Nordamerikanska F-86 Sabre

koreanska WarEdit

F-86 trädde i tjänst med USAF i 1949, gå med i 1st Fighter Wing 94: e Fighter skvadron och blev den primära air-to-air jet fighter som används av amerikanerna i Koreakriget., Medan tidigare raka vingar som F-80 och f-84 ursprungligen uppnådde luft segrar, när den svepte-wing sovjetiska MiG-15 introducerades i November 1950, överträffade den alla un-baserade flygplan. Som svar rusade tre skvadroner av f-86s till Fjärran Östern i December. Tidiga varianter av F-86 kunde inte vända, men de kunde dyka MiG-15, Även Om MiG-15 var överlägsen de tidiga F-86-modellerna i tak, acceleration, stighastighet och zoom., Med införandet av F-86F 1953 var de två flygplanet närmare matchade, med många stridserfarna piloter som hävdade en marginell överlägsenhet för F-86F. den tyngre eldkraften hos MiG (och många andra moderna fighters) behandlades av fielding åtta kanonarmade f-86s under krigets avtagande månader. Trots att man kunde skjuta endast två av de fyra 20 mm kanonerna åt gången, ansågs experimentet vara en framgång., Mig: erna flög från baser i Manchuriet av kinesiska, Nordkoreanska och sovjetiska VVS-piloter var pitted mot två skvadroner av den 4: e Fighter-Interceptor Wing framåt-baserade på K-14, Kimpo, Korea. I oktober 1951 lyckades sovjeterna återhämta en nedskjuten sabel, och i sin undersökning av typen drog de slutsatsen att Sabres fördel i strid berodde på Apg-30-kanonsynet som underlättade noggrann eld vid längre intervall.,

många av de amerikanska piloterna upplevdes andra världskriget veteraner, medan nordkoreanerna och den kinesiska saknade stridserfarenhet, vilket står för en stor del av F-86 framgång. FN-piloter misstänkte dock att många av MiG-15s flög av erfarna sovjetiska piloter som också hade stridserfarenhet under andra världskriget., Tidigare kommunistiska källor erkänner nu sovjetiska piloter flög ursprungligen majoriteten av MiG-15s som kämpade i Korea, och bestrider att mer MiG-15s än F-86s sköts ner i luftstrid. Senare i kriget ökade Nordkoreanska och kinesiska piloter sitt deltagande som stridsflygplan. Nordkoreanerna och deras allierade ifrågasatte periodiskt luftöverlägsenhet i MiG Alley, ett område nära Yaluflodens mynning (gränsen mellan Korea och Kina) över vilken den mest intensiva luft-till-luft-striden ägde rum., Även om F-86A säkert kunde flyga genom Mach 1, förbättrade f-86E: s all-moving tailplane kraftigt manövrerbarhet vid höga hastigheter. MiG-15 kunde inte säkert överstiga Mach 0.92, en viktig nackdel i nära sonic air combat. Mycket större tonvikt hade lagts vid utbildning, aggressivitet och erfarenhet av F-86-piloterna. Amerikanska Sabre piloter utbildades på Nellis, där olyckshändelsen av deras utbildning var så hög, fick de höra, ” om du någonsin ser flaggan på full personal, ta en bild.,”Trots reglerna för engagemang till motsatsen, F-86 enheter ofta initierade strid över MiG baser i Manchurian ”sanctuary”. Jakten på MiGs i Manchuriet skulle leda till att många rullar av pistolkamerafilmer blir ”förlorade” om rullen avslöjade att piloten hade brutit mot kinesiskt luftrum.

behoven av stridsoperation balanserade mot behovet av att upprätthålla en tillräcklig kraftstruktur i Västeuropa ledde till omvandlingen av den 51: a Stridsflygeln från F-80 till F-86 i december 1951. Två fighter-bomber vingar, den 8: e och 18: e, omvandlas till F-86F våren 1953., No. 2 Squadron, sydafrikanska flygvapnet (SAAF) utmärkte sig också flygande f-86s i Korea som en del av 18 FBW.

Den 17 juni 1951, vid 01:30 timmar, Suwon Air Base bombades av två Polikarpov Po-2 doppeldecker. Varje Po-2 tappade ett par fragmenteringsbomber: en gjorde en träff på 802nd Engineer Aviation bataljons motorpool, skadar viss utrustning. Två bomber brast på flightline av 335th Fighter Interceptor Squadron. En f-86A Sabre (FU-334 / 49-1334) slogs på vingen och började brinna. Elden tog tag, rensade flygplanet., Snabba åtgärder av personal som flyttade flygplan från den brinnande Sabre förhindrade ytterligare förlust. Åtta andra Sabres skadades i den korta attacken, fyra allvarligt. En F-86 pilot var bland de sårade. Nordkoreanerna krediterade senare Lt La Woon Yung med denna skadliga attack.

