Korean Warredit
USAF North American F-86 Sabre fighters de la 51st Fighter Interceptor Wing Checkertails sont préparés pour le combat pendant la guerre de Corée à Suwon Air Base
Le F-86 est entré en service dans l’USAF en 1949, rejoignant le 94th fighter squadron de la 1st Fighter Wing et est devenu le principal chasseur à réaction air-air utilisé par les Américains pendant la guerre de Corée., Alors que les premiers jets à ailes droites tels que le F – 80 et le F-84 ont initialement remporté des victoires aériennes, lorsque le MiG-15 soviétique à ailes balayées a été introduit en novembre 1950, il a surpassé tous les avions basés à L’ONU. En réponse, trois escadrons de F-86 ont été dépêchés en Extrême-Orient en décembre. Les premières variantes du F – 86 ne pouvaient pas tourner, mais elles pouvaient plonger le MiG-15, bien que le MiG-15 soit supérieur aux premiers modèles F-86 en termes de plafond, d’accélération, de vitesse de montée et de zoom., Avec l’introduction du F-86F en 1953, les deux avions étaient plus étroitement liés, de nombreux pilotes expérimentés au combat revendiquant une supériorité marginale pour le F-86F. la puissance de feu plus lourde du MiG (et de nombreux autres chasseurs contemporains) a été abordée par le déploiement de huit F-86 armés de canons dans les mois de Bien que ne pouvant tirer que deux des quatre canons de 20 mm à la fois, l’expérience a été considérée comme un succès., Les MiG pilotés depuis des bases en Mandchourie par des pilotes VVS Chinois, nord-coréens et soviétiques ont été opposés à deux escadrons du 4th Fighter-Interceptor Wing forward-basé à K-14, Kimpo, Corée. En octobre 1951, les Soviétiques ont réussi à récupérer un Sabre abattu et, dans leur enquête sur le type, ils ont conclu que l’avantage du Sabre au combat était dû au viseur APG-30 qui facilitait un tir précis à plus longue portée.,
rares images d’un MiG-15 abattu au-dessus de la Corée
de nombreux pilotes américains étaient des vétérans expérimentés de la Seconde Guerre mondiale, tandis que les Nord-Coréens et les Chinois manquaient d’expérience au combat, ce qui explique en grande partie le succès du F-86. Cependant, les pilotes des Nations unies soupçonnaient que de nombreux MiG-15 étaient pilotés par des pilotes soviétiques expérimentés qui avaient également de l’expérience au combat pendant la Seconde Guerre mondiale., D’anciennes sources communistes reconnaissent maintenant que les pilotes soviétiques ont initialement piloté la majorité des MiG-15 qui ont combattu en Corée, et contestent que plus de MiG-15 que de F-86 aient été abattus en combat aérien. Plus tard dans la guerre, les pilotes nord-coréens et Chinois ont augmenté leur participation en tant que flyers de combat. Les Nord-Coréens et leurs alliés contestaient périodiquement la supériorité aérienne de MiG Alley, une zone située près de l’embouchure de la rivière Yalu (frontière entre la Corée et la Chine) sur laquelle se déroulaient les combats air-air les plus intenses., Bien que le F-86a puisse être piloté en toute sécurité à Mach 1, l’empennage entièrement mobile du F-86e améliore considérablement sa maniabilité à grande vitesse. Le MiG-15 ne pouvait pas dépasser en toute sécurité Mach 0,92, un inconvénient important dans le combat aérien quasi-sonique. L’accent avait été beaucoup plus mis sur la formation, l’agressivité et l’expérience des pilotes de F-86. Les pilotes de Sabre américains ont été formés à Nellis, où le taux de victimes de leur formation était si élevé, on leur a dit: « si jamais vous voyez le drapeau au complet, prenez une photo., »Malgré les règles d’engagement contraires, les unités F-86 ont fréquemment engagé des combats sur des bases MiG dans le « sanctuaire »de Mandchourie. La chasse aux Mig en Mandchourie entraînerait la « perte » de nombreuses bobines d’images de caméras d’armes à feu si la bobine révélait que le pilote avait violé l’espace aérien chinois.
