací dráhy a kontrolní věž byla bez úhony, což umožňuje realizaci masivní humanitární vzduch-most držel Chilské letectvo, Concepción, Chile (Carriel Sur Mezinárodní Letiště), v blízkosti nejvíce poškozené oblasti tím, že toto zemětřesení a následné tsunami. Letištní úřad uzavřel všechny obchodní letové operace po přibližně 1200 UTC 27. února a obnovil plný provoz 3. března 2010.,

V roce 2011, IATA uznal DGAC (Chile poskytovatele letových navigačních služeb) a SCL (Santiago Airport) s Výjimečné Uznání, Ocenění na úsilí o spolupráci z SCL a DGAC Chile, který usnadní rychlé zotavení z devastace, která následovala Chilské zemětřesení, 27 února 2010. „Letištní i letecké navigační služby byly rychle obnoveny bez dopadu na ceny nebo Poplatky pro cestující nebo letecké společnosti. DGAC Chile a SCL jsou široce považovány za vůdce v Latinské Americe pro efektivitu, kvalitu a zaměření na zákazníka.,

V červnu 2011, Santiago Mezinárodní Letiště obdržel Air Cargo Excellence Award, jako nejlepší latinské Ameriky Nákladní Letiště.

druhá dráha

stavba na dráze 17R / 35L začala v roce 2004 a byla otevřena provozu v září 2005. Během několika měsíců však byly zjištěny závady a dráha vyžadovala opravu, dokončenou v lednu 2006. Bohužel další studie problému zjistila, že počáteční opravy byly nedostatečné a vyžadovaly další práci., Konečně, 17R / 35L znovu otevřen pro provoz v březnu 2007.

2020 územní plán a expansionEdit

V roce 2008, letiště terminál dosáhl své maximální projektovaná kapacita 9,5 milionu cestujících, o dva roky dříve, než se předpokládalo, a s opravami potřeba po roce 2010 zemětřesení Chile, Ministerstvo Veřejných Prací vyhlásilo v roce 2012, že by výzva k předkládání návrhů pro rozvoj a správu letiště, dva roky před koncem smlouvy se současným provozovatelem.,

ministerstvo se rozhodlo prozkoumat nový hlavní plán letiště Namísto rozšíření budovy terminálu pro jednotlivé cestující, jak původně navrhl současný provozovatel. Studie proveditelnosti tohoto hlavního plánu stály 4,560 milionů chilských pesos (9.4 milionů USD) uvažovaných ve fiskálním rozpočtu na rok 2011.Pro tento nový územní plán, Vláda najala konzultační služby Aéroports de Paris Ingeniérie (ADP-I), architektury, strojírenství a technické pobočka francouzské společnosti letiště.,

hlavní plán zohlednil růst kapacity na 14 milionů ročních cestujících do roku 2014, třicet čtyři milionů do roku 2034 a 50 milionů cestujících do roku 2045. Byly zvažovány nové oddělené budovy terminálu pro mezinárodní a vnitrostátní lety, další obchodní oblasti a výstavba lehké železnice spojující letiště se sítí metra Santiago.

V červnu 2013 zahájilo Chilské Ministerstvo veřejných prací fázi 1 Rozšíření letiště.,

Dne 4. února 2015, sdružení „Nuevo Pudahuel“, vytvořený francouzskou společností Aéroports de Paris (45%), Vinci Letiště (40%) a italské infrastruktury společnosti Astaldi (15%) vyhrála nabídkové řízení, správa a rozvoj letiště za 20 let od 1. října 2015., Hlavní úkoly nové vlády bude „rekonstrukce stávajících zařízení s redesign a rozšíření stávajícího terminálu, financování, projektování a výstavbu nových 175.000 metrů čtverečních terminálu, který zvýší kapacitu letiště na 30 milionů cestujících, s potenciálem pro expanzi za 45 milionů eur; operace a komerční vývoj po dobu trvání koncese (20 let), hlavní infrastruktury: stávající terminál a nových terminálů, parkovišť a budoucí vývoj vlastnictví., Stavební práce budou provedeny Astaldi (50% koncepce – stavební bazén) a Vinci Construction Grands Projets (50%)“.