Noord-Amerikaanse F-86 Sabre

koreaanse WarEdit

De F-86 in dienst bij de USAF in 1949, de toetreding tot de 1st Fighter Wing ‘ s 94ste Fighter Squadron en werd de primaire air-to-air jet fighter gebruikt door de Amerikanen in de Oorlog in korea., Terwijl eerdere rechtvleugelige jets zoals de F-80 en F-84 in eerste instantie luchtoverwinningen behaalden, toen de Sovjet MiG-15 in November 1950 werd geïntroduceerd, presteerde het beter dan alle op de VN gebaseerde vliegtuigen. Als reactie hierop werden drie squadrons van F-86 ‘ s in December naar het Verre Oosten gebracht. Vroege varianten van de F-86 konden niet uit turn, maar ze konden uit duiken de MiG-15, hoewel de MiG-15 was superieur aan de vroege F-86 modellen in plafond, versnelling, snelheid van klimmen, en zoom., Met de introductie van de F-86F in 1953, werden de twee vliegtuigen beter op elkaar afgestemd, met vele gevechtsvliegtuigen die een marginale superioriteit voor de F-86F claimden. de zwaardere vuurkracht van de MiG (en vele andere hedendaagse gevechtsvliegtuigen) werd aangepakt door acht kanonnen-bewapende F-86 ‘ s in de afnemende maanden van de oorlog af te vuren. Ondanks de mogelijkheid om slechts twee van de vier 20 mm kanonnen tegelijk af te vuren, werd het experiment als een succes beschouwd., De MiG ‘ s vlogen vanaf bases in Mantsjoerije door Chinese, Noord-Koreaanse en Sovjet VVS-piloten tegen twee squadrons van de 4th Fighter-Interceptor Wing forward-based Op K-14, Kimpo, Korea. In oktober 1951 slaagden de Sovjets erin om een neergehaalde sabel terug te krijgen, en in hun onderzoek van het type concludeerden ze dat het voordeel van de sabel in de strijd te wijten was aan het APG-30 kanon-zicht dat nauwkeurig vuur op langere afstand mogelijk maakte.,zeldzame beelden van een MiG-15 shoot-down boven Korea

