North American F-86 Sabre (Norsk)

koreansk WarEdit

F-86 gikk inn i tjeneste med USAF i 1949, begynte 1. Fighter Wing er 94th Fighter Squadron og ble den primære luft-til-luft jet fighter brukt av Amerikanerne i korea-Krigen., Mens tidligere rett-winged jets for eksempel F-80 og F-84 utgangspunktet oppnådd air seire, når feide-wing Sovjetiske MiG-15 ble innført i November 1950, er det bedre enn alle FN-basert fly. I respons, tre skvadroner av F-86s ble kjørt til Langt Øst i desember. Tidlige varianter av F-86 kan ikke slå, men de kunne ut dykke MiG-15, selv om MiG-15 var overlegen den tidlige F-86-modeller i taket, akselerasjon, hastighet på klatre, og zoom., Med innføringen av F-86F i 1953, de to flyene var mer tett kamp med mange kamper-erfarne piloter hevder en marginal overlegenhet for F-86F. Tyngre våpen av MiG (og mange andre moderne jagerfly) ble tatt opp av fielding åtte kanon-væpnede F-86s i avtagende månedene av krigen. Til tross for å være i stand til å skyte bare to av de fire 20 mm-kanonen på en gang, eksperimentet ble ansett som en suksess., MiGs flyr fra baser i Mandsjuria av Kinesisk, Nord-korea, og Sovjetiske VVS-piloter ble satt opp mot to skvadroner av 4. Fighter-Interceptor Vingen frem-basert på K-14, Kimpo, – Korea. I oktober 1951, Russerne klarte å gjenopprette et styrtet Sabre, og i sin undersøkelse av den typen de konkluderte med at Sabre fordel i kamp var grunn til APG-30 pistol-syn som tilrettelagt nøyaktig brann på lengre rekkevidder.,

Mange av de Amerikanske pilotene ble opplevd andre Verdenskrig veteraner, mens Nord-Koreanere og Kinesere manglet bekjempe erfaring, og dermed sto for mye av F-86 suksess. Men fn piloter mistenkt mange av MiG-15s ble fløyet av erfarne Sovjetiske piloter som også hadde kampopplevelse i World War II., Tidligere Kommunistiske kilder nå erkjenner Sovjetiske piloter i utgangspunktet fløy de fleste av MiG-15s som kjempet i Korea, og tvister som mer MiG-15s enn F-86s ble skutt ned i luftkamp. Senere i krigen, Nord-koreanske og Kinesiske piloter økt sin deltakelse, som å bekjempe flyers. Nord-Korea og deres allierte med jevne mellomrom omstridte luft overlegenhet i MiG Alley, et område nær munningen av elven Yalu-Elven (grensen mellom Korea og Kina) over som den mest intense luft-til-luft-kamper fant sted., Selv om F-86A kunne være trygt fløyet gjennom Mach 1, F-86E er alt som beveger seg tailplane sterkt forbedret manøvreringsevne ved høye hastigheter. MiG-15 kan ikke trygt overstige Mach 0.92, er en betydelig ulempe i nærheten-sonic air combat. Langt større vekt hadde blitt gitt til opplæring, aggressivitet, og opplevelse av F-86 piloter. American Sabre flygerne ble trent på Nellis, der den skadde pris av sin opplæring var så høy, at de ble fortalt, «Hvis du noen gang se flagget på full ansatte, ta et bilde.,»Til tross for reglene til det motsatte, F-86 enheter ofte initiert kamp over MiG baser i Manchurian «sanctuary». Jakt på MiGs i Mandsjuria ville føre til at mange hjul av pistol kamera opptakene blir «mistet» hvis hjulet avslørt piloten hadde brutt Kinesisk luftrom.

behov bekjempe drift balanseres mot behovet for å opprettholde en tilstrekkelig styrke strukturen i Vest-Europa førte til konvertering av 51st Fighter-Interceptor Vingen fra F-80 til F-86 i desember 1951. To fighter-bomber vinger, 8. og 18., konvertert til F-86F i løpet av våren 1953., Nr 2 Skvadron, South African Air Force (legges saaf) også utmerket seg som flyr F-86s i Korea som en del av den 18 FBW.

På 17 juni 1951, kl 01:30 timer, Suwon Air Base ble bombet av to Polikarpov Po-2 biplanes. Hvert Io-2 droppet et par av fragmentering bomber: en scoret en hit på 802nd Ingeniør Luftfart bataljonens motor basseng, skade noen utstyr. To bomber sprenges på flightline av 335th Fighter Interceptor-Skvadronen. En F-86A Sabre (FU-334 / 49-1334) ble truffet på vingen og begynte å brenne. Brann tok tak, sløying flyet., Be handling av personell som flyttet fly bort fra den brennende Sabre forhindret ytterligere tap. Åtte andre Sabres ble skadet i den korte angrep, fire på alvor. En F-86 pilot var blant de sårede. Nord-Koreanerne senere kreditert Lt. La Woon Yung med denne ødeleggende angrep.

