Flygbolagets säte

säten är fästa på skenor under golvet som löper längs flygplanskroppen. Om flygbolaget vill omkonfigurera sittplatsen är det här en mindre operation. För passagerarsäkerhet är alla flygstolar utrustade med säkerhetsbälten.

grundläggande amenitiesEdit

sätena är ofta utrustade med ytterligare bekvämligheter., Flygbolagens säten kan vara utrustade med en lutningsmekanism för ökad passagerarkomfort, antingen liggande mekaniskt (vanligtvis i ekonomiklass och kortdistans första och Business class) eller elektriskt (vanligtvis i långdistans första klass och Business class). De flesta flygplan har också brickor för att äta och läsa, antingen i ryggstödet som viks ner för att bilda ett litet bord i de flesta ekonomiklassstolar, eller inuti armstödet som viks ut i de flesta första klassens, affärsklass, skott och utgångssäten., De flesta flygbolag säten har också en ficka som kan innehålla en flygtidskrift och säkerhetsinstruktioner.

på små och kortdistansflygplan, eller på lågprisflygbolag, kan vissa av dessa bekvämligheter inte installeras. Till exempel, på flera flygplan, har Ryanair installerat icke-liggande säten utan sätesfickor med säkerhetshandböckerna sys till ryggstödet istället. Även på flygplan med lutande säten kan vissa platser ha en begränsad lutning eller ingen lutning., Vanligtvis kommer detta att vara den bakre raden i kabinen där ett bakre skott blockerar lutningen, eller säten omedelbart framför nödutgången där ett lutande säte kan begränsa tillgången till nödutgången, vilket skapar en potentiell säkerhetsrisk. Oberoende sits översyn webbplatser som SeatGuru varnar ofta passagerare mot dessa platser. Under start och landning ber besättningen passagerarna att sätta sina platser i en ”upprätt” (unreclined) position och att lyfta och stuva sina brickbord.,

Advanced amenitiesEdit

ElectronicsEdit

sätena kan vara utrustade med power-portar (antingen EmPower, AC, DC eller USB power-only-uttag) för små elektriska apparater och portar för hörlurar för ljudunderhållning., De flesta full service flygbolag inkluderar också personliga videoskärmar som en del av underhållningssystemet under flygning på långdistansflygplan-men vissa flygplan använder en bring-your-own-device system där passagerare använder sina egna enheter. Skärmarna är ofta pekskärmar eller kan styras av fjärr telefoner. I ekonomi och premium ekonomi skärmen är normalt i ett ryggstöd, men i en främre raden säte eller premium stuga de kan behöva dras ut från en särskild fack efter start, och sedan tillbaka där för landning.,

Justerbara nackstödsedit

de flesta långdistansflygplan (och kortdistansflygplan på vissa flygbolag) har säten med justerbara nackstöd i alla klasser, så att passageraren kan justera nackstödet för komfort.

Justerbar lumbar supportEdit

elektriskt justerbar lumbar stöd finns på de flesta långdistans första klass och business class säten. Sällan kan ekonomiklass också innehålla ett mekaniskt justerbart ländryggstöd på några långdistansflygplan., Men med trenden mot slimline säten i ekonomiklass, denna bekvämlighet har mestadels försvunnit från de flesta nya economy class säten installationer.

MassageEdit

vissa business class-platser, som Recaro cl 4420, har en inbyggd massagefunktion.

ligga platt/platt säng sitsningedit

vissa business Class hytter har säten som luta till en sluttande platt position. Dessa” ligga platt i en vinkel ” säten möjliggör större komfort än traditionella vilstol säten, men är mindre bekväm än helt horisontell platt säng sittplatser.,

de flesta internationella förstklassiga och ett växande antal internationella Business-Class hytter har säten som luta till en full horisontell platt position, bildar en säng.

”Slimline” economy seatingEdit

vissa flygbolag introducerar nya ”slimline” – platser i ekonomiklass. Medan ”slimline” inte är en definierad term, slimline säten har mindre stoppning i ryggen. Sitthöjd och bredd i ekonomiklass har också minskat, 1985 erbjöd ingen av de viktigaste fyra amerikanska transportörerna en plats mindre än 19 inches bred., Sedan början av 2000-talet fram till 2018 genomsnittliga sätet bredd minskade från 18,5 till 17 inches, och ibland så låg som 16,1 inches.

Slimline säten väger mindre än full storlek säten, och påstås tillåta flygbolag att öka kapaciteten utan att väsentligt påverka passagerarnas komfort. Många passagerare har dock uttryckt missnöje med dessa platser. Dessutom har US Department of Transportation (DOT) börjat utforska säkerhetsproblemen i samband med ökad flygplanskapacitet och minskad sittplatshöjd som härrör från installationen av ”slimline” – säten., I en 14 April 2015 utfrågning av DOT rådgivande kommittén för luftfart konsumentskydd, Cynthia Corbett, en utredare för Federal Aviation Administration (FAA) Civil Aerospace Medical Institute, diskuterade oro för nödutrymning av högre kapacitet flygplan. Medborgargruppen ”Flyers Rights” väckte ett fall mot FAA i 2017 och hävdade att byrån hade ett ansvar för att förhindra att platser blir så trånga att de blir en säkerhetsfråga i en nödsituation.,

denna typ av säte var banbrytande av Recaro, men flera andra tillverkare (som Weber Aircraft LLC och B/E Aerospace) har infört sina egna slimline säten också. Dessa säten kan eller kanske inte har rörliga nackstöd och har i allmänhet inte justerbart svankstöd.

en nyare innovation av Zodiac Seats U. S. (tidigare Weber Aircraft LLC) är en artikulerande sitsbotten, där sitsbotten rör sig framåt utöver ryggstödet som lutar bakåt., Sådana platser har installerats i några av flygplanen från Aer Lingus, Delta Air Lines, Emirates, American Airlines och Avianca, bland annat. Denna sittplats antogs så småningom av konkurrenter som B / E Aerospace och Recaro.