America de Nord F-86 Sabre

războiul din coreeamodificare

F-86 intrat în serviciu cu USAF în 1949, aderarea la 1 Fighter Wing 94 Fighter Squadron și a devenit principalul aer-jet de aer luptător folosit de Americani în Războiul din coreea., În timp ce avioanele anterioare cu aripi drepte, cum ar fi F-80 și F-84, au obținut inițial victorii aeriene, când MiG-15 sovietic a fost introdus în noiembrie 1950, a depășit toate aeronavele bazate pe ONU. Ca răspuns, trei escadrile de F-86 au fost grăbite în Orientul Îndepărtat în decembrie. Variantele timpurii ale F-86 nu s-au putut întoarce, dar au putut scufunda MiG-15, deși MiG-15 a fost superior modelelor F-86 timpurii în tavan, accelerație, rată de urcare și zoom., Cu introducerea de F-86F în 1953, cele două aeronave au fost mult mai strâns corelate, cu multe combate-piloți cu experiență, susținând un marginal superioritate pentru F-86F. Cele mai grele de foc de MiG (și multe alte contemporan luptători) a fost abordată de fielding opt tun-armate F-86s în ultimele luni ale războiului. În ciuda faptului că a reușit să tragă doar două dintre cele patru tunuri de 20 mm la un moment dat, experimentul a fost considerat un succes., Mig-urile zburate de la bazele din Manciuria de către piloții chinezi, nord-coreeni și sovietici VVS au fost lovite împotriva a două escadroane ale aripii 4th Fighter-Interceptor forward-based la K-14, Kimpo, Coreea. În octombrie 1951, Sovieticii au reușit să recupereze un doborât de Sabie, și în investigația de tip au ajuns la concluzia că Sabre avantaj în luptă s-a datorat APG-30 de arma vedere că a facilitat foc precis la intervale mai lungi.,

Multe dintre piloți Americani au experimentat veterani de Război Mondial, în timp ce Nord-Coreenii și Chinezii nu aveau experiență de luptă, astfel reprezentând mai mult de F-86 de succes. Cu toate acestea, piloții Națiunilor Unite suspectau că multe dintre MiG-15 erau pilotate de piloți sovietici cu experiență, care aveau și experiență de luptă în al doilea război mondial., Fostul Comunist surse confirma acum piloții Sovietici inițial zburat majoritatea MiG-15, care a luptat în Coreea, și contestă faptul că mai multe MiG-15 ani decât F-86s fost doborât în luptă aer. Mai târziu în război, piloții nord-coreeni și chinezi și-au sporit participarea ca fluturași de luptă. Nord-coreenii și aliații lor au contestat periodic superioritatea aeriană în Aleea MiG, o zonă din apropierea gurii râului Yalu (granița dintre Coreea și China) peste care a avut loc cea mai intensă luptă aer-aer., Deși F-86A ar putea fi transportat în siguranță prin Mach 1, avionul de rulare al F-86E a îmbunătățit foarte mult manevrabilitatea la viteze mari. MiG-15 nu a putut depăși în siguranță Mach 0, 92, un dezavantaj important în lupta aeriană aproape sonică. S-a pus un accent mult mai mare pe pregătirea, agresivitatea și experiența piloților F-86. Piloții americani de Sabre au fost instruiți la Nellis, unde rata de accidentare a pregătirii lor a fost atât de mare, li sa spus: „Dacă vedeți vreodată steagul la personal complet, faceți o fotografie.,”În ciuda regulilor de angajare contrară, unitățile F-86 au inițiat frecvent lupte asupra bazelor MiG din „sanctuarul”manciurian. Vânătoarea Mig-urilor din Manciuria ar duce la „pierderea” multor role de filmare a camerei de armă dacă tamburul ar dezvălui că pilotul a încălcat spațiul aerian chinez.nevoile operațiunii de luptă echilibrate față de necesitatea menținerii unei structuri de forță adecvate în Europa de Vest au dus la transformarea celei de-a 51-a aripi de luptă-Interceptor de la F-80 la F-86 în decembrie 1951. Două aripi de luptă-Bombardier, a 8 – a și a 18-a, transformate în F-86F în primăvara anului 1953., Escadrila nr. 2, Forța Aeriană din Africa de Sud (SAAF) s-a distins, de asemenea, zburând F-86 în Coreea, ca parte a 18 FBW.la 17 iunie 1951, la ora 01:30, Baza Aeriană Suwon a fost bombardată de două biplane Polikarpov Po-2. Fiecare Po-2 a aruncat o pereche de bombe de fragmentare: unul a marcat un hit pe bazinul motor al Batalionului de aviație 802nd Engineer, dăunând unor echipamente. Două bombe au izbucnit pe linia de zbor a escadrilei 335 de interceptoare de luptă. O sabie F-86A (FU-334 / 49-1334) a fost lovită pe aripă și a început să ardă. Focul a pus stăpânire, eviscerând aeronava., Acțiunea promptă a personalului care a mutat aeronavele departe de sabia arzătoare a împiedicat pierderea ulterioară. Opt alte Sabres au fost avariate în atac scurt, patru grav. Un pilot F-86 a fost printre răniți. Nord-coreenii l-au creditat ulterior pe Lt.la Woon Yung cu acest atac dăunător.până la sfârșitul ostilităților, piloții F-86 au fost creditați cu doborârea a 792 MIG-uri pentru o pierdere de doar 78 de Sabres în luptă aer-aer, un raport de victorie de 10:1., Dintre cei 41 de piloți americani care au obținut desemnarea de As în timpul războiului din Coreea, toți, cu excepția unuia, au zburat F – 86 Sabre,excepția fiind un pilot de vânătoare de noapte F4U Corsair. Cu toate acestea, după război, USAF și-a revizuit cifrele într-o investigație cu numele de cod Sabre Measure Charlie și a redus la jumătate raportul de ucidere al sabrei F-86 din America de Nord împotriva MiG-15 Mikoyan-Gurevich., Pe plan intern, USAF a acceptat că piloții săi au doborât de fapt ~ 200 MIG-uri