Les besoins des opérations de combat en équilibre avec la nécessité de maintenir une structure de force adéquate en Europe occidentale ont conduit à la conversion de la 51e escadre de chasseurs-intercepteurs du F-80 au F-86 en décembre 1951. Deux escadres de chasseurs-bombardiers, la 8e et la 18e, ont été converties en F-86F au printemps 1953., L’escadron no. 2 De La South African Air Force (SAAF) s’est également distingué en volant des F-86 en Corée dans le cadre du 18 FBW.
Le 17 juin 1951, à 1 h 30, La base aérienne de Suwon a été bombardée par deux biplans Polikarpov Po-2. Chaque Po-2 a largué une paire de bombes à fragmentation: l’une d’elles a touché le réservoir de moteurs du 802e Bataillon D’Aviation du génie, endommageant certains équipements. Deux bombes éclatent sur la ligne de vol du 335th Fighter Interceptor Squadron. Un F-86a Sabre (FU-334 / 49-1334) a été touché sur l’aile et a commencé à brûler. Le feu a pris le dessus, l’éviscération de l’avion., Une action rapide du personnel qui a éloigné l’avion du Sabre en feu a empêché d’autres pertes. Huit autres Sabres ont été endommagés lors de cette brève attaque, dont quatre grièvement. Un pilote de F – 86 figure parmi les blessés. Les Nord-Coréens attribuent par la suite au Lieutenant La Woon Yung cette attaque dévastatrice.
à la fin des hostilités, les pilotes de F-86 ont été crédités d’avoir abattu 792 Mig pour une perte de seulement 78 Sabres en combat air-air, un ratio de victoire de 10:1., Sur les 41 pilotes américains qui ont obtenu la désignation d’as pendant la guerre de Corée, tous sauf un ont piloté le F-86 Sabre, à l’exception d’un pilote de chasse de nuit Vought F4U Corsair de la Marine. Cependant, après la guerre, L’USAF a revu ses chiffres dans une enquête portant le nom de code Sabre Measure Charlie et a réduit de moitié le taux de mortalité du North American F-86 Sabre par rapport au Mikoyan-Gurevich MiG-15., En interne, L’USAF a accepté que ses pilotes ont en fait abattu ~ 200 Mig
selon les données soviétiques, les Soviétiques ont perdu 335 MiG-15 en Corée pour toutes les causes, y compris les accidents, les tirs antiaériens et les attaques au sol. Les réclamations chinoises concernant leurs pertes s’élèvent à 224 MiG-15 en Corée. Les pertes nord-coréennes ne sont pas connues, mais selon les transfuges nord-coréens, leur armée de l’air a perdu environ 100 MiG-15 pendant la guerre., Ainsi, 659 MiG-15 sont admis comme perdus, beaucoup d’entre eux à des Sabres F-86 les Soviétiques ont affirmé avoir abattu plus de 600 Sabres, ainsi que les revendications chinoises (211 F-86 abattus), bien que ceux-ci ne puissent pas être réconciliés avec le nombre de Sabres enregistrés comme perdus par les États-Unis.
le statut de nombreuses victoires air-air revendiquées lors de la guerre de Corée a été de plus en plus débattu à mesure que de plus en plus de données deviennent disponibles, montrant que les cas de revendication excessive abondaient des deux côtés. Les recherches de Dorr, Lake et Thompson ont revendiqué un rapport de destruction du F-86 plus proche de 2:1., Un rapport Rand récent a fait référence à la « récente érudition » du combat F-86 v MiG-15 au-dessus de la Corée et a conclu que le rapport kill:loss réel pour le F-86 était de 1.8:1 dans l’ensemble, et probablement plus proche de 1.3:1 contre les MiG pilotés par les pilotes soviétiques. Cependant, ce ratio ne comptait pas le nombre d’avions d’autres types (y compris les B-29, A-26, F-80, F-82, F-84 et Gloster Meteor) abattus par des pilotes MiG-15.
la correspondance des données avec les enregistrements Soviétiques suggère que les pilotes américains attribuaient systématiquement leurs propres pertes au combat à des « accidents d’atterrissage » et à « d’autres causes »., Selon les données officielles américaines (« USAF Statistical Digest FY1953 »), L’USAF a perdu 250 chasseurs F-86 en Corée. Parmi ceux-ci, 184 ont été perdus au combat (78 en combat air-air, 19 par des canons antiaériens, 26 étaient des « causes inconnues » et 61 des « autres pertes ») et 66 lors d’incidents. L’armée de l’Air sud-africaine a perdu 6 F-86 pendant la guerre. Cela donne 256 pertes confirmées de F-86 pendant la guerre de Corée.
