coreano WarEdit
USAF North American F-86 Sabre lutadores da 51ª Fighter Interceptor Asa Checkertails prontos para o combate, durante a Guerra da coreia, em Suwon, na Base Aérea de
O F-86 entrou em serviço com a USAF, em 1949, juntar o 1º Fighter Wing 94 Esquadrão de Caça e tornou-se o principal air-to-air jet fighter usado pelos Americanos na Guerra da coreia., Enquanto jatos de asa direita anteriores, como o F-80 e o F-84, inicialmente alcançaram vitórias aéreas, quando o swept-wing soviético MiG-15 foi introduzido em novembro de 1950, ele superou todos os aviões não baseados. Em resposta, três esquadrões de F-86 foram levados para o Extremo Oriente em dezembro. As primeiras variantes do F-86 não podiam sair, mas podiam mergulhar o MiG-15, embora o MiG-15 fosse superior aos primeiros modelos F-86 no teto, aceleração, taxa de subida e zoom., Com a introdução do F-86F, em 1953, as duas aeronaves foram mais combinam com muitas combate de pilotos experientes, alegando uma pequena superioridade para o F-86F. O armamento mais pesado do MiG (e muitos outros caças da época) foi abordado por fielding oito canhão armado F-86s nos meses finais da guerra. Apesar de ser capaz de disparar apenas dois dos quatro canhões de 20 mm de cada vez, o experimento foi considerado um sucesso., Os MiGs voaram de bases na Manchúria por pilotos chineses, Norte-Coreanos e soviéticos do VVS foram colocados contra dois esquadrões da 4ª Asa Interceptor de caças em K-14, Kimpo, Coreia. Em outubro de 1951, os soviéticos conseguiram recuperar um Sabre caído, e em sua investigação do tipo eles concluíram que a vantagem do Sabre em combate era devido à mira de armas APG-30 que facilitou o fogo preciso em intervalos mais longos.,
Raros Guerra da coreia F-86 arma de imagens da câmera de um MiG-15 atirar para baixo sobre a Coreia
Muitos dos Americanos, os pilotos eram experientes veteranos da segunda Guerra Mundial, enquanto os Norte-Coreanos e os Chineses faltou experiência de combate, assim, a contabilização por parte de F-86 sucesso. No entanto, os pilotos das Nações Unidas suspeitaram que muitos dos MiG-15 estavam sendo pilotados por pilotos soviéticos experientes que também tinham experiência de combate na Segunda Guerra Mundial., Fontes ex-comunistas agora reconhecem que os pilotos soviéticos inicialmente voaram a maioria dos MiG-15 que lutaram na Coreia, e disputam que mais MiG-15s do que F-86s foram abatidos em combate aéreo. Mais tarde na guerra, os pilotos norte-coreanos e chineses aumentaram sua participação como pilotos de combate. Os norte-coreanos e seus aliados periodicamente contestaram a superioridade aérea em MiG Alley, uma área perto da Foz do rio Yalu (a fronteira entre a Coreia e a China) sobre a qual o mais intenso combate aéreo ocorreu., Embora o F-86A pudesse ser voado em segurança através de Mach 1, o avião de cauda em movimento do F-86E melhorou muito a manobrabilidade a altas velocidades. O MiG-15 não poderia exceder Mach 0.92, uma desvantagem importante em combate aéreo quase sonic. Foi dada uma ênfase muito maior ao treinamento, agressividade e experiência dos pilotos do F-86. Os pilotos americanos de Sabre foram treinados em Nellis, onde a taxa de baixas de seu treinamento era tão alta, que lhes foi dito: “Se você vir a bandeira em equipe completa, tire uma foto., Apesar das regras de combate ao contrário, as unidades F-86 frequentemente iniciavam combate sobre bases MiG no Santuário manchuriano. A caça de MiGs na Manchúria levaria a muitas bobinas de filmagens de câmera de arma sendo ‘perdido’ se o rolo revelou que o piloto havia violado o espaço aéreo chinês.as necessidades da operação de combate contra a necessidade de manter uma estrutura de força adequada na Europa Ocidental levaram à conversão da 51ª Asa Interceptor de caças do F-80 para o F-86 em dezembro de 1951. Duas asas de caça-bombardeiro, a 8ª e a 18ª, convertidas para o F-86F na primavera de 1953., No. 