Vid slutet av fientligheterna krediterades F-86-piloter med att skjuta ner 792 MiGs för en förlust av endast 78 Sabres i luft-till-luft-strid, ett segerförhållande på 10: 1., Av de 41 amerikanska piloterna som fick beteckningen ace under Koreakriget flög alla utom en F-86 Sabre, undantaget är en marin Vought F4U Corsair night fighter pilot. Men efter kriget granskade USAF sina siffror i en utredning kodnamnet Sabre mäta Charlie och nedgraderade död förhållandet mellan den nordamerikanska F-86 Sabre mot Mikoyan-Gurevich MiG-15 med hälften., Internt accepterade USAF att dess piloter faktiskt downed ~ 200 MiGs

enligt sovjetiska data förlorade sovjeterna 335 MiG-15s i Korea till alla orsaker, inklusive olyckor, antiaircraft fire och markattacker. Kinesiska fordringar på sina förluster uppgår till 224 MiG-15s i Korea. Nordkoreanska förluster är inte kända, men enligt Nordkoreanska defektorer förlorade deras flygvapen runt 100 MiG-15s under kriget., 659 MiG-15s erkändes således som förlorade, många av dessa till F-86 Sabres sovjeterna hävdade att de hade minskat över 600 Sabres, tillsammans med de kinesiska påståenden (211 f-86s shot-down), även om dessa inte kan förenas med antalet Sabres som registrerats som förlorade av USA.

statusen för många påstådda flyg-till-flyg segrar i Koreakriget har blivit alltmer debatterad eftersom fler data blir tillgängliga, vilket visar att fall av överutkrävande överflödade på båda sidor. Forskningen av Dorr, Lake och Thompson hävdade ett F-86-dödförhållande närmare 2: 1., En nyligen RAND rapport hänvisade till ”senaste stipendium” av F-86 v MiG-15 bekämpa över Korea och drog slutsatsen att den faktiska kill:förlust förhållandet för F-86 var 1.8:1 Totalt, och sannolikt närmare 1.3:1 mot MiGs flugit av sovjetiska piloter. Detta förhållande räknade emellertid inte antalet flygplan av andra typer (inklusive B-29, A-26, F-80, F-82, f-84 och Gloster Meteor) sköt ner av MiG-15-piloter.

datamatchning med sovjetiska register tyder på att amerikanska piloter rutinmässigt tillskrivs sina egna stridsförluster till ”landningsolyckor” och ”andra orsaker”., Enligt officiella AMERIKANSKA uppgifter (”USAF Statistiska Smälta FY1953″), USAF förlorade 250 F-86 fighters i Korea. Av dessa förlorades 184 i strid (78 i luft-till-luft-strid, 19 av luftvärnskanoner, 26 var ” okända orsaker ”och 61 var” andra förluster”) och 66 i incidenter. Sydafrikanska flygvapnet förlorade 6 f-86s i kriget. Detta ger 256 bekräftade F-86 förluster under Koreakriget.

Cold WarEdit

förutom sin framstående tjänst i Korea tjänstgjorde USAF F-86s också i olika stateside och utomeuropeiska roller under hela den tidiga delen av det kalla kriget., Som nyare Century-serien fighters kom på linje, f-86s överfördes till Air National Guard (ANG) enheter eller luftstyrkorna i allierade nationer. Den sista ANG F-86s fortsatte i US service fram till 1970.

1958 Taiwan Strait crisisEdit

Republiken Kinas flygvapen Taiwan var en tidig mottagare av överskott USAF Sabres. Från December 1954 till juni 1956, ROC Air Force fick 160 ex-F-86F-1-NA till F-86F-30-NA fighters., I juni 1958 hade den nationalistiska kinesen byggt upp en imponerande stridsstyrka, med 320 f-86Fs och sju RF-86Fs har levererats.