Guerre Froide
en plus de son service distingué en Corée, les F-86 de L’USAF ont également servi dans divers rôles aux États-Unis et à l’étranger tout au long de la première partie de la guerre froide., Comme les nouveaux chasseurs de la série Century sont entrés en ligne, les F-86 ont été transférés aux unités de la Garde nationale aérienne (ANG) ou aux forces aériennes des nations alliées. Les derniers ANG F – 86 sont restés en service aux États-Unis jusqu’en 1970.
crise du détroit de Taïwan en 1958modifier
un F-86F Taïwanais exposé
l’armée de L’Air de la République de Chine de Taiwan a été l’un des premiers destinataires des surplus de Sabres de L’USAF. De décembre 1954 à juin 1956, la ROC Air Force a reçu 160 ex-USAF F-86F-1-NA par le biais de chasseurs F-86F-30-NA., En juin 1958, les nationalistes chinois avaient constitué une force de chasse impressionnante, avec 320 F-86F et sept RF-86F ayant été livrés.
les Sabres et les MiG devaient bientôt s’affronter dans le ciel de L’Asie lors de la deuxième crise du détroit de Taïwan. En août 1958, les communistes chinois de la République populaire de Chine ont tenté de forcer les nationalistes à quitter les îles de Quemoy et Matsu par des bombardements et un blocus. Des F-86F nationalistes volant en patrouille aérienne de combat au-dessus des îles se sont retrouvés confrontés à des MiG-15 et des MiG-17 communistes, et de nombreux combats aériens ont eu lieu.,
Au cours de ces batailles, les Sabres nationalistes ont introduit un nouvel élément dans la guerre aérienne. Dans le cadre d’un effort secret appelé Opération Black Magic, La Marine américaine avait fourni au ROC L’AIM-9 Sidewinder, son premier missile air-air à tête infrarouge, qui entrait tout juste en service aux États-Unis., Une petite équipe de VMF-323, un escadron de FJ-4 Fury Marine avec l’aide ultérieure de China Lake et de North American Aviation, a initialement Modifié 20 des F-86 Sabres pour transporter une paire de Sidewinders sur des rails de lancement sous les ailes et a instruit les pilotes ROC dans leur utilisation des profils de vol avec des F-100 de Les MiG jouissaient d’un avantage d’altitude sur les Sabres, comme ils l’avaient fait en Corée, et les MiG Chinois communistes croisaient régulièrement sur les Sabres nationalistes, ne s’engageant que lorsqu’ils avaient une position favorable., Le Sidewinder a enlevé cet avantage et s’est révélé d’une efficacité dévastatrice contre les MiG.
Guerre Indo-pakistanaise de 1965modifier
en 1954, le Pakistan a commencé à recevoir le premier D’un total de 120 F-86F Sabres. Beaucoup de ces avions étaient des F-86F-35 provenant des stocks de L’USAF, mais certains provenaient du bloc de production F-86F-40-NA, fabriqué spécifiquement pour l’exportation. De nombreux −35 ont été mis aux normes -40 avant d’être livrés au Pakistan, mais quelques −35 sont restés. le F-86 a été exploité par neuf escadrons de la force aérienne du Pakistan (paf) à divers moments: nos., 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 et 26 Escadrons.
combat Air-airmodifier
dans le combat air-air de la guerre Indo-pakistanaise de 1965, les Sabres de la PAF ont affirmé avoir abattu 15 avions de L’Indian Air Force (IAF), comprenant neuf Chasseurs, quatre Vampires et deux moucherons. L’Inde, cependant, a admis une perte de 14 avions de combat aux F-86 de la PAF. les F-86 de la PAF avaient l’avantage d’être armés de missiles AIM-9B/Gar-8 Sidewinder, alors qu’aucun de ses adversaires Indiens n’avait cette capacité. Malgré cela, L’IAF a affirmé avoir abattu quatre Sabres PAF en combat air-air.,
l’armée de l’Air indienne a affirmé que sept F-86 Sabres avaient été abattus par des moucherons Folland et que six F-86 Sabres avaient été abattus par des Chasseurs Hawker.
