Direcção assistida

direcção assistida Eléctrica (EPS) ou motorizada, direccao assistida (MDPS) utiliza um motor elétrico, em vez de sistema hidráulico para auxiliar o motorista de um veículo. Os sensores detectam a posição e o binário da coluna de direcção e um módulo de computador aplica um binário de apoio através do motor, que se liga ao aparelho de governo ou à coluna de direcção. Isto permite a aplicação de diferentes montantes de assistência em função das condições de condução., Os engenheiros podem, portanto, adaptar a resposta do aparelho de direção aos sistemas de suspensão de amortecimento de velocidade variável e variável, otimizando o passeio, manuseio e direção para cada veículo. Em carros do Grupo Fiat a quantidade de assistência pode ser regulada usando um botão chamado “cidade” que muda entre duas curvas de assistência diferentes, enquanto a maioria dos outros sistemas EPS têm assistência variável. Estes dão mais assistência à medida que o veículo abranda, e menos a velocidades mais rápidas.a ligação mecânica entre o volante e o aparelho de governo é mantida em EPS., Em caso de falha de componente ou falha de energia que causa uma falha na prestação de assistência, a ligação mecânica serve como um back-up. Se o EPS falhar, o condutor encontra-se numa situação em que é necessário um grande esforço para conduzir. Este esforço pesado é semelhante ao de um sistema hidráulico de assistência à direcção inoperativo. Dependendo da situação de condução, habilidade de condução e força do condutor, a perda de assistência à direcção pode ou não levar a um acidente. A dificuldade de Direcção com a direcção assistida inoperativa é agravada pela escolha dos rácios de direcção nas engrenagens de direcção assistida Versus totalmente manual., O NHTSA tem ajudado os fabricantes de automóveis a recolher sistemas EPS propensos a falhas.os sistemas elétricos têm uma vantagem na eficiência do combustível porque não há nenhuma bomba hidráulica movida pelo cinto constantemente funcionando, seja necessário ou não assistência, e esta é uma das principais razões para a sua introdução. Outra grande vantagem é a eliminação de um acessório do motor movido pelo cinto, e várias mangueiras hidráulicas de alta pressão entre a bomba hidráulica, montada no motor, e o aparelho de governo, montado no chassis. Isso simplifica muito a fabricação e a manutenção., Incorporando o controle eletrônico de estabilidade, os sistemas de direção assistida elétrica podem variar instantaneamente os níveis de torque auxiliar para ajudar o condutor em manobras corretivas.

em 1986, a NSK pôs em prática o EPS para a bifurcação da bateria. Nos 8 anos seguintes Koyo Seiko (atual JTEKT), a NSK desenvolveu um sistema de colunas exclusivamente para minicars, vendidos apenas no Japão, como Suzuki e Mitsubishi Motors., No entanto, este método simples era perceptível devido à sensação de inércia do motor no momento da direção rápida para evitar o perigo em marcha a baixa velocidade, no momento da corrida de alta velocidade em que a força de direção tornou-se pequeno, voltando à Direção manual. Por conseguinte, esse sistema não foi adoptado., No final da década de 1990, direta completo sistema de controle de um rack de ajudar, sem embreagem de um carro normal, foi colocada em uso prático do Honda NSX (inicialmente, automático apenas) Desde então, tem havido uma transição de uma escova ligada a motor para um motor brushless no rack tipo de veículos comuns e este método tornou-se mainstream.

Sistemas Elétricos de direção assistida apareceram na Honda NSX em 1990, a MG F, O FIAT Punto Mk2 em 1999, a Honda S2000 em 1999, Toyota Prius em 2000, a BMW Z4 em 2002, e o Mazda RX-8 em 2003.,o primeiro sistema de direção assistida elétrica apareceu na Suzuki Cervo em 1988. O sistema tem sido usado por vários fabricantes de Automóveis, e mais comumente aplicado para carros menores para reduzir o consumo de combustível e custos de fabricação.

sistema de reagem electricamente variável, edit

em 2000, o Honda S2000 tipo V apresentava o primeiro sistema de direcção da relação de transmissão variável Eléctrica (VGS)., Em 2002, a Toyota introduziu o sistema” Variable Gear Ratio Steering ” (VGRS) no Lexus LX 470 e Landcruiser Cygnus, e também incorporou o sistema eletrônico de controle de estabilidade para alterar as relações de direção e os níveis de assistência de direção. Em 2003, a BMW introduziu o sistema de direção ativa na série 5.este sistema não deve ser confundido com a direcção assistida variável, que varia o binário de assistência à direcção, não as relações de direcção, nem com os sistemas em que a relação de transmissão é apenas variada em função do ângulo de direcção. Estes últimos são mais precisamente chamados tipos não-lineares (e.g., Orientação directa oferecida pela Mercedes); um gráfico da posição do volante em relação ao ângulo de direcção do eixo é progressivamente curvado (e simétrico).