veel van de Amerikaanse piloten waren ervaren veteranen uit de Tweede Wereldoorlog, terwijl de Noord-Koreanen en de Chinezen geen gevechtservaring hadden, waardoor veel van het succes van de F-86 goed was. Echter, piloten van de Verenigde Naties vermoedden dat veel van de MiG-15 ‘ s werden gevlogen door ervaren Sovjet piloten die ook gevechtservaring hadden in de Tweede Wereldoorlog., Voormalige communistische bronnen erkennen nu dat Sovjet piloten in eerste instantie de meerderheid van de MiG-15 ’s vlogen die in Korea vochten, en betwisten dat meer MiG-15′ s dan F-86 ‘ s werden neergeschoten in luchtgevechten. Later in de oorlog verhoogden Noord-Koreaanse en Chinese piloten hun deelname als gevechtsvliegtuigen. De Noord-Koreanen en hun bondgenoten betwistten periodiek de luchtsuperioriteit in MiG Alley, een gebied nabij de monding van de Yalu-rivier (de grens tussen Korea en China) waarover de meest intense lucht-luchtgevechten plaatsvonden., Hoewel de F-86A veilig door Mach 1 kon worden gevlogen, verbeterde het volledig bewegende achtervliegtuig van de F-86E sterk de manoeuvreerbaarheid bij hoge snelheden. De MiG-15 kon niet veilig boven Mach 0,92, een belangrijk nadeel in bijna-sonische luchtgevechten. Veel meer nadruk werd gelegd op de training, agressiviteit en ervaring van de F-86 vliegers. Amerikaanse Sabre piloten werden getraind in Nellis, waar het aantal slachtoffers van hun training zo hoog was, dat ze werd verteld: “als je ooit de vlag bij full staff ziet, neem dan een foto.,”Ondanks de gevechtsregels van het tegendeel, begonnen F-86 eenheden regelmatig gevechten over MIG bases in het Mantsjoerijnse “sanctuary”. De jacht op MiG ’s in Mantsjoerije zou leiden tot veel rollen van de camera beelden van het geweer worden’ verloren ‘ als de haspel onthulde de piloot had geschonden Chinese luchtruim.de behoeften van de gevechtsoperatie afgewogen tegen de noodzaak om een adequate troepenstructuur in West-Europa te handhaven leidde tot de conversie van de 51e Fighter-Interceptor Wing van de F-80 naar de F-86 in december 1951. Twee jachtbommenwerpervleugels, de 8ste en de 18de, werden in het voorjaar van 1953 omgebouwd tot de F-86F., No. 2 Squadron, Zuid-Afrikaanse Luchtmacht (Saaf) onderscheidde zich ook met F-86 ‘ s in Korea als onderdeel van de 18 FBW.op 17 juni 1951, om 01:30 uur, werd Suwon Air Base gebombardeerd door twee Polikarpov Po-2 tweedekkers. Elke Po-2 liet een paar fragmentatiebommen vallen: één scoorde een hit op de motorpool van het 802nd Engineer Aviation Battalion, waardoor sommige apparatuur werd beschadigd. Twee bommen op de vluchtlijn van het 335th fighter Interceptor Squadron. Een F-86A Sabre (FU-334 / 49-1334) werd op de vleugel geslagen en begon te branden. Het vuur hield stand, het toestel werd ontmanteld., Snelle actie door personeel dat vliegtuigen uit de buurt van de burning Sabre verplaatste voorkwam verder verlies. Acht andere sabels werden beschadigd tijdens de korte aanval, vier ernstig. Een F-86 piloot was onder de gewonden. De Noord-Koreanen gaven luitenant La Woon Yung deze schadelijke aanval toe.aan het einde van de vijandelijkheden, werden F-86 piloten gecrediteerd met het neerschieten van 792 MiG ‘ s voor een verlies van slechts 78 Sabres in lucht-lucht gevechten, een overwinning ratio van 10:1., Van de 41 Amerikaanse vliegers die de aanwijzing van ace tijdens de koreaanse Oorlog, alle op één na vloog de F-86 Sabre, met uitzondering van een Marine Vought F4U Corsair nachtjager piloot. Echter, na de oorlog herzag de USAF zijn cijfers in een onderzoek met de codenaam Sabre Measure Charlie en verlaagde de kill ratio van de Noord-Amerikaanse F-86 Sabre tegen De Mikoyan-Gurevich MiG-15 met de helft., Intern accepteerde de USAF dat zijn piloten in feite ~ 200 MiG ‘s

neerhaalden volgens Sovjetgegevens verloren de Sovjets 335 MiG-15′ s in Korea aan alle oorzaken, inclusief ongevallen, luchtafweervuur en grondaanvallen. Chinese claims van hun verliezen bedragen 224 MiG-15 ‘ s in Korea. Noord-Koreaanse verliezen zijn niet bekend, maar volgens Noord-Koreaanse overlopers verloor hun luchtmacht ongeveer 100 MiG-15 ‘ s tijdens de oorlog., Aldus, worden 659 MiG-15 ‘ s als verloren toegelaten, velen van deze aan F-86 Sabres de Sovjets beweerden meer dan 600 Sabres neergehaald te hebben, samen met de Chinese claims (211 F-86s neergeschoten), hoewel deze niet met het aantal Sabres kunnen worden verzoend die als verloren door de V. S. worden geregistreerd.de status van veel geclaimde air-to-air overwinningen in de koreaanse Oorlog is steeds meer besproken naarmate er meer gegevens beschikbaar komen, waaruit blijkt dat gevallen van overclaiming aan beide zijden overvloedig zijn. Het onderzoek van Dorr, Lake en Thompson beweerde een F-86 kill ratio dichter bij 2:1., Een recent rapport van RAND verwees naar” recente beurs “van F-86 v MiG-15 gevecht over Korea en concludeerde dat de werkelijke kill:loss ratio voor de F-86 was 1.8:1 Algemeen, en waarschijnlijk dichter bij 1.3:1 tegen MiG’ s gevlogen door Sovjet piloten. Echter, deze verhouding telde niet het aantal vliegtuigen van andere types (waaronder de B-29, A-26, F-80, F-82, F-84 en Gloster Meteor) neergeschoten door MiG-15 piloten.