2 Squadron, South African Air Force (SAAF) also distinguished itself flying F-86s in Korea as part of the 18 FBW.em 17 de junho de 1951, às 01h30, a Base Aérea de Suwon foi bombardeada por dois biplanos Polikarpov Po-2. Cada Po-2 lançou um par de bombas de fragmentação: um marcou um golpe no 802º Batalhão de Engenharia de aviação, danificando alguns equipamentos. Duas bombas explodiram na linha de voo do 335º Esquadrão Interceptor. Um F-86A Sabre (FU-334 / 49-1334) foi atingido na asa e começou a arder. O fogo aguentou-se, estripando o avião., A ação rápida do pessoal que afastou a aeronave do sabre em chamas evitou mais perdas. Outros oito Sabres foram danificados no breve ataque, quatro a sério. Um piloto F-86 estava entre os feridos. Os norte-coreanos posteriormente creditaram o Tenente La Woon Yung com este ataque prejudicial.até o final das hostilidades, pilotos do F-86 foram creditados com a queda de 792 Mig por uma perda de apenas 78 Sabres em combate ar-AR, uma razão de vitória de 10:1., Dos 41 pilotos americanos que ganharam a designação de ace durante a Guerra da Coreia, todos, exceto um, voaram o F-86 Sabre, com exceção de um piloto de caça noturno Vought F4U Corsair. No entanto, após a guerra, a USAF reviu seus números em uma investigação com o nome de código Sabre Measure Charlie e desclassificou a razão de morte do Sabre norte-americano F-86 Contra O Mikoyan-Gurevich MiG-15 pela metade., Internamente, a USAF aceitou que seus pilotos de fato derrubaram ~ 200 MiGs de acordo com dados soviéticos, os soviéticos perderam 335 MiG-15s na Coreia para todas as causas, incluindo acidentes, fogo antiaéreo e ataques no solo. Os créditos chineses relativos às suas perdas ascendem a 224 MiG-15s na Coreia. As perdas norte-coreanas não são conhecidas, mas de acordo com desertores Norte-Coreanos, sua força aérea perdeu cerca de 100 MiG-15s durante a guerra., Assim, 659 MiG-15s são admitidos como perdidos, muitos deles para F-86 Sabres que os soviéticos alegaram ter derrubado mais de 600 Sabres, juntamente com as reivindicações Chinesas (211 F-86s derrubados), embora estes não podem ser conciliados com o número de Sabres registrados como perdidos pelos EUA.
o status de muitas vitórias aéreas reivindicadas na Guerra da Coreia tem sido cada vez mais debatido à medida que mais dados se tornam disponíveis, mostrando que casos de excesso de reivindicação abundou em ambos os lados. A pesquisa de Dorr, Lake e Thompson alegou uma taxa de mortes de F-86 mais próxima de 2: 1., Um recente relatório da RAND fez referência a “bolsa recente” de F-86 v MiG-15 combate sobre a Coreia e concluiu que a taxa de perda real para o F-86 era 1.8:1 no geral, e provavelmente mais perto de 1.3:1 contra MiGs pilotado por pilotos soviéticos. No entanto, esta proporção não contou o número de aeronaves de outros tipos (incluindo o B-29, a-26, F-80, F-82, F-84 e Gloster Meteor) abatidas por pilotos do MiG-15.a correspondência de dados com os registos soviéticos sugere que os pilotos dos EUA rotineiramente atribuíram as suas próprias perdas de combate a “acidentes de aterragem” e “outras causas”., De acordo com dados oficiais dos EUA (“USAF Statistical Digest FY1953″), a USAF perdeu 250 caças F-86 na Coreia. Destes, 184 foram perdidos em combate (78 em combate ar-AR, 19 por armas antiaéreas, 26 foram ” causas desconhecidas “e 61 foram” outras perdas”) e 66 em incidentes. A força aérea sul-africana perdeu 6 F-86 na guerra. Isso dá 256 perdas confirmadas de F-86 durante a Guerra da Coreia.
Cold WarEdit
In addition to its distinguished service in Korea, USAF F-86s also served in various states and overseas roles throughout the early part of the Cold War., Como os novos caças da série Century entraram em linha, Os f-86s foram transferidos para as unidades da Guarda Nacional Aérea (ANG) ou para as Forças Aéreas das nações aliadas. O último ANG F-86s continuou em serviço nos Estados Unidos até 1970.
