Airline seat

stoelen zijn bevestigd aan rails onder de vloer die langs de romp van het vliegtuig lopen. Als de luchtvaartmaatschappij de stoelen wil herconfigureren, is dit een kleine operatie. Voor de veiligheid van de passagiers zijn alle stoelen van de luchtvaartmaatschappij uitgerust met veiligheidsgordels.

Basisvoorzieningen edit

stoelen zijn vaak uitgerust met andere voorzieningen., Stoelen van luchtvaartmaatschappijen kunnen zijn uitgerust met een verstelbaar mechanisme voor meer passagierscomfort, hetzij mechanisch verstelbaar (meestal in economy class en short-haul first class en business class) of elektrisch (meestal in long-haul first class en business class). De meeste vliegtuigen zijn ook voorzien van trays voor eten en lezen, hetzij in de rugleuning die neerklapt om een kleine tafel te vormen in de meeste economy class stoelen, of in de armleuning die uitklapt in de meeste first class, business class, schot, en uitgang rij stoelen., De meeste airline stoelen zijn ook voorzien van een zak die een in-flight magazine en veiligheidsinstructies kan bevatten.

op kleine en korteafstandsvluchten of op lagekostenmaatschappijen is het mogelijk dat sommige van deze voorzieningen niet zijn geïnstalleerd. In verschillende vliegtuigen heeft Ryanair bijvoorbeeld niet-verstelbare stoelen zonder zitzakken geïnstalleerd, waarbij de veiligheidshandleidingen aan de rugleuning zijn gestikt. Zelfs op vliegtuigen met verstelbare stoelen kunnen sommige stoelen een beperkte verstelbare of geen verstelbare stoel hebben., Dit is meestal de achterste rij van de cabine waar een achterschot het achterover leunen blokkeert, of zitplaatsen direct voor de nooduitgang waar een achterover leunende stoel de toegang tot de nooduitgang kan beperken, wat een potentieel gevaar voor de veiligheid kan opleveren. Onafhankelijke seat review sites zoals SeatGuru waarschuwen passagiers vaak tegen deze stoelen. Tijdens het opstijgen en landen vraagt de bemanning de passagiers om hun stoelen in een “rechtopstaande” (niet-afgeronde) positie te zetten en hun tafelbladen op te tillen en op te bergen.,

Advanced amenitiesEdit

ElectronicsEdit

, ac, dc of USB-stopcontacten) voor kleine elektrische apparaten en poorten voor Hoofdtelefoons voor audio-entertainment., De meeste full-service luchtvaartmaatschappijen hebben ook persoonlijke videoschermen als onderdeel van het entertainmentsysteem tijdens de vlucht op langeafstandsvliegtuigen-maar sommige vliegtuigen gebruiken een bring-your – own-device-systeem waarbij passagiers hun eigen apparaten gebruiken. De schermen zijn vaak touchscreens of kunnen worden bediend door handsets op afstand. In economy en premium economy bevindt het scherm zich normaal gesproken in een rugleuning, maar in een stoel op de eerste rij of een premium cabine moeten ze mogelijk na het opstijgen uit een speciaal compartiment worden getrokken en daar weer worden teruggebracht om te landen.,

Verstelbare hoofdsteunenedit

De meeste langeafstandsvliegtuigen (en bij sommige luchtvaartmaatschappijen korteafstandsvliegtuigen) zijn voorzien van stoelen met verstelbare hoofdsteunen in alle klassen, zodat de passagier de hoofdsteun kan aanpassen voor comfort.

Verstelbare lendensteundedit

Elektrisch verstelbare lendensteun wordt gevonden op de meeste first class-en business class-stoelen voor lange afstanden. Zelden, economy class kan ook een mechanisch verstelbare lendensteun op sommige langeafstandsvliegtuigen., Echter, met de trend naar slanke stoelen in economy class, deze voorziening is meestal verdwenen uit de meeste nieuwe economy class stoelinstallaties.

Massagedit

sommige business class-stoelen, zoals de Recaro CL 4420, hebben een ingebouwde massagefunctie.

Lie flat / flat bed seatingdit

sommige Business class cabines hebben stoelen die achterover leunen tot een schuine vlakke positie. Deze “lie flat at a angle” stoelen zorgen voor meer comfort dan traditionele fauteuils, maar zijn minder comfortabel dan volledig horizontale flat bed zitplaatsen.,

De meeste internationale first-class-cabines en een groeiend aantal internationale business-class-cabines hebben stoelen die achterover leunen tot een volledig horizontale vlakke positie, die een bed vormen.

“Slimline” economy seatingEdit

sommige luchtvaartmaatschappijen introduceren nieuwe “slimline” seats in economy class. Terwijl “slimline” is geen gedefinieerde term, slimline stoelen hebben minder vulling in de rug. In de economy class zijn ook de toonhoogte en de breedte van de stoelen afgenomen, In 1985 bood geen van de vier belangrijkste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen een stoel van minder dan 19 inch breed aan., Sinds het begin van de 21e eeuw tot 2018 is de gemiddelde zitbreedte gedaald van 18,5 naar 17 inch, en soms zelfs tot 16,1 inch.

Slanke stoelen wegen minder dan full-size stoelen en stellen luchtvaartmaatschappijen in staat de capaciteit te vergroten zonder het comfort van de passagiers significant te beïnvloeden. Veel passagiers hebben echter hun ongenoegen geuit over deze stoelen. Bovendien is het Amerikaanse Ministerie van transport (DOT) begonnen met het onderzoeken van de veiligheidsproblemen die gepaard gaan met een grotere capaciteit van vliegtuigen en een verminderde stoelhoogte als gevolg van de installatie van “slanke” stoelen., Op 14 April 2015 heeft Cynthia Corbett, onderzoeker bij de Federal Aviation Administration (FAA) Civil Aerospace Medical Institute, een hoorzitting gehouden van het Adviescomité Luchtvaartconsumentenbescherming van de DOT. De citizens ‘group” Flyers Rights ” bracht een zaak tegen de FAA in 2017, met het argument dat het Agentschap een verantwoordelijkheid had om te voorkomen dat zetels zo krap worden dat ze een veiligheidsprobleem worden in een noodsituatie.,dit type stoel werd geïntroduceerd door Recaro, maar verschillende andere fabrikanten (zoals Weber Aircraft LLC en B/E Aerospace) hebben ook hun eigen slanke stoelen geïntroduceerd. Deze stoelen kunnen al dan niet voorzien zijn van beweegbare hoofdsteunen, en hebben over het algemeen geen verstelbare lendensteun.een nieuwere innovatie van Zodiac Seats U. S. (voorheen Weber Aircraft LLC) is een scharnierende zitbodem, waarbij de zitbodem naar voren beweegt en de rugleuning naar achteren kantelt., Dergelijke stoelen zijn geïnstalleerd in sommige vliegtuigen van onder andere Aer Lingus, Delta Air Lines, Emirates, American Airlines en Avianca. Deze zitplaats werd uiteindelijk overgenomen door concurrenten als B/E Aerospace en Recaro.