conform datelor Sovietice, sovieticii au pierdut 335 MiG-15 în Coreea din toate cauzele, inclusiv accidente, incendii antiaeriene și atacuri la sol. Pretențiile chineze ale pierderilor lor se ridică la 224 MiG-15 în Coreea. Pierderile nord-coreene nu sunt cunoscute, dar, potrivit dezertorilor nord-coreeni, Forțele Aeriene au pierdut aproximativ 100 de MiG-15 în timpul războiului., Astfel, 659 MiG-15 sunt admise ca fiind pierdute, multe dintre acestea la F-86 Sabres sovieticii au pretins că au doborât peste 600 de Sabres, împreună cu pretențiile Chineze (211 F-86S doborâte), deși acestea nu pot fi reconciliate cu numărul de Sabres înregistrate ca pierdute de SUA.statutul multor victorii aer-aer revendicate în războiul din Coreea a fost dezbătut din ce în ce mai mult pe măsură ce devin disponibile mai multe date, arătând că cazurile de revendicare excesivă au abundat de ambele părți. Cercetările efectuate de Dorr, Lake și Thompson au susținut un raport de ucidere F-86 mai aproape de 2:1., Un raport RAND recent a făcut referire la” bursa recentă ” a luptei F-86 v MiG-15 asupra Coreei și a concluzionat că raportul real de ucidere:pierdere pentru F-86 a fost 1.8:1 în general și probabil mai aproape de 1.3:1 împotriva Mig-urilor pilotate de piloții sovietici. Cu toate acestea, acest raport nu a numărat numărul de aeronave de alte tipuri (inclusiv B-29, A-26, F-80, F-82, F-84 și Gloster Meteor) doborâte de piloții MiG-15.potrivirea datelor cu înregistrările Sovietice sugerează că piloții americani și-au atribuit în mod obișnuit propriile pierderi de luptă „accidentelor de aterizare” și „altor cauze”., Conform datelor oficiale din SUA („USAF Statistical Digest FY1953”), USAF a pierdut 250 de luptători F-86 în Coreea. Dintre acestea, 184 au fost pierdute în luptă (78 în luptă aer-aer, 19 de arme antiaeriene, 26 au fost „cauze necunoscute” și 61 au fost „alte pierderi”) și 66 în incidente. Forțele Aeriene din Africa de Sud au pierdut 6 F-86 în război. Acest lucru dă 256 confirmate pierderi F-86 în timpul războiului din Coreea.în plus față de serviciul său distins în Coreea, USAF F-86S a servit, de asemenea, în diferite roluri de stat și de peste mări de-a lungul primei părți a Războiului Rece., Pe măsură ce luptătorii din seria Century au intrat în linie, avioanele F-86 au fost transferate unităților Gărzii Naționale aeriene (ANG) sau Forțelor Aeriene ale națiunilor aliate. Ultimul ANG F-86S a continuat în serviciul SUA până în 1970.în 1958, în timpul războiului civil din Taiwan, Forțele Aeriene ale Republicii Chineze din Taiwan au primit mai devreme Surplusul de Sabres USAF. Din decembrie 1954 până în iunie 1956, Forțele Aeriene ROC au primit 160 de ex-USAF F-86F-1-NA prin luptători F-86F-30-NA., Până în iunie 1958, chinezii naționaliști au construit o forță de luptă impresionantă, cu 320 F-86fs și șapte RF-86FS fiind livrate.

