Észak-amerikai F-86 Sabre

koreai WarEdit

Az F-86 lépett szolgálatba az USAF 1949-ben, csatlakozott 1 Fighter Wing 94 repülőrajt lett az elsődleges levegő-levegő jet fighter használják az Amerikaiak a koreai Háborúban., Míg a korábbi egyenes szárnyú repülőgépek, mint például az F-80 és az F-84 kezdetben légi győzelmet értek el, amikor 1950 novemberében bevezették az elsöprő szovjet MiG-15-öt, felülmúlta az összes nem-alapú repülőgépet. Válaszul decemberben három F-86-os századot rohantak a Távol-Keletre. Korai változata az F-86 nem kapcsolja ki, de lehet, hogy ki merülés a MiG-15, bár a MiG-15-ös volt, mint a korai F-86-os modellek a mennyezet, gyorsulás, emelkedési zoom., A bevezetés az F-86F 1953-ban, a két repülőgép szorosabban illeszkedik, sok harc-a tapasztalt pilóták azt állítva, hogy egy marginális fölényét a F-86F. A nehezebb, tűzerő, a MiG (meg sok más kortárs harcosok) foglalkozott fielding nyolc ágyúval felfegyverzett F-86s a fogyó hónappal a háború. Annak ellenére, hogy a négy 20 mm-es ágyúból egyszerre csak kettőt tudott lőni, a kísérletet sikeresnek tekintették., A mandzsúriai bázisokról Kínai, észak-koreai és szovjet VVS-pilóták által repült Mig-ket a K-14, Kimpo, Korea 4. vadász-elfogó szárnyának két századával szemben állították fel. 1951 októberében a szovjeteknek sikerült visszaszerezniük egy lezuhant kardot, és a típus vizsgálata során arra a következtetésre jutottak, hogy a Sabre előnye a harcban az APG-30 fegyver látványának köszönhető, amely megkönnyítette a pontos tüzet hosszabb tartományokban.,

sok amerikai pilóta volt tapasztalt a második világháború veteránok, míg az észak-koreaiak és a kínai hiányzott harci tapasztalat, így számviteli sok az F-86 siker. Az ENSZ pilótái azonban azt gyanították, hogy a MiG-15-ök közül sokat tapasztalt szovjet pilóták repültek, akik szintén harci tapasztalattal rendelkeztek a második világháborúban., Korábbi kommunista források szerint a szovjet pilóták kezdetben a Koreában harcoló MiG-15-ösök többségét repülték, és vitatják, hogy az F-86-osoknál több MiG-15-öt lőttek le légi harcban. A háború után az észak-koreai és kínai pilóták növelték részvételüket harci repülőként. Az észak-koreaiak és szövetségeseik rendszeresen vitatták a légi fölényt a MiG Alley-ben, a Yalu folyó torkolata közelében (a Korea és Kína közötti határ), amelyen a legintenzívebb légi harc zajlott., Bár az F-86A biztonságosan repülhet a Mach 1-en keresztül, az F-86E minden mozgó hátlapja nagymértékben javította a manőverezhetőséget nagy sebességgel. A MiG-15 nem tudta biztonságosan meghaladni a Mach 0.92-t, ami fontos hátrány a közeli hangos légi harcban. Sokkal nagyobb hangsúlyt kapott az F-86-os pilóták kiképzése, agresszivitása és tapasztalata. Az amerikai Sabre pilótáit nellisben képezték ki, ahol a képzésük halálos áldozatainak aránya olyan magas volt, azt mondták nekik: “ha valaha is látja a zászlót teljes személyzetnél, készítsen egy képet.,”Az ellentétes elkötelezettség szabályai ellenére az F-86 egységek gyakran indítottak harcot a mandzsúriai “szentély” Mig bázisai felett. A MiG-k Mandzsúriában történő vadászata sok fegyverkamera-felvétel “elvesztését” eredményezné, ha a tekercs kiderülne, hogy a pilóta megsértette a kínai légteret.

a harci művelet igényei egyensúlyban voltak a megfelelő erőszerkezet fenntartásának szükségességével Nyugat-Európában az 51. vadász-elfogó szárny átalakításához vezetett az F-80-ról az F-86-ra 1951 decemberében. Két vadászbombázó szárny, a 8.és a 18., 1953 tavaszán átalakították az F-86F-be., No. 2 Squadron, Dél-afrikai légierő (SAAF) is megkülönböztette magát repülő F-86s Koreában részeként 18 FBW.

