Severoamerické F-86 Sabre

Korean WarEdit

F-86 vstoupil do služby u USAF v roce 1949, vstup do 1. Stíhací Křídlo je 94. Stíhací Peruti a stal se primární vzduch-vzduch bojové stíhačky používají Američané v korejské Válce., Zatímco dříve rovně-okřídlený stíhačky jako F-80 a F-84 zpočátku dosáhla vzdušné vítězství, když zametl-křídlo Sovětské MiG-15 byl představen v listopadu 1950, překonal všechny UN-založená letadla. V reakci na to byly v prosinci na Dálný východ spěchány tři letky F-86. Časné varianty F-86 se nemohly otočit, ale mohly potápět MiG-15, ačkoli MiG-15 byl lepší než rané modely F-86 ve stropě, zrychlení, rychlosti stoupání a zoomu., Se zavedením F-86F v roce 1953, dva letouny byly více úzce uzavřeno, s mnoha boji zkušení piloti tvrdí, že marginální převahu pro F-86F. Těžší palebnou sílu MiG (a mnoha dalších současných bojovníků) byla řešena fielding osm dělo vyzbrojené F-86 v posledních měsících války. Přestože byl schopen vystřelit pouze dva ze čtyř 20 mm kanónů najednou, experiment byl považován za úspěch., Migy letěl od základny v Mandžusku Čínských, severokorejských, a Sovětské VVS piloti byli postaveni před dvě letky 4. Stíhací Křídlo vpřed-založeno na K-14, Kimpo, Korea. V říjnu 1951, Sověty se podařilo obnovit sestřelil Sabre, a v jejich vyšetřování typ došli k závěru, že Sabre je výhodou v boji byl vzhledem k APG-30 pistole-pohled, který usnadnil přesné palbu na větší vzdálenosti.,

Mnoho Amerických pilotů byly zkušených veteránů druhé Světové Války, zatímco Severní Korejci a Číňané chyběly bojové zkušenosti, což představuje pro hodně z F-86 je úspěch. Piloti Organizace spojených národů však měli podezření, že mnoho letounů MiG-15 létají zkušení sovětští piloti, kteří měli také bojové zkušenosti ve druhé Světové Válce., Bývalé komunistické zdroje nyní uznávají, že sovětští piloti zpočátku letěli většinou MiG-15, kteří bojovali v Koreji,a zpochybňují, že ve vzdušném boji bylo sestřeleno více MiG-15 než F-86. Později ve válce severokorejští a čínští piloti zvýšili svou účast jako bojové letce. Severokorejci a jejich spojenci pravidelně napadali vzdušnou převahu v MiG Alley, oblasti poblíž ústí řeky Yalu (hranice mezi Koreou a Čínou), nad níž probíhal nejintenzivnější Boj vzduch-vzduch., Přestože F-86A mohl být bezpečně proletět Mach 1, všestranný letoun F-86E výrazně zlepšil manévrovatelnost při vysokých rychlostech. MiG – 15 nemohl bezpečně překročit Mach 0.92, což je důležitá nevýhoda v téměř sonickém vzdušném boji. Daleko větší důraz byl kladen na výcvik, agresivitu a zkušenosti pilotů F-86. Američtí piloti Sabre byli vyškoleni v Nellis, kde míra obětí jejich výcviku byla tak vysoká, bylo jim řečeno, „pokud jste někdy viděli vlajku u plného personálu, vyfotit.,“Navzdory pravidlům zapojení naopak jednotky F-86 často zahájily Boj o základny MiG v mandžuské „svatyni“. Lov Migy v Mandžusku by vést k mnoha rolích o zbraň kamery, že se „ztratil“, pokud naviják odhalila, že pilot porušil Čínský vzdušný prostor.

potřeby pro bojové operace v rovnováze s potřebou udržení přiměřené silové struktury v Západní Evropě vedl k přeměně 51. Stíhací Křídlo z F-80 F-86 v prosinci 1951. Dvě křídla stíhacího bombardéru, 8. a 18., převedená na F-86F na jaře 1953., Č. 2 Squadron, Jihoafrické letectvo (SAAF) se také vyznačovalo létáním F-86 v Koreji jako součást 18 FBW.

dne 17.června 1951 v 01:30 hodin byla letecká základna Suwon bombardována dvěma dvojplošníky Polikarpov Po-2. Každý Po-2 shodili pár fragmentace bomby: jeden vstřelil hit na 802nd Inženýr Letecký Prapor autoparku, dojde k poškození zařízení. Na letce 335. stíhací stíhací perutě vybuchly dvě bomby. Jeden F-86A Sabre (FU-334 / 49-1334) byl zasažen na křídle a začal hořet. Oheň se chopil a vykuchal Letadlo., Rychlá akce personálu, který přesunul Letadlo od hořící šavle, zabránila další ztrátě. Při krátkém útoku bylo poškozeno dalších osm Sabres, čtyři vážně. Jeden pilot F-86 byl mezi zraněnými. Severokorejci následně připsali poručíku La Woon Yungovi tento škodlivý útok.