Sabres și MIG au fost în scurt timp pentru a lupta reciproc în cerul Asiei, încă o dată în a doua criză strâmtoarea Taiwan. În August 1958, comuniștii chinezi din Republica Populară Chineză au încercat să forțeze naționaliștii de pe insulele Quemoy și Matsu prin bombardare și blocadă. F-86fs naționaliste care zburau în patrula aeriană de luptă deasupra insulelor s-au confruntat cu MiG-15 și MiG-17 comuniste și au rezultat numeroase lupte de câini.,în timpul acestor bătălii, Sabrele naționaliste au introdus un nou element în războiul aerian. Sub un efort secret desemnat operațiunea Black Magic, Marina SUA a furnizat ROC cu AIM-9 Sidewinder, prima sa rachetă aer-aer infraroșu-homing, care tocmai a intrat în serviciu cu Statele Unite., O mică echipă de VMF-323, un pușcaș Marin FJ-4 Fury escadron mai târziu cu asistență din China Lake și North American Aviation, modificat inițial 20 de F-86 Sabre pentru a transporta o pereche de Șerpi pe sub lansa șine și a cerut ROC piloți în utilizarea lor de zbor profile cu USAF F-100s simularea MiG-17. Mig-urile s-au bucurat de un avantaj de altitudine față de Sabres, așa cum au avut-o în Coreea, iar Mig-urile comuniste chineze au trecut în mod obișnuit peste Sabrele naționaliste, angajându-se doar atunci când aveau o poziție favorabilă., Sidewinder a luat acest avantaj și sa dovedit a fi devastator de eficient împotriva Mig-urilor.războiul indo-pakistanez din 1965edit

În 1954, Pakistanul a început să primească primul dintr-un total de 120 F-86F Sabres. Multe dintre aceste aeronave au fost F-86F-35S din stocurile USAF, dar unele au fost din blocul de producție mai târziu F-86F-40-NA, făcute special pentru export. Multe dintre −35s au fost aduse la standardele -40 înainte de a fi livrate în Pakistan, dar câteva au rămas-35S. F-86 a fost operat de nouă escadrile Pakistan Air Force (PAF) la momente diferite: nr., 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 și 26 de escadrile.în lupta aer-aer a războiului indo-pakistanez din 1965, PAF Sabres a pretins că a doborât 15 aeronave ale Forțelor Aeriene Indiene (IAF), cuprinzând nouă vânători, patru vampiri și doi țânțari. India, cu toate acestea, a recunoscut o pierdere de 14 avioane de luptă pentru a PAF e F-86s. F-86s de PAF avut avantajul de a fi înarmat cu SCOPUL de-9B/GAR-8 rachete Sidewinder, întrucât nici unul dintre ei Indian adversari a avut această capacitate. În ciuda acestui fapt, IAF a pretins că a doborât patru Sabres PAF în luptă aer-aer.,Forțele Aeriene Indiene au susținut că șapte F-86 Sabres au fost doborâte de Gnats Folland și șase F-86 Sabres au fost doborâte de vânătorii de Hawker.