Ved slutten av fiendtlighetene, F-86 piloter ble kreditert med å skyte ned 792 MiGs for tap av bare 78 Sabres i luft-til-luft-kamper, en seier forholdet 10:1., Av de 41 Amerikanske flygere som fikk betegnelsen av ace under korea-Krigen, alle bortsett fra én fløy F-86 Sabre, unntaket er en Navy Vought F4U Corsair natt fighter pilot. Men etter krigen USAF gjennomgått sine tall i en undersøkelse kodenavn Sabre Måle Charlie og nedgradert drepe ratio of the North American F-86 Sabre mot Mikojan-Gurevich MiG-15 med halvparten., Internt, USAF akseptert som sine piloter faktisk tømte ~ 200 MiGs

Ifølge for å Sovjetiske data, Sovjet mistet 335 MiG-15s i Korea til alle formål, blant annet ulykker, antiaircraft brann, og bakken angrep. Kinesisk krav av deres tap beløp til 224 MiG-15s i Korea. Nord-koreanske tapene er ikke kjent, men ifølge nordkoreanske avhoppere, deres air force tapt rundt 100 MiG-15s under krigen., Dermed 659 MiG-15s er tillatt tapt, mange av disse for F-86 Sabres Russerne hevdet å ha skutt ned over 600 Sabres, sammen med den Kinesiske krav (211 F-86s skutt ned), selv om disse ikke kan forenes med antall Sabres registrert som tapt av OSS.

status av mange hevdet luft-til-luft seiere i korea-Krigen har blitt stadig mer omdiskutert som mer data blir tilgjengelig, og dette viser at forekomster av over-hevder florerte på begge sider. Forskningen ved Dorr, Lake og Thompson hevdet en F-86 drepe forholdet nærmere 2:1., En fersk RAND rapport laget referanse til «siste stipend» av F-86 v MiG-15 kamper over Korea og konkluderte med at den faktiske drepe:skadeprosent for F-86 var på 1,8:1 totalt sett, og sannsynligvis nærmere 1,3:1 mot MiGs fløyet av Sovjetiske piloter. Men dette forholdet gjorde ikke telle antall fly av andre typer (inkludert B-29, A-26, F-80, F-82, F-84 og Gloster Meteor) skutt ned av MiG-15 piloter.

Data-samsvarende med den Sovjetiske postene tyder på at AMERIKANSKE piloter rutinemessig tilskrives deres egen kamp tap til «landing ulykker» og «andre årsaker»., I henhold til offisielle AMERIKANSKE data («USAF Statistisk Fordøye FY1953»), USAF tapt 250 F-86 jagerfly i Korea. Av disse, 184 gikk tapt i kamp (78 i luft-til-luft-kamper, 19 av luftvernkanoner, 26 var «ukjente årsaker» og 61 var «andre tap») og 66 i hendelser. South African Air Force mistet 6 F-86s i krigen. Dette gir 256 bekreftet F-86 tap under korea-Krigen.

Kaldt WarEdit

I tillegg til sin distinguished service i Korea, USAF F-86s også serveres i ulike stateside og utenlandske roller i den første delen av den Kalde Krigen., Som nyere Århundre-fighters-serien kom på linje, F-86s ble overført til Air National Guard (ANG) enheter eller air forces av de allierte landene. Den siste ANG F-86s fortsatt i AMERIKANSK tjeneste frem til 1970.

1958 Taiwan-Stredet crisisEdit

The Republic of China Air Force of Taiwan ble en tidlig mottaker av overskudd USAF Sabres. Fra desember 1954 til juni 1956, ROC Air Force fikk 160 ex-USAF F-86F-1-NA gjennom F-86F-30-NA jagerfly., I juni 1958, den Nasjonalistiske Kinesiske hadde bygget seg opp en imponerende fighter kraft, med 320 F-86Fs og syv RF-86Fs å ha blitt levert.

Sabres og MiGs var kort tid til å kjempe mot hverandre i himmelen i Asia igjen i den Andre Taiwan-Stredet Krise. I August 1958, den Kinesiske Kommunistene av folkerepublikken Kina forsøkte å tvinge Nasjonalister ut av øyene Quemoy og Matsu av beskytning og blokade. Nasjonalistiske F-86Fs flyr combat air patrol over øyene funnet seg selv konfrontert med Kommunistiske MiG-15s og MiG-17-fly, og mange dogfights resulterte.,