gegevens-matching met Sovjet-records suggereert dat Amerikaanse piloten routinematig hun eigen gevechtsverliezen toeschrijven aan” landing ongevallen “en”andere oorzaken”., Volgens officiële Amerikaanse gegevens (“USAF Statistical Digest FY1953”) verloor de USAF 250 F-86 gevechtsvliegtuigen in Korea. Hiervan gingen 184 verloren in gevechten (78 in lucht-luchtgevechten, 19 door luchtafweergeschut, 26 waren “onbekende oorzaken” en 61 waren “andere verliezen”) en 66 in incidenten. De Zuid-Afrikaanse Luchtmacht verloor 6 F-86 ‘ s in de oorlog. Dit geeft 256 bevestigde F-86 verliezen tijdens de koreaanse Oorlog.naast zijn uitstekende dienst in Korea, diende de USAF F-86 ‘ s tijdens het begin van de Koude Oorlog ook in verschillende rollen in de staten en overzee., Toen nieuwere Century-series gevechtsvliegtuigen online kwamen, werden F-86 ‘ s overgebracht naar Air National Guard (ANG) eenheden of de air forces of allied nations. De laatste ANG F-86 ‘ s bleven in Amerikaanse dienst tot 1970.

1958 Taiwan Strait crisedit

De Chinese Luchtmacht van Taiwan was een vroege ontvanger van surplus USAF Sabres. Van december 1954 tot juni 1956 ontving de Roc luchtmacht 160 ex-USAF F-86F-1-NA tot en met F-86F-30-na gevechtsvliegtuigen., In juni 1958 hadden de nationalistische Chinezen een indrukwekkende strijdmacht opgebouwd, met 320 F-86F ’s en zeven RF-86F’ s.Sabres en MiG ‘ s zouden kort daarna weer in de lucht van Azië vechten tijdens de tweede Taiwan Strait Crisis. In augustus 1958 probeerden de Chinese communisten van de Volksrepubliek China de nationalisten van de eilanden Quemoy en Matsu af te dwingen door beschietingen en blokkades. Nationalistische F-86Fs vliegende gevechtsluchtpatrouille over de eilanden werden geconfronteerd met communistische MiG-15 ’s en MiG-17′ s, en talrijke luchtgevechten resulteerden.,tijdens deze veldslagen introduceerden de nationalistische Sabres een nieuw element in de luchtoorlog. Tijdens een geheime operatie Black Magic had de Amerikaanse Marine de ROC voorzien van de AIM-9 Sidewinder, de eerste infrarood-homing lucht-lucht raket, die net in dienst kwam van de Verenigde Staten., Een klein team van VMF-323, een Marine FJ-4 Fury squadron met later assistentie van China Lake en North American Aviation, wijzigde aanvankelijk 20 van de F-86 Sabres om een paar Sidewinders op underwing lanceerrails te dragen en instrueerde de ROC vliegers in hun gebruik vliegende profielen met USAF F-100s die de MiG-17 simuleerden. De MiG ’s genoten van een hoogtevoordeel ten opzichte van de Sabres, zoals ze in Korea hadden, en communistische Chinese MiG’ s kruisten routinematig over de nationalistische Sabres, alleen aan te vallen wanneer ze een gunstige positie hadden., De Sidewinder nam dat voordeel weg en bleek vernietigend effectief te zijn tegen de MiG ‘ s.Indo-Pakistaanse oorlog van 1965dit in 1954 begon Pakistan de eerste van een totaal van 120 F-86F Sabres te ontvangen. Veel van deze toestellen waren F-86F-35 ‘ s van USAF, maar sommige waren van het latere F-86F-40-na productieblok, speciaal gemaakt voor export. Veel van de-35 ’s werden naar -40 normen gebracht voordat ze naar Pakistan werden afgeleverd, maar een paar bleven −35′ s. de F-86 werd op verschillende tijdstippen geëxploiteerd door negen Pakistan Air Force (PAF) squadrons: nos., 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 en 26 eskaders.in de lucht-luchtgevechten tijdens de Indo-Pakistaanse oorlog van 1965, claimden de PAF Sabres 15 vliegtuigen van de Indiase luchtmacht (IAF) neer te hebben geschoten, bestaande uit negen jagers, vier vampiers en twee muggen. India, echter, gaf een verlies van 14 gevechtsvliegtuigen aan de F-86s van PAF toe. de F-86s van PAF hadden het voordeel om met AIM-9B/GAR-8 Sidewinder raketten te worden bewapend, terwijl geen van zijn Indische tegenstanders dit vermogen had. Desondanks beweerde de IAF vier Paf Sabres neer te hebben geschoten in lucht-luchtgevechten.,de Indiase luchtmacht beweerde dat zeven F-86 Sabres werden neergeschoten door Folland Gnats en zes F-86 Sabres werden neergeschoten door Hawker Hunters.