attaque au Solmodifier
L’avion est resté une arme puissante pour une utilisation contre des cibles au sol. Dans la matinée du 6 septembre, six F-86 du 19e escadron ont frappé des colonnes de l’Armée Indienne à l’aide de roquettes de 5 pouces (127 mm) et de leurs six roquettes .Mitrailleuses Browning m3 de 12,7 mm (50 po). Le même jour, huit chasseurs F – 86 du même escadron ont exécuté une attaque contre IAF Pathankot. Aucun., 14 paf Squadron a gagné le surnom de « Tailchoppers » pour leur attaque réussie contre la base de bombardiers Indiens à Kalaikunda.
la PAF prétend avoir détruit environ 36 avions au sol sur divers aérodromes Indiens. Cependant, L’Inde ne reconnaît que 22 avions perdus au sol à cause de frappes en partie attribuées aux F-86 de la PAF et à son bombardier Martin B-57 Canberra.,
Guerre Indo-pakistanaise de 1971modifier
Les Canadair Sabres (Mark 6), acquis à partir d’anciens stocks de la Luftwaffe via L’Iran, étaient le pilier des opérations de Chasseurs de jour de la PAF pendant la guerre Indo-pakistanaise de 1971, et avaient le défi de faire face à la menace de L’IAF.
Au début de la guerre, PAF avait huit escadrons de F-86 Sabre. Avec les nouveaux types de chasseurs tels que le Mirage III et le Shenyang F-6, les Sabres ont été chargés de la majorité des opérations pendant la guerre., Au Pakistan oriental, un seul escadron PAF F – 86 (14th Squadron) a été déployé pour faire face à la supériorité numérique de l’IAF.
lors de la bataille de Boyra Indian MiG-21 et Folland Gnats ont abattu deux F-86e et endommagé un F-86e.
Les F-86 de la PAF se sont bien comportés, avec des revendications pakistanaises d’abattre 31 avions Indiens en combat air-air. Ceux-ci comprenaient 17 Hawker Hunters, huit Sukhoi Su-7 « Fitters », un MiG 21 et trois Gnats tout en perdant sept F-86. le plus intéressant d’entre eux était une bataille entre deux Sabres et quatre MiG-21. un MiG a été abattu, sans aucun Sabre perdu., Cela a été réalisé grâce à de meilleures performances à basse vitesse du Sabre par rapport au MiG-21 à ailes delta.
L’Inde, cependant, prétend avoir abattu 11 Sabres de la PAF pour la perte de 11 avions de combat au profit des F-86 de la PAF. la supériorité numérique de L’IAF a submergé le seul escadron des Sabres du Pakistan oriental (et d’autres avions militaires) qui ont été abattus ou cloués au sol par le fratricide Pakistanais car ils ne pouvaient pas tenir le coup, permettant une supériorité aérienne complète pour l’IAF.,
Après cette guerre, le Pakistan a progressivement éliminé ses Sabres F – 86 et les a remplacés par des chasseurs Chinois F-6 (basés sur des MiG-19 Soviétiques). Les derniers Sabres ont été retirés du service dans la PAF en 1980. Ils sont maintenant exposés au Musée de L’armée de l’air du Pakistan et dans les villes dans lesquelles leurs pilotes ont vécu.