i Løpet av disse kampene, de Nasjonalistiske Sabres innført et nytt element inn antennen krigføring. Under en hemmelig innsats for eget Bruk Svart Magi, den AMERIKANSKE Marinen hadde gitt ROC med SIKTE-9 Sidewinder, sin første infrarød-homing luft-til-luft missiler, som var bare taste service med Usa., Et lite team fra VMF-323, en Marine FJ-4 Fury skvadron med senere bistand fra Kina Lake og North American Aviation, som i utgangspunktet modifiseres 20 av F-86 Sabres til å bære et par av Sidewinders på underwing lanseringen skinner og instruert ROC piloter i deres bruk flyr profiler med USAF F-100s simulere MiG-17. MiGs hatt en høyde fordel over Sabres, som de hadde i Korea, og Kommunistiske Kinesiske MiGs rutinemessig cruise over den Nasjonalistiske Sabres, er det bare å engasjere seg når de hadde en gunstig posisjon., Sidewinder tok bort at nytte og viste seg å være devastatingly effektiv mot MiGs.

Indo-Pakistanske Krig av 1965Edit

I 1954, Pakistan begynte å motta den første av en total av 120 F-86F Sabres. Mange av disse flyene F-86F-35s fra USAF aksjer, men noen var fra senere F-86F-40-NA produksjon blokker, laget spesielt for eksport. Mange av de −35s ble brakt opp til -40 standarder før de ble levert til Pakistan, men noen få igjen −35s. F-86 ble operert av ni Pakistan Air Force (PAF) skvadroner på ulike tidspunkter: Nr., 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 og 26 Skvadroner.

luft til Luft combatEdit

I luft-til-luft-kamper i Indo-Pakistanske Krig i 1965, den PAF Sabres hevdet å ha skutt ned 15 Indiske flyvåpenet (IAF) fly, bestående av ni Jegere, fire Vampyrer, og to Gnats. India, men innrømmet et tap på 14 kamper fly til PAF er F-86s. F-86s av PAF hadde fordelen av å være bevæpnet med SIKTE-9B/GAR-8 Sidewinder raketter, mens ingen av sine Indiske motstandere hadde denne evnen. Til tross for dette, IAF hevdet å ha skutt fire PAF Sabres i luft-til-luft-kamper.,

Den Indiske luftforsvaret hevdes at syv F-86 Sabres ble skutt ned av Folland Gnats og seks F-86 Sabres ble skutt ned av Hawker Jegere.

Bakken attackEdit

flyet forble en potent våpen for bruk mot bakkemål. På morgenen den 6. September, seks F-86s av Nr 19 Sqn slo fremme kolonner av den Indiske hæren ved hjelp av 5-i (127 mm) raketter sammen med sine seks .50-i (12,7 mm) M3 Browning maskingevær. På samme dag, åtte F-86 jagerfly av samme skvadron utført et angrep mot IAF Pathankot. Ingen., 14 PAF Skvadron fikk tilnavnet «Tailchoppers» for deres vellykkede angrep mot Indiske bomber base i Kalaikunda.

PAF krav om å ødelegge rundt 36-fly på bakken på ulike Indiske flyplasser. Imidlertid, India bekrefter bare 22 mistet flyet på bakken til streik delvis tilskrives PAF er F-86s og sine bomber Martin B-57 Canberra.,

Indo-Pakistanske Krig av 1971Edit

Canadair Sabres (Mark 6), ervervet fra ex-Luftwaffe aksjer via Iran, var bærebjelken i PAF ‘ s day-fighter operasjoner under den Indo-Pakistanske Krig i 1971, og hadde utfordring å håndtere trusselen fra IAF.

I begynnelsen av krigen, PAF hadde åtte skvadroner av F-86 Sabres. Sammen med den nye fighter typer som Mirage III og Shenyang F-6, Sabres ble oppgave med flertallet av virksomhet under krigen., I Øst-Pakistan, bare en PAF F-86 skvadron (14. Skvadron) ble utplassert for å møte numerisk overlegenhet av IAF.

I Slaget ved Boyra Indian MiG-21 og Folland Gnats skutt ned to F-86E og skadet en F-86E.

PAF F-86s gjort det godt, med Pakistansk krav fra downing 31 Indiske fly i luft-til-luft-kamper. Disse inkluderte 17 Hawker Jegere, åtte Sukhoi Su-7 «Montører», en MiG 21, og tre Gnats samtidig miste syv F-86s. Den mest interessante av disse var en kamp mellom to Sabres og fire MiG-21s. En MiG ble skutt ned, uten noen Sabres tapt., Dette ble oppnådd på grunn av bedre ved lav hastighet, ytelse i Sabre i forhold til å delta-winged MiG-21.