grondaanval

het toestel bleef een krachtig wapen voor gebruik tegen gronddoelen. Op de ochtend van 6 September, zes F-86 ‘ s van No .19 Sqn sloeg oprukkende colonnes van het Indiase leger met behulp van 5-in (127-mm) raketten samen met hun zes.50-in (12,7-mm) M3 Browning machinegeweren. Op dezelfde dag voerden acht F-86 fighters van hetzelfde squadron een aanval uit tegen IAF Pathankot. Geen., 14 Paf Squadron verdiende de bijnaam “Tailchoppers” voor hun succesvolle aanval op de Indiase bommenwerper basis in Kalaikunda.

PAF claims van het vernietigen van ongeveer 36 vliegtuigen op de grond op verschillende Indiase vliegvelden. Echter, India erkent slechts 22 vliegtuigen verloren op de grond aan stakingen gedeeltelijk toegeschreven aan de PAF ’s F-86′ s en zijn bommenwerper Martin B-57 Canberra.,de Canadair Sabres (Mark 6), verworven van ex-Luftwaffe aandelen via Iran, waren de steunpilaar van de PAF ‘ s Day-fighter operaties tijdens de Indo-Pakistaanse oorlog van 1971, en hadden de uitdaging om de dreiging van de IAF het hoofd te bieden.aan het begin van de oorlog had PAF acht squadrons van F-86 Sabres. Samen met de nieuwere gevechtstypes zoals de Mirage III en de Shenyang F-6, werden de Sabres belast met de meeste operaties tijdens de oorlog., In Oost-Pakistan werd slechts één PAF F-86 squadron (14e Squadron) ingezet om de numerieke superioriteit van de IAF onder ogen te zien.in de Slag bij Boyra schoten Mig-21 en Folland Gnats twee F-86E neer en beschadigde één F-86E. PAF F-86s presteerden goed, met Pakistaanse claims van het neerhalen van 31 Indiase vliegtuigen in lucht-luchtgevechten. Deze omvatten 17 Hawker Hunters, acht Sukhoi Su-7 “Fitters”, een MiG 21, en drie muggen terwijl het verliezen van zeven F-86 ‘s. de meest interessante van deze was een strijd tussen twee Sabres en vier MiG-21’ s. een MiG werd neergeschoten, zonder Sabres verloren., Dit werd bereikt door betere prestaties bij lage snelheid van de Sabre in vergelijking met de delta-vleugelige MiG-21.India beweert echter 11 Paf Sabres neer te hebben geschoten voor het verlies van 11 gevechtsvliegtuigen aan de PAF F-86s. de IAF numerieke superioriteit overweldigde het enige Oost-Pakistaanse Sabres squadron (en andere militaire vliegtuigen) die ofwel werden neergeschoten, of aan de grond werden gezet door Pakistaanse broedermoord omdat ze het niet konden volhouden, waardoor volledige lucht superioriteit voor de IAF mogelijk werd.,na deze oorlog verving Pakistan langzaam zijn F-86 Sabres en verving ze door Chinese F-6 (Sovjet MiG-19) gevechtsvliegtuigen. De laatste sabels werden in 1980 uit dienst genomen in PAF. Ze worden nu tentoongesteld in het Pakistan Air Force Museum en in de steden waar hun piloten woonden.in 1958 ontving de Forca Aerea Portuguesa (FAP) 50 F-86F ‘ s van de ex-USAF-voorraden. Een paar voormalige F-86F ‘ s van de Noorse luchtmacht werden ook aangeschaft als reserveonderdelen in 1968-69.,de FAP stelde een aantal van haar F-86F Sabres op naar Portugees – Guinea in 1961, gebaseerd op AB2-Bissalanca Air Base, Bissau. Deze vliegtuigen vormden “Detachment 52”, aanvankelijk uitgerust met acht F-86Fs (series): 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, en 5362) van de Esquadra 51, gebaseerd op de vliegbasis BA5 – Monte Real. Deze vliegtuigen werden gebruikt in de Guinee-Bissau Onafhankelijkheidsoorlog, In grondaanvallen en close-support