do konce bojů, F-86 pilotů byly připsány na sestřelení 792 Migů pro ztrátu pouze 78 Sabres v air-to-air boji, vítězství v poměru 10:1., Ze 41 amerických pilotů, kteří během korejské války získali označení ace, všichni kromě jednoho letěli šavlí F-86, výjimkou byl noční stíhací pilot Navy Vought F4U Corsair. Nicméně, po válce USAF přezkoumala své postavy v šetření s kódovým označením Sabre Opatření Charlie a snížila zabít poměr North American F-86 Sabre proti Mikojan-Gurevič MiG-15 o polovinu., Interně, USAF připustil, že jeho piloti ve skutečnosti sestřelil ~ 200 Hps

Podle Sovětských údajů, Sověti ztratili 335 letounů MiG-15 v Koreji všech příčin, včetně nehod, protiletadlovou palbou a útoky na pozemní cíle. Čínské nároky na jejich ztráty činí v Koreji 224 MiG-15. Severokorejské ztráty nejsou známy, ale podle severokorejských přeběhlíků jejich letectvo během války ztratilo kolem 100 MiG-15., Tak, 659 MiG-15 jsou přijaty jako ztracené, mnoho z těchto F-86 Sabre Sověti tvrdili, že sestřelili nad 600 Sabres, spolu s Čínskými nároky (211 F-86 shot-dolů), i když tyto nemohou být v souladu s počtem Sabres zaznamenány jako ztracené USA.

stav mnoha tvrdil, vzduch-vzduch vítězství v korejské Válce, byl stále více diskutována bude k dispozici více dat, což ukazuje, že případy, o více než-tvrdí, že se vyskytovali na obou stranách. Výzkum Dorra, Lake a Thompsona si vyžádal poměr zabití F-86 blíže k 2: 1., Nedávná zpráva RAND dělal odkaz na „nedávné stipendium“ F-86 v MiG-15 boje nad Koreou a dospěl k závěru, že skutečná zabít:ztráta poměr pro F-86 byl 1,8:1 celkově a pravděpodobně blíže k 1.3:1 proti Hps letěli Sovětskými piloty. Tento poměr však ani spočítat počet letounů jiných typů (včetně B-29, A-26, F-80, F-82, F-84 a Gloster Meteor) sestřelen MiG-15 piloti.

porovnávání dat se sovětskými záznamy naznačuje, že američtí piloti běžně připisovali své vlastní bojové ztráty „přistávacím nehodám“ a „jiným příčinám“., Podle oficiálních údajů USA („USAF Statistical Digest FY1953“) ztratil USAF v Koreji 250 bojovníků F-86. Z toho 184 bylo ztraceno v boji (78 v boji vzduch-vzduch, 19 protiletadlovými zbraněmi, 26 byly „neznámé příčiny“ a 61 byly „jiné ztráty“) a 66 v incidentech. Jihoafrické letectvo ve válce ztratilo 6 F-86. To dává 256 potvrzených ztrát F-86 během korejské války.

Studené WarEdit

kromě jeho vynikající službu v Koreji, USAF F-86 také sloužil v různých státech a zámoří role v celé počátku Studené Války., Jako novější století série stíhačky přišel na lince, F-86 byly převedeny do Air National Guard (ANG) jednotky nebo vzdušných sil spojeneckých národů. Poslední ANG F-86 pokračovala v amerických službách až do roku 1970.

1958 Tchaj-wan Strait crisisEdit

Republic of China Air Force z Tchaj-wanu byl časný příjemce z přebytků USAF Sabres. Od prosince 1954 do června 1956 obdrželo letectvo ROC 160 stíhaček ex-USAF F-86F-1-NA prostřednictvím stíhaček F-86F-30-NA., Do června 1958 nacionalističtí Číňané vybudovali působivou stíhací sílu, přičemž bylo dodáno 320 F-86Fs a sedm RF-86Fs.