1951.június 17-én, 01:30-kor a Suwon légibázist két Polikarpov Po-2 kétrepülőgép bombázta. Minden Po-2 esett egy pár töredezettség bombák: az egyik szerzett egy találatot a 802. mérnök repülési zászlóalj motor medence, káros egyes berendezések. Két bomba robbant fel a 335. vadászrepülő század repülősorán. Az egyik F-86A Sabre (FU-334 / 49-1334) a szárnyra csapódott, és lángolni kezdett. A tűz megragadta a repülőgépet., A repülőgépeket az égő kardtól távol tartó személyzet azonnali intézkedése megakadályozta a további veszteséget. A rövid támadásban további nyolc szablya sérült meg, négyen súlyosan. Egy F-86-os pilóta volt a sebesültek között. Az észak-koreaiak ezt követően La Woon Yung hadnagynak tulajdonították ezt a káros támadást.

az ellenségeskedések végére az F-86 pilótáknak 792 Mig-t lőttek le, mert csak 78 Sabres veszteség volt a légi harcban, a győzelem aránya 10: 1., A 41 amerikai pilóta közül, akik a koreai háború alatt ace-t kaptak, az egyik kivételével az F-86 Sabre repült,kivétel a haditengerészet Vought F4U Corsair éjszakai vadászpilóta. Azonban a háború után az USAF felül a számok vizsgálat kódneve Sabre Intézkedés Charlie, s leminősítette a kill aránya az Észak-Amerikai F-86 Sabre ellen a Mikoyan-Gurevich MiG-15 felére., Belsőleg, az USAF elfogadta, hogy a pilóták valójában lezuhant ~ 200 Mig

A szovjet adatok szerint, a szovjetek elvesztette 335 MiG-15s Koreában minden oka, beleértve a balesetek, légvédelmi tűz, és földi támadások. A kínai követelések veszteségeik összege 224 MiG-15s Koreában. Az észak-koreai veszteségek nem ismertek, de az észak-koreai disszidensek szerint a légierő mintegy 100 MiG-15-öt veszített el a háború alatt., Így, 659 MiG-15s elismerte, hogy elveszett, sok ilyen F-86 Sabres a szovjetek azt állította, hogy lezuhant több mint 600 Sabres, együtt a kínai állítások (211 F-86s lelőtték), bár ezek nem egyeztethető össze a száma szablyák rögzített elveszett az USA-ban.

a koreai háború számos állítólagos légi győzelmének státuszát egyre inkább vitatják, mivel több adat válik elérhetővé, ami azt mutatja, hogy mindkét oldalon túlzott igénylés történt. Dorr, Lake és Thompson kutatásai szerint az F-86-os halálozási arány 2:1-hez közelít., Egy, a közelmúltban RAND jelentés utalt, hogy “az elmúlt ösztöndíj” a F-86 v MiG-15-ös harci Koreában arra a következtetésre jutott, hogy a tényleges ölni:veszteség aránya az F-86-os 1, 8:1 teljes, valószínűleg közelebb 1,3:1 ellen, Mig repült a Szovjet pilóták. Ez az arány azonban nem számolt a MiG-15 pilóták által lelőtt más típusú repülőgépek (köztük a B-29, A-26, F-80, F-82, F-84 és Gloster Meteor) számával.

A szovjet feljegyzéseknek megfelelő adatok azt sugallják, hogy az amerikai pilóták rutinszerűen saját harci veszteségeiket “leszállási baleseteknek” és “egyéb okoknak”tulajdonították., A hivatalos amerikai adatok (“USAF Statistical Digest FY1953”) szerint az USAF 250 F-86 harcost veszített Koreában. Ezek közül 184 elveszett csatában (78 a légi harc, 19 légvédelmi ágyúk 26 “ismeretlen okból” 61 voltak az “egyéb veszteség”), valamint a 66-os események. A dél-afrikai légierő 6 F-86-ot veszített a háborúban. Ez 256 megerősített F-86 veszteséget okoz a koreai háború alatt.

