Scaunul liniei aeriene

scaunele sunt atașate de șinele de sub podea care circulă de-a lungul fuselajului aeronavei. Dacă compania aeriană dorește să reconfigureze scaunele, aceasta este o operațiune minoră. Pentru siguranța pasagerilor, toate scaunele companiei aeriene sunt echipate cu centuri de siguranță.

de Bază amenitiesEdit

Locurile sunt frecvent echipate cu facilitățile suplimentare., Biletele de avion pot fi echipate cu un rabatabile mecanism de pasageri a crescut de confort, fie rabatabile mecanic (de obicei, la clasa economic și pe distanțe scurte întâi și clasa business) sau electric (de obicei în lung-curier first class și business class). Majoritatea aeronavelor au, de asemenea, tăvi pentru mâncare și citire, fie în spătarul care se pliază pentru a forma o masă mică în majoritatea scaunelor din clasa economică, fie în interiorul cotierei care se pliază în majoritatea scaunelor din clasa întâi, clasa business, pereții etanși și rândul de ieșire., Majoritatea scaunelor companiei aeriene au, de asemenea, un buzunar care poate conține o revistă în zbor și instrucțiuni de siguranță.pe aeronavele mici și pe distanțe scurte sau pe transportatorii low-cost, este posibil ca unele dintre aceste facilități să nu fie instalate. De exemplu, pe mai multe aeronave, Ryanair a instalat scaune care nu se înclină fără buzunare pentru scaune, cu manualele de siguranță cusute pe spătarul scaunului. Chiar și pe avioanele cu scaune înclinate, unele scaune pot avea o înclinare restrânsă sau fără înclinare., De obicei, acesta va fi rândul din spate al cabinei în care un perete etanș din spate blochează înclinarea sau scaunele imediat în fața ieșirii de urgență, unde un scaun înclinat ar putea restricționa accesul la ieșirea de urgență, creând un potențial pericol pentru siguranță. Site-urile independente de revizuire a scaunelor, cum ar fi SeatGuru, avertizează adesea pasagerii împotriva acestor scaune. În timpul decolării și aterizării, echipajul solicită pasagerilor să-și pună scaunele într-o poziție „verticală” (fără colț) și să ridice și să-și așeze tăvile.,

Avansat amenitiesEdit

ElectronicsEdit

Scaunele pot fi echipate cu porturile de alimentare (fie Împuternici, AC, DC, sau de alimentare USB-numai prize) pentru aparate electrocasnice mici și porturi pentru căști audio de divertisment., Cele mai multe companii aeriene cu servicii complete includ, de asemenea, ecrane video personale, ca parte a sistemului de divertisment în timpul zborului pe aeronavele pe distanțe lungi-dar unele aeronave folosesc un sistem bring-your – own-device în care pasagerii își folosesc propriile dispozitive. Ecranele sunt adesea ecrane tactile sau pot fi controlate de telefoane la distanță. În economie și economie premium ecranul este în mod normal într-un spătar, dar într-un scaun din primul rând sau în Cabina premium poate fi necesar să fie scos dintr-un compartiment special după decolare și apoi returnat acolo pentru aterizare.,majoritatea aeronavelor cu cursă lungă (și aeronavelor cu cursă scurtă pe unele companii aeriene) dispun de scaune cu tetiere reglabile în toate clasele, permițând pasagerului să regleze tetiera pentru confort.suport lombar reglabil

suport lombar reglabil electric se găsește pe majoritatea scaunelor de clasă de primă clasă și de clasă business. Rar, clasa economică poate include, de asemenea, un suport lombar reglabil mecanic pe unele aeronave de lungă durată., Cu toate acestea, odată cu tendința către scaunele slimline din clasa economică, această amenajare a dispărut în cea mai mare parte din cele mai noi instalații de scaune din clasa economică.unele scaune din clasa business, cum ar fi Recaro CL 4420, au o caracteristică de masaj încorporată.unele cabine din clasa business au scaune care se înclină într-o poziție plată înclinată. Aceste scaune „culcate la un unghi” permit un confort mai mare decât scaunele tradiționale pentru scaune, dar sunt mai puțin confortabile decât scaunele cu pat plat complet orizontal.,majoritatea cabinelor internaționale de primă clasă și un număr tot mai mare de cabine internaționale de clasă business prezintă scaune care se înclină într-o poziție plană orizontală completă, formând un pat.

„Slimline” economy seatingEdit

unele companii aeriene introduc noi locuri „slimline” în clasa economică. În timp ce” slimline ” nu este un termen definit, scaunele slimline au mai puțină umplutură în spate. Înălțimea și lățimea scaunului din clasa economică au scăzut, de asemenea, în 1985, niciunul dintre principalii patru transportatori americani nu a oferit un loc mai mic de 19 inci lățime., De la începutul secolului 21 până în 2018 lățimea medie a scaunului a scăzut de la 18,5 la 17 inci, și, uneori, la nivelul de 16,1 inci.scaunele Slimline cântăresc mai puțin decât scaunele full-size și se pretinde că permit companiilor aeriene să crească capacitatea fără a afecta semnificativ confortul pasagerilor. Cu toate acestea, mulți pasageri și-au exprimat nemulțumirea față de aceste locuri. Mai mult, Departamentul de transport al SUA (DOT) a început să exploreze problemele de siguranță asociate cu creșterea capacității aeronavelor și reducerea înălțimii scaunelor care rezultă din instalarea scaunelor „slimline”., Într-o audiere din 14 aprilie 2015 a Comitetului Consultativ al DOT pentru Protecția Consumatorilor de aviație, Cynthia Corbett, investigator al Institutului Medical aerospațial civil al administrației aviației (FAA), a discutat despre preocupările legate de evacuarea de urgență a aeronavelor de capacitate mai mare. Grupul cetățenilor „Flyers Rights” a adus un caz împotriva FAA în 2017, argumentând că Agenția are responsabilitatea de a împiedica locurile să devină atât de înghesuite încât să devină o problemă de siguranță în caz de urgență.,acest tip de Scaun a fost pionier de Recaro, dar mai mulți alți producători (cum ar fi Weber Aircraft LLC și B/E Aerospace) și-au introdus propriile scaune slimline. Aceste scaune pot avea sau nu tetiere mobile și, în general, nu au suport lombar reglabil.o inovație mai nouă a Zodiac Seats U. S. (fostă Weber Aircraft LLC) este un fund articulat al scaunului, unde fundul scaunului se mișcă înainte, pe lângă înclinarea spătarului scaunului înapoi., Astfel de scaune au fost instalate în unele dintre aeronavele Aer Lingus, Delta Air Lines, Emirates, American Airlines și Avianca, printre altele. Această așezare a fost în cele din urmă adoptată de concurenți precum B/E Aerospace și Recaro.