12 의 다른 유형을(군사)화물 수송기

화물,비행기라고도 운임 비행기,화물선,도화물기,고정된 날개 및화물을 운반신의 승객. 그들은 일반적으로 운영하지 않는 상업적 항공 그러나 대신하여 화물 항공사,여행객로부터,또는 군부대의 다양한 국가이다. 그들은 일반 항공사와 구별되는 특징을 가지고 있으며 많은 다른 유형의화물 비행기도 있습니다.,

화물 비행기는 목적과 디자인면에서 다른 유형의 비행기와 뚜렷하게 다릅니다. 화물 비행기를 포함한 초기 메일과 공수 근수 비행기는,민간 화물 수송기,빛 항공사 비행기,그리고 실험 화물니다.

그들은 사용법,탑재량 및 부피가 다양하며 민간 및 군용으로 다양한화물을 운반 할 수 있습니다.

더 구체적으로,항공사는 이러한 화물 수송기 포함 Boeing,더글러스,록히드,버스,세스,그리고 맥도넬-더글러스의 이름을 몇 가지 있습니다.,

흥미롭게도,품목에 의해 운송되는 화물의 비행기가 오늘 다양하고 제품을 포함 등의 차량,악기,무기,탄약,메일,소매용품,장난감,가구,그리고 동물들도 있습니다.

있는 수십 유형의 화물 수송기는 이러한 일들이 동부에 익숙하지 않은 대부분의 사람들,다른 사람들보다 더 잘 알려진 당신이 생각합니다.,

유형의 공기 화물 수송기

Douglas C-133Cargomaster

Douglas C-133Cargomaster 사이에 지어졌 1956 고 1961 년에 의해 사용되었고 있습니다 그것은 157-발 비행기는 크고 무거운 짐이며,그 구성되어 큰 꼬리를 문,대형 사이드,문 및 초대형화물 지역입니다.,

그것은 1970 년대 초 C-5 은하계에 의해 대체되었고 터보프롭 구동 전략 비행기였습니다.

초 년,Cargomaster 별명이”과부자”의 수가 많기 때문에 충돌했을 포함하여 다양한 충돌 1958 년에서 1970.,

이러한 화물 수송기 지금 발견하고는 저장된 다양한 장소에서,Wright-Patterson 공군기지 근처 Dayton,Ohio;데이비스-Monthan 공군 기지에서 Tucson,Arizona;그리고 도버 공군기지에서 도버,델라웨어입니다.

EADS CASA C-295

EADS CASA C-295 트윈 터보프롭 군 수송기와 제조되고 있는 스페인에 있습니다., 이 비행기는 2012 년에 여러 차례 업그레이드를 거쳤으며 현재 윙렛과 마르테 대함 미사일을 운반 할 수있는 기능이 포함되어 있습니다.

비행기를 사용하여 군대에서 이상 15 개국 및 그 변종을 포함하는 C-295M,C-295 소방관,CC-295SAR,KC-295,C-295MP/설득자,다른 사람의 사이에서.

의 일부 국가를 사용하여 C-295 포함 이집트,인도,캐나다,멕시코,필리핀,스페인,베트남,습니다.

날개 길이가 84 피트 인 80 피트 비행기이며 최대 이륙 중량은 51,000 파운드입니다.,

또한 최대 속도는 시속 358 마일 또는 311 노트이며 순항 속도는 시속 300 마일 또는 260 노트입니다.

Aero Spacelines 슈퍼 붕어

지만 그것은 오래된 디자인–처음에 사용되었 1965–the 슈퍼 붕어는 NASA 의 마음에 드는 운송선과 다른 큰 개체입니다.

그것은 54,000 파운드의 짐을 운반하도록 만들어졌습니다. 그리고 여전히 시간당 300 마일에서 순항 할 수있었습니다., 두 번째 버전 인 Super Guppy Transport 는 52,500lbs 를 운반했습니다. 그리고 더 넓고 길었습니다.

오늘날,에어로 Spacelines 슈퍼 붕어 및 그 변종 중 하나에 표시 또는 여전히 사용되는 장소 중 일부는 당신이 그들을 찾을 수 있습니다 포르 프랑스에서,데이비스-Monthan 공군 기지에서 애리조나 및 엘패소 국제공항스도 이용하실 수 있습니다.

이전에 Airbus 와 Aeromaritime 에 의해 운영되었습니다.,

분 CL-44

분 CL-44 중 하나로 화물의 비행기에 의해 생산 분 1950 년대 후반에 이른는 1960 년대. 그들이 생산되었을 위해 왕실 캐나다 공군고 단지 작은 그들의 숫자는 제조 되었다.

그들은 지금에 의해 사용되는 많은 항공사와 같은 국가에서는 미국,룩셈부르크,아일랜드,콜롬비아,이름을 몇 가지 있습니다.,

보잉 747Dreamlifter

중 하나의 세계 최대 규모의 화물 수송기,보잉 747Dreamlifter 의 변형이 보잉 747.

의 동체 디자인이 이루어집니다 그래서 비행기를 수행 할 수 있습의 번호를 매우 큰 항목을 포함하는 품목은 불편 모양과 맞지 않는 다른 비행기입니다.

747-8 화물기는 변종 중 하나이며 조금 더 무거워서 거의 900,000 파운드의 최대 이륙 중량을 갖습니다.,

록히드 C-5Galaxy

올 때면 현재 운영하는 미국 군대에 의해,록히드 C-5 갤럭시 가장 큰 것입니다.