Cold Warredit

kiváló Koreai szolgálata mellett az USAF F-86s a hidegháború korai szakaszában különböző államokban és tengerentúli szerepekben is szolgált., Ahogy újabb évszázados sorozatú harcosok érkeztek a vonalon, az F-86-osokat áthelyezték a Légi Nemzeti Gárda (ANG) egységekbe vagy a szövetséges nemzetek légierejébe. Az utolsó ANG F-86-ok 1970-ig folytatódtak az amerikai szolgálatban.

1958 Taiwan Strait crisisisedit

A Tajvani Köztársaság légiereje a többlet USAF Sabres korai kedvezményezettje volt. 1954 decemberétől 1956 júniusáig a ROC légierő 160 ex-USAF F-86F-1-NA-t kapott az F-86F-30-NA harcosokon keresztül., 1958 júniusára a nacionalista kínaiak lenyűgöző harci erőt építettek, 320 F-86fs-t és hét RF-86fs-t szállítottak.

a szablyák és a MiG-k hamarosan egymás ellen harcoltak Ázsia égboltján a második Tajvani-szoros válság idején. 1958 augusztusában a Kínai Népköztársaság Kínai kommunistái bombázással és blokáddal próbálták a nacionalistákat Quemoy és Matsu szigeteiről kiszorítani. Nacionalista F-86Fs repülő harci légi járőr a szigetek találták magukat szembe kommunista MiG-15s és MiG-17s, és számos dogfights eredményezett.,

ezekben a csatákban a nacionalista szablyák Új elemet vezettek be a légi hadviselésbe. A Black Magic hadművelet keretében az amerikai haditengerészet biztosította a ROC-nak az AIM-9 Sidewindert, az első infravörös-homing air-to-air rakétát, amely éppen az Egyesült Államokkal lépett szolgálatba., Egy kis csapat a VMF-323, egy Tengeri FJ-4 Fury század később támogatást a Kínai-Tó Észak-Amerikai Légi közlekedési, kezdetben módosított 20 az F-86 Sabre, hogy készítsen egy pár Kígyók a szárny dob síneken, majd utasította a ROC pilóták a saját használatra, repülő üzemmód a USAF F-100s szimulálva a MiG-17. A MiG-K magassági előnyt élveztek a szablyákkal szemben, mint Koreában, és a kommunista Kínai Mig-K rutinszerűen cirkáltak a nacionalista szablyák felett, csak akkor, ha kedvező helyzetben voltak., A szélső elvette ezt az előnyt, és a MiG-k ellen is eredményesnek bizonyult.

1965-ös Indo-pakisztáni háborúSzerkesztés

1954-ben Pakisztán megkapta az első összesen 120 F-86F Sabres. Sok ilyen repülőgép volt F-86F – 35S USAF készletek, de néhány volt a későbbi F-86F-40-NA termelési blokk, kifejezetten exportra. A −35-ösök közül sokan -40-es szabványokat hoztak fel, mielőtt Pakisztánba szállították őket, de néhány maradt −35s. az F-86-ot kilenc Pakisztáni Légierő (PAF) század üzemeltette különböző időpontokban: nos., 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 és 26 század.

levegő-Levegő combatEdit

a légi harcban az Indo-Pakisztáni Háború 1965-ben, a PAF Sabres azt állította, hogy lelőtték 15 Indiai légierő (IAF) légijármű, amely kilenc Vadászok, négy Vámpírok, valamint két Szúnyogok. India azonban 14 harci repülőgép elvesztését ismerte el a PAF F-86-asainak. a PAF F-86-osainak előnye volt, hogy AIM-9B/GAR-8 Sidewinder rakétákkal voltak felszerelve, míg Indiai ellenfeleinek egyike sem rendelkezett ezzel a képességgel. Ennek ellenére az IAF azt állította, hogy négy PAF Sabres-t lőtt le légi harcban.,