Sabres och MiGs var snart att slåss mot varandra i skyarna i Asien igen i den andra Taiwansundet krisen. I augusti 1958 försökte de kinesiska kommunisterna i Folkrepubliken Kina tvinga nationalisterna från öarna Quemoy och Matsu genom beskjutning och blockad. Nationalistiska f-86Fs flygande stridsflygpatrull över öarna befann sig konfronterade av Kommunistiska MiG-15s och MiG-17s, och många dogfights resulterade.,

under dessa strider introducerade nationalistiska Sabres ett nytt element i flygkrigföring. Under en hemlig insats utsedd Operation Black Magic, den amerikanska flottan hade gett ROC med AIM-9 Sidewinder, dess första infraröd-homing air-to-air missil, som just in i tjänst med USA., Ett litet team från vmf: s-323, en Marina FJ-4 Fury skvadron med senare stöd från Kina Sjön och North American Aviation, som ursprungligen modifierade 20 F-86 Utvisningsminuter att bära ett par Bullpup på underwing starta rails och gav ROC piloter i deras användning flygande profiler med F-100s simulera MiG-17. MiGs hade en höjdfördel över Sabres, som de hade i Korea, och kommunistiska kinesiska MiGs rusade rutinmässigt över nationalistiska Sabres, bara engagerande när de hade en gynnsam position., Sidewinder tog bort den fördelen och visade sig vara förödande effektiv mot MiGs.

Indo-Pakistanska Kriget 1965Edit

I 1954, Pakistan började ta emot de första av totalt 120 F-86F Sabres. Många av dessa flygplan var F-86F-35s från USAF-lager, men några var från det senare F-86F-40-NA-produktionsblocket, tillverkat speciellt för export. Många av-35s togs upp till -40 standarder innan de levererades till Pakistan, men några kvar-35s. F-86 drevs av nio Pakistan Air Force (PAF) skvadroner vid olika tidpunkter: nos., 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 och 26 skvadroner.

Air to air combatEdit

I air-to-air-striden i Indo-pakistanska kriget 1965 hävdade PAF Sabres att ha skjutit ner 15 Indian Air Force (iaf) flygplan, bestående av nio jägare, fyra vampyrer och två Gnats. Indien erkände dock en förlust av 14 stridsflygplan till PAF: s f-86s. f-86s av PAF hade fördelen att vara beväpnad med AIM-9B / gar-8 Sidewinder-missiler, medan ingen av dess Indiska motståndare hade denna förmåga. Trots detta hävdade IAF att ha skjutit ner fyra PAF Sabres i luft-till-luft-strid.,

det indiska flygvapnet hävdade att sju F-86 Sabres sköts ner av Folland Gnats och sex F-86 Sabres sköts ner av Hawker Hunters.

ground attackEdit

flygplanet förblev ett kraftfullt vapen för användning mot markmål. På morgonen den 6 September slog sex f-86s av nr 19 Sqn framåtgående kolumner i den indiska armén med hjälp av 5-in (127-mm) raketer tillsammans med sina sex .50-i (12,7 mm) M3 Browning kulsprutor. Samma dag avrättade åtta F-86-soldater från samma skvadron en attack mot iaf Pathankot. Nej., 14 PAF Squadron fick smeknamnet ”Tailchoppers” för deras framgångsrika attack mot den indiska bombbasen i Kalaikunda.

Paf hävdar att förstöra runt 36 flygplan på marken på olika indiska flygfält. Indien erkänner dock endast 22 flygplan förlorade på marken till strejker delvis tillskrivs PAF: s f-86s och dess bombplan Martin B-57 Canberra.,

Indo-Pakistanska Kriget 1971Edit

Canadair Sabres (Mark 6), som förvärvades från ex-Luftwaffe lager via Iran, var stöttepelaren på PAF ’ s day-fighter verksamhet under den Indo-Pakistanska Kriget 1971, och hade utmaningen att hantera hotet från IAF.

i början av kriget hade PAF åtta skvadroner av F-86 Sabres. Tillsammans med den nyare fighter typer som Mirage III och Shenyang F-6, Sabres fick i uppgift att majoriteten av operationer under andra världskriget., I östra Pakistan var endast en Paf F-86 skvadron (14th Squadron) utplacerad för att möta iaf: s numeriska överlägsenhet.

I Slaget vid Boyra Indian MiG-21 och Folland Gnats sköt ner två F-86E och skadade en f-86E.

Paf F-86s fungerade bra, med pakistanska krav på downing 31 Indiska flygplan i luft-till-luft-strid. Dessa inkluderade 17 Hawker jägare, åtta Sukhoi Su-7 ”montörer”, en MiG 21, och tre Gnats samtidigt förlora sju f-86s. den mest intressanta av dessa var en kamp mellan två Sabres och fyra MiG-21s. En MiG sköts ner, utan Sabres förlorade., Detta uppnåddes på grund av bättre låghastighetsprestanda hos Sabre jämfört med delta-winged MiG-21.