India, men hevder å ha skutt ned 11 PAF Sabres for tap av 11 kampfly til PAF F-86s. IAF numerisk overlegenhet overveldet eneste Øst-Pakistan Sabres skvadron (og andre militære fly) som ble enten skutt ned eller jordet ved Pakistansk fratricide som de ikke kunne holde ut, slik at komplett luft overlegenhet for IAF.,

Etter denne krigen, Pakistan sakte faset ut sine F-86 Sabres og erstattet dem med Kinesiske F-6 (Sovjetiske MiG-19-basert) jagerfly. Den siste av de Sabres ble trukket tilbake fra tjeneste i PAF i 1980. De er nå vist i Pakistan Air Force Museum og i byer som deres piloter bodde.

Guinea-Bissau Krigen av IndependenceEdit

I 1958, Forca Aerea Portuguesa (FAP) fikk 50 F-86Fs fra ex-USAF aksjer. Noen tidligere norske Air Force F-86Fs ble også kjøpt som reservedeler i 1968-69.,

FAP utplassert noen av sine F-86F Sabres til portugisisk Guinea i 1961, være basert på AB2 – Bissalanca Air Base, Bissau. Disse flyene dannet «Løsrivelse 52», som i utgangspunktet er utstyrt med åtte F-86Fs (serier: 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, og 5362) fra Esquadra 51, basert på BA5 – Monte Real Air Base. Disse flyene ble brukt i Guinea-Bissau War of Independence, i bakken-angrep og nær-støtte operasjoner mot de opprørske styrker., I August 1962, 5314 underbitt rullebanen under nødlanding med bomber fortsatt festet på underwing hardpoints og brent ut. F-86F 5322 ble skutt ned av fienden ground brann på 31 Mai 1963; piloten ut trygt og ble gjenopprettet. Flere andre fly led bekjempe skade, men ble reparert.

I 1964, 16 F-86Fs basert på Bissalanca tilbake til fastlands-Portugal på grunn av AMERIKANSK press. De hadde fløyet 577 bekjempe tokt, hvorav 430 var bakken-angrep og nær-air-støtte misjon.,

Filippinske Air ForceEdit

Den Filippinske Air Force (PhAF) først mottok Sabres i form av F-86Fs i 1957, sette North American P-51 Mustang som theirprimary interceptor. F-86s første som drives fra Base Air Base, kjent infamously som «Reir av Vipers», hvor den 5. Fighter Wing av PhAF var basert på. Senere, i 1960, PhAF kjøpte F-86D som sitt første all-weather interceptor. Den mest bemerkelsesverdige bruk av F-86 Sabres ble i den Blå Diamanter aerobatic display team, som drives åtte Sabres inntil ankomsten av de nyere, supersonisk Northrop F-5., F-86s senere ble faset ut av tjeneste i 1970 som Northrop F-5 Freedom Fighter og Vought F-8 Korsfarere ble den primære jagerfly og interceptors av PhAF. Antonio Bautista var en Blå Diamanter pilot og en dekorert offiser. Han ble drept den 11. januar 1974 i løpet av en kamp sortie mot opprørere i den sørlige delen av landet.

Sovjetiske SabreEdit

Under korea-Krigen, var Russerne søker etter en intakt AMERIKANSKE F-86 Sabre for evaluering/studie formål. Søket ble frustrert, i stor grad på grunn av den AMERIKANSKE, militære retningslinjer for å ødelegge sine våpen og utstyr når de hadde blitt deaktivert eller forlatt; i tilfelle av AMERIKANSKE fly, USAF piloter ødelagt de fleste av sine tømte Sabres av strafing eller å bombe dem. Imidlertid, ved en anledning, et F-86 ble skutt ned i tidevanns-området på en strand og senere var under vann, hindre ødeleggelse. Flyet ble fraktet til Moskva og en ny OKB (Sovjet-Eksperimentelle Design Bureau) ble etablert for å studere F-86, som senere ble en del av Sukhoi OKB., «Minst én F-86… ble sendt til Sovjetunionen, Russerne tillatt, og andre fly og premier som for eksempel USA G-drakter og radar pistol severdigheter gikk også.»Russerne studert og kopiert den optiske gunsight og radar fra det kaprede flyet for å produsere ASP-4N gunsight og SRC-3 radar. Installert i MiG-17, gunsight systemet ble senere brukt mot Amerikansk jagerfly i Vietnam-Krigen. F-86 studier har også bidratt til utvikling av fly-aluminium legeringer, for eksempel V-95.,

Fjær DusterEdit

Det gamle, men kvikk MiG-17 hadde blitt en så alvorlig trussel mot Republic F-105 Thunderchief over Nord-Vietnam som USAF opprettet prosjektet «Feather » Duster» for å teste hvilken taktikk supersonisk Amerikansk jagerfly kunne bruke mot jagerfly som MiG-17. ANG F-86H enheter viste seg å være en ideell stand-in for den Sovjetiske jets. En pilot bemerket, «I en konvolutt, bortsett fra nesen ned og full throttle», enten F-100 eller F-105 var dårligere enn F-86H i et krigsfly.