Siedzenia lotnicze

siedzenia są przymocowane do szyn pod podłogą, które biegną wzdłuż kadłuba samolotu. Jeśli linia lotnicza chce zmienić konfigurację siedzeń, jest to drobna operacja. Dla bezpieczeństwa pasażerów wszystkie fotele lotnicze są wyposażone w pasy bezpieczeństwa.

podstawowe udogodnieniaedytuj

siedzenia są często wyposażone w Dodatkowe udogodnienia., Fotele lotnicze mogą być wyposażone w mechanizm odchylania w celu zwiększenia komfortu pasażerów, albo w sposób mechaniczny (zwykle w klasie ekonomicznej i klasie ekonomicznej na krótkich trasach), albo elektrycznie (zwykle w klasie pierwszej na długich trasach i klasie biznes). Większość samolotów posiada również tace do jedzenia i czytania, albo w opasce, która składa się, tworząc mały stolik w większości siedzeń klasy ekonomicznej, lub wewnątrz podłokietnika, który składa się w większości miejsc pierwszej klasy, klasy biznes, przegrody i rzędu wyjściowego., Większość foteli lotniczych posiada również kieszeń, która może zawierać magazyn podczas lotu i instrukcje bezpieczeństwa.

niektóre z tych udogodnień mogą nie być instalowane na małych i krótkich samolotach lub na tanich przewoźnikach. Na przykład w kilku samolotach Ryanair zainstalował rozkładane fotele bez kieszeni siedzeń z podręcznikami bezpieczeństwa przyszytymi do oparcia siedzenia. Nawet w samolotach z rozkładanymi siedzeniami, niektóre fotele mogą mieć ograniczoną pozycję lub nie., Zazwyczaj jest to tylny rząd kabiny, w którym tylna przegroda blokuje rozkładaną linię lub siedzenia bezpośrednio przed wyjściem awaryjnym, gdzie rozkładane siedzenie może ograniczyć dostęp do wyjścia awaryjnego, stwarzając potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Niezależne witryny przeglądów siedzeń, takie jak SeatGuru, często ostrzegają pasażerów przed tymi siedzeniami. Podczas startu i lądowania załoga prosi pasażerów o ustawienie siedzeń w pozycji „pionowej” (nieklinowanej) oraz o podnoszenie i składowanie stolików.,system rozrywki osobistej (ICE) w samolocie Emirates Airbus A380 pokazujący Widok na międzynarodowe lotnisko w Dubaju z zamontowanej na ogonie kamery

fotele ElectronicsEdit

mogą być wyposażone w porty zasilania (zarówno w kablu, jak i w kablu). gniazda zasilające, AC, DC lub USB) dla małych urządzeń elektrycznych i portów dla słuchawek do rozrywki audio., Większość linii lotniczych z pełną obsługą obejmuje również osobiste ekrany wideo jako część systemu rozrywki pokładowej w samolotach długodystansowych – ale niektóre samoloty używają systemu „przynieś swoje własne urządzenie”, w którym pasażerowie korzystają z własnych urządzeń. Ekrany są często ekranami dotykowymi lub mogą być sterowane za pomocą zdalnych słuchawek. W economy i premium economy ekran zwykle znajduje się w opasce, ale na siedzeniu w pierwszym rzędzie lub w kabinie premium może być konieczne wyciągnięcie go ze specjalnego przedziału po starcie, a następnie odesłanie go do lądowania.,

regulowane główkiedytuj

większość samolotów długodystansowych (i samolotów krótkiego zasięgu w niektórych liniach lotniczych) posiada fotele z regulowanymi zagłówkami we wszystkich klasach, dzięki czemu pasażer może dostosować zagłówek dla komfortu.

Regulowane podparcie lędźwiowedytuj

Elektrycznie regulowane podparcie lędźwiowe znajduje się na większości długodystansowych foteli first class i business class. Rzadko klasa ekonomiczna może również obejmować mechanicznie regulowane podparcie lędźwiowe w niektórych samolotach długodystansowych., Jednak wraz z tendencją do smukłych siedzeń w klasie ekonomicznej, to udogodnienie w większości zniknęło z większości nowych instalacji siedzeń w klasie ekonomicznej.

MassageEdit

niektóre fotele klasy biznes, takie jak Recaro CL 4420, mają wbudowaną funkcję masażu.

leżenie na płasko/leżenie na płaskoedytuj

niektóre kabiny klasy biznes wyposażone są w siedzenia, które odchylają się do pochyłej, płaskiej pozycji. Fotele te” leżą płasko pod kątem ” zapewniają większy komfort niż tradycyjne fotele rozkładane, ale są mniej wygodne niż w pełni poziome płaskie siedzenia.,

większość międzynarodowych kabin pierwszej klasy i rosnąca liczba międzynarodowych kabin Klasy Biznes posiada siedzenia, które rozkładają się do pełnej poziomej płaskiej pozycji, tworząc łóżko.

„Slimline” economy seatingEdit

niektóre linie lotnicze wprowadzają nowe fotele „slimline” w Klasie economy. Podczas gdy „slimline” nie jest zdefiniowanym terminem, siedzenia slimline mają mniej wyściółki z tyłu. Zmniejszały się także rozpiętość i szerokość siedziska w klasie Ekonomicznej, w 1985 żaden z czterech głównych amerykańskich przewoźników nie oferował siedzenia o szerokości mniejszej niż 19 cali., Od początku XXI wieku do 2018 średnia szerokość siedziska zmniejszyła się z 18,5 do 17 cali, a czasami nawet do 16,1 cali.

smukłe fotele ważą mniej niż pełnowymiarowe fotele i podobno pozwalają liniom lotniczym zwiększyć pojemność bez znaczącego wpływu na komfort pasażerów. Wielu pasażerów wyraziło jednak niezadowolenie z tych miejsc. Co więcej, Amerykański Departament Transportu (DOT) zaczął badać kwestie bezpieczeństwa związane ze zwiększoną pojemnością samolotów i zmniejszonym rozstawem siedzeń, które wynikają z instalacji siedzeń „slimline”., W dniu 14 kwietnia 2015 r. na wysłuchaniu Komitetu Doradczego DOT ds. ochrony konsumentów lotniczych, Cynthia Corbett, badacz dla Federal Aviation Administration (FAA)Civil Aerospace Medical Institute, omówiła obawy dotyczące ewakuacji awaryjnej samolotów o większej pojemności. Grupa Obywatelska „Flyers Rights” wniosła sprawę przeciwko FAA w 2017 roku, argumentując, że agencja miała obowiązek zapobiec tak ciasnym siedzeniom, aby stały się problemem bezpieczeństwa w nagłych wypadkach.,

ten typ fotelika był pionierem Recaro, ale kilku innych producentów (takich jak Weber Aircraft LLC i B / E Aerospace) wprowadziło również własne fotele slimline. Fotele te mogą lub nie mogą mieć ruchomych zagłówków i na ogół nie mają regulowanego podparcia lędźwiowego.

nowszą innowacją firmy ZODIAC Seats U. S. (dawniej Weber Aircraft LLC) jest przegubowe dno siedzenia, w którym dno siedzenia przesuwa się do przodu, oprócz oparcia odchylonego do tyłu., Takie siedzenia zostały zainstalowane w niektórych samolotach między innymi Aer Lingus, Delta Air Lines, Emirates, American Airlines i Avianca. To miejsce zostało ostatecznie przyjęte przez konkurentów, takich jak B / E Aerospace i Recaro.