guerre D’indépendance de La Guinée-Bissaumodifier
en 1958, le Forca Aerea Portuguesa (FAP) a reçu 50 F-86F provenant d’anciens stocks de L’USAF. Quelques anciens F-86F de l’armée de l’air norvégienne ont également été achetés comme pièces de rechange en 1968-69.,
Le FAP a déployé certains de ses F-86F Sabres en Guinée portugaise en 1961, étant basé à AB2 – Bissalanca Air Base, Bissau. Ces avions formaient le « détachement 52 », initialement équipé de huit F-86F (séries: 5307, 5314, 5322, 5326, 5354, 5356, 5361, et 5362) de L’Esquadra 51, basé à la base aérienne BA5-Monte Real. Ces avions ont été utilisés lors de la guerre d’indépendance de La Guinée-Bissau, dans des opérations d’attaque au sol et d’appui rapproché contre les forces insurgées., En août 1962, 5314 a dépassé la piste lors d’un atterrissage d’urgence avec des bombes toujours attachées sur les points durs sous les ailes et ont brûlé. Le F – 86F 5322 a été abattu par un tir terrestre ennemi le 31 mai 1963; le pilote s’est éjecté en toute sécurité et a été récupéré. Plusieurs autres avions ont subi des dommages au combat, mais ont été réparés.
en 1964, 16 F-86F basés à Bissalanca sont retournés au Portugal continental En raison de la pression américaine. Ils avaient effectué 577 sorties de combat, dont 430 en attaque au sol et en appui aérien rapproché.,
Philippine Air Forcemodifier
La Philippine Air Force (PhAF) a reçu pour la première fois les Sabres sous la forme de F-86fs en 1957, remplaçant le North American P-51 Mustang comme intercepteur primaire. Les F – 86 opéraient d’abord à partir de la Base Aérienne De Basa, connue tristement sous le nom de « nid de Vipers », où était basée la 5e escadre de chasse de la PhAF. Plus tard, en 1960, la PhAF a acquis le F-86D comme premier intercepteur tout temps. L’utilisation la plus notable des Sabres F-86 était dans L’équipe D’affichage acrobatique Blue Diamonds, qui exploitait huit Sabres jusqu’à l’arrivée du Nouveau Northrop F-5 supersonique., Les F – 86 ont ensuite été progressivement retirés du service dans les années 1970, les Northrop F-5 Freedom Fighter et Vought F-8 Crusaders devenant les principaux chasseurs et intercepteurs de la PhAF. Antonio Bautista était un pilote Blue Diamonds et un officier décoré. Il a été tué le 11 janvier 1974 lors d’une sortie de combat contre des rebelles dans le sud du pays.
Sabre soviétiqueModifier
pendant la guerre de Corée, les soviétiques étaient à la recherche d’un F-86 Sabre américain intact à des fins d’évaluation / d’étude. Leur recherche a été frustrée, en grande partie à cause des États-Unis., la politique militaire de détruire leurs armes et leur équipement une fois qu’ils ont été désactivés ou abandonnés; dans le cas des avions américains, les pilotes de L’USAF ont détruit la plupart de leurs Sabres abattus en les mitraillant ou en les bombardant. Cependant, à une occasion, un F-86 a été abattu dans la zone de marée d’une plage et a ensuite été submergé, empêchant sa destruction. L’avion a été transporté à Moscou et un nouvel OKB (Soviet Experimental Design Bureau) a été créé pour étudier le F-86, qui est ensuite devenu une partie de L’OKB Sukhoi., « Au moins un F-86 was a été envoyé en Union Soviétique, ont admis les Russes, et d’autres avions et prix tels que des combinaisons G américaines et des viseurs de Canon radar ont également été envoyés. »Les Soviétiques ont étudié et copié le viseur optique et le radar de l’avion capturé pour produire le viseur ASP-4N et le radar SRC-3. Installé dans le MiG-17, le système gunsight a ensuite été utilisé contre les combattants américains pendant la guerre du Vietnam. Les études du F – 86 ont également contribué au développement d’alliages d’aluminium pour avions tels que le V-95.,
Plume DusterEdit
l’ancien mais agile MiG-17 était devenu une menace si sérieuse contre la République F-105 Thunderchief au-dessus du Nord-Vietnam que L’USAF a créé le projet « Feather Duster » pour tester les tactiques que les chasseurs américains supersoniques pourraient utiliser contre des chasseurs tels que le MiG-17. Les unités ANG F – 86H se sont avérées être un remplaçant idéal pour les jets Soviétiques. Un pilote a fait remarquer : » dans n’importe quelle enveloppe, sauf le nez en bas et à plein régime », le F-100 ou le F-105 était inférieur au F-86H dans un combat aérien.
Leave a Reply