1958 Taiwan Strait crisisEdit
a Taiwanese F-86F on display
A Força Aérea da República da China de Taiwan foi uma das primeiras receptoras dos excedentes de Sabres USAF. De dezembro de 1954 a junho de 1956, a força aérea da ROC recebeu 160 ex-combatentes F-86F-1-na da USAF através de caças F-86F-30-na., Em junho de 1958, os nacionalistas chineses haviam construído uma impressionante força de combate, com 320 F-86Fs e sete RF-86Fs tendo sido entregues.Sabres e MiGs estavam prestes a lutar entre si nos céus da Ásia mais uma vez na segunda crise do Estreito de Taiwan. Em agosto de 1958, os comunistas chineses da República Popular da China tentaram expulsar os nacionalistas das ilhas de Quemoy e Matsu, bombardeando e bloqueando. Nacionalistas F-86Fs voando patrulha aérea de combate sobre as ilhas se viram confrontados pelos comunistas MiG-15s e MiG-17s, e numerosas lutas de cães resultaram.,durante estas batalhas, os nacionalistas Sabres introduziram um novo elemento na guerra aérea. Sob um esforço secreto designado operação magia negra, A Marinha dos Estados Unidos tinha fornecido ao ROC o AIM-9 Sidewinder, o seu primeiro míssil ar-ar de referência infravermelha, que estava apenas entrando em serviço com os Estados Unidos., Uma pequena equipe de VMF-323, um Fuzileiro naval FJ-4 Fúria esquadrão com posterior assistência de China Lake e da Aviação Norte-Americana, inicialmente modificado 20 do F-86 Sabres para levar um par de Sidewinders no underwing lançamento trilhos e instruído o ROC pilotos, no uso de vôo perfis com USAF F-100s simulando o MiG-17. Os MiGs desfrutaram de uma vantagem de altitude sobre os Sabres, como tinham na Coreia, e os MiGs chineses comunistas rotineiramente cruzaram sobre os Sabres nacionalistas, apenas se engajando quando eles tinham uma posição favorável., O Sidewinder tirou essa vantagem e provou ser devastadoramente eficaz contra os MiGs.em 1954, o Paquistão começou a receber o primeiro de um total de 120 Sabres F-86F. Muitas dessas aeronaves eram F-86F-35s de estoques da USAF, mas algumas eram do último bloco de produção F-86F-40-NA, feito especificamente para exportação. Muitos dos-35s foram trazidos até -40 padrões antes de serem entregues ao Paquistão, mas alguns permaneceram −35s. o F-86 foi operado por nove esquadrões da Força Aérea do Paquistão (PAF) em várias ocasiões: Nos., 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 e 26 esquadrões.no combate ar-AR da Guerra Indo-Paquistanesa de 1965, o PAF Sabres alegou ter abatido 15 aeronaves da Força Aérea Indiana (IAF), compreendendo nove caçadores, quatro vampiros e dois mosquitos. A Índia, no entanto, admitiu a perda de 14 aeronaves de combate para os F-86 da PAF. os F-86 da PAF tinham a vantagem de estar armados com mísseis AIM-9B/GAR-8 Sidewinder, enquanto nenhum dos seus adversários indianos tinha essa capacidade. Apesar disso, a IAF alegou ter derrubado quatro sabres PAF em combate ar-a-ar.,a Força Aérea Indiana alegou que sete Sabres F-86 foram abatidos por Folland Gnats e seis Sabres F-86 foram abatidos por Hawker Hunters.
ataque no solo
a aeronave permaneceu uma arma potente para uso contra alvos no solo. Na manhã de 6 de setembro, seis F-86s do No. 19 Sqn atingiram colunas avançadas do exército indiano usando foguetes 5-in (127-mm), juntamente com os seus seis .Metralhadoras Browning M3 50-in (12,7-mm). No mesmo dia, oito caças F-86 do mesmo esquadrão executaram um ataque contra o IAF Pathankot. Não., 14 Esquadrão PAF ganhou o apelido de “Tailchoppers” por seu ataque bem sucedido contra a base de bombardeiros indianos em Kalaikunda.
PAF afirma destruir cerca de 36 aeronaves no solo em vários aeródromos indianos. No entanto, a Índia reconhece apenas 22 aeronaves perdidas no solo devido a ataques parcialmente atribuídos ao F-86 da PAF e ao seu bombista Martin B-57 Canberra.,a Guerra Indo-Paquistanesa de 1971Edit, os Sabres Canadair (Mark 6), adquiridos a partir de ações da ex-Luftwaffe via Irã, foram a base das operações de caça diurna da PAF durante a Guerra Indo-Paquistanesa de 1971, e tiveram o desafio de lidar com a ameaça da IAF.no início da guerra, PAF tinha oito esquadrões de Sabres F-86. Juntamente com os novos tipos de caça como o Mirage III e o Shenyang F-6, os Sabres foram incumbidos com a maioria das operações durante a guerra., No Paquistão Oriental, apenas um esquadrão PAF F-86 (14º esquadrão) foi enviado para enfrentar a superioridade numérica da IAF.na batalha de Boyra Indian MiG-21 e Folland Gnats derrubaram dois F-86E e danificaram um F-86E. Estes incluíram 17 Hawker Caçadores, oito Sukhoi Su-7 “Montadores”, um MiG 21, e três de Borrachudos ao perder sete F-86s. A mais interessante delas foi uma batalha entre dois Sabres e quatro MiG-21. Um MiG