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PRIMEIROS ANOS NA AMÉRICA
O primeiro Americano a montanha-russa não foi construída em um parque de diversões ou cidade, mas nas montanhas da Pensilvânia. O Mauch Chunk Switchback Railway, que era mais como um trem em fuga do que uma montanha-russa moderna, é considerado o antepassado da montanha-russa de hoje.,
A Mauch Chunk Switchback Railway nas montanhas da Pensilvânia foi a primeira montanha-russa da América.
passageiros viajariam num comboio num declive inclinado.
Mauch Chunk Railway ran until 1929 when the Central Railroad canceled all further runs.,
em 1872, o túnel de Hauto na Pensilvânia foi concluído e forneceu uma nova e mais fácil maneira para os proprietários de ferrovias para transportar carvão para baixo da montanha. Anteriormente, 2.322 pés de pista tinham sido usados para trazer carvão diretamente para baixo da montanha. A antiga via ficou parada por alguns meses, mas em 1873 a ferrovia reabriu para negócios que transportavam passageiros em vez de carvão. Foi um sucesso e transportou mais de 35.000 passageiros por ano., A ferrovia foi comprada em 1874 pela Jersey Central railroad, mas eles permitiram que o controle permanecesse com a Mauch Chunk management e não parou as viagens lucrativas.a ferrovia oferecia uma vista espectacular do Rio Lehigh e das Montanhas Blue Ridge para os visitantes da região verem. A área tornou-se uma grande atração turística do século XIX e as pessoas vieram de todo o mundo para se entusiasmarem com o M. C. R. Por causa de sua popularidade, trens especiais de excursões de Nova York e Nova Jersey foram criados para ajudar a trazer as pessoas para a primeira montanha-russa americana.,”Infelizmente, a Central de Jersey cancelou todas as corridas no Mauch Chunk em 1929. O turismo tinha declinado e a depressão levou o prego final no caixão para a ferrovia envelhecida. Nunca se saberá quantas pessoas experimentaram a ferrovia Mauch Chunk, mas podemos ter a certeza de que o apetite dos visitantes que experimentaram seus trilhos selvagens.La Marcus Adna Thompson, o pai da montanha-russa americana, foi um homem criativo que ajudou a trazer a montanha-russa americana à fruição comercial., Crescendo ele criou muitos dispositivos – um churn de manteiga para sua mãe, um carrinho de bois para seu pai e inúmeros brinquedos e dispositivos para seu próprio prazer. À medida que envelhecia, Thompson Geria muitos negócios lucrativos, como a Eagle Knitting Company, que se saiu bem durante seu reinado. Todo o sucesso colocou uma grande pressão sobre Thompson e ele se afastou da ribalta financeira para recuperar e encontrar empreendimentos menos estressantes.
Richard Knudson was the first to patent a coaster-like invention in 1878, an Inclined Railway.,
sendo o homem criativo que ele era, Thompson não poderia ficar ocioso por muito tempo. Ele criou a sua própria versão da montanha-russa. Tinha a forma dos primeiros slides russos, duas colinas paralelas uma à outra. Thompson adicionou colinas ondulantes e os carros lentamente (6 mph) rolaram por uma faixa de 600 pés de comprimento e 15 pés de altura. É interessante notar que Thompson não foi o primeiro a patentear um item semelhante a uma montanha-russa, já em 1878 Richard Knudsen havia patenteado a “melhoria em ferrovias inclinadas”, (patente #128 674), mas nunca abriu., Alguns historiadores argumentam que Thompson simplesmente tomou muitos dos conceitos utilizados por Knutson e adicionou-os ao seu próprio projeto.ninguém tem a certeza porque é que Thompson decidiu entrar no negócio do parque de diversões. O conhecimento da montanha-russa diz que ele era um professor de catequese que foi desencorajado por toda a depravação encontrada em locais de diversão durante seu tempo. Como muitas lendas da história da montanha russa, encontrei-a escrita em vários sítios, mas não encontrei provas sólidas da ocupação., A única declaração escrita de Thompson que falou sobre este aspecto de seus pensamentos foi datada muito tarde em sua vida, então até que mais evidências sejam encontradas eu vou relegá-lo para outro mito em torno do desenvolvimento da montanha-russa.
Thompson’s Switchback Railway opened in 1884 at Coney Island, New York.
quaisquer que sejam os seus motivos, A criação de Thompson foi um sucesso esmagador. A Switchback Railway abriu na primavera de 1884 em Coney Island, no Brooklyn, Nova Iorque, e fez o inventor centenas de dólares por dia., Considerando que Thompson cobrou apenas um níquel por viagem, o sucesso da Switchback Railway é nada menos do que incrível. A história apelidou-o de “pai da gravidade” e estou inclinado a concordar.La Marcus Thompson não detinha o monopólio das bases de copos por muito tempo. No final da temporada de 1884, Charles Alcoke criou uma montanha-russa que era um circuito completo e, na primavera de 1885, Phillip Hinkle desenvolveu o conceito de “colina do elevador”.”Uma colina de elevação foi a colina inicial que muitas vezes começou uma montanha-russa e era aqui que o trem era muitas vezes puxado para cima por uma corrente ou cabo., Este mecanismo permitiu uma estrutura mais elevada e os designers tornaram-se mais liberais com os seus layouts, incorporando um design elíptico no curso das bases.Thompson sentiu que a visão era tão importante quanto a atração e criou ferrovias cênicas. Esta montanha-russa incorporou belos dioramas e escuridão no curso do passeio. De acordo com Cartmell, Thompson recebeu mais de trinta patentes relacionadas com a montanha-russa entre 1884 e 1887, muitas das quais estavam relacionadas com as ferrovias cênicas que ele estava planejando. Durante este tempo Thompson colaborou com James A., Griffiths da Filadélfia, que era conhecido por carros ornamentados e coasters muito bem projetados. Juntos, os dois projetaram a ferrovia cênica que abriu em 1887 em Atlantic City. Thompson e Griffiths se separaram depois do projeto Atlantic City e competiram ferozmente pelo crescente mercado de ferrovias cênicas. Ambos devem ser agradecidos por terem ajudado a vender a montanha russa ao público americano.