Az Indiai légierő azt állította, hogy hét F-86 Sabre lőttek le Folland Szúnyogok hat F-86 Sabre lőttek le Hawker Vadászok.

földi támadásszerkesztés

a repülőgép hatékony fegyver maradt a földi célok elleni használatra. Szeptember 6-án reggel hat 19 négyzetkilométeres F-86-os csapódott az indiai hadsereg előrenyomuló oszlopaiba 5-in (127 mm) rakétákkal, valamint hatosukkal együtt .50-in (12,7 mm) M3 Browning géppuskák. Ugyanezen a napon ugyanazon osztag nyolc F-86 harcosa támadást hajtott végre IAF Pathankot ellen. Nem., 14 Paf Squadron megszerezte a “Tailchoppers” becenevet az indiai bombázó bázis elleni sikeres támadásért Kalaikunda-ban.

PAF állítása szerint mintegy 36 repülőgépet pusztított el a földön különböző indiai repülőtereken. India azonban csak 22 olyan repülőgépet ismer el, amelyek a PAF F-86-osainak és Martin B-57 Canberrának tulajdonított csapások következtében vesztették el a földet.,

Indo-Pakisztáni Háború 1971Edit

A Canadair Sabres (Márk 6), megszerzett ex-Luftwaffe készletek keresztül Irán volt a támasza a PAF nap-harcos műveletek során az Indo-Pakisztáni Háború 1971-ben volt a kihívás, hogy megbirkózzunk a fenyegetés a IAF.

a háború elején PAF-nak nyolc F-86 szablya volt. Az újabb típusú vadászgépek, mint például a Mirage III és a Shenyang F-6, a Sabres feladata volt a legtöbb művelet a háború alatt., Kelet-Pakisztánban csak egy PAF F-86 századot (14.század) vetettek be, hogy szembenézzenek az IAF numerikus fölényével.

a Csata Boyra Indiai MiG-21 Folland Szúnyogok lelőtt két F-86E sérült meg egy F-86E.

PAF F-86s jól teljesített, a Pakisztáni azt állítja, a downing 31 Indiai repülőgép légi harcban. Ezek közé tartozott 17 Hawker vadászok, nyolc Sukhoi Su-7 “szerelők”, egy MiG 21, és három Gnats, miközben elveszíti hét F-86s. a legérdekesebb ezek közül a csata két Sabres és négy MiG-21S. egy MiG lelőtték, anélkül, hogy Sabres Elveszett., Ezt a kard jobb alacsony sebességű teljesítményének köszönhetően sikerült elérni a delta szárnyú MiG-21-hez képest.

India, azonban azt állítja, hogy lelőtték 11 PAF Sabres a veszteség 11 harci repülőgép, hogy a PAF F-86s. Az IAF számbeli fölényét túlterheltek az egyetlen Kelet-Pakisztáni Sabres század (illetve egyéb katonai repülőgép), amelyeket vagy lelőtték, vagy földelt által Pakisztáni testvérgyilkos mivel nem tudtak kitartani, amely lehetővé teszi a teljes légi fölényét a IAF.,

a háború után Pakisztán lassan megszüntette F-86 Szablyáit, és felváltotta őket Kínai F-6 (szovjet MiG-19 alapú) harcosokkal. Az utolsó kardot 1980-ban vonták vissza a PAF szolgálatból. Most a pakisztáni légierő múzeumában és azokban a városokban mutatják be őket, ahol a pilótáik éltek.

Bissau-Guinea függetlenségi Háborújaszerkesztés

1958 – ban a Forca Aerea Portuguesa (FAP) 50 F-86fs-t kapott az ex-USAF készletekből. 1968-69-ben néhány korábbi norvég légierő F-86fs-t is vásároltak tartalékként.,

az FAP 1961-ben portugál Guineába telepítette F – 86F Szablyáinak egy részét, székhelye az AB2-Bissalanca Légibázis, Bissau. Ezek a repülőgépek “52-es leválasztást” alakítottak ki, kezdetben nyolc F-86Fs-vel (sorozatok: 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, és 5362) az Esquadra 51 – ből, a BA5-Monte Real légibázison. Ezeket a repülőgépeket használták a bissau-guineai függetlenségi háborúban, a szárazföldi támadásokban és a felkelő erők elleni szoros támogató műveletekben., 1962 augusztusában 5314-en vészleszállást hajtottak végre a kifutópályán, miközben a bombákat még mindig a szárazföldön helyezték el, és kiégtek. Az F-86F 5322-t 1963.május 31-én lőtték le az ellenséges földi tűzvészek; a pilóta biztonságosan katapultált, és felépült. Több más repülőgép harci károkat szenvedett, de javították.