Indien påstår sig dock ha skjutit ner 11 PAF Sabres för förlusten av 11 stridsflygplan till PAF F-86s. iaf numerisk överlägsenhet överväldigade den enda östra Pakistan Sabres skvadron (och andra militära flygplan) som antingen sköts ner, eller jordad av pakistanska fratricide som de inte kunde hålla ut, vilket möjliggör fullständig luft överlägsenhet för IAF.,

Efter detta krig fasade Pakistan långsamt ut sina F-86 Sabres och ersatte dem med kinesiska F-6 (sovjetiska MiG-19-baserade) fighters. Den sista av Sabres drogs tillbaka från tjänsten i PAF 1980. De visas nu i Pakistan Air Force Museum och i de städer där deras piloter bodde.

Guinea-Bissau Kriget IndependenceEdit

1958, Força Aerea Portuguesa (FAP) fått 50 F-86Fs från ex-USAF lager. Några tidigare norska flygvapnet f-86Fs köptes också som reservdelar 1968-69.,

FAP placeras ut några av sina F-86F Sabres till portugisiska Guinea 1961, som är baserad på AB2 – Bissalanca Air Base, Bissau. Dessa flygplan som bildas ”Lossnar 52”, ursprungligen utrustad med åtta F-86Fs (serier: 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, och 5362) från Esquadra 51, baserat på BA5 – Monte Real Air Base. Dessa flygplan användes i Guinea – Bissau självständighetskriget, i mark-attack och nära stöd operationer mot rebellerna., I augusti 1962, 5314 överträffade banan under nödlandning med bomber fortfarande fäst på underwing hardpoints och utbränd. F-86F 5322 sköts ner av fiendens markbrand den 31 maj 1963; piloten utkastade säkert och återhämtades. Flera andra flygplan LED stridsskador,men reparerades.

1964 återvände 16 f-86Fs baserade på Bissalanca till fastlandet Portugal på grund av USA: s tryck. De hade flugit 577 stridsorties, varav 430 var mark-attack och nära Flyg-stöd uppdrag.,

filippinska flygvapnet

filippinska flygvapnet (PhAF) fick först Sabres i form av f-86Fs 1957, ersätter den nordamerikanska P-51 Mustang som derasprimär interceptor. F-86s drivs först från Basa Air Base, känd infamously som ”Nest av Vipers”, där PhAF: s 5: e Stridsflygel baserades. Senare 1960 förvärvade PhAF F-86D som sin första all-weather interceptor. Den mest anmärkningsvärda användningen av F-86 Sabres var i Blue Diamonds aerobatic display team, som fungerade åtta Sabres fram till ankomsten av den nyare, supersonic Northrop F-5., F-86s fasades därefter ur tjänst på 1970-talet som Northrop F-5 Freedom Fighter och Vought F-8 Crusaders blev de primära fighters och interceptors av PhAF. Antonio Bautista var en Blå Diamanter pilot och en dekorerad officer. Han dödades den 11 januari 1974 under en strid sortie mot rebeller i södra delen av landet.

sovjetisk SabreEdit

under Koreakriget letade sovjeterna efter en intakt us F-86 Sabre för utvärdering / studieändamål. Deras sökning var frustrerad, till stor del på grund av USA, militärens politik att förstöra sina vapen och utrustning när de hade inaktiverats eller övergivits; när det gäller amerikanska flygplan förstörde USAF-piloter de flesta av sina nedskjutna Sabres genom att strafing eller bomba dem. Men vid ett tillfälle sänktes en F-86 i tidvattenområdet på en strand och därefter sänktes och förhindrade dess förstörelse. Flygplanet färdades till Moskva och en ny OKB (Soviet Experimental Design Bureau) bildades för att studera F-86, som senare blev en del av Sukhoi OKB., ”Minst en F-86… skickades till Sovjetunionen, ryssarna erkände, och andra plan och priser som amerikanska g-kostymer och radar gun sevärdheter gick också.”Sovjet studerade och kopierade optisk gunsight och radar från det fångade flygplanet för att producera ASP-4N gunsight och SRC-3 radar. Installerad i MiG-17 användes gunsight-systemet senare mot amerikanska fighters i Vietnamkriget. F-86-studierna bidrog också till utvecklingen av flygplans aluminiumlegeringar som V-95.,

Fjäder DusterEdit

gamla men vig MiG-17 hade blivit ett så allvarligt hot mot Republiken F-105 Thunderchief över Vietnam, som USAF skapade projektet ”Feather Duster” för att testa vilken taktik supersonic American soldater kunde använda mot fighters sådana som MiG-17. Ang f-86H-enheter visade sig vara en idealisk stand-in för sovjetiska jets. En pilot påpekade, ”i något kuvert utom näsa ner och full gas”, antingen F-100 eller F-105 var sämre än F-86H i en dogfight.