거의 240,000 파운드의 페이로드 용량을 가지고 있습니다. 과의 다양한 매우 큰 차량 등 10 가벼운 장갑차량(는 계량 12 톤 각),여섯 아파치는 헬리콥터,그리고 전체 누 운송,헬리콥터 사이에 다른 것들입니다.,

이것은 엄청난 비행기를 수행 할 수있는 다른 많은 슈퍼 큰 보트,비행기,차량,그리고 많은 다른 항목입니다.,

Airbus A400M Atlas

이 비행기는 운영하는 등의 국가에서는 미국,영국,독일,스페인,터키,그리고 프랑스,그리고 그것은 원래 구축된 국제적인 프로젝트입니다.

그것은 2009 년에 처음으로 날아 갔고 동체에 현대적인 복합 재료를 사용합니다. 또한 운영 비용을 낮게 유지하고 연료를 항상 효율적으로 작동시키는 터보프롭 엔진이 있습니다. 또한 74,000 파운드의 페이로드 용량을 가지고 있습니다.,

The A400M 을 대체하기 위해 설계되었는 수많은 포함하여 항공기는 록히드마틴 C-130 헤라클레스와 모든 항공기 C-160. 그것은 수행할 수 있습 2 8×8 장갑차 감사의 크기,그리고 그것을 할 수 있습을 벗고 땅에서 부드러운 비행장도로 짧은 활주로.

또한 지상 시설이 제한적이거나없는 상태에서 작동 할 수 있습니다., 그 기능 중 일부는 적절한 유형의 장비가 장착 된 한 공중 급유 및 의료 피난을 포함합니다.

Embraer KC-390

Embraer KC-390 지 않은 만큼 큰 일부는화물 다른 비행기,고려되고 중소 규모의 화물 비행기 대신 합니다. 그것은 트윈 엔진을 가지고 있으며 제트 동력이며화물과 군대를 수송하는 것뿐만 아니라 공중 급유에도 사용됩니다.,

실제로 KC-390 은 최대 26 톤의화물을 운송 할 수 있으며 여기에는 바퀴 달린 장갑 전투 차량이 포함됩니다. 또한 2019 의 9 월에 첫 번째 비행기가 인도되는 새로운 유형의화물 비행기이기도합니다.

지금은 두 가지 주요 운영자는 포르투갈과 브라질이며,둘 다 군사 작전을 위해 비행기를 사용합니다. 그것은 110 피트 길이이며,대략 192,000 파운드의 최대 이륙 중량을 가지고 있습니다.,그리고 113 피트의 날개 스팬을 가지고 있습니다. 66 낙하산 병,74 들것,80 부대 또는 7 463L 마스터 팔레트를 운반 할 수 있습니다.,

록히드 R6V 헌법

이 큰 비행기 개발 1940 년대에 사용하기 위해 팬 아메리칸 항공 및 해군. 그것은 또한 2 층 수송기였던 프로펠러 구동 비행기였으며,그 중 2 개만 건설되었습니다.

모두의 이러한 두 가지 비행기가 실제로 시제품,그리고 불행하게도 디자인의 비행기를 입증이 부족한 실제로는 너무 큰의 사용입니다.,

오늘날 록히드 R6V 헌법은 여전히 미 해군이 사용해온 가장 큰 고정익 비행기입니다.

가와사키 C-2

가와사키 C-2(동일하지 않은 것으로 가와사키 C-2 오토바이) 반기 트윈 터보 팬 개발되었으로는 가와사키의 항공 회사입니다. 그것은 군이 다른 항목을 수송하는 데 사용하는 장거리,고속 비행기입니다.,

그것을 대체하기 위해 개발되었 가와사키 C-1turbofan 전송되고 있는 1970 년대 이후 주변 고 현재는 노력하는 그것을 판매하는 국가 등 아랍에미리트(UAE)와 뉴질랜드입니다.,

브리스톨 화물기

제조에 의해 브리스톨의 항공 회사,브리스톨 화물이 될 것이 모두 정기 여객기와 화물선. 그것은 쌍-항공기 엔진과 주요 사용되었으로 공기 페리에 차를 수행하고 그들의 소유자 장소되지는 멀리 떨어져 있습니다.,

그것의 처녀 항공편 1945 년이 되었는 대략 69 피트 길이 있습니다. 그것은 공식적으로 브리스톨 타입 170 화물선으로 알려졌으며 영국에서 설계되었습니다.,

보잉 C-17 글로브 마스터 III

이 비행기는 고려한 진정한 주력하는 미국에서 공군기 때문에,그것은 파리 일정한 전략적 공급 임무이다. Boeing C-17Globemaster 는 1980 년대에 개발되었으며 1991 년 11 년 후 마지막 비행을했습니다.

록히드 C-141StarLifter 는 전임자였으며이화물 비행기 중 250 대만이 건설되었습니다., 오늘날 전 세계 여러 국가와 미 공군에 의해 사용되고 있습니다.

이 비행기는 페이로드 용량의 75 개 이상의 톤이며,그것은 스스로 이끌 수 있는 능력을 기르 세 Stryker8×8 장갑차,는 m1a2 주포 브람스,탱크 또는 3AH-64 아파치.

그것은 또한 수행할 수 있의 혼합을 모두 차량 및 팰릿으로 운반화물,그리고 그것은 정기적으로 운영하는 비행장에서 사용되는 것을 거부하기 구동됩니다. 사실,개조되지 않았거나 포장되지 않은 활주로에서도 작동 할 수 있습니다.,

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