atac la Soledit

aeronava a rămas o armă puternică pentru a fi folosită împotriva țintelor de la sol. În dimineața zilei de 6 septembrie, șase F-86S de No .19 Sqn lovit avansează coloane ale armatei indiene folosind 5-in (127-mm) rachete împreună cu lor șase.50-în (12.7-mm) M3 Browning mitraliere. În aceeași zi, opt luptători F-86 din aceeași escadrilă au executat un atac împotriva IAF Pathankot. Nu., Escadrila 14 PAF a câștigat porecla „Tailchoppers” pentru atacul lor de succes împotriva bazei bombardierelor indiene din Kalaikunda.PAF susține că a distrus aproximativ 36 de aeronave la sol la diferite aerodromuri indiene. Cu toate acestea, India recunoaște doar 22 de aeronave pierdute la sol la greve atribuite parțial F-86-urilor PAF și bombardierului său Martin B-57 Canberra.,

Indo-Pakistanez Război de 1971Edit

Canadair Sabres (Marcu 6), a achiziționat de la ex-Luftwaffe a stocurilor prin Iran, au fost de temelie a PAF e zi-luptător operațiuni în timpul Indo-Pakistanez Războiul din 1971, și a avut provocarea de a face cu amenințarea de IAF.la începutul războiului, PAF avea opt escadrile de F-86 Sabres. Împreună cu noile tipuri de luptători, cum ar fi Mirage III și Shenyang F-6, Sabres au fost însărcinați cu majoritatea operațiunilor în timpul războiului., În Pakistanul de Est, o singură escadrilă PAF F-86 (Escadrila a 14-a) a fost dislocată pentru a face față superiorității numerice a IAF.

În Bătălia de Boyra Indian MiG-21 și Folland Țînțari doborât două avioane F-86E și deteriorat F-86E.

PAF F-86s comportat bine, cu Pakistanez susține din downing 31 Indian aeronave în aer-aer luptă. Acestea au inclus 17 Hawker Vânători, opt Sukhoi Su-7 „Instalatori”, un MiG 21, și trei Țînțari în timp ce pierde șapte F-86s. Cele mai interesante dintre acestea a fost o luptă între două Săbii și patru MiG-21. Un MiG a fost împușcat în jos, fără nici Sabres pierdut., Acest lucru a fost realizat datorită unei performanțe mai bune la viteză redusă a sabrei în comparație cu MiG-21 cu aripi delta.

India, cu toate acestea, susține că a doborât 11 PAF Sabres pentru pierderea de 11 avioane de luptă pentru a PAF F-86s. IAF superioritatea numerică copleșit singurul Pakistan de Est Sabre squadron (și alte aeronave militare) care au fost fie împușcați, sau pedepsită de către Pakistanez fratricid ca ei nu ar putea rezista, activarea completă aer de superioritate pentru IAF.,după acest război, Pakistanul și-a eliminat treptat Sabrele F-86 și le-a înlocuit cu luptători chinezi F-6 (MiG-19 sovietici). Ultimul dintre Sabres a fost retras din serviciu în PAF în 1980. Acestea sunt acum afișate în Muzeul Forțelor Aeriene din Pakistan și în orașele în care trăiau piloții lor.în 1958, Forca Aerea Portuguesa (FAP) a primit 50 F-86Fs din stocurile ex-USAF. Câteva F-86fs ale Forțelor Aeriene norvegiene au fost, de asemenea, achiziționate ca piese de schimb în 1968-69.,FAP a desfășurat o parte din Sabrele sale F-86F în Guineea portugheză în 1961, având sediul la baza aeriană AB2 – Bissalanca, Bissau. Aceste aeronave au format „Detașare 52”, inițial echipat cu opt F-86Fs (seriale: 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, și 5362) din Esquadra 51, baza de la BA5 – Monte Real Bază de Aer. Aceste aeronave au fost folosite în Războiul de Independență din Guineea-Bissau, în operațiuni de atac la sol și de sprijin apropiat împotriva forțelor insurgente., În August 1962, 5314 a survolat pista în timpul aterizării de urgență cu bombe încă atașate pe hardpoints underwing și a ars. F-86F 5322 a fost doborât de focul inamic la 31 mai 1963; pilotul a fost ejectat în siguranță și a fost recuperat. Alte câteva aeronave au suferit daune de luptă, dar au fost reparate.în 1964, 16 F-86Fs cu sediul la Bissalanca s-au întors în Portugalia continentală din cauza presiunii SUA. Au zburat 577 de misiuni de luptă, dintre care 430 au fost misiuni de atac la sol și de sprijin aerian.,