foi abatido, sem qualquer Sabres perdido., Isso foi conseguido devido ao melhor desempenho de baixa velocidade do Sabre em comparação com o MiG-21 de asa delta.a superioridade numérica da IAF dominou o único esquadrão Sabres do Paquistão Oriental (e outros aviões militares) que foram abatidos, ou aterrados pelo fratricídio paquistanês como eles não poderiam resistir, permitindo a superioridade aérea completa para a IAF.,após esta guerra, o Paquistão gradualmente eliminou os seus Sabres F-86 e substituiu-os por caças chineses F-6 (com base no MiG-19 soviético). O último dos Sabres foi retirado de serviço em PAF em 1980. Eles são agora exibidos no Museu da Força Aérea do Paquistão e nas cidades em que seus pilotos viviam.em 1958, o Forca Aerea Portuguesa (FAP) recebeu 50 F-86F de reservas ex-USAF. Alguns ex-f-86Fs da Força Aérea Norueguesa também foram comprados como peças de reposição em 1968-69.,a FAP enviou alguns de seus Sabres F-86F para a Guiné Portuguesa em 1961, sendo baseada na Base Aérea de AB2 – Bissalanca, Bissau. Estas aeronaves formaram o “destacamento 52”, inicialmente equipado com oito f-86Fs (seriados).: 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, e 5362) da Esquadra 51, baseada na Base Aérea BA5 – Monte Real. Estas aeronaves foram utilizadas na Guerra da Independência da Guiné-Bissau, em operações de ataque em terra e de apoio próximo contra as forças insurgentes., Em agosto de 1962, 5314 sobrevoou a pista durante o pouso de emergência com bombas ainda presas em pontos duros abaixo e queimadas. F-86F 5322 foi abatido pelo inimigo em 31 de Maio de 1963; o piloto ejetou-se em segurança e foi recuperado. Vários outros aviões sofreram danos de combate, mas foram reparados.= = localidades na vizinhança = = o diagrama seguinte representa as localidades num raio de 16 km ao redor de Bissalanca. Eles tinham voado 577 missões de combate, das quais 430 eram missões de ataque terrestre e de apoio aéreo.,a Força Aérea Filipina (PhAF) recebeu pela primeira vez os Sabres sob a forma de f-86Fs em 1957, substituindo o Mustang norte-americano P-51 como seu Interceptor principal. Os F-86s operaram pela primeira vez a partir da Base Aérea de Basa, conhecida infamamente como o “ninho de víboras”, onde a 5ª Ala de caça da FAF foi baseada. Mais tarde, em 1960, o PhAF adquiriu o F-86D como seu primeiro interceptor de todo o tempo. O uso mais notável do F-86 Sabres foi na Blue Diamonds aerobatic display team, que operou oito Sabres até a chegada do mais novo, supersônico Northrop F-5., Os F-86s foram posteriormente retirados de serviço na década de 1970, como o Northrop F-5 Freedom Fighter e o Vought F-8 Crusaders tornaram-se os principais combatentes e interceptadores da PhAF. Antonio Bautista era um piloto de diamantes azuis e um oficial condecorado. Ele foi morto em 11 de janeiro de 1974 durante uma missão de combate contra os rebeldes no sul do país.durante a Guerra da Coreia, os soviéticos estavam à procura de um Sabre F-86 intacto para fins de avaliação/estudo. Sua busca foi frustrada, em grande parte devido aos Estados Unidos., a política militar de destruir suas armas e equipamentos uma vez que eles tinham sido desativados ou abandonados; no caso de aeronaves dos EUA, os pilotos da USAF destruíram a maioria de seus Sabres derrubados, atacando-os ou bombardeando-os. No entanto, em uma ocasião, um F-86 foi derrubado na área de maré de uma praia e, posteriormente, foi submerso, impedindo a sua destruição. A aeronave foi transportada para Moscou e um novo OKB (Soviet Experimental Design Bureau) foi estabelecido para estudar o F-86, que mais tarde se tornou parte do Sukhoi OKB., “Pelo menos um F-86… foi enviado para a União Soviética, os russos admitiram, e outros aviões e prêmios, como os EUA g-suits e mira de armas de radar também foram.”The Soviets studied and copied the optical gunsight and radar from the captured aircraft to produce the ASP-4N gunsight and SRC-3 radar. Instalado no MiG-17, o sistema de Mira foi usado mais tarde contra os combatentes Americanos na guerra do Vietnã. Os estudos F-86 também contribuíram para o desenvolvimento de ligas de alumínio de aeronaves, como V-95.,
Feather DusterEdit
A antiga, mas ágil MiG-17 tinha tornado uma séria ameaça contra a República F-105 Thunderchief sobre o Vietnã do Norte que a USAF projeto criado “Espanador” para testar quais táticas supersónico Americano lutadores poderia usar contra lutadores como o MiG-17. As unidades do ANG F-86H provaram ser um substituto ideal para os jatos soviéticos. Um piloto comentou:” em qualquer envelope exceto nariz para baixo e a toda velocidade”, ou o F-100 ou o F-105 era inferior ao F-86H em uma luta de cães.
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