Sabry a Migy byly krátce bojovat navzájem v nebi Asie opět v Druhé Taiwan Strait Krize. V srpnu 1958 se čínští komunisté Čínské lidové republiky pokusili vytlačit nacionalisty z ostrovů Quemoy a Matsu ostřelováním a blokádou. Nacionalistické F-86Fs létající bojová letecká hlídka nad ostrovy se ocitly konfrontovány s komunistickými MiG-15s a MiG-17s, a četné rvačky vyústily.,

během těchto bitev zavedly nacionalistické Sabres nový prvek do vzdušné války. V rámci tajné úsilí určené Provozování Černé Magie, AMERICKÉ Námořnictvo poskytlo ROC s AIM-9 Sidewinder, jeho první infračervené naváděcí vzduch-vzduch rakety, který byl právě do služby se Spojenými Státy., Malý tým z VMF-323, Mořské FJ-4 Fury letky s později pomoc od China Lake a North American Aviation, původně modifikované 20 F-86 Sabre nést pár Sidewinder na zavěšené spuštění kolejnice a nařídil ROC pilotů v jejich použití létání profily s USAF F-100s simulaci MiG-17. Migy těšil výšce výhodu nad Sabres, jak oni měli v Koreji, a Komunistické Čínské Migy pravidelně křižoval nad Nacionalistickými Sabres, pouze zapojit, když měli výhodné pozici., Sidewinder vzal tuto výhodu a ukázal se jako devastující účinný proti MiGům.

Indo-pákistánská válka v roce 1965edit

v roce 1954 začal Pákistán přijímat první z celkem 120 F-86F Sabres. Mnoho z těchto letadel bylo F-86F-35s od zásob USAF, ale některé byly z pozdějšího výrobního bloku F-86F-40-NA, vyrobeného speciálně pro export. Mnoho −35s byly přineseny až do -40 normy, než které byly dodány do Pákistánu, ale pár zůstalo −35s. F-86 byl provozován devět Pákistánské vojenské letectvo (PAF) letek v různých dobách: Čís., 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 a 26 letek.

vzduch-Vzduch combatEdit

V air-to-air boji Indo-Pákistánská Válka 1965, PAF Sabres tvrdil, že sestřelil 15 Indické vojenské letectvo (IAF) letadla, zahrnující devět Lovců, čtyři Upíři a dva Komáři. Indie však připustila ztrátu 14 bojových letadel na F-86 PAF. F – 86 PAF měl tu výhodu, že byl vyzbrojen raketami Sidewinder AIM-9B / GAR-8, zatímco žádný z jeho indických protivníků tuto schopnost neměl. Navzdory tomu IAF tvrdila, že sestřelila čtyři Paf Sabres v boji vzduch-vzduch.,

indické letectvo tvrdilo, že sedm šavlí F-86 sestřelili Follandští komáři a šest šavlí F-86 sestřelili lovci Hawkerů.

pozemní útok

letoun zůstal silnou zbraní pro použití proti pozemním cílům. Ráno 6. Září šest F-86 č. 19 Sqn zasáhlo postupující sloupy indické armády pomocí raket 5 v (127 mm) spolu se svými šesti .50-in (12,7 mm) M3 Browning kulomety. Ve stejný den provedlo osm bojovníků F-86 stejné letky útok proti IAF Pathankotovi. Č., 14 letka PAF získala přezdívku „Tailchoppers“ pro jejich úspěšný útok proti indické bombardovací základně v Kalaikundě.

PAF tvrdí, že zničil kolem 36 letadel na zemi na různých indických letištích. Nicméně, Indie uznává pouze 22 letadel ztratil na zem, aby údery částečně přičíst PAF F-86 a jeho bombardér Martin B-57 Canberra.,

Indo-Pákistánské Války z 1971Edit

Canadair Sabre (Známka 6), získané z ex-Luftwaffe zásoby přes Írán, byli oporou PAF den-bojové operace během Indo-Pákistánské Války z roku 1971, a musel se vyrovnávat s hrozbou z IAF.

na začátku války měl PAF osm letek F-86 Sabres. Spolu s novějšími stíhacími typy, jako jsou Mirage III a Shenyang F-6, byli Sabres pověřeni většinou operací během války., Ve Východním Pákistánu, pouze jeden PAF F-86 squadron (14. Letka) byla nasazena čelit početní převaze IAF.

V Bitvě Boyra Indické MiG-21 a Folland Komáři sestřelil dva letouny F-86E a poškozené F-86E.

PAF F-86 provádí dobře, s Pákistánskými tvrzení o sestřelení 31 Indické letadlo v air-to-air boji. Jednalo se 17 Hawker Lovci, osm Suchoj Su-7 „Montéry“, jeden MiG 21, a tři Komáři, zatímco ztrácí sedm F-86. Nejzajímavější z nich byla bitva mezi dvěma Šavlemi a čtyři MiG-21. Jeden MiG byl sestřelen, bez Sabres prohráli., Toho bylo dosaženo díky lepšímu nízkorychlostnímu výkonu Sabre ve srovnání s Delta-okřídleným MiG-21.