Filipine Aer ForceEdit

Filipine Air Force (PhAF) a primit prima Sabres în formă de F-86Fs în 1957, înlocuirea North American P-51 Mustang ca theirprimary interceptor. F-86s primul operat de Basa Bază Aeriană, cunoscut rușinos ca „Cuib de Vipere”, în cazul în care cea de-a 5 Luptător Aripa PhAF s-a bazat. Mai târziu, în 1960, PhAF a achiziționat F-86D ca primul lor interceptor pentru orice vreme. Cea mai notabilă utilizare A F-86 Sabres a fost în echipa Blue Diamonds acrobatic display, care a operat opt Sabres până la sosirea noului, supersonic Northrop F-5., F-86s au fost ulterior scos din uz în anii 1970 ca Northrop F-5 Luptător pentru Libertate și Vought F-8 Crusaders a devenit primar de luptători și de interceptare a PhAF. Antonio Bautista a fost un pilot de diamante albastre și un ofițer decorat. A fost ucis pe 11 ianuarie 1974 în timpul unei lupte împotriva rebelilor din sudul țării.în timpul războiului din Coreea, sovieticii căutau o sabie americană F-86 intactă în scopuri de evaluare / studiu. Căutarea lor a fost frustrată, în mare parte din cauza SUA., politica militară de a-și distruge armele și echipamentele odată ce au fost dezactivate sau abandonate; în cazul aeronavelor americane, piloții USAF au distrus majoritatea sabilor lor doborâți prin bombardarea sau bombardarea lor. Cu toate acestea, cu o ocazie, un F-86 a fost doborât în zona de maree a unei plaje și ulterior a fost scufundat, împiedicând distrugerea acestuia. Aeronava a fost transportată la Moscova și a fost înființat un nou OKB (Biroul sovietic de proiectare experimentală) pentru a studia F-86, care mai târziu a devenit parte a Sukhoi OKB., „Cel puțin un F-86… a fost trimis în Uniunea Sovietică, au recunoscut rușii, și alte avioane și premii, cum ar fi costume americane G și obiective radar.”Sovieticii au studiat și copiat vizorul optic și radarul din aeronava capturată pentru a produce radarul ASP-4N și SRC-3. Instalat în MiG-17, sistemul gunsight a fost folosit ulterior împotriva luptătorilor americani în Războiul din Vietnam. Studiile F-86 au contribuit, de asemenea, la dezvoltarea aliajelor de aluminiu pentru aeronave, cum ar fi V-95.,vechiul, dar agil MiG-17 a devenit o amenințare atât de gravă împotriva Republicii F-105 Thunderchief asupra Vietnamului de Nord, încât USAF a creat proiectul „Feather Duster” pentru a testa ce tactici ar putea folosi luptătorii supersonici americani împotriva luptătorilor precum MiG-17. Unitățile ANG F-86H s-au dovedit a fi un stand-in ideal pentru jeturile Sovietice. Un pilot a remarcat, „în orice plic, cu excepția nasului în jos și a accelerației complete”, fie F-100, fie F-105 era inferior F-86H într-o luptă de câini.