1964 – ben a Bissalancai székhelyű 16 F-86fs az amerikai nyomás miatt visszatért Portugáliába. Volt repült 577 harci bevetés, amely 430 voltak földi támadás közel légi támogatás küldetések.,

Philippine Air ForceEdit

A Fülöp-szigeteki légierő (PhAF) először 1957-ben kapta meg a szablyákat F-86fs formában, helyettesítve az észak-amerikai P-51 Mustangot elsődleges interceptorként. Az F-86-osok először a Basa légibázisról működtek, amelyet hírhedten “Viperák Fészkeként” ismertek, ahol a FAF 5.harci szárnya volt. Később, 1960-ban a FAF megszerezte az F-86D-t, mint az első időjárási elfogót. Az F-86 Sabres legjelentősebb használata a Blue Diamonds aerobatic display csapatban volt, amely nyolc Sabrét működtetett az újabb megérkezéséig, szuperszonikus Northrop F-5., Az F-86-osokat az 1970-es években fokozatosan megszüntették, mivel a Northrop F-5 Freedom Fighter és a Vought F-8 Crusaders lett a PhAF elsődleges harcosa és elfogója. Antonio Bautista kék gyémánt pilóta és kitüntetett tiszt volt. 1974. január 11-én halt meg az ország déli részén a lázadók elleni harc során.

szovjet SabreEdit

a koreai háború alatt a szovjetek egy ép amerikai F-86 Sabre-t kerestek értékelési / tanulmányi célokra. A keresésük frusztrált volt, nagyrészt az Egyesült Államoknak köszönhetően., a hadsereg politikája, hogy megsemmisítse fegyvereit és felszereléseit, miután azokat letiltották vagy elhagyták; az amerikai repülőgépek esetében az USAF pilóták megsemmisítették a lezuhant kardok nagy részét strafing vagy bombázás útján. Egy alkalommal azonban egy F-86-ot lezuhant egy strand árapály területén, majd elsüllyedt, megakadályozva annak megsemmisítését. A repülőgépet Moszkvába szállították, új OKB-t (szovjet kísérleti tervezőirodát) hoztak létre az F-86 tanulmányozására, amely később a Sukhoi OKB részévé vált., “Legalább egy F-86-ot küldtek a Szovjetunióba, az oroszok elismerték, és más gépek és díjak, mint például az amerikai g-ruhák és a radarfegyverek is elmentek.”A szovjetek tanulmányozták és lemásolták az elfogott Repülőgép optikai fegyverzetét és radarját, hogy elkészítsék az ASP-4n lövész-és SRC-3 radart. A MiG-17-ben telepítették, a gunsight rendszert később a vietnami háború amerikai harcosai ellen használták. Az F-86 tanulmányok hozzájárultak a repülőgép alumíniumötvözetek, például a V-95 fejlesztéséhez is.,

toll DusterEdit

a régi, de fürge MiG-17 olyan komoly fenyegetéssé vált az F-105 Köztársaság ellen, hogy az USAF létrehozta a “Feather Duster” projektet, hogy tesztelje, mely taktikákat használhatnak a szuperszonikus Amerikai harcosok olyan harcosok ellen, mint a MiG-17. Az ANG F-86H egységek ideális stand-innek bizonyultak a szovjet fúvókák számára. Az egyik pilóta megjegyezte: “minden borítékban, kivéve az orrát és a teljes fojtószelepet”, vagy az F-100 vagy az F-105 alacsonyabb volt, mint az F-86H kutyaharcban.