Indie, však tvrdí, že sestřelil 11 PAF Sabres za ztrátu 11 bojových letadel PAF F-86. IAF početní převahu zavaleni jediným Východním Pákistánu Sabre squadron (a jiné vojenské letadlo), které byly buď sestřelen, nebo uzemněn tím, že Pákistánské bratrovraždy, jako by nemohli vydržet, umožňující kompletní vzdušnou převahu pro IAF.,

po této válce Pákistán pomalu vyřadil své šavle F-86 a nahradil je čínskými F-6 (sovětskými stíhačkami MiG-19). Poslední ze Sabres byly staženy ze služby v PAFu v roce 1980. Nyní jsou vystaveny v Muzeu pákistánského letectva a ve městech, ve kterých žili jejich piloti.

Guinea-Bissau War of IndependenceEdit

v roce 1958 obdržela Forca Aerea Portuguesa (FAP) 50 F-86fs od akcií ex-USAF. Několik bývalých norských vzdušných sil F-86F bylo také zakoupeno jako náhradní díly v letech 1968-69.,

FAP nasazeny některé z jeho F-86F Sabre, aby portugalské Guineji v roce 1961, byl založen v AB2 – Bissalanca Letecké Základny, Bissau. Tyto letouny tvořily „Oddělení 52“, původně vybaven osmi F-86Fs (seriály: 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, a 5362) z Esquadra 51, založen na BA5 – Monte Real Letecké Základny. Tato letadla byla použita v Guinejsko-Bissauské válce za nezávislost, v pozemních útocích a operacích s úzkou podporou proti povstaleckým silám., V srpnu 1962, 5314 přestřelil dráhy při nouzové přistání s bombami stále připojen na zavěšené závěsů a vyhořel. F-86F 5322 byl sestřelen nepřátelských pozemních požár dne 31. Května 1963; pilot se bezpečně katapultoval a byl obnoven. Několik dalších letadel utrpělo bojové poškození, ale bylo opraveno.

v roce 1964 se 16 F-86F se sídlem v Bissalance vrátilo kvůli tlaku USA do pevninského Portugalska. Letěli 577 bojových letů,z toho 430 byly pozemní a blízkovýchodní mise.,

Filipínské Letecké ForceEdit

Filipínské letectvo (PhAF) poprvé obdržel Sabres v podobě F-86Fs v roce 1957, výměna North American P-51 Mustang, jak theirprimary interceptor. F-86s nejprve operoval z letecké základny Basa, známé neslavně jako“ hnízdo zmijí“, kde bylo založeno 5.stíhací křídlo PhAF. Později, v roce 1960, získal PhAF F-86D jako svůj první stíhač za každého počasí. Nejpozoruhodnější použití F-86 Sabres bylo v týmu blue Diamonds aerobatic display, který provozoval osm Sabres až do příchodu novějšího, nadzvukový Northrop F-5., F-86 byly následně vyřazeny ze služby v roce 1970 jako Northrop F-5 Freedom Fighter a Vought F-8 Křižáci se stal primární stíhačky a stíhači z PhAF. Antonio Bautista byl pilot Blue Diamonds a vyznamenaný důstojník. Byl zabit 11. ledna 1974 během bojového útoku proti povstalcům na jihu země.

Sovětské SabreEdit

Během korejské Války, Sověti hledali intaktní USA F-86 Sabre pro hodnocení/studijní účely. Jejich hledání bylo frustrováno, hlavně kvůli USA., vojenská politika ničí své zbraně a zařízení, jakmile oni byli zdravotně postižené nebo opuštěné; v případě, že USA letadla, USAF piloti zničili většinu jejich sestřelil Sabres tím, bombardovat nebo bombardování. Při jedné příležitosti však byl F-86 sestřelen v přílivové oblasti pláže a následně byl ponořen a zabránil jeho zničení. Letoun byl převezen do Moskvy a byl založen nový OKB (Soviet Experimental Design Bureau), který studoval F-86, který se později stal součástí Sukhoi OKB., „Alespoň jeden F-86… byl poslán do Sovětského svazu, přiznali Rusové, a další letadla a ceny, jako jsou americké g-obleky a radarové zbraně, také šly.“Sověti studovali a kopírovali optické zbraně a radar ze zachyceného letadla, aby vyrobili radar ASP-4N a SRC-3. Instalovaný v MiG-17, systém gunsight byl později použit proti americkým bojovníkům ve Vietnamské válce. Studie F-86 také přispěly k vývoji hliníkových slitin letadel, jako je V-95.,

Péřové DusterEdit

starý, ale hbité Migy-17 se stala tak vážnou hrozbu Republic F-105 Thunderchief nad Severní Vietnam, že USAF vytvořen projekt „Prachovku“ test, který taktiky nadzvukové Americké stíhačky mohla použít proti stíhače typu MiG-17. Jednotky ANG F-86H se ukázaly jako ideální stand-in pro sovětské trysky. Jeden pilot poznamenal:“ v každé obálce kromě nosu dolů a plného plynu “ byl F-100 nebo F-105 nižší než F-86H v boji.