Airline sete

Setene er festet på skinnene under gulvet som kjører langs flyets skrog. Hvis flyselskapet ønsker å rekonfigurere sitteplasser, dette er en mindre operasjon. For passasjer sikkerhet, alle flyselskap-seter er utstyrt med setebelter.

Grunnleggende amenitiesEdit

Setene er ofte utstyrt med flere bekvemmeligheter., Flyselskapet seter kan være utstyrt med en tilbakelent mekanisme for økt passasjerkomfort, enten liggende mekanisk (vanligvis i economy class og korte strekninger først og business class) eller elektrisk (vanligvis i lang hale first class og business class). De fleste fly har også skuffer for å spise og lese, enten i seatback som kan foldes ned for å danne et lite bord i de fleste economy class-seter, eller på innsiden av armlenet som folder seg ut i de fleste første klasse, business class, skott, og avslutt seterad., De fleste flyselskap seter har også en lomme som kan inneholde en in-flight magasin og sikkerhetsanvisningene.

På små og korte strekninger av fly, eller på low-cost carriers, noen av disse fasilitetene er kanskje ikke installert. For eksempel, på flere fly, Ryanair har installert, ikke-reclining seter uten sete lommer med sikkerhet håndbøker sydd til setet tilbake i stedet. Selv på passasjerfly med reclining seter, noen seter kan ha en begrenset hvile eller ingen hvile., Dette vil vanligvis være den bakre rekken av hytte hvor en bakre skott blokkerer hvile, eller seter umiddelbart foran nødutgangen hvor en tilbakelente setet kan begrense tilgang til nødutgangen, og skaper en potensiell sikkerhetsrisiko. Uavhengig sete gjennom nettsteder som SeatGuru ofte advare passasjerer mot disse setene. Under take-off og landing mannskapet spørre passasjerer til å sette sine plasser i en «stående» (unreclined) posisjon, og til å løfte og oppbevar sin skuff bord.,

Avansert amenitiesEdit

ElectronicsEdit

Sitteplasser kan være utstyrt med elektriske porter (enten Styrke, AC, DC, eller en USB-bare sockets) for små elektriske apparater og uttak for hodetelefoner for underholdning., De fleste med full service airlines omfatter også personlig video-skjermer som en del av in-flight entertainment system på langdistansefly – men noen fly bruk en bring-your-own-device system der passasjerer bruker sine egne enheter. Skjermene er ofte berøringsskjermer eller kan bli kontrollert av eksterne telefoner. I økonomi og premium økonomi skjermen er normalt i en seatback, men i første rad-eller premium-hytte de trenger for å bli trukket ut fra en spesiell lomme etter takeoff, og deretter returnerte det for landing.,

Justerbar headrestsEdit

de Fleste langdistansefly (og korte strekninger fly på noen airlines) har seter med justerbare hodestøtter i alle klasser, slik at passasjeren å justere hodestøtten for komfort.

Justerbar lumbale supportEdit

Elektrisk justerbare korsryggstøtten funnet på de fleste langtransport first class og business class-seter. Sjelden, økonomi, klasse, kan også inkluderer en mekanisk justerbar lumbar support på noen langdistansefly., Men med utviklingen mot smale seter i economy class, dette tilbodet har for det meste forsvunnet fra de fleste nye economy class-sete installasjoner.

MassageEdit

Noen business class-seter, slik som Recaro CL 4420, har en innebygd masserer funksjonen.

Ligge flatt/flat bed seatingEdit

Noen business class hyttene har seter liggende til en skrånende flate posisjon. Disse «ligge flatt i en vinkel» seter som gjør det mulig for større komfort enn tradisjonell seter recliner, men er mindre komfortabel enn fullstendig horisontal flatskjerm-seng sitteplasser.,

de Fleste internasjonale første-klasse og et økende antall internasjonale business-class hyttene har seter som liggende til en full-horisontal flate posisjon, og danner en seng.

«Slimline» økonomi seatingEdit

Noen flyselskaper er å innføre nye «slimline» seter i economy class. Mens «slimline» er ikke et definert begrep, smale seter har mindre polstring i ryggen. Seat pitch og bredde i økonomi klassen har også vært synkende, I 1985 ingen av de fire viktigste for OSS transportører som tilbys en plass mindre enn 19 inches bredt., Siden begynnelsen av det 21. Århundre frem til 2018 gjennomsnittlig sete bredde redusert fra 18.5-17 tommer, og noen ganger så lavt som 16.1 tommer.

Smale seter veier mindre enn full størrelse sitteplasser, og er hevdet å tillate flyselskaper for å øke kapasiteten uten vesentlig påvirker passasjerenes komfort. Mange passasjerer imidlertid, har uttrykt misnøye med disse setene. Videre, US Department of Transportation (DOT) har begynt å utforske sikkerhet problemer forbundet med økt flyet kapasitet og redusert seat pitch at resultater fra installasjonen av «slimline» seter., I en 14 April 2015 høring av PUNKT Rådgivende Komité for Luftfart forbrukervern, Cynthia Corbett, en etterforsker for Federal Aviation Administration (FAA), Sivil Luftfart Medical Institute, diskutert bekymringer angående nødevakuering av høyere kapasitet fly. Innbyggernes gruppe «Flyers Rettigheter» brakt en sak mot FAA i 2017, og hevdet at etaten hadde et ansvar for å hindre seter fra å bli så trangt som å bli et sikkerhetsproblem i en nødsituasjon.,

Denne typen av setet ble utviklet av Recaro, men flere andre produsenter (for eksempel Weber Fly LLC og B/E Aerospace) har introdusert sin egen smale seter som godt. Disse setene kan eller ikke har bevegelige nakkestøtter, og er generelt ikke har justerbar lumbar support.

En nyere innovasjon av Dyrekretsen Sitteplasser USA (tidligere Weber Fly LLC) er en bevegelig sete bunnen, der setet bunnen beveger seg fremover i tillegg til setet tilbake for å vippe bakover., Slike seter som har blitt installert i noen av flyet i Aer Lingus, Delta Air Lines, Emirates, American Airlines, og Avianca, blant andre. Dette sitteplasser ble til slutt vedtatt av konkurrenter som B/E Aerospace og Recaro.