tem havido muito debate sobre a origem do termo montanha-russa. Robert Cartmell forneceu o argumento que encontrei mais som em seu livro, A incrível máquina de gritos., Envolve uma pequena cidade em Massachusetts e um passeio de madeira. De acordo com Cartmell, “the Sliding-Hill and Toboggan was built around the inner walls of a skating rink on the third floor of a brick building. Os trilhos de 1500 pés correram em torno das paredes do teto ao chão criss-cruzando o ringue em uma espiral figura 8 formação.”The ride was patented by Stephen Jackman & Byron Floyd and utilized a sled that ran on a track made of wooden rollers stacked next to each other., Construída em Haverhill, Massachusetts, a montanha-russa só sobreviveu por três anos e teve pouco a ver com o desenvolvimento físico da montanha-russa. No entanto, a montanha – russa conseguiu algo da Viagem De Haverhill-um nome.
A primeira parte do século viu uma ascensão em um novo estilo de Parque de diversões, o trolley park. Estes foram parques criados por, ou em conjunto com, empresas de trolley., Os bondes e bondes foram o principal meio de transporte em massa durante este tempo, mas eles ganharam pouca renda nos fins de semana, porque as pessoas não tinham nenhuma razão para viajar mais longe do que o parque da cidade no final da rua. Então, as empresas criaram novos parques de diversão que deram aos moradores da cidade e suas famílias uma razão para subir a bordo do carrinho e ir para o campo para um dia de diversão. Whalom Park é um grande exemplo de um parque criado especificamente por uma empresa para a receita extra que ainda existe hoje, escondido nas colinas ondulantes de Massachusetts., Muitos parques que já existiam, como Riverview, trabalharam com empresas de bondes locais para ajudar seus parques a obter mais clientes e as companhias de bonde alguns passageiros.
uma das poucas montanhas-russas sobreviventes deste período da história da montanha-russa é o salto que os mergulhos no Lakemont Park, na Pensilvânia. Andar nesta base é como recuar no tempo. Os carros remodelados são duas linhas de profundidade, segurar dois passageiros cada e alguns dos mais confortáveis para ser encontrado em qualquer lugar. A montanha-russa foi construída em 1902 por E. Joy Morris e contou com uma altura de 48 pés, uma queda de 9 pés e uma velocidade máxima de 10 m. p.h., Foi construído em Lakemont para substituir a ferrovia gravitacional que ardeu em 1901. A história desta montanha – russa não é sobre as suas estatísticas, excepto de 1-1902.
Este passeio é o mais antigo suporte operacional do mundo. Foi construído numa época em que a fricção lateral era topo de gama e uma colina de elevação de 48 pés. foi emocionante. Enquanto milhares de bases mais velhas foram derrubadas por causa da idade, ou porque eles já não tinham as emoções necessárias para trazer o público moderno, Lakemont ficou por trás de seu tesouro atemporal., No entanto, os crescentes custos de manutenção e reparação fizeram Lakemont fechar a base em 1985. A montanha-russa tinha chegado ao ponto em que uma revisão era necessária, mas o parque não podia dar-se ao luxo de renovar a montanha-russa sem apoio externo. Pessoas de todo o mundo doaram dinheiro para ajudar a montanha russa a fugir novamente. No entanto, não foi apenas a estrutura em si, que foi re-habilitada. Leapthedips.org said:
According to Ashley Rishel (product superintendent), the restoration of the entire coaster utilized 70% of the original structure’s wood., Além da montanha-russa em si, o barracão do carro, a casa da estação e a casa do motor foram todos restaurados. Quando a construção começou a montanha-russa sentou-se em dois pés de lama e água em alguns lugares e pés de concreto foram criados para trazer a estrutura para cima do chão. Havia uma mola natural que corria por baixo da estrutura, que foi redirecionada para evitar poças por baixo.
The Leap-the-Dips was added to the National Register of Historic Places in 1991 and approved as a National Landmark five years later., Os visitantes na área de Altoona devem parar e visitar Lakemont como um gesto de agradecimento por trabalhar para manter este tesouro nacional vivo. O parque também trabalhou para preservar a montanha-russa Skyliner de John Allen originalmente construída em Roseland Park (discutido mais em 1960 Bases De madeira) e seu Allan Herschell Wild Mouse correu pela primeira vez em Pittsburgh White Swan Park. Lakemont fez um grande trabalho de preservar bases valiosas para as gerações futuras. Agora, é nossa responsabilidade patrocinar este parque para dizer obrigado por manter vivas partes importantes da nossa herança da montanha russa.,
Este primeiro mundo de montanhas-russas americanas foi um lugar interessante e em constante mudança, muito parecido com a atmosfera de hoje. No entanto, muitos desses designers e empresários arriscaram muito mais. Então, a montanha-russa foi um risco, e devemos respeito àqueles que arriscaram muito para construir as primeiras montanhas-russas.
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