operaties tegen de opstandelingen., In augustus 1962, 5314 voorbij de startbaan tijdens een noodlanding met bommen nog steeds bevestigd op underwing hardpoints en burn-out. F-86F 5322 werd op 31 mei 1963 door vijandelijk grondvuur neergeschoten; de piloot werd veilig afgeschoten en werd teruggevonden. Een aantal andere vliegtuigen leed gevechtsschade, maar werden gerepareerd.in 1964 keerden 16 F-86F ‘ s uit Bissalanca terug naar het vasteland van Portugal onder druk van de VS. Ze hadden 577 gevechtssorties gevlogen, waarvan 430 grondaanvallen en close-air-support missies.,de Philippine Air Force (PhAF) ontving voor het eerst de Sabres in de vorm van F-86Fs in 1957, ter vervanging van de Noord-Amerikaanse P-51 Mustang als hun primaire interceptor. F-86 ‘ s opereerden voor het eerst vanaf Basa Air Base, bekend als het “nest of Vipers”, waar de 5e Fighter Wing van de PhAF was gestationeerd. Later, in 1960, verwierf de PhAF de F-86D als hun eerste All-weather interceptor. Het meest opvallende gebruik van de F-86 Sabres was in het Blue Diamonds aerobatic display team, dat acht Sabres bediende tot de komst van de nieuwere, supersonische Northrop F-5., De F-86 ‘ s werden vervolgens in de jaren 1970 uit dienst genomen als Northrop F-5 Freedom Fighter en Vought F-8 Crusaders werden de primaire gevechtsvliegtuigen en interceptors van de PhAF. Antonio Bautista was een Blue Diamonds piloot en een onderscheiden officier. Hij werd gedood op 11 januari 1974 tijdens een gevecht tegen rebellen in het zuiden van het land.tijdens de koreaanse Oorlog waren de Sovjets op zoek naar een intacte Amerikaanse F-86 sabel voor evaluatie/studiedoeleinden. Hun zoektocht was gefrustreerd, grotendeels te wijten aan de VS, militaire beleid van het vernietigen van hun wapens en apparatuur zodra ze waren uitgeschakeld of verlaten; in het geval van Amerikaanse vliegtuigen, USAF piloten vernietigd het grootste deel van hun neergehaalde sabels door beschieten of bombarderen hen. Echter, op een keer, een F-86 werd neergehaald in het getijdengebied van een strand en vervolgens werd ondergedompeld, het voorkomen van de vernietiging ervan. Het toestel werd naar Moskou vervoerd en een nieuw OKB (Sovjet Experimental Design Bureau) werd opgericht om de F-86 te bestuderen, die later onderdeel werd van de Soechoi OKB., “Ten minste één F-86… werd naar de Sovjet-Unie gestuurd, de Russen gaven toe, en andere vliegtuigen en prijzen zoals Amerikaanse g-suits en radar gun sights gingen ook.”De Sovjets bestudeerden en kopieerden de optische gunsight en radar van de gevangen vliegtuigen om de ASP-4N gunsight en SRC-3 radar te produceren. In de MiG-17 werd het gunsight-systeem later gebruikt tegen Amerikaanse strijders in de Vietnamoorlog. De F-86 studies hebben ook bijgedragen aan de ontwikkeling van vliegtuigaluminium legeringen zoals V-95.,Feather DusterEdit de oude maar behendige MiG-17 was zo ‘ n ernstige bedreiging geworden voor de Republiek F-105 Thunderchief boven Noord-Vietnam dat de USAF project “Feather Duster” creëerde om te testen welke tactieken supersonische Amerikaanse gevechtsvliegtuigen konden gebruiken tegen gevechtsvliegtuigen zoals de MiG-17. ANG F-86H eenheden bleken een ideale stand-in voor de Sovjet jets. Een piloot merkte op,” in elke envelop behalve neus naar beneden en vol gas”, ofwel de F-100 of F-105 was inferieur aan de F-86H in een luchtgevecht.